Pandaway АвтоНовости
الذهاب إلى القناة على Telegram
Официальный канал компании PandaWay. Новости электротранспорта. Отзывы клиентов и статьи. Написать менеджеру: https://t.me/Pandacar_booking Остерегайтесь мошенников, проверяйте имя аккаунта и созванивайтесь с нами по видеосвязи.
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Pandaway АвтоНовости
تُعد قناة Pandaway АвтоНовости (@pandaway) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 12 739 مشتركاً، محتلاً المرتبة 1 837 في فئة النقل والمرتبة 50 832 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 12 739 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 03 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 3 519، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -133، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 25.84%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 14.21% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 3 295 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 1 812 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 48.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل pandaway, byd, shortnews, huawei, юань.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Официальный канал компании PandaWay.
Новости электротранспорта.
Отзывы клиентов и статьи.
Написать менеджеру:
https://t.me/Pandacar_booking
Остерегайтесь мошенников, проверяйте имя аккаунта и созванивайтесь с нами по видеосвязи.”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 04 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
12 739
المشتركون
-13324 ساعات
-2 6927 أيام
+3 51930 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26
سبتمبر '26
+1
في 0 قنوات
أغسطس '26
+6 545
في 4 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+219
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+117
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '26
+121
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+136
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '26
+153
في 1 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+91
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '26
+122
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+123
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+156
في 2 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+135
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+337
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+335
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+181
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+185
في 1 قنوات
Get PRO
مايو '25
+372
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+547
في 5 قنوات
Get PRO
مارس '25
+375
في 2 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+247
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '25
+256
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+221
في 2 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+265
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+205
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+179
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+173
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+180
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+252
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '24
+273
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+369
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '24
+253
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+195
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '24
+412
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+322
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+441
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+599
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+343
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+301
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+171
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+314
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+438
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+644
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+340
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+136
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+254
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+192
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+280
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+136
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+282
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+1 919
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 04 سبتمبر | 0 | |||
| 03 سبتمبر | 0 | |||
| 02 سبتمبر | 0 | |||
| 01 سبتمبر | +1 |
منشورات القناة
Чипы Nio могут появиться в автомобилях Geely. По данным китайских СМИ, Geely изучает новый процессор M97 и рассматривает систему из двух таких чипов для автопилота третьего уровня. Правда, ни подписанного контракта, ни конкретных моделей и сроков запуска пока нет.
M97 разработан чиповым подразделением Nio Shenji совместно с Axera специально для сторонних автопроизводителей. Его производительность превышает 700 TOPS, то есть двухчиповая система Geely потенциально получит более 1400 TOPS. Интерес к процессору также якобы проявляют Chery и Leapmotor.
По слухам, лицензирование технологий уже принесло Nio несколько сотен миллионов юаней. Для сравнения, собственный чип NX9031 сейчас устанавливается на все модели Nio и Onvo, а объём его поставок превысил 300 тысяч единиц.
Если сделка с Geely состоится, это будет важнее обычного контракта на поставку компонентов: Nio получит первое крупное внешнее подтверждение своей чиповой платформы и начнёт превращать дорогостоящую внутреннюю разработку в самостоятельный бизнес. В перспективе Shenji может стать для компании не только способом снизить зависимость от Nvidia, но и отдельным источником выручки🫡💬💬
#pandaway #shortnews #Nio #Geely #Shenji #M97 #Axera
| 2 |  Xiaomi SU7 Ultra может получить экстремальную версию мощностью более 2000 л.с.
В Китае впервые засняли новый прототип SU7 Ultra с радикально переработанной аэродинамикой. По предварительной информации, лимитированная версия может получить название SU7 Ultra Extreme.
Главное изменение — возможная четырёхмоторная установка мощностью 2054 л.с. Для сравнения, нынешняя SU7 Ultra развивает 1548 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 1,98 секунды без учёта старта и набирает более 350 км/ч. Прототип также получил огромное антикрыло на «гусиной шее», предположительно с DRS, увеличенный диффузор, дополнительные вентиляционные каналы и облегчённые колёса.
Безумие в том, что даже нынешние 1548 л.с. можно полноценно реализовать далеко не на каждом треке. А 2054 л.с. уже выглядят не как обновление дорожного автомобиля, а как машина, построенная ради одного большого рекорда. Похоже, Xiaomi хочет не просто опередить немцев, американцев и остальных конкурентов, а сразу поднять планку настолько высоко, чтобы к ней потом подбирались ещё много лет — а в идеале и десятилетия. Иначе объяснить дополнительные 500 сил здесь действительно сложно🤯💬
#pandaway #shortnews #Xiaomi #SU7Ultra #SU7UltraExtreme | 1 629 |
| 3 |  +5Li Auto перенесла ключевые технологии L9 Livis в новое поколение Mega. Минивэн получил четыре лидара, два собственных чипа M100 на 2560 TOPS, рулевое управление по проводам, подруливающую заднюю ось, 800-вольтовую систему подавления кренов и двухкамерную пневмоподвеску. Радиус разворота огромной 5,35-метровой машины теперь составляет всего 5,5 метра.
В салоне появились четыре кресла zero gravity, поворотный второй ряд, трансформируемый стол и передвижной 21-дюймовый OLED-экран. Батарея на 108 кВт·ч обеспечивает до 710 км по циклу CLTC.
Mega Home стоит 509 800 юаней — ровно как L9 Livis. При этом она на 20 000 юаней дешевле прежней Ultra и на 50 000 дешевле предыдущей Home. Поставки начнутся уже на этой неделе.
Но уже 7 сентября выходит Xiaomi SkyNomad N90 Max, который фактически пытается объединить семейный сценарий L9 с трансформируемым салоном Mega в одной машине. Причём стоит он 299 900 юаней — на 209 900 дешевле каждой из моделей Li Auto. Получается, за L9 Livis и Mega вместе нужно отдать 1 019 600 юаней, тогда как Xiaomi предлагает оба сценария почти в три с половиной раза дешевле. Конечно, заменить сразу две машины N90 не сможет, но сравнение для Li Auto всё равно получается крайне неприятным 🤔💬
#pandaway #shortnews #LiAuto #Mega #L9Livis #Xiaomi #SkyNomad #N90Max | 1 801 |
| 4 |  EREV в Китае продолжает сдавать позиции. NIO ES8 становится одним из самых наглядных примеров того, почему чистые электромобили начинают отбирать у них покупателей.
За январь–июль розничные продажи EREV в Китае снизились на 15,35% год к году — до 535 тысяч автомобилей. При этом чистые электромобили уже 11 месяцев подряд продаются лучше EREV в сегменте больших трёхрядных SUV.
Один только NIO ES8 за первые восемь месяцев 2026 года разошёлся тиражом 99 946 машин. Причём экономика тоже играет в его пользу: ES8 стоит от 406 800 юаней вместе с батареей или от 298 800 юаней по программе BaaS с арендой аккумулятора за 1128 юаней в месяц. Li Auto L9 начинается с 459 800 юаней.
Но главное оружие NIO — инфраструктура. В Китае уже больше 4000 станций замены батарей, сеть охватывает свыше 550 городов, а у 80,1% городских пользователей NIO swap-станция находится не дальше трёх километров от дома или работы. Саму батарею можно поменять примерно за то же время, что заправить полный бак. А если swap рядом нет, 900-вольтовая архитектура ES8 позволяет очень быстро зарядиться на мощной обычной станции.
Когда у большинства владельцев swap находится буквально рядом с домом или работой, батарея меняется за несколько минут, а сам электромобиль ещё и может стоить дешевле — смысл постоянно возить с собой ДВС, бензобак и всю связанную с ними механику становится всё менее очевидным. Похоже, вопрос уже не в том, начнут ли EREV терять позиции, а насколько быстро это произойдёт.
А как думаете вы — сможет ли Xiaomi SkyNomad развернуть этот тренд обратно? 🤔💬
#pandaway #shortnews #NIO #NIOES8 #LiAuto #EREV | 2 076 |
| 5 |  Xiaomi официально запустит линейку SkyNomad уже 7 сентября — в этот день объявят финальные цены и должен начаться полноценный выход автомобилей на рынок.
Сейчас N70 Max предлагается по предзаказной цене 259 900 юаней, а семиместный N90 Max — за 299 900 юаней. Вместе с ними 7 сентября появится и новая младшая версия N70 Pro, которую Xiaomi вообще не выводила на этап предзаказа. Все основные технологии семейства при этом сохранятся: EREV, Xiaomi HAD и Nvidia Drive Thor на 700 TOPS.
Финальные цены 7 сентября теоретически могут оказаться ещё ниже, хотя уже нынешние 259 900 за N70 Max и 299 900 за огромный N90 Max выглядят почти неприлично дёшево — куда дальше-то? 😄 А N70 Pro, похоже, специально придержали до самого запуска. Именно он потенциально может стать главным бестселлером семейства: все ключевые фишки SkyNomad, но по самой доступной цене. Очень интересно, какую цифру Xiaomi поставит напротив него 7 сентября🤔💬
#pandaway #shortnews #Xiaomi #SkyNomad #N70 #N90 | 2 091 |
| 6 |  С 1 сентября Китай закончил 11-летнюю налоговую льготу для литий-ионных батарей. И одновременно оставил её для технологий следующего поколения.
Теперь литий-ионные батареи облагаются налогом в 2%, а с 1 сентября 2027 года ставка вырастет до 4%. При этом натрий-ионные, твердотельные и топливные элементы освобождены от налога как минимум до конца 2028 года. Полутвердотельные батареи под льготу, кстати, не попадают.
Пока прибавка небольшая: при нынешней стоимости LFP-ячеек батарея на 60 кВт·ч обходится примерно в 22–24 тыс. юаней, а новый налог добавляет около 440–480 юаней. Часть производителей аккумуляторов уже начала переносить эти расходы в цены.
А вот сама логика происходящего гораздо интереснее этих нескольких сотен юаней. Одиннадцать лет Китай помогал литиевым батареям вырасти практически с нуля до доминирующей мировой технологии. Теперь государство фактически говорит: «всё, вы взрослые — льготы больше не нужны». А налоговые преимущества передаются следующему поколению — натрий-ионным и твердотельным батареям. Очень наглядная китайская промышленная политика: сначала вырастить отрасль, а когда она встала на ноги — направить поддержку туда, где должна появиться следующая технологическая революция. 🤔💬
#pandaway #shortnews #батареи #электромобили #автопромКитая | 2 218 |
| 7 |  У китайских владельцев Tesla Model Y L массово проседает задняя подвеска.
После нескольких тысяч километров задняя часть некоторых машин заметно опускается, особенно после дальних поездок и полной загрузки. Вместе с этим может уходить развал-схождение и начинать подъедать внутреннюю часть шин. Владельцы даже придумали народную диагностику: четыре пальца между колесом и аркой — нормально, три — пора наблюдать, два с половиной — пора в сервис. Причём уже появились сообщения, что после гарантийной замены новые пружины снова проседают буквально через несколько дней.
Похоже, Tesla стоит не просто продолжать менять пружины, а пересмотреть их характеристики или поставщика. Model Y L тяжелее обычного полноприводного Model Y примерно на 96 кг, а допустимая нагрузка на заднюю ось выше почти на 150 кг — 1518 против 1370 кг. Для удлинённой шестиместной версии нагрузка на заднюю подвеску объективно стала серьёзнее.
В России из такой истории вряд ли получилась бы большая проблема. Через сутки в Telegram-чате владельцев уже обсуждали бы «от чего поставить пружины», ещё через неделю кто-нибудь нашёл бы усиленный аналог, скинул артикул и написал: «езжу 20 тысяч — полёт нормальный» 😄 А в Китае всё скучно: сервисная сеть работает, гарантия есть — приехал, пожаловался, тебе поменяли. Правда, если новые пружины снова проседают через десять дней, Tesla всё-таки придётся придумать что-нибудь интереснее гарантийной замены🤔💬
#pandaway #shortnews #Tesla #ModelYL #электромобили | 2 205 |
| 8 |  +7Уже 4 сентября.Aistaland откроет предзаказы на свой второй автомобиль — большой последовательный гибрид GX7.
Пятиместный SUV длиной 5099 мм и с колёсной базой 3070 мм получил трёхмоторную установку мощностью 550 кВт, разгон до 100 км/ч примерно за 3 секунды и батареи CATL на 51,9 или 67,2 кВт·ч. Электрический запас хода достигает 385 км CLTC, общий — более 1500 км. Есть 800-вольтовая архитектура, 5C-зарядка, четыре лидара, Huawei Qiankun ADS 5 и HarmonySpace 6. Цены пока не объявлены, но китайские СМИ ожидают около 350 000 юаней за топовую версию.
Похоже, у Aistaland постепенно вырисовывается собственная стратегия дизайна: GT7 очень хочется принять за китайское прочтение Panamera, а теперь GX7 старательно смотрит в сторону Cayenne — местами даже Macan. Если третья модель окажется чем-нибудь между 911 и Taycan, можно будет официально объявлять Porsche главным источником вдохновения бренда 😄💬
#pandaway #shortnews #Aistaland #GX7 #Huawei #автопромКитая | 2 429 |
| 9 |  Ли Сян сравнил новое поколение Mega с первым iPhone. Он заявил, что модель должна так же изменить рынок минивэнов, как смартфон от Apple когда-то изменил рынок телефонов.
Главный упор теперь не на пространство, а на управляемость. Mega получит активную подвеску на 800 В, steer-by-wire, подруливающую заднюю ось и активные стабилизаторы. По словам Ли Сяна, огромный минивэн должен по манёвренности приблизиться к компактным L6 и i6. Также заявлены четыре лидара и два собственных чипа M100 с суммарной производительностью 2560 TOPS.
Сравнение с первым iPhone звучит особенно смело на фоне судьбы первой Mega, которая революции на рынке так и не устроила. Но теперь хотя бы становится понятнее, на чём Li Auto собирается строить перезапуск: не просто сделать салон лучше, а попытаться превратить пятиметровый минивэн в машину, которая едет и маневрирует как легковой автомобиль. Осталось понять, окажется ли этого достаточно на фоне того же Xiaomi SkyNomad N90, который уже смешал форматы большого семейного SUV и минивэна в одном продукте🤔💬
#pandaway #shortnews #LiAuto #LiMega #электромобили | 2 508 |
| 10 |  Тест-драйв нового гибрида, который вы все так ждали!!! | 2 477 |
| 11 | Сегодня разбираемся с MG ES5 — интересным электрокроссовером, который у нас почему-то почти никто не рассматривает. Новый ролик на Pandaway Russia!
Приятного просмотра! | 2 521 |
| 12 |  Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) выявило несоответствия заявленным характеристикам у серийных Geely GEOME и BYD Qin L DM-i.
У проверенного Geely GEOME (EX2/Xingyuan) фактическая длина колёсной базы отличалась от указанной производителем в сертификационных документах более чем на допустимый 1%. Точную разницу в миллиметрах MIIT не опубликовало. У BYD Qin L DM-i реальный расход бензина при движении преимущественно на ДВС с поддержанием заряда тяговой батареи оказался выше официально заявленного. Насколько именно — тоже не раскрывается. Всего нарушения нашли у семи моделей разных производителей.
MIIT может потребовать устранить несоответствия, приостановить сертификацию или даже исключить конкретную модификацию из государственного каталога. Какие именно меры применят к Geely и BYD, пока неизвестно.
С Geely история выглядит скорее технической — покупатель вряд ли заметит отклонение колёсной базы примерно на процент. А вот случай BYD куда интереснее: низкий расход — один из главных аргументов DM-i, и государственная проверка показала цифру выше заявленной. Жаль только, что MIIT не опубликовало фактический результат — именно разница и показала бы реальный масштаб проблемы🤔💬
#pandaway #shortnews #BYD #Geely #QinL #Xingyuan | 2 640 |
| 13 | Galaxy TT уже на РУ-платформах. Приятного просмотра!
📺 VK.Video
📝 Дзен
📺 RUTUBE | 2 609 |
| 14 | Geely Galaxy TT метит прямо в Xiaomi SU7: до 578 л.с., 800-вольтовая архитектура, зарядка до 490 кВт, продвинутый автопилот и шасси, к настройке которого привлекали инженеров Lotus.
Но после живого теста вопросов оказалось немало. Главное — цена, от которой здесь зависит буквально всё. Разбираемся, получился ли у Geely настоящий конкурент SU7 или сначала стоит разобраться с соперниками попроще.
Приятного просмотра! 👀 | 2 796 |
| 15 |  BYD завтра запускает 10 000-ю станцию сверхбыстрой зарядки. За неполные пять месяцев сеть выросла вдвое.
Ещё 1 апреля у BYD было 5000 Flash Charging станций, а сегодня юбилейную 10 000-ю откроют в Шэньчжэне. Сами зарядки нового поколения способны выдавать до 1500 кВт через один коннектор, а вместе с Blade Battery 2.0 обеспечивают зарядку с 10 до 97% за 9 минут.
Но BYD прошла только половину пути: цель на конец года — 20 000 станций. Чтобы её выполнить, следующие четыре месяца компании придётся запускать в среднем около 80 новых станций ежедневно.
И здесь уже становится понятно, зачем BYD так активно доказывает ресурс новых батарей. Вчера — 350+ сверхбыстрых зарядок подряд и всего 1,3% деградации. Сегодня — сеть из 10 000 станций. Компания явно пытается сделать девятиминутную зарядку не красивой цифрой на презентации, а обычным сценарием эксплуатации электромобиля🤔💬
#pandaway #shortnews #BYD #BladeBattery #FlashCharging #электромобили | 3 440 |
| 16 |  Ресурсный тест Yangwang U7: 30 000 км менее чем за девять суток.
Испытание проходило в Наньнине при средней температуре выше +36°C и влажности до 80%. Серийный U7, случайно выбранный у дилера, непрерывно ездил со скоростью до 240 км/ч с работающим климатом. В итоге у новой Blade Battery 2.0 осталось 98,7% первоначальной ёмкости.
350+ сверхбыстрых зарядок практически подряд — это режим, который обычный владелец вряд ли сможет повторить за годы эксплуатации. И потерять после такого всего 1,3% ёмкости — пожалуй, куда более убедительный ответ на разговоры о том, что быстрая зарядка «убивает батарею», чем любые лабораторные графики🤔💬
#pandaway #shortnews #BYD #Yangwang #YangwangU7 #BladeBattery #электромобили | 3 032 |
| 17 |  +1Li Auto представит обновлённый Mega 2 сентября. И для модели это фактически попытка перезапуска после обвала продаж.
Главные изменения — полностью переработанный салон и новая система ассистентов. Версия Home получит сразу четыре лидара вместо одного, новый широкий дисплей и изменённый интерьер. Техника принципиально не меняется: полный привод, два мотора на 155 и 258 кВт — суммарно 413 кВт (562 л.с.), батарея CATL.
А перезапуск Mega действительно нужен: за январь–июль продано всего 3179 машин — на 63% меньше, чем годом ранее. В июле продажи рухнули до 336 штук против 2816 год назад. После пожара осенью 2025 года и последующего отзыва 11 411 автомобилей ежемесячные продажи Mega так и не вернулись выше тысячи.
Получается довольно редкая ситуация: Li Auto обновляет не просто модель, а машину, продажи которой буквально за несколько месяцев обвалились почти на порядок. И теперь у Mega появилась ещё одна проблема — Xiaomi со SkyNomad N90 фактически объединила сценарии L-серии и Mega в одном автомобиле, причём за весьма умеренные деньги. Поэтому главный вопрос к обновлению даже не в количестве лидаров: что принципиально нового Mega сможет предложить, чтобы покупатель выбрал именно её, а не SkyNomad? 🤔💬
#pandaway #shortnews #LiAuto #LiMega #Xiaomi #SkyNomad #электромобили | 3 075 |
| 18 |  Aion UT получил новую версию с запасом хода 530 км — и стоит она меньше 90 000 юаней.
За акционные (на старте продаж) 85 800 юаней предлагают батарею CATL на 56,6 кВт·ч, 530 км CLTC и мотор мощностью 136 л.с. Быстрая зарядка с 30 до 80% занимает около 24 минут. Сам хэтчбек имеет длину 4,27 метра и колёсную базу 2750 мм.
И следом за Lynk & Co 20 — ещё один показатель того, как быстро технологии спускаются вниз по цене. Там 800 В приходит в сегмент около 120 тысяч юаней, здесь уже 530 км запаса хода пробивают отметку в 90 тысяч. Китайская ценовая война продолжает двигать границы того, сколько автомобиля можно получить за свои деньги🤔💬
#pandaway #shortnews #Aion #AionUT #CATL #электромобили | 2 982 |
| 19 |  +2Lynk & Co показала новый электрический SUV 20. И интереснее всего здесь то, что очень серьёзную технику сделали стандартной для всей линейки.
Все версии получают 800-вольтовую архитектуру, 6C-зарядку мощностью до 460 кВт и лидар. Зарядка с 10 до 80% занимает 12 минут, мотор развивает 245 кВт (333 л.с.), а комплекс ассистентов использует 28 датчиков.
Официальную цену пока не объявили, но ориентир — примерно 120–170 тыс. юаней. И вот если нижняя граница действительно окажется около 120 тысяч, это будет настоящий прорыв для сегмента: раньше 800-вольтовую архитектуру в этих деньгах фактически никто не предлагал. Ещё недавно такая техника была привилегией куда более дорогих моделей, а теперь Lynk & Co может опустить её почти в массовый класс🤔💬
#pandaway #shortnews #LynkCo #LynkCo20 #электромобили | 3 755 |
| 20 |  BYD запустит Sealion 08 уже 2 сентября. Главный вопрос не в характеристиках, а в финальной цене.
На предзаказе PHEV стоит от 230 000 юаней, электрические версии — примерно от 250 000 до 280 000. Но BYD уже не раз заметно снижала стоимость своих моделей к фактическому старту продаж, и после выхода Xiaomi SkyNomad давление на цену стало ещё сильнее.
Поэтому 2 сентября особенно интересно будет посмотреть именно на финальный прайс. Sealion 08 уже технически очень силён, а после появления SkyNomad у BYD есть отличный повод снова удивить рынком ценой. Если компания действительно пойдёт ниже предзаказных цифр, новинка может оказаться одним из самых сильных предложений в классе по сочетанию размеров, оснащения и запаса хода🤔💬
#pandaway #shortnews #BYD #Sealion08 #SkyNomad | 3 782 |
