Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА

🖐 Финальный штрих: разработка ОПУ с осью элевации завершается! 🎯 Сет того же самого функционала, что и в азимутальной версии, плюс комфортное управление прямо с ПК. 🖥✨

📲Вышла новая прошивка для «НАБАТ-3» — теперь детектор видит дроны на Walksnail! Список изменений: — Доступно обнаружение БПЛА на связи Walksnail, кроме системы Ascent. Поиск этих видеопередатчиков добавим в ближайшее время; — Светодиод в верхней части корпуса можно включать и выключать для лучшей маскировки; — Настройки вибрации перенесли в раздел «Режим». 🔄Обновите свой детектор. #набатвделе ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Два подхода к обнаружению дронов: Remote ID и акустика Зарубежные компании объявили об интеграции систем для наблюдения за беспилотниками. Приёмники считывают сигнал Remote ID, а платформа показывает полученные данные на карте. Метод работает только с дронами, которые передают Remote ID. Обычный FPV без соответствующего модуля такая система не обнаружит. В России готовят к серийному выпуску акустическую сеть «Паук». Её датчики ищут дроны по звуку моторов и пропеллеров, поэтому сигнал Remote ID им не нужен. Разработчики заявляют дальность обнаружения FPV до 200 м, Пока «Паук» готовят к выпуску в серию, для обнаружения дронов с радиоканалом можно использовать радиочастотный детектор. Он ищет характерные радиосигналы и не зависит от наличия Remote ID. Успевайте, их осталось мало! BEASTFPV — подписывайтесь, у нас много полезной информации.

Попался сильно разбитый борт Quantum Systems Vector. Концепция разведывательный Vtol не новая, но у немцев она доведена до уровня серийного продукта, который поставляют армиям по всей Европе. Сам борт разбит в хлам, поэтому работали с тем, что осталось: вырезали модули и разложили их на столе. И вот тут начинается самое интересное, потому что внутри это не классический полётник, а маленький компьютер. Вместо знакомых всем Pixhawk и полётников с SD-картой стоит микрокомпьютер Skynode от компании Auterion. Формально это «базовая плата», по сути микрокомпьютер: внутри под радиатором сидит вычислительный модуль TechNexion PICO-IMX8M Mini на четырёхъядерном процессоре NXP с собственной операционной системой, планировщиком миссий и обменом данными с землёй. Это тот случай, когда борт думает сам: строит маршрут, распознаёт цели, обновляется по воздуху. Платы управления моторами собраны вокруг трёх микроконтроллеров NXP S32K144. Вся бортовая электроника общается по CAN-шине, как в немецких авто. Занятно, что параллельно на борту живёт плата распределения питания на STM32F405, то есть на самом обычном чипе, которые стоят на FPV-дронах. Отдельный модуль Silvus SC4200. Это военный MIMO-ретранслятор: несколько антенн, перестройка по частоте, устойчивость к глушению, ячеистая сеть между несколькими бортами. Не раз уже разбирали. Кстати на этом модуле есть своя интересная интерфейсная плата Quantum Systems. У нас к сожалению утрачена. GPS-модуль на базе u-blox ZED-F9P. Это двухчастотный RTK-приёмник. Сверху на него прикручена цилиндрическая спиральная антенна, она хорошо работает, когда борт крутится при переходе из вертикального полёта в горизонтальный. Карта из слота Skynode, кстати, оказалась пустой: на ней только технический журнал файловой системы, полётные логи вешают на внутреннюю память вычислительного модуля. Самая ценная часть трофея, внутренняя память мозгового модуля, пока ждёт своей очереди. Чтобы её корректно прочитать, нужен исправный донорский Skynode, который мы как раз очень ищем. Как только получится найти, подключим и расскажем, что все таки было в памяти этого борта.

На Украине представили многоцелевой БПЛА «КАРА». Украинский производитель «Укрскайтехнолоджи» представил многоцелевой беспилотный авиационный комплекс «КАРА» самолетного типа. Платформа предназначена для выполнения различных задач, в том числе доставки грузов, работы в качестве ретранслятора и транспортировки других беспилотников. По заявленным характеристикам, БПЛА может находиться в воздухе до 2,5 часов, развивать скорость до 120 км/ч, а его максимальная дальность полета составляет до 200 км. Запуск осуществляется с помощью катапульты, а подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут.

Тестовая сборка: 1. Стек mITinTech 12S, 200A , производство в РФ 2. Рама 17 дюймов , производство РФ 3. Пропы 17х8х3, производство РФ 4. Два аккумулятора 6S, подключенных последовательно в 12S, производство в РФ 5. Моторы Китай 5322 200KV - ждем аналог для тестов из РФ 6. Камера , VTX, ELRS - Китай Полезная нагрузка 10 кг Общая взлетная масса 19 кг По результатам полетов - пиковые 145 А и температура 31 градус, говорят что для регулятора это прогулка. Больше вопросов к винтомоторной группе, надо бы пропы по мощнее.

Антенны Уда-Яги 700-800 МГц.

Anthropic зафиксировала случаи использования Claude в разработке вооружения   Американская компания Anthropic отчиталась о блокировках пользователей, которые использовали семейство ИИ-моделей Claude для создания вооружения, военного софта и биологических исследований двойного назначения.   Связанная с хуситами группа из Йемена писала через Claude навигационное ПО для баллистических ракет, а команда якобы из России применяла ИИ для создания полноценного автономного роя дронов-камикадзе.   Также Anthropic закрыла доступ пользователям из Китая, которые, как утверждается, в интересах НОАК составляли при помощи ИИ спецификации управления противоторпедными средствами и документы по закупке средств для ведения боевых действий под водой.   Технологии искусственного интеллекта всё чаще становятся инструментом создания ПО военного назначения и оружия, включая образцы, которые могут подпадать под табу международного права. При этом разработкой могут заниматься как частные организации, так и незаконные вооружённые формирования.   В ответ на это разработчики ИИ ужесточают политику и ограничивают доступ, а государства стремятся к технологической независимости. В условиях растущей военно-политической напряжённости контроль над ИИ-сервисами приобретает критическое значение. Подписывайтесь на ЦБСТ в MAX

Ретранслятор — страховка от потери связи   Потеря управления на дистанции — одна из самых частых причин потерь дрона или борта. Разбираем, почему это происходит и какой элемент системы фактически решает проблему. Физика тут простая. Прямая связь передатчик - приёмник работает по прямой видимости. Застройка, рельеф, лес, кривизна земли на дистанции — всё это очень сильно режет сигнал. Ретранслятор поднимает точку приёма-передачи выше, связь держится там, где прямой видимости уже нет. Принцип работы простой: принимает сигнал и передаёт с более выгодной точки. Так же ретранслятор компенсирует затухание сигнала на дистанции и переотражение от препятствий. Важное уточнение: усилитель повышает мощность передачи сигнала, но не устраняет ограничение по радиогоризонту. В этом случае не мощность решает, а геометрия канала. Ретранслятор, поднятый в точку с открытым радиогоризонтом относительно обоих концов линии связи, восстанавливает условие прямой видимости там, где усилитель бессилен. Поэтому при работе в сложном рельефе или плотной застройке выбор в пользу ретранслятора, а не только усилителя, часто оказывается единственным рабочим решением

Не все дроны хотят выдавать питание через usb. На такой случай мы сделали навесной мини аккумулятор для питания сброса. Это первый прототип, который сегодня уедет на тесты. Заказал еще новых плат, чтобы разъем зарядки и питания был один для удобства. Вешается аккум на велкро. 🦉 @sova_bpla

У нас пополнение !!! Любителям больших и мощных сборок!!! Без мучений с одиночными 😉 Мега мощный регулятор, рабочее название - Зверь 12S , Постоянный ток 200А

ИИ в управлении сотовой сетью Увидел разбор исследования про ИИ-агентов, которым предлагают поручать управление сотовой сетью. Полез в первоисточник. Там хороший пример того, как автоматика может усугубить аварию, опираясь на совершенно правильные показания. Соседняя сота отказала. Телефоны массово пытаются подключиться к оставшейся, служебный обмен перегружен. Пользовательских данных проходит мало: сеть занята попытками установить соединения. Агент смотрит на низкую загрузку ресурсов передачи данных и решает, что абонентов почти нет. Рекомендует отключить дополнительную несущую. Агент энергосбережения исполняет рекомендацию. Связи становится ещё хуже. Сам счётчик при этом не соврал. Ошибка возникла при объяснении его показаний. В отдельной симуляции авторов участвовали пять агентов. Четверо, не обученные распознавать такую перегрузку, приняли её за простой. Один, имевший нужную подготовку и доступ к счётчикам служебного обмена, поставил правильный диагноз. Предложенный механизм оценивал, насколько вывод каждого агента обоснован доступными ему данными. В этом эксперименте он позволил принять правильный ответ вопреки ошибочному большинству. Это исследование, до проверки на физическом оборудовании ещё предстоит дойти. Описания реального падения операторской сети в статье нет. Меня здесь больше всего интересует привычка считать несколько согласных ответов дополнительной проверкой. Если пять автоматических помощников смотрят на одинаково неполную картину, от количества помощников недостающие данные не появятся. Они вполне могут подтвердить друг другу одну и ту же ошибку. В отчёте будет согласованное решение, у абонента по-прежнему ничего не заработает. Я бы у поставщика такой системы спрашивал вполне приземлённые вещи. Какие измерения подтверждают диагноз? Какие ему противоречат? Что происходит, когда данных не хватает? Кто разрешил именно это действие и как потом восстановить всю цепочку решения? И отдельно: как система проверит результат собственного вмешательства. Команда успешно выполнилась, параметр изменился, журнал заполнен. А людям стало лучше? Звонки устанавливаются? Данные пошли? Или мы просто аккуратно оформили продолжение аварии? Автоматический разбор телеметрии мне понятен и интересен. В больших объёмах измерений он может здорово помочь инженеру. Но право менять работающую сеть я бы выдавал после испытаний на отказах, неполных данных и противоречивых показаниях. Красивый ответ на штатном примере получить проще всего. Дежурить этой системе придётся и тогда, когда штатное уже закончилось. Communicatio est victoria. — Душнила t.me/zas_svo vk.com/zas_svo #СВО #связь #ИИ #телеком

🇷🇺🌊 "Бюро 1440" создает новое поколение спутников. Компания «Бюро 1440» начала создавать спутники нового поколения для низкоорбитальной системы связи «Рассвет». Об этом рассказал топ-менеджер компании Дмитрий Агафонов.

«У нас есть трек, который не публичен и мало виден, но это, по сути, создание нового поколения аппаратов, доработка текущего поколения аппаратов. Все это на базе фактов, которые мы собираем в реальном времени с тестов с нашими клиентами»

, - заявление. По словам Агафонова, компания опирается на данные, полученные в ходе реальных испытаний с клиентами. Наш коллектив знаком с некоторыми специалистами, работающими в этой компании и скажем так, люди очень компетентные и знают свое дело.

⚠️ Failsafe: настройка, которая однажды может спасти ваш дрон Большинство операторов вспоминают о Failsafe только после потери аппарата. Failsafe — это сценарий действий дрона при потере связи с пультом управления. Именно он определяет, что произойдёт в критический момент. Если настройки выполнены неправильно, аппарат может: 🔸 начать неконтролируемое снижение 🔸 зависнуть в опасной зоне 🔸 продолжить движение по инерции 🔸 полностью потеряться

Если же всё настроено корректно, дрон автоматически выполнит заранее заданный алгоритм и повысит шансы на успешное возвращение.

Перед каждым вылетом стоит проверять: ✔️ уровень сигнала ✔️ состояние аккумуляторов ✔️ параметры Failsafe 📌 Потеря связи — это не редкое исключение. Это штатная ситуация, к которой техника должна быть готова заранее. Хороший оператор надеется на связь. Профессиональный — готов к её потере.

Когда залил неофициальную прошивку в свой DJI Mini😆 КоптерТайм / мы в MAX

📏Почему два барометра на одном БПЛА могут показывать разную высоту? ⠀ Барометр не измеряет высоту напрямую. Он измеряет давление, а уже автопилот переводит его в высоту по модели атмосферы. Поэтому даже два одинаковых датчика, стоящих рядом, могут давать немного разные значения. ⠀ ◾️Причин несколько. У каждого сенсора есть собственное смещение нуля, температурный дрейф и шум. Плюс давление вокруг платы редко идеально одинаковое: рядом может быть вентиляционное отверстие, поток воздуха, нагретый компонент или даже небольшая зона разрежения внутри корпуса. ⠀ Разница усиливается в полёте. Если один барометр сильнее обдувается, на него начинает влиять не только статическое, но и динамическое давление. В результате автопилот может увидеть ложное изменение высоты, хотя аппарат фактически летит ровно. ⠀ Даже калибровка не устраняет всё полностью. Она компенсирует постоянное смещение, но не убирает температурные эффекты, вибрации и локальные изменения давления. ⠀ Именно поэтому в серьёзных системах несколько барометров не просто усредняют. Автопилот сравнивает их между собой, следит за расхождением и может снизить доверие к датчику, который начал вести себя аномально. ⠀ 📌Два барометра рядом — это не гарантия одинаковых цифр. Важны не только характеристики сенсора, но и место установки, обдув, температура и алгоритм, который решает, какому датчику доверять. ⠀ #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

💣 Рабочие моменты В печати часть крупной заявки бойцов 433 полка - здесь у нас ОФСП 1.7💪🏻 t.me/tehnofrontrv и резерв в МАХ

Диаграмма направленности

Почему после усилителя мы выбираем LOWPASS PRO 👇 Для работы в широком диапазоне частот мы не рекомендуем ставить узкий BANDPASS — даже мощный. Возьмём для примера BANDPASS 300–500 МГц. Он пропускает эту полосу и ослабляет сигналы ниже и выше неё. Даже если фильтр выдерживает 100 Вт, его рабочий диапазон от этого не становится шире. Перешли за пределы 300–500 МГц — фильтр начинает ослаблять уже ваш полезный сигнал. LOWPASS не задаёт такую нижнюю границу: пропускаем рабочие частоты до верхнего края диапазона, а более высокие ослабляем. Поэтому для такой задачи мы выбираем LOWPASS PRO. Делаем две версии: до 700 МГц и до 3 ГГц, обе рассчитаны на мощность до 100 Вт. Версию подбираем так, чтобы рабочий сигнал проходил, а гармоники, которые нужно подавить, попадали в полосу подавления. Фото и характеристики — fpvtechno.ru

🚁 Почему дрон иногда сам начинает «прыгать» по высоте? Многие уверены, что виноваты GPS, прошивка или автопилот. На практике причина часто оказывается гораздо проще — барометр. Этот небольшой датчик не измеряет высоту напрямую. Он измеряет атмосферное давление, а уже автопилот вычисляет по нему изменение высоты. Но стоит рядом появиться потоку воздуха от винтов, сильным вибрациям или измениться температуре — и показания могут стать менее точными. В новой статье мы подробно разобрали: • как работает барометр в современных БПЛА; • почему он не является настоящим высотомером; • зачем над датчиком устанавливают пористую пенку; • почему GPS не способен заменить барометр; • как ArduPilot и PX4 объединяют данные барометра, IMU, GPS и дальномеров; • из-за чего возникают характерные «прыжки» высоты и как их избежать. Материал будет полезен не только начинающим пилотам, но и инженерам, которые занимаются разработкой, настройкой и испытаниями беспилотных систем. 📖 Читать статью: https://tech-victory.ru/blog/barometr-v-bpla-kak-dron-ponimaet-vysotu-i-pochemu-inogda-prygaet 💬 А вы сталкивались с нестабильным удержанием высоты? Что оказалось причиной в вашем случае? #БПЛА #Дроны #ArduPilot #PX4 #Автопилот #Барометр #Навигация #FPV #ТехнологииПобеды