Pandaway АвтоНовости
الذهاب إلى القناة على Telegram
Официальный канал компании PandaWay. Новости электротранспорта. Отзывы клиентов и статьи. Написать менеджеру: https://t.me/Pandacar_booking Остерегайтесь мошенников, проверяйте имя аккаунта и созванивайтесь с нами по видеосвязи.
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Pandaway АвтоНовости
تُعد قناة Pandaway АвтоНовости (@pandaway) في القطاع اللغوي الروسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 12 297 مشتركاً، محتلاً المرتبة 1 888 في فئة النقل والمرتبة 52 032 في منطقة روسيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 12 297 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 28 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار -3 141، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -6، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 26.92%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 14.35% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 3 310 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 1 765 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 55.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل pandaway, byd, shortnews, huawei, юань.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Официальный канал компании PandaWay.
Новости электротранспорта.
Отзывы клиентов и статьи.
Написать менеджеру:
https://t.me/Pandacar_booking
Остерегайтесь мошенников, проверяйте имя аккаунта и созванивайтесь с нами по видеосвязи.”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 29 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة النقل.
12 297
المشتركون
-624 ساعات
-177 أيام
-3 14130 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
سبتمبر '26سبتمبر '26
سبتمبر '26
+104
في 0 قنوات
أغسطس '26
+6 545
في 4 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+219
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+117
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '26
+121
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+136
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '26
+153
في 1 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+91
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '26
+122
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+123
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+156
في 2 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+135
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+337
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+335
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+181
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+185
في 1 قنوات
Get PRO
مايو '25
+372
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+547
في 5 قنوات
Get PRO
مارس '25
+375
في 2 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+247
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '25
+256
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+221
في 2 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+265
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+205
في 2 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+179
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+173
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+180
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+252
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '24
+273
في 1 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+369
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '24
+253
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+195
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '24
+412
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+322
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+441
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+599
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+343
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+301
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+171
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+314
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+438
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+644
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+340
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+136
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '23
+254
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '22
+192
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '22
+280
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '22
+136
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '22
+282
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '22
+1 919
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 29 سبتمبر | 0 | |||
| 28 سبتمبر | +2 | |||
| 27 سبتمبر | 0 | |||
| 26 سبتمبر | +6 | |||
| 25 سبتمبر | +1 | |||
| 24 سبتمبر | +5 | |||
| 23 سبتمبر | +3 | |||
| 22 سبتمبر | +11 | |||
| 21 سبتمبر | +5 | |||
| 20 سبتمبر | +3 | |||
| 19 سبتمبر | +3 | |||
| 18 سبتمبر | +5 | |||
| 17 سبتمبر | +3 | |||
| 16 سبتمبر | +8 | |||
| 15 سبتمبر | +5 | |||
| 14 سبتمبر | +22 | |||
| 13 سبتمبر | +12 | |||
| 12 سبتمبر | 0 | |||
| 11 سبتمبر | 0 | |||
| 10 سبتمبر | 0 | |||
| 09 سبتمبر | 0 | |||
| 08 سبتمبر | +3 | |||
| 07 سبتمبر | +3 | |||
| 06 سبتمبر | +3 | |||
| 05 سبتمبر | 0 | |||
| 04 سبتمبر | 0 | |||
| 03 سبتمبر | 0 | |||
| 02 سبتمبر | 0 | |||
| 01 سبتمبر | +1 |
منشورات القناة
+7
Обновлённый Aito M8 выходит на предзаказы 30 сентября. Внешне он почти не изменился, зато получил гораздо более крупные батареи и полноценную аппаратную подготовку к L3. Цены объявят вместе со стартом предзаказов, тогда как нынешний M8 стоит в Китае от 359 800 юаней.
Главное обновление — запас хода. У последовательного гибрида батареи на 37 и 53,4 кВт·ч заменили блоками на 56 и 75,4 кВт·ч. Электрический пробег вырос с прежних 201–322 до 256–365 км по CLTC. Передний мотор стал мощнее на 5 кВт, задний остался прежним.
Электромобиль раньше имел только батарею на 100 кВт·ч и проезжал максимум 705 км. Теперь предложат блоки на 97,6 и 120 кВт·ч, а запас хода достигнет 830 км. Мощность двухмоторной системы при этом практически не изменилась.
В салоне появилась обновлённая тройная панель экранов с более тонкими рамками, новые цвета и отделка кресел. Все версии получат 896-канальный лидар, дополнительные боковые камеры, Huawei ADS 5.
Формально перед нами плановый рестайлинг, но по технике M8 сделал шаг почти на целое поколение. Особенно показателен гибрид: батарея на 75,4 кВт·ч полностью соответствуют текущим тенденциям этого сегмента. Как думаете, ещё через пару лет мы увидим батареи на 100+ кВт·ч в гибридах?🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Aito #AitoM8 #Huawei #Seres #Гибриды #Электромобили #Китай
| 2 |  +7У Chery теперь два RX: один давно знаком россиянам под маркой Exeed, а второй создан вместе с Huawei как электрический ответ Xiaomi YU7. Новый Luxeed RX вышел в Китае в шести версиях по цене от 259 800 до 389 800 юаней — на 10 000 юаней дешевле предварительного прайса.
Это пятиметровый купе-кроссовер с колёсной базой 3 метра, но его главная идея — не семейная практичность, а удовольствие от вождения. Заднеприводная версия развивает 277 кВт, или 377 л.с., полноприводная — 437 кВт, или 594 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает от 3,6 секунды.
Батареи на 81 и 100 кВт·ч обеспечивают от 672 до 852 км по CLTC. Есть 800-вольтовая архитектура, зарядка с 30 до 80% примерно за 15 минут и система из четырёх лидаров. Старшие версии получили аппаратное резервирование восьми ключевых систем и подготовлены к автопилоту уровня L3, но его полноценный запуск будет зависеть от законодательства.
Huawei называет RX лучшим по управляемости автомобилем во всей экосистеме HIMA — и уже подкрепила это секундомером. На трассе Zhejiang International Circuit полноприводный RX Ultra проехал круг за 1:43,210, опередив Xiaomi YU7 Max с результатом 1:43,384. Разница составила всего 0,174 секунды, но особенно интересно, что RX сделал это при мощности 437 кВт против 508 кВт у Xiaomi. Правда, речь именно о YU7 Max, а не о 1003-сильном YU7 GT. Так что создавать быстрые машины Huawei и Chery, похоже, уже научились — теперь осталось научиться продавать их так же успешно, как Xiaomi🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Luxeed #LuxeedRX #Huawei #Chery #XiaomiYU7 #Электромобили #Китай | 1 607 |
| 3 |  Geely покупает 30% NIO Power и готовит свои электромобили к замене батарей. В сделку войдут 640 млн юаней и оператор Yiyi Power — инфраструктурная часть экосистемы Ruilan/Livan, которая управляет станциями замены для коммерческого транспорта. Сама NIO Power оценена примерно в 16 млрд юаней.
NIO сохранит контроль над компанией, а Geely получит доступ к её технологиям и сети из 4000 станций. Стороны уже обсуждают появление совместимых легковых и коммерческих моделей Geely.
Похоже на ответный ход одного из главных преследователей BYD. Пока BYD разворачивает мегаваттный Flash Charging и собирается довести число своих станций в Китае с 10 000 до 20 000 уже к концу года, Geely решила не строить аналог с нуля, а объединиться с главным специалистом по замене батарей. Так у китайского рынка формируются две конкурирующие экосистемы: сверхбыстрая зарядка BYD и трёхминутная замена батареи от NIO и Geely🫡💬
#Pandaway #ShortNews #Geely #NIO #BYD #Ruilan #Livan #Электромобили #Китай | 2 125 |
| 4 | Stelato G9 уже на РУ-платформах🫡
📺 VK.Video
📝 Дзен
📺 RUTUBE | 2 014 |
| 5 | Stelato G9 - всё в одном ! Новый ролик уже на канале.
Приятного просмотра.
YouTube 📺 | 2 388 |
| 6 |  Huawei ещё не успела до конца «развестись» с Seres, а биржа уже назначила ей нового любимого сына — JAC. 22 сентября акции JAC достигли дневного лимита роста и поднялись до 21,32 юаня, а на следующий день продолжили дорожать.
Поводом стало перераспределение ролей вокруг Huawei. Управление Aito постепенно переходит к Seres, тогда как Huawei остаётся технологическим партнёром. Рынок решил, что освободившиеся внимание и ресурсы могут достаться JAC и его ультрароскошному бренду Maextro.
Масла в огонь добавили слухи о переговорах JAC, Huawei и Stellantis: якобы технологии Harmony Intelligent Mobility могут использоваться в будущих Maserati, а первая совместная модель появится к концу 2027 года. Пока Stellantis это не подтверждает.
Капитал уже начал делить наследство при живых родителях. Но логика в ставке есть: Aito помог Huawei покорить сегмент дорогих семейных SUV, а Maextro должен доказать, что китайские технологии способны продаваться уже на территории Maybach. Если получится, JAC действительно станет новой витриной всей автомобильной империи Huawei🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Huawei #JAC #Maextro #Aito #Seres #Китай | 2 652 |
| 7 |  Китай впервые стал главным поставщиком импортных автомобилей для Германии — да, той самой, где живут BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. За январь–июль из КНР ввезли 175 тысяч новых машин — сразу на 120,9% больше, чем годом ранее. Китай поднялся с четвёртого места на первое, опередив Чехию с 173 тысячами и Испанию со 157 тысячами автомобилей.
Всего Германия импортировала около 1,3 млн новых машин: электромобилей стало больше на 66,3%, гибридов — на 36%, а автомобилей с ДВС — меньше на 9%. Одновременно немецкий экспорт сократился на 4% до 2 млн машин, а его стоимость — на 8,9%.
Не все эти автомобили носят китайские шильдики — статистика учитывает страну производства. Но от этого инфоповод не становится слабее: Китай уже не только вытесняет немецкие марки у себя дома, но и превращается в производственную базу, снабжающую автомобилями саму Германию. Ещё недавно всё работало ровно наоборот🤔💬
#Pandaway #ShortNews #Китай #Германия #Автопром | 2 848 |
| 8 |  +5Новый IM LS6 снова выглядит так, будто инженерам дали больше власти, чем маркетологам. Почти пятиметровый электрический кроссовер получил три версии по стартовой цене от 197 900 до 259 900 юаней.
Уже в базе здесь полностью электронное рулевое управление без механической связи, задние колёса поворачиваются на ±9°, а цифровое шасси координирует рулевое управление, тормоза и подвеску. Радиус разворота топовой версии — всего 4,49 м, как у небольшой городской машины. У Ultra также есть пневмоподвеска и регулируемые амортизаторы.
Мощность трёх версий — 333, 408 и 680 л.с., разгон до 100 км/ч занимает от 6,4 до 3,48 секунды. Батареи на 76, 93 и 103 кВт·ч дают 650, 782 и 750 км CLTC. Архитектура 800 В поддерживает зарядку мощностью до 396 кВт: с 10 до 80% — за 16,8–20,3 минуты. Вдобавок — 520-линейный лидар, городской NOA, 27,1-дюймовый экран Mini LED, B&O акустику и массаж всех рядов.
В этом и заключается главный парадокс IM: компания из года в год выпускает L6 и LS6 с технологиями, которых порой нет у значительно более дорогих конкурентов, но рынок почему-то мечтает не о них. В августе прежний LS6 разошёлся тиражом 3359 машин против 13 635 Xiaomi YU7, а L6 — 1304 против 16 518 Xiaomi SU7. Да, IM как раз меняла поколения моделей, но разрыв всё равно показательный: Xiaomi продаёт не только технологии, но и статус желанного гаджета. IM пока продаёт главным образом список технологий — пусть и чертовски впечатляющий🫡💬
#Pandaway #ShortNews #IMMotors #LS6 #Электромобили #Китай | 2 548 |
| 9 |  Акции CATL рухнули примерно на 35% с майского пика. Китайские госСМИ поспешили объяснить, что никакой «де-CATLизации» не происходит. Инвесторы испугались, что автопроизводители всё активнее распределяют заказы между разными поставщиками и развивают собственные батарейные проекты.
Издание при Министерстве промышленности КНР призвало не превращать обычную диверсификацию поставок в историю о войне автоконцернов с CATL. Компания по-прежнему контролирует 41,45% китайского рынка тяговых батарей — против 42,33% месяцем ранее.
Одновременно госСМИ предупредили, что ценовая война не должна перекидываться на батареи и снижать их безопасность. Отдельно досталось маркетологам: разработка корпуса, системы управления или требований к батарее ещё не делает автопроизводителя создателем собственных ячеек.
Похороны CATL явно отменяются. Но статус «батарея по умолчанию» постепенно меняется на «один из участников тендера». Для компании с 41% рынка это не катастрофа — просто инвесторам пришлось внезапно вспомнить, что даже у мирового лидера бывают конкуренты🤔💬
#pandaway #shortnews #CATL #батареи #электромобили #китайскиеавтомобили | 2 690 |
| 10 |  +9В Китае появился «внедорожник для чайников»: GAC Trumpchi Yue 7 умеет ехать сам даже там, где заканчивается асфальт. Пятиместный подключаемый гибрид длиной около пяти метров оценили в 161 800–207 800 юаней — дешевле FCB Ti 7.
Полноприводная версия на два электромотора обладает суммарной мощностью в 578 л.с., а разгон до 100 км/ч происходит за 4,2 секунды. Есть передняя и задняя блокировки, пневмоподвеска с клиренсом до 310 мм и возможность преодолевать брод глубиной до 780 мм. Батареи на 28,3 и 45,975 кВт·ч обеспечивают 161–261 км электрического и до 1352 км общего запаса хода по CLTC.
Главная фишка — система WRD 3.0 от WeRide, способная продолжать движение по навигации на грунтовых и гравийных дорогах. В топовой версии установлены 192-линейный лидар и 27 датчиков. На экспорт Yue 7 отправится как GAC XT80 — под этим именем его уже показывали в Абу-Даби.
Эволюция бездорожья получилась занятной: сперва водитель вручную включал блокировки, потом электроника научилась их имитировать, а теперь ИИ сам выбирает траекторию и управляет тягой. Следующий шаг — L4 на бездорожье. Причём внедрить его можно быстрее, чем в городе: ни светофоров, ни курьеров, ни самокатчиков — пострадать могут только камни и деревья😁💬
#pandaway #shortnews #GAC #Trumpchi #Yue7 #китайскиеавтомобили #PHEV | 3 213 |
| 11 |  Новый Nissan Skyline оказался японским автомобилем, разработанным по китайским правилам. Четырнадцатое поколение легендарного седана представят в декабре. На его разработку Nissan потратил всего 26 месяцев вместо прежних 55. Компания прямо признаёт: ускоряться учились у китайских автопроизводителей, которые сегодня задают стандарты по технологиям, себестоимости и скорости вывода новых моделей.
Полигоном для новой системы стал китайский Nissan N7, созданный совместно с Dongfeng примерно за два года. Теперь тот же подход перенесли на глобальный Skyline: генеративный ИИ помогает с проектированием, большая часть испытаний проходит в цифровой среде, а решения принимаются без традиционной японской многоэтажной бюрократии.
При этом сам Skyline, по предварительным данным, останется максимально аналоговым: задний привод, трёхлитровый V6 и даже шестиступенчатая механика.
Когда-то японцы приносили в Китай технологии, а китайцы учились собирать автомобили. Теперь Китай учит японцев, как эти автомобили вообще успевать разрабатывать. Особенно прекрасно, что китайский темп, искусственный интеллект и цифровые симуляции понадобились Nissan ради спасения старомодного заднеприводного седана с V6 и тремя педалями🤔💬
#pandaway #shortnews #Nissan #Skyline #Китай | 2 565 |
| 12 |  +3Hyundai смешала корейский шильдик, китайские технологии и немного Cybertruck — 29 сентября на рынок выйдет Ioniq V. Три версии кибер-лифтбэка предварительно оценены в 119 900–139 900 юаней. Длина — 4,9 метра, колёсная база — 2,9 метра.
Батареи CATL на 53,5 и 66,8 кВт·ч обеспечивают 520–650 км по CLTC. Мощность — 190 или 228 л.с. Внутри — 27-дюймовый экран 4K и Snapdragon 8295P, за ассистенты отвечает Momenta, за голосовой интерфейс — Doubao и Baidu. Модель спроектировал китайский центр Hyundai специально для местного рынка. Стратегия называется China-first: сначала продукт должен доказать свою состоятельность в Китае, а затем его решения можно выводить на другие рынки.
И это главная новость. Китай превращается из конечного рынка в отправную точку даже для глобальных производителей: если автомобиль выдерживает местную конкуренцию по цене, технологиям и скорости обновлений, в других странах ему будет проще. Nissan уже отправляет из Китая N7 и Frontier Pro в Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и на Ближний Восток, следующим станет NX8. Теперь ту же формулу проверяет Hyundai: глобальные автомобили всё чаще начинаются не в Сеуле или Йокогаме, а в Китае🫡💬
#pandaway #shortnews #Hyundai #IONIQV #Nissan #Китай | 2 537 |
| 13 |  Chery может запустить в Китае два новых китайских бренда — Omoda и Jaecoo. Не опечатка: марки создавали прежде всего для зарубежных рынков. В России они давно знакомы, а китайских покупателей с ними ещё только собираются познакомить. Пока компания изучает эту идею и набирает маркетинговые команды; сроков запуска нет.
Логика у «возвращения домой» деловая: за первые восемь месяцев года экспорт Chery вырос на 68%, а продажи в самом Китае упали на 38%. Omoda и Jaecoo вместе уже преодолели отметку в миллион проданных машин — теперь их успех хотят повторить на родном рынке.
Получается почти обратный параллельный импорт: китайские бренды, которые сначала распробовали за границей, привезут знакомиться с китайцами. На презентации можно сразу вешать табличку: «Новинка для Китая. Проверена в России»🫡💬
#Pandaway #ShortNews #Chery #Omoda #Jaecoo | 2 685 |
| 14 |  +2У BYD началась мания величия: вслед за Da Tang и Da Han появилась Da Haiou — «Великая чайка».
Китайская приставка Da (大) означает «большой» или «великий». Новая модель расположится между обычной Seagull и Dolphin: она на 425 мм длиннее исходной машины, получила увеличенную до 2650 мм колёсную базу, лидар и комплекс ассистентов DiPilot 300. Электромотор выдаёт 95 кВт, или корректные 129 л.с., а батареи ёмкостью 30 и 39,2 кВт·ч обеспечат 320 или 420 км по CLTC. Цену пока не назвали.
Похоже, BYD нашла универсальный способ расширять модельный ряд: берём знакомое имя, ставим перед ним Da — и получаем более крупного и важного родственника. Интересно, скоро вся линейка будет состоять из обычных машин и их великих версий? Ждём Da Dolphin, Da Seal и особенно Великого морского льва😁💬
P.S. И приятный бонус для российского рынка: Great Seagull будет проходной по мощности для льготного утильсбора👌
#pandaway #shortnews #BYD #GreatSeagull #Seagull #электромобили | 2 943 |
| 15 |  Huawei и Seres пересмотрели сотрудничество по Aito — и владельцы уже шутят о «разводе». С 15 сентября Seres сама отвечает за концепцию и дизайн новых моделей, маркетинг, продажи и сервис. Раньше ведущую роль в этих вопросах играла Huawei.
Настоящего разрыва нет: Aito остаётся в альянсе Harmony Intelligent Mobility, а Huawei продолжит поставлять технологии. Но некоторые владельцы уже клеят на машины шильдики бюджетного Dongfeng Xiaokang — марки, которая теперь тоже принадлежит Seres. В сети даже появилось фото баннера якобы от её дилера: «Добро пожаловать домой, родные всегда поддержат».
Шутка попала в больное место. Для Seres это шанс доказать, что Aito стоит своих денег не только благодаря имени Huawei. А для владельцев — повод задуматься, какую часть стоимости их машины составлял именно этот шильдик. Хотя снимать Aito и клеить Xiaokang пока рановато: Huawei из автомобиля не исчезла💬
#pandaway #shortnews #Aito #Huawei #Seres #DFSK | 2 949 |
| 16 |  🚙 Xiaomi SkyNomad N90 — уже не просто посмотрели, а нормально прокатили по горам. Проверили, как едет трёхтонный семейный «корабль», насколько хватает генератора на подъёмах, как работает удержание в полосе и чем обычный N90 отличается от Studio.
И да — без минусов тоже не обошлось. Но в целом машина удивила сильнее, чем ожидали.
Тест уже на канале. Приятного просмотра! | 2 963 |
| 17 | 🚙 Xiaomi SkyNomad N90 — уже не просто посмотрели, а нормально прокатили по горам. Проверили, как едет трёхтонный семейный «корабль», насколько хватает генератора на подъёмах, как работает удержание в полосе и чем обычный N90 отличается от Studio.
И да — без минусов тоже не обошлось. Но в целом машина удивила сильнее, чем ожидали.
Тест уже на канале. Приятного просмотра! | 1 |
| 18 |  Leapmotor решила стать «Apple автомобильной индустрии» и ради этого готовит второй, более дорогой бренд. Первые модели появятся в IV квартале 2027 года, ориентир — сегмент дороже 300 000 юаней. Чжу Цзянмин обещает покупателям примерно тот же переход, который когда-то случился от кнопочных телефонов к смартфонам.
Забавно, что самой Apple автомобиль так и не дался. Компания около десяти лет развивала Project Titan, сотрудничала с BYD над LFP-батареями, но в 2024 году закрыла проект. Зато его призрак продолжает бродить по Китаю: Chery запустила марку iCAR, Ли Сян недавно сравнил новую MEGA с первым iPhone, а теперь Leapmotor хочет стать автомобильной Apple целиком.
Похоже, самый успешный автомобильный продукт Apple — это машина, которую она никогда не выпускала. Китайцы уже разобрали её воображаемое наследство: кому буква i, кому сравнение с iPhone, а кому сразу роль нового Джобса. Осталось вспомнить, что одного упоминания Apple в презентации для повторения её успеха обычно недостаточно🤔💬
#Leapmotor #Apple #BYD #iCAR #LiAuto #Электромобили #КитайскиеАвтомобили #PandaWay #ShortNews | 3 752 |
| 19 | Друзья, мы продолжаем развивать PANDAWAY Life — отдельный канал про наши путешествия по Китаю.
Три части поездки по трассе G318 уже перенесли туда, а сегодня добралась очередь до Юньнани.
Многие из вас этот выпуск уже видели на основном канале, но если хотите поддержать новый тревел-канал — загляните, поставьте лайк и подпишитесь. Это очень поможет PANDAWAY Life снова ожить после долгой паузы ❤️
Юньнань — Китай, который нас покорил | Часть 1
👉 https://youtu.be/2B1rqOt5MLI
А дальше на PANDAWAY Life будут уже и новые путешествия.
https://youtu.be/2B1rqOt5MLI | 3 355 |
| 20 |  +6Li Auto выпустила i9. Не электрическую копию L9 и не укороченную MEGA, а третий вариант семейного флагмана. Шестиместный электромобиль предложен в единственной версии Home за 369 800 юаней. Размеры — 5225 × 1970 × 1752 мм, колёсная база — 3168 мм. Два мотора развивают 400 кВт, батарея ёмкостью около 101 кВт·ч обеспечивает до 705 км по CLTC, а 800-вольтовая система поддерживает зарядную мощность до 520 кВт.
Именно так модели разводит сама Li Auto. L9 в концепции производителя остаётся классическим большим SUV для дальних поездок: последовательный гибрид позволяет меньше зависеть от зарядной инфраструктуры. MEGA Home компания сравнивает с «загородной виллой» — это минивэн, где главным приоритетом стали максимальный объём и комфорт пассажиров. i9 Home назван «дорогой квартирой в центре города»: пространство почти как у MEGA, но в более привычном и статусном кузове SUV. Чисто электрическая платформа позволила освободить больше места для салона, сделать все шесть мест полноценными и развернуть второй ряд к третьему. А кузов шириной 1970 мм, коэффициент сопротивления 0,215 и задние поворотные колёса с диаметром разворота 10,6 м должны упростить жизнь с пятиметровой машиной в городе.
Но интереснее всего i9 сейчас выглядит именно из-за цены. Новый электрический флагман стоит всего на 30 000 юаней дороже i8 и при этом заметно дешевле L9 и MEGA. Получается редкая ситуация: самая свежая платформа, больше пространства, флагманский статус и почти весь набор дорогих функций оказались не на вершине прайс-листа самой Li Auto. На фоне собственной линейки марки i9 пока выглядит едва ли не самым выгодным предложением🤔💬
#LiAuto #LiAutoI9 #LiAutoL9 #LiAutoMEGA #Электромобили #КитайскиеАвтомобили #PandaWay #ShortNews | 3 508 |
