ar
Feedback
Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА

Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА

الذهاب إلى القناة على Telegram

Генеральная подборка. БПЛА, дроны, FPV, РЭБ, связь. «Hub | Гид, советник». @main_guide Информирование по телеграм каналам и группам. Обратная связь. РКН: https://clck.ru/3Fx9KU «Делай, что должен, и будь что будет»

إظهار المزيد

📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА

تُعد قناة Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА (@mil_hub) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 24 216 مشتركاً، محتلاً المرتبة 5 628 في فئة التكنولوجيات والتطبيقات والمرتبة 27 669 في منطقة روسيا.

📊 مؤشرات الجمهور والحراك

منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 24 216 مشتركاً.

بحسب آخر البيانات بتاريخ 16 يونيو, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 432، وفي آخر 24 ساعة بمقدار 15، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.

  • حالة التحقق: غير موثّقة
  • معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 4.27‎%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 3.24‎% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
  • وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 1 034 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 784 مشاهدة.
  • التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 2.
  • الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل противник, мощность, частота, датчик, модуль.

📝 الوصف وسياسة المحتوى

يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
Генеральная подборка. БПЛА, дроны, FPV, РЭБ, связь. «Hub | Гид, советник». @main_guide Информирование по телеграм каналам и группам. Обратная связь. РКН: https://clck.ru/3Fx9KU «Делай, что должен, и будь что будет»

بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 17 يونيو, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة التكنولوجيات والتطبيقات.

24 216
المشتركون
+1524 ساعات
+927 أيام
+43230 أيام
أرشيف المشاركات
Товарищи, на связи Рюрик. Ситуация с налетами БПЛА на наши города становится системной. Враг бьёт по гражданским, по автобусам, поездам, жилым кварталам. Сволочи. Поэтому разберем, как выжить при атаке дрона. Что делать в городе при угрозе. 1. Дом не всегда защита. Если слышите сирену или звук приближающегося дрона, не стойте у окон!. Осколки стекла один из главных убийц в здании. Немедленно спускайтесь на нижние этажи, в подвал или подземный паркинг, если нет подвала выберите комнату без окон на первом этаже, например ванную или туалет. Лучшее укрытие в квартире за "второй стеной", там, где несущие конструкции. 2. На улице - ищи укрытие. Если дрон летит прямо на вас, не стойте как вкопанный, покиньте открытое пространство, бегите в подъезд, подземный переход, паркинг, за здание, в подворотню, если ничего рядом нет, ложитесь на землю и прикройте голову руками. Деревья тоже хорошее укрытие, особенно густые кроны, категорически нельзя прятаться под мостами, эстакадами и линиями электропередач - при ударе они сложатся и придавят. 3. Если дрон в небе - ты невидимка. Не смотри на него! Ты не герой боевика, старайся не попадать в зону прямой видимости, отходи в сторону, прячься за укрытия, не высовывайся. Звук дрона слышно за 200-500 метров в городе, если слышишь характерный жужжащий звук (как большой вентилятор или рой насекомых), ищи укрытие, времени в обрез. 4. Дрон упал - не подходи. Обломки БПЛА могут быть заминированы или содержать взрывоопасные элементы, некоторые дроны оснащены самоликвидаторами. Не трогайте, не фоткайте, не подходите, отойдите на безопасное расстояние (не менее 100 метров) и вызывайте спецслужбы по номеру **112** и помните: запрещено выкладывать фото и видео БПЛА в соцсети, это помогает врагу корректировать повторные атаки. 5. Рядом с дроном - никакой связи. Запрещено пользоваться рациями, мобильными телефонами, устройствами GPS рядом с БПЛА. Сигнал может повлиять на работу дрона и спровоцировать детонацию. Что делать в машине. Если атака застала в автомобиле: - Немедленно выйдите из машины и отойдите в сторону. - Ищите укрытие за зданием, в подземном переходе или за деревьями. - Не оставайтесь в салоне - автомобиль не защитит от дрона-камикадзе. Помните главное Товарищи, я знаю, ситуация выматывает, постоянные сирены, угрозы, страх за близких, но помните: враг хочет не просто убить нас физически - он хочет сломать нас морально, загнать в подвалы, парализовать жизнь, заставить бояться выходить из дома. Не дайте ему этого. Соблюдайте правила безопасности, но не прекращайте жить, если мы перестанем жить, они победят, даже не выпустив ни одной ракеты. Берегите себя и близких и помните: "ни одна работа, ни одна встреча, ни одно дело не стоит вашей жизни." Если объявили угрозу - уйдите в укрытие. Свои поймут, враги подождут. -Рюрик. Подписаться TG |MAX Предложи новость 📢 Поддержать канал 💰️ Проголосовать за канал🎖️

Repost from COS Project
🔋 Почему одинаковые батареи DJI летают разное время — причины и объяснение 🚁 Почему одна батарея дрона DJI летает 28 минут,
🔋 Почему одинаковые батареи DJI летают разное время — причины и объяснение
🚁 Почему одна батарея дрона DJI летает 28 минут, а другая — только 22, хотя обе «100% новые»? 🔋 Дело не в браке, а в физике литий-полимерных аккумуляторов и условиях эксплуатации ⚙️ Разбираем простыми словами, почему одинаковые батареи ведут себя по-разному — и как это влияет на реальное время полёта 📉 ➡️ Читать статью 📚 База знаний · 🌐 Сайт · 📰 Новости 📱 Telegram · 📲 MAX · 📱 ВКонтакте

Система сброса с шестью точками крепления установленная на дроне.
Система сброса с шестью точками крепления установленная на дроне.

Немного приоткроем завесу тайны.. Поездка насыщена и интересна, изделия впечатляют, даже истинно питерская погода не портит впечатления 🫡🤙

Repost from UAVProf.com
🔥 В обновлённой версии UAVPROF DRONE SIMULATOR появилась поддержка автопилота ArduPilot. Теперь для дронов EVO2, Hector S80
+1
🔥 В обновлённой версии UAVPROF DRONE SIMULATOR появилась поддержка автопилота ArduPilot. Теперь для дронов EVO2, Hector S80 и Agras T10 пользователи могут выбирать между двумя популярными системами управления — PX4 и ArduPilot. Это позволяет познакомиться с особенностями разных автопилотов и получить более широкий практический опыт ещё на этапе обучения 🕹 Работа с различными системами управления помогает будущим специалистам увереннее адаптироваться к оборудованию и задачам, с которыми они могут столкнуться в профессиональной деятельности. Мы продолжаем развивать симулятор, делая подготовку операторов БПЛА максимально приближённой к реальной эксплуатации беспилотных систем 🔝

Работаем ;)
+1
Работаем ;)

Минобороны запустило конкурсы для разработчиков БПЛА. ⭐️ Точнее говоря, организатором выступило ФГАУ «Военный инновационный т
Минобороны запустило конкурсы для разработчиков БПЛА. ⭐️ Точнее говоря, организатором выступило ФГАУ «Военный инновационный технополис «ЭРА», а интересуют российскую армию не только БПЛА. Конкурсы проводятся по теме «Инновационные разработки (решения) для технологического прорыва в области обороны», в которой семь направлений. В том числе: ⏺️ беспилотные комплексы (наземного, воздушного, морского, речного назначения, системы управления ими, в т.ч. с элементами ИИ). ⏺️ системы получения, обнаружения и обработки информации, в т.ч. специальное ПО военного назначения. ⏺️ системы борьбы и противодействия беспилотным комплексам. ⏺️ системы связи и АСУ. Заявляется, что при рассмотрении конкурсных работ приоритетными будут считаться работы с возможностью практического применения их результатов в подразделениях тактического звена. Принимать заявки собираются ещё две недели, до 30 июня 2026 года. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

▶️ Антенна для спутниковой связи похудела на 47%. Теперь спутниковые решения еще больше применимы на дронах. Японские исследо
▶️ Антенна для спутниковой связи похудела на 47%. Теперь спутниковые решения еще больше применимы на дронах. Японские исследователи из NICT, Sharp, Mitsubishi Chemical и Techlab снизили вес плоской антенны для сетей NTN с 5,5 до 2,9 кг – на 47%. Получилось это благодаря новому теплоотводящему элементу из композита углеродного волокна (CFRP) и графитового листа вместо стандартного алюминия. Зачем вообще нужен теплоотвод в антенне? В NTN-терминалах встроена система трекинга спутников и HAPS, которая генерирует значительное тепло. Без эффективного отвода, антенна начинает работать нестабильно. Алюминий справлялся с задачей, но был тяжелым. Новый композит – легкий и при этом хорошо проводит тепло: теплоотвод весит менее 1 кг. Антенна размером около 45 см в квадрате сохранила все характеристики – отличия в диаграмме направленности уложились в погрешность измерений, показатели приема не изменились. После интеграции с модемом, терминал подтвердил работу в качестве полноценного пользовательского устройства спутниковой связи. Терминал теперь вписывается в грузоподъемность стандартных промышленных дронов и может устанавливаться на транспортные средства. ☎️ Телекоммуналка в Telegram | в MAX

Repost from ЗИМОВСКИЙ
На ходу подметки рвут. Спрос Украины на компактные лазерные целеуказатели для дронов стимулирует новые разработки в Европе ПАРИЖ (Eurosatory), 17 июня 2026 года — Несколько европейских компаний представили на выставке Eurosatory компактные лазерные системы целеуказания для малых беспилотников, чтобы закрыть технологический пробел в армии Украины. Литовская компания Aktyvus Photonics в этом году втрое увеличит выпуск ультракомпактных систем лазерного наведения. Новая система весит всего 200 граммов и помещается в ладони. Сейчас украинские войска в основном используют тяжёлые и дорогие лазерные комплексы. «Наша технология уже присутствует в Украине, где реальные боевые условия её протестировали», — сообщил генеральный директор компании Лауринас Шатас. Эстонская Threod Systems представила новый малый беспилотник Eos D ISTAR с вертикальным взлётом и посадкой. Аппарат оснащён системой лазерного целеуказания и разведки. Компания использует обратную связь от украинских операторов, где у неё работает учебный центр. Боевой опыт техники Threod Systems помог экспортировать её в 27 стран, в том числе в 14 государств НАТО. Фон. Спрос Украины на лёгкие системы наведения для FPV-дронов и малых разведывательно-ударных БПЛА заставляет европейских производителей ускорять миниатюризацию лазерных технологий. (подробности в газетах)

Repost from FPV COVENANT
Калибровка ViewPro A609 после жёсткой посадки Попался трофейный ViewPro A609 — EO камера плюс тепловизор 640x512 на 3-осевом
+3
Калибровка ViewPro A609 после жёсткой посадки Попался трофейный ViewPro A609 — EO камера плюс тепловизор 640x512 на 3-осевом gimbal-е. После подключения камера не двигалась, видоизображение присутствует. Запросили у ViewPro техподдержку — они прислали протокол калибровки. Важно: алгоритм от производителя, но до конца не проверен. Наш экземпляр оказался с обрывом жгута от удара — сейчас ищем донора для ремонта. Что потребуется для проведения калибровки: * USB-TTL адаптер (CP2102/FT232/CH340) или штатный кабель из комплекта A609; * ViewLink 4.2.0.0416 (скачать с viewprotech.com); * Горизонтальная платформа — уровень обязателен; * Питание 4S-6S (16-25V). Подключение TTL: RX (белый) → TX адаптера TX (зелёный) → RX адаптера GND (чёрный) → GND адаптера VCC к TTL-пину камеры НЕ подключать!!! Параметры: 3.3V, 115200 baud, 8N1. Процедура калибровки: 1. Камеру на строго горизонтальную поверхность 2. Подключить TTL, питание, открыть ViewLink → Connection 3. Settings → Extended command (туда отправляем HEX команды) Шаг 1 — выключить моторы: 3E 45 01 46 0C 0C Отправить 5-10 раз подряд пока моторы не остановятся полностью. Шаг 2 — автокалибровка: 3E 45 01 46 0B 0B 3E 1B 00 1B 00 00 Камера начнёт двигаться по осям — идёт калибровка. Длится 10-30 секунд. Не трогать платформу. Шаг 3 — настроить home position: Вручную кнопками в ViewLink развернуть камеру в нужную позицию (обычно горизонтально вперёд). Шаг 4 — сохранить home: 3E 1A 00 1A 00 00 Теперь при каждом включении камера будет возвращаться в эту позицию. Если не помогло и дёргание осталось? Проверять: * Механика — люфты на осях, заедания, баланс * Жгуты — especially в гибкой части там часто рвётся от изгибов * Плата внутри control box — отвалились компоненты от удара Наш экземпляр — именно обрыв в жгуте от удара при посадке. Если вдруг у кого-то завалялся A609 неисправный для запчастей — будем рады помощи, чтобы продолжить эксперименты по калибровке. Протокол от ViewPro support, команды рабочие. Но до конца не протестирован из-за поврежденного экземпляра.

Repost from Zлой дрон
Для составления паспорта изделия снимаем диаграммы направленности с измерением КНД. #продукция_для_СВО #антенны_3ГГЦ

Собрали «урожай» накольников для офсп. #Атмосфера3DZаводик
Собрали «урожай» накольников для офсп. #Атмосфера3DZаводик

Полностью автономные дроны впервые убили наших солдат. "Судный день" в миниатюре 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл знаковое интервью украинского производителя дронов Александра Кохановского. В нем он рассказал о разовом, но показательном эксперименте, где разработанный врагом ИИ впервые в истории самостоятельно принял решение об убийстве наших солдат В ходе эксперимента было задействовано 10 управляемых искусственным интеллектом дронов "Терминатор". Это произошло два года назад, но поскольку данная технология официально запрещена даже на Украине, то об этом случае не говорилось публично до недавних пор. А поскольку сейчас у врага уже не осталось сдерживающих и ограничивающих факторов с разрешения западных хозяев, то и это решили озвучить публично 📍В мире военных технологий произошел тихий, но пугающий перелом. Два года назад на фронте на Украине состоялось испытание, которое, по словам разработчиков, стало первым в истории случаем, когда полностью автономные дроны, управляемые искусственным интеллектом (ИИ), убили людей без участия оператора. Речь идет о разовом боевом эксперименте. Украинские военные запустили 10 дронов-квадрокоптеров под названием «Терминатор». Эти аппараты не были похожи на обычные беспилотники, которыми управляет пилот с джойстиком. Они были запрограммированы на полную автономию 📍Как это работало. Дрон взлетал и летел к линии фронта (3–5 км) без какого-либо управления. Через 10 минут полета он включал «режим Терминатора». Встроенная нейросеть самостоятельно искала цели и атаковала их 📍Важная деталь: с дроном не было вообще никакой связи. Оператор не видел видео с камеры, не мог отменить атаку или перенацелить аппарат. Как выразился Кохановский: «Всё, что он увидит, будет уничтожено» 📍Поскольку дроны работали «вслепую» для оператора, после атаки в район отправили обычные разведывательные дроны для оценки ущерба. Результат: уничтожен грузовик и два российских военнослужащих 📍Разработчик утверждает, что лично не присутствовал при атаке (она проводилась неназванной воинской частью под Бахмутом), но предоставил технологию. Это заявление — самое громкое доказательство того, что смерть на поле боя впервые наступила исключительно по решению машины, а не человека 📍Искусственный интеллект уже давно применяется в армиях мира: он помогает анализировать спутниковые снимки, наводить ракеты или управлять дронами. Однако везде до последнего момента в цепочке «нашел-навелся-выстрелил» стоял человек. Он нажимал кнопку. Здесь же дрон сам решал, кто враг, и самостоятельно наносил удар. Это тот самый «Судный день» в миниатюре, которого так долго опасались эксперты 📍На данный момент украинское правительство запрещает использование ИИ на финальном этапе атаки. Закон требует, чтобы последнее решение о пуске принимал человек. Однако, по словам Кохановского, сейчас ведутся переговоры о смягчении этих правил, так как технологии быстро развиваются 📍Несмотря на запреты, разработки продолжаются. Та же компания Кохановского сейчас работает над системой ALITA автономной батареей ПВО. Она будет состоять из 64 дронов-перехватчиков, способных на скорости 450 км/ч уничтожать вражеские «Герани» и вертолеты 📍Система почти готова, но из-за правил на последнем этапе цель всё ещё должен подтверждать оператор. Разработчик уверен: правила устарели, и их нужно менять. «Я бы с удовольствием сделал это полностью автономным»,- заявляет он 🤬Ну а мы можем задаться вопросом, как скоро запрет на эту технологию будет отменён Скорее всего, ответ очевиден. И все отчёты западных аналитических центров, типа RUSI и RAND, об этике применения ИИ на войне и «последнем решении, которое должно остаться за человеком» именно на Украине пойдут куда подальше и неофициально будут поддерживаться и изучаться этими же структурами 📎И для полноты понимания: упомянутые отчёты об ИИ — здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь , здесь и здесь 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Repost from КБ Фантом
Демонстрация Palantir Maven Smart System Директор по ИИ Palantir, демонстрируюет работу системы Maven Smart System (MSS). Платформа внедрена в структурах Министерства обороны США и предназначена для сбора разведданных, целеуказания и координации ударов. Контракт на разработку MSS был заключён в 2024 г. на 480 млн $, а к маю 2025 года его стоимость выросла до 1,3 млрд $. На данный момент система принята на вооружение НАТО. Внимание к технологии привлекли трагические инциденты. 28 февраля 2026 года, в первый день американо-иранской операции, ракетный удар пришёлся по начальной школе Shajareh Tayyebeh в иранском Минабе. Погибли более 170 человек, в основном девочки до 12 лет. 22 мая 2026 г. удар украинских БПЛА пришёлся по общежитию педколледжа в Старобельске. Погиб 21 человек, 42 ранены. Прямое участие Palantir в выборе этой цели не подтверждено, однако компания активно сотрудничает с украинскими силами, а её гендиректор Алекс Карп неоднократно заявлял о применении MSS для наведения на российские цели.

Чем опасна гонка за цифрами в характеристиках АКБ В характеристиках всё выглядит просто. Больше mAh значит дольше летит. Выше
Чем опасна гонка за цифрами в характеристиках АКБ В характеристиках всё выглядит просто. Больше mAh значит дольше летит. Выше C-rate значит мощнее и надёжнее. На бумаге да. В реальной эксплуатации не всегда. --- Почему цифры начинают обманывать Проценты заряда, mAh, C-rate - это номинальные значения. Они показывают, что аккумулятор может при идеальных условиях. Но дрон летает не в лаборатории. В воздухе есть: — температура — нагрузка — пики тока — вибрации — реальный профиль миссии И именно здесь «большие цифры» часто перестают работать так, как ожидается. --- Больше mAh ≠ больше пользы Аккумулятор большей ёмкости: — тяжелее — увеличивает инерцию — нагружает моторы и ESC В итоге часть ёмкости тратится не на полёт, а на перенос лишнего веса. В логах это выглядит как: — выше ток — быстрее падение напряжения — более ранние ограничения Формально ёмкость больше. Фактически выигрыш минимальный или его нет вовсе. --- Высокий C-rate — не всегда плюс Высокий C-rate нужен там, где есть: — резкие манёвры — постоянные пики — агрессивные режимы Но в спокойных или длительных миссиях он: — не используется — увеличивает стоимость — иногда ухудшает стабильность из-за особенностей конструкции Система просто не работает в том диапазоне, ради которого этот C-rate заявлен. --- Где происходит ошибка в выборе Самая частая логика: «Возьму с запасом, хуже не будет» На практике запас по цифрам часто: — не конвертируется в надёжность — не даёт прироста времени — усложняет поведение системы А иногда даже делает его менее предсказуемым. --- Как на это смотрят в реальной эксплуатации В профессиональной работе важнее не максимум, а: — стабильность под нагрузкой — предсказуемость разряда — соответствие режиму миссии — повторяемость результата Поэтому мы в GetPWR всегда отталкиваемся не от «самых больших цифр», а от того, как АКБ ведёт себя в реальном полёте. --- Характеристики нужны. Но гонка за ними плохой советчик. Надёжность - это не максимум на коробке. Это совпадение батареи, дрона и задачи. Интересно узнать мнение операторов: сколько раз вы сталкивались с тем, что реальные характеристики аккумулятора отличались от заявленных производителем? И на что сейчас смотрите в первую очередь при выборе АКБ?

Кстати, вот и свежая совсем иллюстрация к посту про ИИ в штабе.  Fort Lee показал практическое применение генеративного искусственного интеллекта в штабной работе.  Например, для обработки тысяч страниц исторических документов, отчётов и опросов, чтобы подготовить базовый SWOT-анализ. Подробности: https://www.army.mil/article-amp/293254/fort_lee_leaders_explore_ai_as_a_force_multiplier_during_strategic_offsite_workshop

🛡Как будет выглядеть антидроновый комплект ближайшего будущего? Антидроновый комплект уже не может быть одним прибором в рук
🛡Как будет выглядеть антидроновый комплект ближайшего будущего? Антидроновый комплект уже не может быть одним прибором в руках оператора. Угроза стала слишком разной: FPV, разведчики, ретрансляторы, цифровые видеолинки, дроны-матки, автономные аппараты и цели без привычного GPS. ◾️Поэтому комплект будущего — это связка нескольких слоев. Радиодетектор дает раннее предупреждение и показывает, что в эфире появился БПЛА. Направленная антенна помогает понять сектор угрозы. Круговая антенна 360° держит постоянный контроль вокруг машины или объекта. Видеоперехват дает больше информации о типе дрона, а монитор позволяет быстро вывести картинку оператору или расчету. Дальше подключаются радар, тепловизор, обычная камера, прожектор или акустический обнаружитель. Каждый элемент сам по себе может ошибиться, но вместе они дают нормальную картину: что летит, откуда, насколько близко и сколько времени осталось на реакцию. «НАБАТ-3» в такой системе не просто детектор, а центр мобильного комплекта, который можно поставить на машину, вынести антенну, подключить монитор, закрепить на технике и быстро развернуть на месте. 📌 Ближайшее будущее антидрона — это не один «волшебный прибор», а модульный комплект. Кто быстрее обнаружил, понял сектор и передал информацию расчету, тот получил шанс успеть уничтожить дрон. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Посетили Rosmould'2026 Развлекались тем, что находили представителей аддитивки, которые замечены в помощи фронту и раздавали
+5
Посетили Rosmould'2026 Развлекались тем, что находили представителей аддитивки, которые замечены в помощи фронту и раздавали им в качестве небольшой благодарности значки. Времени не хватило добраться до всех и со всеми побеседовать, но, в целом, обстановка к волонтеро-фронтовой теме более дружелюбная, нежели пару лет назад: представители компаний уже не опускают глаза в пол при обсуждении СВО и открыто говорят про то, что врага надо "дожимать".

С хохлячего трофея обеспечивает стабильную и надёжную связь благодаря технологии ExpressLRS Gemini Xrossband и поддержке диап
+1
С хохлячего трофея обеспечивает стабильную и надёжную связь благодаря технологии ExpressLRS Gemini Xrossband и поддержке диапазонов 2,4 ГГц и Sub-G 900 МГц; обладает низкой задержкой и высокой частотой обновления (до DK500 Гц / K1000 Гц), что обеспечивает быстрый и чёткий обмен сигналами с контроллером полёта; имеет встроенный микроконтроллер ESP32D4 и двойную РЧ-систему на базе Semtech LR1121, что гарантирует стабильность и широкий диапазон действия; компактный и лёгкий, подходит для FPV-систем, где важны размер, вес и производительность;

*1171_своевременно* 3д принтеры - наши помощники во всем. По этому за их техническим состоянием нужно обязательно следить. Своевременная очистка и смазка очень важны, чтобы печать всегда оставалась на высоком уровне. 🇷🇺 Мы в МАХ Инженерный 💪 фронт Призрак Новороссии 2026 🎄rutube 🌍vkвидео 🌍дзен