Все о цепях поставок

В России планируют связать разработку отечественных технологий с гарантированными заказами ⠀ Правительство России поручило обновить карты технологической кооперации, предусмотрев механизмы гарантированного спроса на отечественную промышленную продукцию. Минпромторг, Минэнерго, Минсельхоз, Минздрав и другие ведомства должны завершить работу до 1 марта 2027 года. Обновленные карты объединят разработчиков, производителей комплектующих и конечных заказчиков в единые производственные цепочки, позволяя согласовывать требования к продукции, объемы выпуска и будущие закупки. ⠀ Инициатива охватит девять технологических направлений, включая станкостроение, промышленную автоматизацию, транспортное машиностроение, энергетику и беспилотные системы. Предполагается, что долгосрочный гарантированный спрос, в том числе на горизонте 5–10 лет, позволит предприятиям планировать производство и снижать зависимость от импортных компонентов. Первые дополнительные поставки в проектах с готовыми технологиями и действующими мощностями могут начаться в 2027–2028 годах.

Морские перевозки подорожали на 40–50% за год из-за военных рисков и дефицита судов ⠀ В 2026 году мировые ставки морского фрахта выросли в среднем на 40–50%, а на отдельных маршрутах — более чем вдвое. Основными причинами стали ограничения судоходства в Ормузском проливе, рост рисков в Черном море, дефицит судов и увеличение страховых расходов. По оценкам участников логистического рынка, доставка 40-футового контейнера из Китая через Владивосток с последующей перевозкой по железной дороге в Москву подорожала примерно в 2,75 раза — с $1700–2200 в октябре 2025 года до более $4200 осенью 2026-го. ⠀ Значительно выросла стоимость страхования грузов. На опасных маршрутах дополнительные платежи за военные риски могут достигать $1500–5000 за контейнер, а страховые премии — 3–10% стоимости товара. Удорожание особенно сильно отражается на экспорте продукции с низкой маржинальностью: перевозка тонны российского зерна в Турцию обходится примерно в $50, в Египет — $60. Участники рынка прогнозируют дальнейший рост ставок на 10–15% до конца года, а последствия увеличения логистических расходов для российских потребителей могут проявиться в ближайшие месяцы.

Китай стал мировым лидером по числу новых клинических испытаний лекарств ⠀ Доля Китая в новых клинических исследованиях инновационных препаратов выросла с менее 5% в 2008 году до 45% в 2025-м, следует из данных Norstella. Международные фармкомпании всё чаще переносят исследования в КНР благодаря более низким затратам и быстрым срокам проведения испытаний. По оценке McKinsey, стоимость первой фазы исследований на одного пациента в Китае составляет около трети среднемирового уровня, а набор участников проходит в два-пять раз быстрее. ⠀ Китайскую исследовательскую инфраструктуру активно используют AstraZeneca, Novartis и Roche. Однако развитие рынка сопровождается вопросами к безопасности и регулированию испытаний. В стране отдельные исследования могут проводиться по разрешению этического комитета больницы без согласования с национальным регулятором. После сообщений о смертях участников испытаний американское FDA предупредило о возможном отказе в одобрении препаратов, если зарубежные исследования не соответствуют его стандартам. На фоне усиления конкуренции с Китаем власти США и ЕС обсуждают упрощение собственных процедур клинических испытаний.

Турция увеличила поставки рыбы в Россию в 1,5 раза — до рекордных $72,6 млн ⠀ В сентябре 2026 года Турция экспортировала в Россию рыбу на $72,6 млн — в 1,5 раза больше, чем годом ранее, и на 34% больше августовского показателя. Это рекордный месячный объем поставок в денежном выражении, следует из данных турецкой статистической службы. Основную долю импорта составила мороженая рыба на $55,3 млн, из которых $53,5 млн пришлось на форель. ⠀ Поставки свежей и охлажденной рыбы достигли $17,1 млн, увеличившись на 28% за месяц. Основной объем также обеспечила форель — $14,6 млн, на сибаса пришлось $1,4 млн, на дорадо — $1,1 млн. При этом экспорт рыбного филе и мяса рыбы сократился на 31% год к году, до $249 тыс. Рост турецких поставок происходит на фоне сокращения российского вылова отдельных видов рыбы, включая лососевых.

Benetton отказался от расширения собственной розничной сети в России ⠀ Итальянский fashion-ритейлер Benetton пересматривает стратегию присутствия в России и больше не открывает собственные магазины, сосредоточившись на партнерской модели и оптимизации действующей сети. По состоянию на конец октября компания управляла 63 торговыми точками, из которых 49 работали через партнеров. При этом число магазинов, указанных в отчетности одной из российских структур группы, за 2025 год сократилось на 24%, с 29 до 22. ⠀ Пересмотр стратегии происходит на фоне снижения потребительского спроса, удорожания логистики и сложностей с формированием товарных запасов. В январе–сентябре количество покупок одежды и обуви в офлайн-магазинах России сократилось на 5% год к году, тогда как медианная цена выросла на 9%, до 3848 рублей. В Benetton средний чек увеличился на 35–40%, но обороты отдельных магазинов снизились на 10–30%. Компания также рассматривает развитие продаж через маркетплейсы, сохраняя присутствие на российском рынке.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 31.10.26, выпуск №304 (1350). Сегодня обзор для нас подготовила Вера Розанова. #новостидня

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 28.10.26, выпуск №301 (1347). Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL. #новостидня

Грузоперевозчики пожаловались на ошибочные штрафы системы весогабаритного контроля ⠀ Ассоциация «Грузавтотранс» обратилась к президенту России с жалобой на работу автоматических пунктов весового и габаритного контроля (АПВГК). По утверждению перевозчиков, некорректные измерения приводят к штрафам за нарушения, которых водители не совершали. Среди причин называются повреждения дорожного покрытия, колейность, трещины, неправильное размещение датчиков и неисправность информационных табло. Примеры нарушений работы оборудования зафиксированы в нескольких регионах. ⠀ Отдельная проблема — сроки получения постановлений: иногда перевозчики узнают о штрафах спустя несколько месяцев после поездки, когда проверить состояние дороги на момент измерения практически невозможно. Ассоциация предлагает временно приостановить работу проблемных пунктов и провести их проверку с участием Генпрокуратуры. Минтранс планирует создать к 2028 году единую федеральную систему весогабаритного контроля.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 21.10.26, выпуск №294 (1340). Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL. #новостидня

Импортные контейнерные перевозки FESCO в Новосибирскую область выросли на 10% ⠀ Транспортная группа FESCO увеличила объем импортных контейнерных перевозок в Новосибирскую область по итогам девяти месяцев 2026 года на 10% год к году. В регион доставлено более 67 тыс. TEU — это рекордный показатель за все время работы компании на данном направлении. ⠀ Основу импортного грузопотока составляют потребительские товары, автомобильные запчасти и комплектующие, бытовая техника и электроника. Поставки организуются преимущественно из азиатских стран с использованием международной маршрутной сети FESCO. Рост контейнерного импорта подтверждает значение Новосибирской области как одного из основных логистических узлов Сибири.

На юге России сокращаются объемы автоперевозок при росте грузооборота ⠀ За январь–август 2026 года крупные и средние предприятия Краснодарского края перевезли автомобильным транспортом на 15,9% меньше грузов, чем годом ранее. При этом грузооборот увеличился на 2,5%. В Ростовской области показатель достиг 2,68 млрд тонно-километров, прибавив 1,1%. Участники рынка связывают изменение структуры перевозок с перестройкой маршрутов после ограничений работы портов Азово-Черноморского бассейна. ⠀ Одной из главных проблем перевозчиков остается рост себестоимости. По данным Росстата, к началу октября дизельное топливо подорожало на 14% относительно конца 2025 года. При пробеге грузовика 10 тыс. км в месяц и расходе 30 литров на 100 км каждые дополнительные 10 рублей к цене литра топлива увеличивают расходы на 30 тыс. рублей. При этом переложить рост затрат в тарифы удается не всегда: даже при увеличении загрузки транспорта рентабельность перевозок может снижаться.

Атаки на склады маркетплейсов ускорили переход продавцов к хранению товаров на собственных площадках ⠀ Летние повреждения логистических объектов маркетплейсов заставили часть продавцов пересмотреть модели хранения и исполнения заказов. В частности, бренд KANZLER усилил использование схемы FBS, при которой товары остаются на складе продавца до получения заказа, а затем передаются маркетплейсу для доставки. Компания развивала такую модель заранее, поэтому смогла адаптироваться без полной перестройки логистических процессов. ⠀ При этом массового перехода покупателей из маркетплейсов в традиционную розницу участники рынка не наблюдают. По оценкам представителей фешен-ретейла, площадки сохранили возможность принимать и отгружать заказы даже во время перебоев, хотя сроки доставки увеличивались. Для продавцов ситуация обострила вопрос распределения товарных запасов между собственными складами, маркетплейсами и независимыми каналами продаж.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 30.10.26, выпуск №303 (1349). Сегодня обзор для нас подготовила Елена Бесполихина. #новостидня

Логистические ограничения и сокращение урожая привели к подорожанию манго в России на 13% ⠀ Средняя розничная стоимость манго в России на неделе 12–18 октября достигла 304,2 рубля за килограмм, увеличившись на 13% год к году, следует из данных NTech. Среди причин — снижение урожая в ряде стран-поставщиков и удорожание международной логистики. В Перу прогнозируют сокращение сбора манго на 30%, в Эквадоре — на 50%, в ЮАР — на 67,3%. ⠀ Дополнительное давление на стоимость импорта оказывают ограничения работы черноморских портов. Часть поставщиков фруктов из Африки переориентировала грузы с Новороссийска на порты Северо-Запада, что увеличивает транспортные расходы. Эксперты предупреждают, что подобные сложности могут затронуть и зимние поставки цитрусовых из Турции и Египта. При этом заметного дефицита манго на российском рынке пока не фиксируется.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 25.10.26, выпуск №298 (1344). Сегодня обзор для нас подготовил Андрей Прокопов. #новостидня