Pandaway АвтоНовости
الذهاب إلى القناة على Telegram
Официальный канал компании PandaWay. Новости электротранспорта. Отзывы клиентов и статьи. Написать менеджеру: https://t.me/Pandacar_booking Остерегайтесь мошенников, проверяйте имя аккаунта и созванивайтесь с нами по видеосвязи.
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Pandaway АвтоНовости
تُعد قناة Pandaway АвтоНовости (@pandaway) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 11 566 مشتركاً، محتلاً المرتبة 2 060 في فئة النقل والمرتبة 55 377 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 11 566 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 21 أكتوبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار -746، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -25، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 26.83%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 15.12% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 3 104 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 1 749 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 45.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل pandaway, byd, shortnews, huawei, юань.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Официальный канал компании PandaWay.
Новости электротранспорта.
Отзывы клиентов и статьи.
Написать менеджеру:
https://t.me/Pandacar_booking
Остерегайтесь мошенников, проверяйте имя аккаунта и созванивайтесь с нами по видеосвязи.”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 22 أكتوبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
11 566
المشتركون
-2524 ساعات
-627 أيام
-74630 أيام
أرشيف المشاركات
11 569
Leapmotor объяснила, как удешевляет батареи. Компания использует всего два-три основных формата ячеек, сокращая переналадки заводских линий. По расчётам её батарейного руководителя, пять смен формата могут отнять 75 производственных дней в год.
Производство ячеек, корпусов, охлаждения и сборку батарей объединяют в одном промышленном парке — минимум 200 юаней экономии на упаковке и логистике с каждой машины. Ещё один резерв — не ставить доступным моделям дорогие материалы и характеристики, которые им не нужны.
Помните прогноз главы Leapmotor о больших SUV за 50 000 юаней — примерно $7000? Теперь понятнее, каким путём компания рассчитывает к этому прийти: не ждать чудо-батарею, а последовательно убирать лишние расходы. Прогноз пока остаётся прогнозом, но способы экономии уже вполне конкретные🤔💬
#pandaway #shortnews #leapmotor
11 569
+4
Hongqi подготовила серьёзную заявку на бездорожье. Рамный G919 выйдет на китайский рынок 25 октября, предварительные цены — 359 800–439 800 юаней. Последовательный гибрид с бензиновым 2.0T и четырьмя электромоторами выдаёт 843 л.с. и 1320 Н·м, разгоняя машину до сотни за 4,5 секунды.
Главное — независимое управление тягой каждого колеса, дополненное доступными механическими блокировками обеих осей. В арсенале модели также пневмоподвеска и брод до 900 мм. Батарея от EVE на 62,9 кВт·ч обеспечивает 280 км на электричестве и 1350 км вместе с бензином — по CLTC. Правда, весит этот набор техники внушительные 3,15–3,18 тонны.
Концептуально ближайшая параллель — Yangwang U8: тоже последовательный гибрид с четырьмя независимыми электромоторами. Только Hongqi более чем вдвое дешевле и в своей подаче делает упор прежде всего на бездорожье. Интересная заявка — сделать такую технику доступнее, не превращая её просто в эффектный аттракцион🤔💬
#pandaway #shortnews #Hongqi #G919 #Yangwang
11 569
Aito готовится ехать в Европу с Bosch вместо Huawei. Зарубежные версии Aito 6, 7, 8 и 9 разрабатывают совместно с Bosch. Немецкий поставщик займётся системами помощи водителю, цифровым салоном и технологиями шасси — направлениями, в которых китайские Aito опираются на Huawei.
Выход марки в Европу намечен на осень 2027 года. К сентябрю планируют подготовить к серийному выпуску систему, которая сможет вести автомобиль по маршруту на скоростных дорогах под контролем водителя. Подробности сотрудничества пока известны от китайских СМИ, а не из совместного заявления компаний. Об отказе от Huawei в Китае речь не идёт.
Для Aito это интересная проверка: дома имя Huawei — одна из главных причин обратить внимание на машину. В Европе продавать придётся уже другой технологический набор. Опыт Bosch может облегчить выход на рынок, но главный вопрос остаётся: насколько привлекательна Aito без того, что сделало её популярной в Китае?🤔💬
#pandaway #shortnews #Aito #Huawei #Bosch
11 569
+9
Пятиминутная зарядка добралась до «Чайки». Новая Seagull стала самой доступной моделью BYD с Flash Charging: версии с этой технологией стоят от 75 900 юаней. Батарея на 39,2 кВт·ч обеспечивает 420 км CLTC, а на совместимой станции BYD обещает зарядку с 10 до 70% за пять минут.
Всего у второго поколения пять комплектаций за 65 900–99 900 юаней. Базовая машина на 4000 юаней дешевле прежней, хотя сама Seagull выросла сразу на 425 мм — до 4,2 метра — и стала пятиместной. Вместо переднего привода теперь задний, вместо задней балки — независимая многорычажная подвеска. Мощность — 116 или 129 л.с., запас хода — 320 или 420 км CLTC.
Главное здесь — дорогую инфраструктуру сверхбыстрой зарядки BYD строит не только ради дорогих автомобилей. Теперь пользоваться ею смогут и покупатели бюджетной «Чайки». Одна сеть для машин разных классов — вот что превращает Flash Charging из преимущества отдельных моделей в массовую технологию🤔💬
P.S. А для нас главное — новая «Чайка» проходит по мощности под льготный утильсбор. Как только появится информация об экспорте, рассчитаем стоимость под ключ и опубликуем её в нашем канале с объявлениями. Подписывайтесь, чтобы не пропустить👌
#pandaway #shortnews #BYD #Seagull
11 569
+2
У Monjaro может появиться ещё один родственник. На испытаниях заметили новый кроссовер Geely с индексом P166 — предположительно, будущий Galaxy Starship 8. Название пока не подтверждено, но, по информации AutoHome, это отдельная модель, не Galaxy M8.
Новинке прочат общий силовой каркас кузова с Xingyue L PLUS — увеличенным родственником знакомого нам Monjaro. Его размеры для ориентира: 4955 × 1960 × 1769 мм, колёсная база — 2900 мм. У самого P166 ожидаются подключаемая гибридная установка и два экрана спереди. Мощность, батарея и сроки выхода пока неизвестны.
Гибридной установкой владельцев Monjaro не удивить: в Китае у этого семейства уже были и HEV, и PHEV. Поэтому главный вопрос — чем новый Galaxy будет отличаться от своих родственников, кроме внешности и названия. Хочется увидеть содержательную разницу, а не ещё один повод запутаться в модельном ряду Geely🤷♂️💬
#pandaway #shortnews #Geely #Galaxy #Monjaro
11 569
Hyundai становится всё смелее. После угловатого Ioniq V, в Китае показалась новая Elantra — теперь внимание решили привлекать и бензиновой моделью.
По внешности — будто родственница Tesla Cybertruck, новейшего Roadster и GWM Mecha Dragon одновременно. Но под этим футуристичным кузовом — обычный атмосферник 1.5 на 115 л.с.
Как вам такая смелость: удачный образ или с гранями перебор?💬
11 569
+6
Ретро-кубик iCar теперь и с гибридом. В Китае открыли предзаказы на V25 за 139 800–175 800 юаней. По сути, это гибридная альтернатива электрическому V23: похожая идея, но более крупный кузов длиной 4,64 м и последовательная гибридная установка. На выбор — задний привод с 252 л.с. или полный с 456 л.с. и разгоном до сотни за 5,8 секунды.
Во всех четырёх комплектациях стоит батарея LFP от Gotion на 33,67 кВт·ч. Электрический запас хода — 210 км у заднеприводных версий и 200 км у полноприводных, общий — 1240 и 1210 км соответственно, всё по CLTC. Зарядка с 30 до 80% занимает 15 минут. В салоне — экран 15,4 дюйма, физические кнопки и раскладывающиеся для отдыха передние кресла. Продвинутая система помощи водителю Falcon 700+ с лидаром доступна не всем версиям — в базе её нет.
iCar из раза в раз делает классные машины: узнаваемые, интересные по технике, со своим характером. Но до большого успеха дома каждый раз будто чего-то не хватает. V25 закрывает ещё один вопрос — теперь компактный ретро-кубик можно выбрать не только с чисто электрической установкой. А с учётом зарубежной экспансии хочется надеяться, что за пределами Китая марку наконец оценят по достоинству🤔💬
#iCar #V25 #Chery #Pandaway
11 569
+6
Huawei добралась до тормозов недорогих седанов. GAC Aion открыла предзаказы на Ray7 за 128 800–158 800 юаней. Длина — 4960 мм, база — 2920 мм, задний привод и электромотор Huawei на 245 л.с. — у всех версий. Батареи на 45,58 и 62,98 кВт·ч дают заявленные 530 и 702 км CLTC. В младших версиях ячейки Yinpai, в старших — CATL. Разгон до сотни — 7,4 и 6,9 секунды соответственно.
От 138 800 юаней доступны лидар и городской ассистент GAC/WeRide L2. Спереди у всех двухрычажная подвеска, сзади — пятирычажная. Главная фишка топовой версии за 158 800 — тормоза Huawei EMB: колодки прижимают к дискам электромоторы, а не давление тормозной жидкости. Общий контроллер согласует их работу с тяговым мотором. У остальных версий электроника тоже управляет торможением, но усилие к колодкам передаётся консервативным путём - через жидкость.
Самое интересное — как быстро новая технология перестаёт быть премиальной. Электромеханические тормоза ещё недавно обсуждали как оснащение дорогих флагманов, а теперь предлагают в массовом седане. Осталось проверить независимыми испытаниями, насколько хорошо всё это работает: доступная цена новой технологии — отличный аргумент, но не замена её проверке🤔💬
#Pandaway #ShortNews #GAC #Aion #Ray7 #Huawei #Китай
11 569
Почему новый Smart #2 может оказаться одним из самых интересных городских электрокаров — разбираемся прямо с Парижского автосалона🤫
🎬 Новый выпуск уже на канале
11 569
Почему новый Smart #2 может оказаться одним из самых интересных городских электрокаров — разбираемся прямо с Парижского автосалона.
🎬 Новый выпуск уже на канале
11 569
Xiaomi готовит к продаже свой аргумент против Porsche. До конца 2026 года компания откроет предзаказы на YU7 GT с трек-пакетом — именно в такой конфигурации кроссовер прошёл Нюрбургринг за 7 минут 22,755 секунды. Результат подтверждён самой трассой. Обычный YU7 GT сейчас стоит от 389 900 юаней, но цену версии с Track Package и точную дату старта предзаказов пока не раскрыли.
В пакет входят спортивные амортизаторы, тормозные колодки ENDLESS MA45B и кованые 21-дюймовые диски. В описании также указаны два вида шин: дорожные Pirelli P ZERO и трековые полуслики. AutoHome сообщает и о расширенных колёсных арках. Возможность установки пакета на уже проданные машины пока не подтверждена.
Xiaomi не просто показала быстрый круг, а готовит к продаже машину с тем самым трек-пакетом. Но важно понимать, что покупка комплекта не превратит владельца в рекордсмена, а его цену ещё предстоит узнать. Но спор с традиционными спортивными марками уже идёт на их территории: не кто красивее расскажет про удовольствие за рулём, а кто быстрее проедет повороты🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Xiaomi #YU7GT #Нюрбургринг
11 569
Как думаете, это реальный автомобиль или пластмассовый образец? Возможно ли в действительности наличие таких технологий на чисто электрическом автомобиле весом 2,5 тонны и более?
Если что, это Tesla Roadster.
11 569
Toyota больше не до конкуренции с самой собой. Компания договорилась с FAW и GAC о перестройке бизнеса в Китае: GAC планирует забрать у FAW 50% совместного предприятия FAW Toyota, расплатившись своими акциями. Взамен FAW станет акционером GAC. Сделка ещё не завершена, а FAW Toyota сохранится как отдельная компания — речь не о закрытии марки или заводов.
Смысл — объединить ресурсы двух китайских Toyota. Сейчас FAW Toyota и GAC Toyota выпускают в том числе близкие модели: Corolla и Levin, RAV4 и Wildlander. За ними стоят отдельные структуры разработки, закупок и продаж. Теперь партнёры планируют совместную работу по этим направлениям, чтобы сократить дублирующие расходы. По расчётам, приведённым AutoHome, объединение может давать 6–10 млрд юаней ежегодной экономии. Пока это оценка, а не полученный результат.
Самое интересное здесь — как китайские марки меняют правила игры для иностранных. Раньше Toyota могла позволить себе две параллельные структуры, продающие похожие машины и конкурирующие за одного покупателя. Теперь такая конкуренция становится слишком дорогой. Китайцам уже недостаточно заставить иностранные бренды снижать цены и добавлять оснащение: приходится менять саму организацию бизнеса. Прежде чем побеждать соперников, Toyota нужно перестать тратить деньги на борьбу с другой Toyota🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Toyota #GAC #FAW #Китай
11 569
Электрическая BMW разменяла 1200 км без розетки. Компания объявила, что новый китайский i3 50L на платформе Neue Klasse проехал 1213 км на одной зарядке и добрался до финиша с остатком 1%. Заявленный средний расход — всего 8,8 кВт·ч на 100 км. Маршрут включал автомагистрали, загородные дороги и город, а результат оказался примерно на 18% выше паспортного запаса хода.
Это демонстрация новой электрической платформы BMW: 800-вольтовая архитектура, цилиндрические аккумуляторные ячейки и зарядка мощностью до 400 кВт. Производитель обещает пополнение примерно 400 км запаса хода за 10 минут. Одновременно 15 октября в Шэньяне запустили серийное производство батарей шестого поколения для китайских моделей Neue Klasse. Впрочем, 1213 км — результат отдельного заезда: средней скорости, температуры и режима работы климатической системы в опубликованном описании нет.
Недавно мы писали, что немецким маркам в Китае всё сложнее продавать одну эмблему. Здесь BMW уже показывает вполне предметный аргумент — эффективность. Не только сколько энергии удалось упаковать в батарею, но и насколько экономно машина её расходует. Переносить рекорд на обычную поездку пока рано, зато направление правильное: за покупателя в Китае придётся бороться инженерией. Хорошо бы теперь увидеть такой же убедительный результат в независимом сравнительном тесте🤔💬
#Pandaway #ShortNews #BMW #i3 #Китай
11 569
BYD примеряет французскую прописку. Франция вошла в список возможных площадок для нового завода компании. Массовое производство в Венгрии планируют начать уже в четвёртом квартале 2026 года, а дальше BYD хочет построить в Европе ещё два автомобильных завода и один батарейный. К 2030 году европейский штат должен превысить 40 тысяч человек. Французский адрес пока не выбран — идёт оценка вариантов.
Почему европейцам сложно конкурировать с китайскими марками, объясняет исследование AlixPartners. Производство китайского электромобиля обходится примерно в $20 тысяч, сопоставимого европейского — в $31 тысячу. Разница — $11 тысяч на машину, ещё до наценки дилера и налогов. По оценке консультантов, этот разрыв связан с устройством производства и цепочек поставок: одними пошлинами его не устранить.
Пошлины могут поднять цену китайской машины, но не снизят себестоимость европейской. А BYD тем временем хочет превратиться из иностранного конкурента в местного производителя и работодателя. Правда, китайскую себестоимость нельзя просто перевезти во Францию вместе со станками. Поэтому главный вопрос теперь — сколько своего преимущества BYD сохранит при европейских зарплатах, энергии и поставщиках. Если сохранит достаточно, защищаться от неё станет сложнее: машина-то уже будет местная🤔💬
#Pandaway #ShortNews #BYD #Китай #Европа
11 569
+4
«Великий Хан» оказался щедрым уже в базе. BYD запустил Da Han EV. Заднеприводные версии за 235 900 и 249 900 юаней предлагают 503 л.с., 1008 км CLTC и разгон до сотни за 4,9 секунды. Полный привод за 275 900 юаней — это уже **775 л.с., 880 км и 3,3 секунды.
У всех — батарея Blade второго поколения на 102,3 кВт·ч. Двухкамерная пневмоподвеска, задние управляемые колёса с углом ±7°, лидар и доводчики дверей есть даже в самой дешёвой версии. Радиус разворота этого всего 4,95 метра. Доплата 14 тысяч юаней за среднюю комплектацию идёт уже на пассажирскую роскошь: электрорегулировки, обогрев, вентиляцию и массаж задних сидений, дополнительные экраны и 31 динамик Devialet вместо базовых 25.
Обычный Han в сентябре нашёл всего 2529 покупателей, почти на 71% меньше, чем год назад. Похоже, приставкой Da компания пытается вернуть величие не только машине, но и её продажам. Аргументы приготовили серьёзные — теперь посмотрим, хватит ли их покупателям🤔💬
\#Pandaway #ShortNews #BYD #DaHan #Китай
11 569
Maextro проверили педаль на прочность — и всё равно готовят замену. После истории с поломкой крепления педали тормоза на трёх V800 марка опубликовала результаты независимых испытаний. При нормативной нагрузке 1500 Н средняя деформация составила 2,61 мм при допустимых 5 мм. Затем усилие увеличили до 3000 Н — вдвое выше требования стандарта. По опубликованным результатам, проверенные 14 педальных узлов не получили трещин и повреждений.
При этом бесплатное усиление крепления остаётся в планах. Более того, по ответу клиентской службы, его предложат и владельцам седана S800 в исполнении Grand Design. Решение должны согласовать к концу октября, работы планируют начать с ноября. Владельцам нужно самостоятельно обратиться в поддержку или клиентский центр и зарегистрироваться. Обстоятельства поломок в тесте Dongchedi пока продолжают изучать.
Хорошо, что дело не ограничилось заявлением «у нас всё соответствует стандартам». Но отчёт со стенда и объяснение поломки при резком торможении — разные вещи: первое уже показали, второго пока нет. Бесплатное усиление полезнее спора о том, кто сильнее нажал на педаль. Только владельцу дорогого флагмана хочется понимать, что именно меняют и почему: он покупал автомобиль, а не участие в доработке его конструкции🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Maextro #Huawei #JAC #Китай
11 569
Pandaway — в прямом эфире РБК. Наш коммерческий директор Роман Гаврилов принял участие в программе «ЧЭЗ» 12 октября. Темой разговора стал Парижский автосалон: его сравнивали с китайскими автомобильными выставками и обсуждали китайский автопром.
Париж дал повод поговорить не только о европейских новинках, но и о Китае — рынке, за которым мы следим каждый день. Роман присоединился к обсуждению и представил Pandaway в эфире. Запись программы можно посмотреть на сайте РБК.
#Pandaway #ShortNews #РБК #ПарижскийАвтосалон #Китай
11 569
Китайским машинам дома тесно, а за границей становится дороже. Китай сокращает налоговую льготу для экспортёров электромобилей и подключаемых гибридов: с*1 апреля 2027 года возврат НДС снизится с 13% до 9%. Производителям придётся решать, что урезать — собственную прибыль или привлекательность зарубежных цен. Это не означает автоматического подорожания каждой машины на 4%, но запас для скидок станет меньше.
При этом экспорт всё важнее для китайского автопрома. В сентябре продажи автомобилей внутри страны упали на 26% год к году, а экспорт вырос на 61,4%. Обычные топливные машины потеряли 45,3% внутреннего спроса, электромобили и подключаемые гибриды — 9,4%. Доля последних достигла рекордных 65,8%, но здесь есть подвох: они занимают всё большую часть рынка, который сам становится меньше.
Получается, китайские марки выходят за границу не только покорять мир, но и искать покупателей, которых всё сложнее найти дома. А теперь этот выход становится дороже: Европа ограничивает импорт гибридов, Китай уменьшает экспортные льготы. Побеждать одной низкой ценой будет труднее. Поэтому зарубежные заводы — уже не просто способ понравиться местным властям, а всё более важная часть бизнеса🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Китай #Электромобили #Авторынок
11 569
Давайте пофантазируем: что, если Li Auto выпустит компактный электромобиль i3 с дизайном старшей модели MEGA и уютным салоном?
А как вам такой формат семейного электрокара? Взяли бы себе или предпочли более привычный кроссовер? Пишите в комментариях!
