Корабельный кот

🛥 Maersk построит флотилию для внедрения морской ветроэнергетики Датская корпорация Maersk открыла подразделение, специализирующееся на морской ветрогенерации. Для проекта разработали ветроустановочные суда Maersk WIV. Первое уже строится в Сингапуре. Судно должно постоянно находиться на месте возведения станции, а специально построенные буксиры и баржи будут доставлять к нему компоненты генераторов. Новая концепция на 30% сократит время строительства и снизит затраты на реализацию. Корабельный кот: Спрос на суда для установки морских ветрогенераторов растет. Некоторые турбины — высотой до 300 метров, их монтаж особенно сложен. Флота не хватает: за пределами Китая эксплуатируются всего 40 судов. Монтажное судно строится не менее трех лет и стоит $400 млн. Увеличение производства затрудняется загруженностью азиатских верфей заказами на суда для перевозки нефти и газа.

🔜 В 2025 году в Якутии в тестовом режиме запустят новую высокотехнологичную верфь К концу этого года будет завершен первый этап строительства. После полноценного запуска Жатайской верфи пророчат статус крупного судостроительного кластера. 🛳️ До 2036 года на заводе планируют выпустить 100 судов усиленного ледового класса для грузоперевозок в Ленском бассейне и Арктике, в том числе по Севморпути. Корабельный кот: Сроки сдачи объекта неоднократно переносили. Изначально модернизация мощностей должна была закончиться еще в 2020 году. Но, как говорят местные чиновники, подобные объекты в условиях вечной мерзлоты строят впервые. Плюсом наложились санкции, пандемия и сложные бюджетные организации.

🚄 Первый «Арктический экспресс №1» запущен между Россией и Китаем Новый мультимодальный маршрут ускорит грузоперевозки между странами. Грузы из Подмосковья по железной дороге будут доставляться в Архангельск, а после морем по Севморпути — в китайские порты. 🕔 Продолжительность всего пути — 20-25 дней, что сократит время транспортировки на 35-55%. Это должно обеспечить перевозку более 20 тыс. TEU в год. 🚢 Для полноценного запуска контейнерной линии хотят построить до 5 контейнеровозов ледового класса. Первый из них должен выйти на маршрут не позднее 2027 года.

🟡 Важно, чтобы по Севморпути пошли контейнерные перевозки. Объем между Азией и Европой очень значительный, а Транссибирская магистраль и Восточный полигон не смогут обеспечить эти объемы. Идти через Южную Африку тоже невыгодно, — заявлял на ПМЭФ советник президента РФ Игорь Левитин.

Корабельный кот

⚡️ Собрали для вас лучшие каналы тесно связанных с нашей тематикой ✅Новости российского экспорта — всё ключевое об экспорте и о том, как выйти на внешние рынки. Все новости господдержки экспортеров появляются сначала именно здесь. ✅FORZA проведет по лабиринтам ВЭД, рассказав интересным языком про скучные, но важные вещи. Как заставить таможню себя уважать? Когда таможня дарит деньги на счет? Как выбрать платежного агента? Актуальные сводки с финансовых фронтов и многое другое! ✅REDICO — рассказываем о разрешительной документации для импорта/экспорта продукции. Разбираем сложные технические регламенты с примерами запросов и ценами. Новости сертификации и изменение законодательства. ✅@strong_logistics — если у вас проблемы с платежами в Китай, загляните в группу. Горячие новости логистики, актуальная повестка по платежам, а также действительно работающие способы доставки ваших денег в Китай, Европу или США. ✅Чайна-Таун — ВЭД, глобальная политика, мировая экономика, новости, отношения с Россией. Самый сложный и перспективный регион только в нашей панораме! ✅@CentrVED — ваш источник актуальных новостей ВЭД, экспертных ответов по таможне, сертификации, законодательству и логистике и возможность обсудить в чате. ✅Всё о таможне и ВЭД — канал бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД. Новости, инсайды, аналитика и всё, что нужно знать, чтобы быть в теме! ✅Разбираемся в ВЭД: актуальные новости, разборы нововведений, полезные материалы, чек-листы и гайды. Все это на канале SeaBurg. ✅Больше, чем ВЭД — сообщество практикующих экспертов: логисты, таможенные представители, аудиторы, специалисты по сертификации, праву и лизинговому финансированию. Делимся опытом внешней торговли. Отвечаем на все интересующие вопросы! Хочешь участвовать в подборке — пиши администратору канала @gromkoVED

⚡️ Собрали для вас лучшие каналы тесно связанных с нашей тематикой ✅Новости российского экспорта — всё ключевое об экспорте и о том, как выйти на внешние рынки. Все новости господдержки экспортеров появляются сначала именно здесь. ✅FORZA проведет по лабиринтам ВЭД, рассказав интересным языком про скучные, но важные вещи. Как заставить таможню себя уважать? Когда таможня дарит деньги на счет? Как выбрать платежного агента? Актуальные сводки с финансовых фронтов и многое другое! ✅REDICO — рассказываем о разрешительной документации для импорта/экспорта продукции. Разбираем сложные технические регламенты с примерами запросов и ценами. Новости сертификации и изменение законодательства. ✅@strong_logistics — если у вас проблемы с платежами в Китай, загляните в группу. Горячие новости логистики, актуальная повестка по платежам, а также действительно работающие способы доставки ваших денег в Китай, Европу или США. ✅Чайна-Таун — ВЭД, глобальная политика, мировая экономика, новости, отношения с Россией. Самый сложный и перспективный регион только в нашей панораме! ✅@CentrVED — ваш источник актуальных новостей ВЭД, экспертных ответов по таможне, сертификации, законодательству и логистике и возможность обсудить в чате. ✅Всё о таможне и ВЭД — канал бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД. Новости, инсайды, аналитика и всё, что нужно знать, чтобы быть в теме! ✅Разбираемся в ВЭД: актуальные новости, разборы нововведений, полезные материалы, чек-листы и гайды. Все это на канале SeaBurg. ✅Больше, чем ВЭД — сообщество практикующих экспертов: логисты, таможенные представители, аудиторы, специалисты по сертификации, праву и лизинговому финансированию. Делимся опытом внешней торговли. Отвечаем на все интересующие вопросы! Хочешь участвовать в подборке — пиши администратору канала @gromkoVED

⚡️ Собрали для вас лучшие каналы тесно связанных с нашей тематикой ✅Новости российского экспорта — всё ключевое об экспорте и о том, как выйти на внешние рынки. Все новости господдержки экспортеров появляются сначала именно здесь. ✅FORZA проведет по лабиринтам ВЭД, рассказав интересным языком про скучные, но важные вещи. Как заставить таможню себя уважать? Когда таможня дарит деньги на счет? Как выбрать платежного агента? Актуальные сводки с финансовых фронтов и многое другое! ✅REDICO — рассказываем о разрешительной документации для импорта/экспорта продукции. Разбираем сложные технические регламенты с примерами запросов и ценами. Новости сертификации и изменение законодательства. ✅@strong_logistics — если у вас проблемы с платежами в Китай, загляните в группу. Горячие новости логистики, актуальная повестка по платежам, а также действительно работающие способы доставки ваших денег в Китай, Европу или США. ✅Чайна-Таун — ВЭД, глобальная политика, мировая экономика, новости, отношения с Россией. Самый сложный и перспективный регион только в нашей панораме! ✅@CentrVED — ваш источник актуальных новостей ВЭД, экспертных ответов по таможне, сертификации, законодательству и логистике и возможность обсудить в чате. ✅Всё о таможне и ВЭД — канал бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД. Новости, инсайды, аналитика и всё, что нужно знать, чтобы быть в теме! ✅Разбираемся в ВЭД: актуальные новости, разборы нововведений, полезные материалы, чек-листы и гайды. Все это на канале SeaBurg. ✅Больше, чем ВЭД — сообщество практикующих экспертов: логисты, таможенные представители, аудиторы, специалисты по сертификации, праву и лизинговому финансированию. Делимся опытом внешней торговли. Отвечаем на все интересующие вопросы! Хочешь участвовать в подборке — пиши администратору канала @gromkoVED

⛴️ «Газпром» построит для Петербурга 40 пассажирских судов на СПГ. За 6 млрд рублей Десять из них – теплоходы проекта «Чайка», которые будут ходить по Большой Неве. Еще 30 судов типа «Фонтанка» запустят на малых реках и каналах. Заказчик – «Газпром СПГ Технологии». 💳 Стоимость большого судна – 300-350 млн, а малого – 100 млн рублей. Серии сдадут к 2030 году. Строительство хотят вести сразу на нескольких верфях в Татарстане, Нижнем Новгороде и Петербурге. В Северной столице появится сеть из 10 бункеровочных станций для заправки такого флота. Корабельный кот: надеется поскорее приобрести билет на водную прогулку. Ведь недавно в Петербурге уже запустили маршрут от «Лахта Центра» на первом и пока единственном пассажирском судне в России, работающем на СПГ 😍

⌛ Механизм единого морского окна в России пока не заработал. Хотя для него все готово — эксперт Сегодня морским перевозчикам при заходе в порт приходится подавать документы в пять разных ведомств по пяти разным каналам, рассказал представитель Национальной ассоциации морских агентов Владимир Коростелев.

🐘 Мы хотим, чтобы вместо этого зоопарка систем, осталась одна, куда морские агенты могли бы однократно в едином формате загружать все документы, подтверждающие выполнение требований всех регулирующих органов, – заявил эксперт.

Механизм «единого морского окна» стал обязательным с 2024 года по резолюции Международной морской организации и уже работает в других странах. Наряду с Россией, в число «отстающих» входит Бразилия, ОАЭ и ЮАР. Корабельный кот: С осени 2024 года все морские и речные документы смогут оформлять в электронном виде на цифровой платформе «ГосЛог». Сейчас проходит пилотный запуск системы.

💯 В Нижнем Новгороде создали 100% отечественный судовой двигатель. До сих пор эту нишу занимали только иностранные производители Завод «РУМО» готовится к серийному выпуску двигателя собственной разработки. Агрегат мощностью 1200 кВт будет использоваться на судах «река-море». ⚙️Все материалы и комплектующие производились в РФ. По своим техническим характеристикам двигатель сможет заменить импортные аналоги на возводимых судах. На базе решений этого проекта будут развивать создание полностью российских двигателей и электроагрегатов увеличенной мощности. Корабельный кот: создание двигателестроительного производства оценивается в сотни миллиардов рублей. Развитие подобных предприятий на массовом уровне, а это сейчас как никогда актуально в России, возможно лишь с сильной поддержкой государства.

🛹 В Нижнем Новгороде создали судовой двигатель без импортных деталей Модель создали на Нижегородском заводе «РУМО». Сейчас идет подготовка к серийному производству. Двигатель мощностью 1200 кВт предназначен для использования на судах «река-море». До сегодняшнего дня эту нишу занимали исключительно зарубежные производители. ⚙Все детали, узлы, системы, материалы и сырье произведены в России. После испытаний силовой агрегат был одобрен Российским морским регистром судоходства. По своим техническим характеристикам он может заменить иностранные аналоги на строящихся судах. Курс на реверс