На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) Смоленская область заключила соглашение о сотрудничестве с крупнейшей российской технологической компанией «Яндекс».
«Сперва Яндекс пришел за таксистами, и я молчал, потому что не был таксистом. Потом они пришли ....» по мотивам цитат Дитриха Бонхеффера
Я уже писал, что в транспорте я давно, так давно, что помню еще пришествие Яндекса в такси. История долгая если её описывать с самого начала. Но если мух от котлет, то в сухом остатке Яндекс в такси заходил исключительно в бизнес-логике и он сделал все о чем мечтает сегодня часть чиновников. Он упорядочил рынок и главное подменил собой часть механизмов управления оставив только необходимость кивать головой с умным видом.
Сейчас Яндекс начинает заходить с совсем другой сегмент. Тут нет рынка и механизмы бизнес продвижения тут работать не будут, вот от слова - совсем. И у Яндекса не будет основного механизма в руках - влияние на формирование ценовой политики. Вот только механизмы управление, точнее логика. Более того по смыслу он её должен и сформировать сам. Потому что существующая давно сломалась. Управление через пряник сегодня уже почти не работает и остается только кнут. Которым если стегнуть чуть сильнее, то лошадь сдохнет.
Установка датчиков паспотока, валидаторов и всего остального, сегодня если сильно утрировать, это как программа обеспечения всех детей какого либо условного детского сада в Мытищах индивидуальными счетчиками Гейгера, и вроде и дело не плохое, и звучит пафосно и главное хрен его знает зачем это надо. Половину счетчиков завтра дети потеряют и сломают, а вторая будет свои показания отсылать в область "Нус" которая по Аристотелю является "формой форм" и "ощущением ощущений" где будет покрываться пылью.
Нет конечно, если датчики затрещат в Мытищах, так что уши закладывать начнет, тогда кто-ни будь, где-ни будь соберется и предложит подвигать кровати или купить новые. Но денег не дадут а вот задачу перед заведующим поставят. А если будут трещать тише чем "дети" чавкают, то и хер на них, главное что поставили.
Основная проблема общественного транспорта сегодня ведь не в отсутствии данных и даже не в отсутствии умения с ними работать.
Проблема в отсутствии самой структуры в рамках которой у этих данных мог бы появиться смысл. Дефрагментация старой системы не произошла, за очень редким исключением и уже начали на самых серьезных щах обсуждать возврат к своей новой-старой единой унитарной системе на формирования которой нет денег и нет мозгов. Есть только желание и то такое вот вялое, которого хватает максимум на пару громких заявлений когда запах плавящихся на жопе трусов начинает глаза резать.
Возвращаясь к Яндексу. Ну в целом в сложившейся ситуации, Яндекс пока позиционирует себя по смыслу как пассатижи в женской бане. Пытаясь продать механизм для принятия решений и управления, за что ему должны дать процент денежного потока. В чистом виде работать это не будет, за исключением отдельных фрагментов, вот исключительно потому что тут нет возможности сформировать любой стимул, при этом и для перевозчиков и даже отчасти для чиновников, для которых стимулы часто кончаются после торжественного подписания соглашения.
Ну или Яндексу придется учится подменять собой институты управления самому, в том числе подменяя или заменяя условного организатора перевозок, тогда появится возможность с помощью крошек пряников и кнута как-то влиять на процесс что-бы он задвигался. Хорошо это или плохо, да хрен его знает. Старая команда была более чем вменяемая, многих знал, на них бы даже поставил бутылочку хорошего виски. Новую не знаю, да и никто им скорее всего даже попробовать не даст. Сейчас погремят фантастическими перспективами и на этом всё.
Потому что даже исполнительная власть понимает, что если это реализовать в натуре, то или придется начинать работать, или делиться полномочиями. Ни того, ни другого, они не любят.