متاح الآن! بحث تيليغرام 2025 — أهم رؤى العام 
"Север-Юг"
الذهاب إلى القناة على Telegram
Все, что касается проекта международного транспортного коридора "Север-Юг" вы найдете здесь. Наша почта nsouth276@gmail.com
إظهار المزيد669
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
لا توجد بيانات7 أيام
-330 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يونيو '26
يونيو '26
+6
في 9 قنوات
مايو '26
+9
في 8 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+16
في 9 قنوات
Get PRO
مارس '26
+9
في 9 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+15
في 22 قنوات
Get PRO
يناير '26
+16
في 7 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+10
في 14 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+32
في 17 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+19
في 9 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+10
في 8 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+10
في 21 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+15
في 13 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+6
في 11 قنوات
Get PRO
مايو '25
+14
في 8 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+14
في 10 قنوات
Get PRO
مارس '25
+17
في 9 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+26
في 12 قنوات
Get PRO
يناير '25
+23
في 6 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+24
في 9 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+35
في 9 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+35
في 6 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+16
في 6 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+22
في 7 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+31
في 7 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+19
في 4 قنوات
Get PRO
مايو '24
+28
في 4 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+31
في 7 قنوات
Get PRO
مارس '24
+23
في 4 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+28
في 4 قنوات
Get PRO
يناير '24
+43
في 8 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+43
في 7 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+17
في 5 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+22
في 5 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+14
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+16
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+38
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+36
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+44
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+100
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '230
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '230
في 0 قنوات
Get PRO
يناير '230
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
نوفمبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '220
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '220
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '220
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '220
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '220
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '220
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '22
+2
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '22
+311
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 30 يونيو | +1 | |||
| 29 يونيو | 0 | |||
| 28 يونيو | 0 | |||
| 27 يونيو | 0 | |||
| 26 يونيو | 0 | |||
| 25 يونيو | 0 | |||
| 24 يونيو | +1 | |||
| 23 يونيو | 0 | |||
| 22 يونيو | 0 | |||
| 21 يونيو | 0 | |||
| 20 يونيو | 0 | |||
| 19 يونيو | 0 | |||
| 18 يونيو | 0 | |||
| 17 يونيو | +1 | |||
| 16 يونيو | 0 | |||
| 15 يونيو | 0 | |||
| 14 يونيو | 0 | |||
| 13 يونيو | 0 | |||
| 12 يونيو | 0 | |||
| 11 يونيو | +1 | |||
| 10 يونيو | +1 | |||
| 09 يونيو | 0 | |||
| 08 يونيو | 0 | |||
| 07 يونيو | 0 | |||
| 06 يونيو | 0 | |||
| 05 يونيو | 0 | |||
| 04 يونيو | 0 | |||
| 03 يونيو | 0 | |||
| 02 يونيو | +1 | |||
| 01 يونيو | 0 |
منشورات القناة
Объем железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Туркменистаном за первые пять месяцев 2026 года вырос, сообщает Trend
По данным агентства, позитивная динамика отражает усиление транспортного взаимодействия между двумя странами на фоне роста региональной логистики
| 2 | ЕАБР оценивает перспективы финансирования инфраструктурных проектов на коридорах «Север — Юг» и Среднем коридоре, заявил Николай Подгузов
По его словам, Азербайджан играет ключевую роль как стратегический узел на пересечении этих направлений, что делает страну важным участником региональной логистики. | 72 |
| 3 | Глава ФТС России Валерий Пикалев проинспектировал пункты пропуска на российско-азербайджанской границе в Дагестане
Вместе с главой ГТК Азербайджана Шахином Багировым он осмотрел инфраструктуру и обсудил меры для решения рабочих вопросов на границе | 72 |
| 4 | Перебои с поставками топлива начали отражаться на рынке автоперевозок в России
Перевозчики на юге страны и на китайском направлении сообщают о росте издержек, очередях на АЗС и подорожании рейсов, а некоторые уже предупреждают клиентов о повышении тарифов с 1 июля минимум на 10%.
В отрасли отмечают, что сильнее всего пострадали мелкие перевозчики и ИП: для них топливо часто отпускают по лимитам, как для физлиц, а скидки по топливным картам сокращаются или отменяются.
На рынке ждут дальнейшего роста цен на перевозки, при этом альтернативы автотранспорту для большинства грузов пока нет. | 206 |
| 5 | Сергей Шишкарев не выкупит долю «Росатома» в ГК «Дело»
Эта информация появилась в канале ГК «Дело», а также в личном тг-канале основателя группы:
Выкупать пакет не буду.
Это трудное для меня решение, но я принял его как основатель, как человек, отвечающий за компанию, - исходя из интересов бизнеса с более чем 30-летней историей, бизнеса, в котором сегодня работают тысячи человек.
Доступный с учётом обстоятельств формат сделки не обеспечивал гарантий стабильной деятельности и развития Группы, а это для меня является безусловным приоритетом.
Право определять структуру владения Группой переходит к Госкорпорации «Росатом».
Также Сергей Шишкарев уточняет:
⚫️ сформировать конфигурацию сделки помешали макроэкономическая ситуация и рыночная конъюнктура;
⚫️ он по-прежнему верит в потенциал компании и сохраняет интерес к её развитию.
▶️Исходя из этого сообщения можно предполагать, что проблема возникла не столько с одобрением кредита от ВТБ, сколько с условиями этого кредита и последующей нагрузкой, которая легла бы на ГК «Дело».
Теперь в рамках механизма «русской рулетки» право выкупить долю Шишкарева переходит к Росатому. У которого, по идее, проблем с финансированием сделки быть не должно.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX | 84 |
| 6 | 🇴🇲 Инцидент у побережья Омана: атакован танкер
Сегодня, 27 июня, Британское управление морских торговых операций (UKMTO) сообщило об атаке на танкер в Ормузском проливе. Капитан доложил о попадании неизвестного снаряда — повреждён ходовой мостик, но экипаж, к счастью, не пострадал.
Ранее, 25 июня, WSJ писала, что судно под флагом Сингапура атаковал иранский КСИР. Примечательно, что незадолго до этого Иран предупреждал корабли о запрете на несогласованные маршруты в проливе. | 107 |
| 7 | 🇫🇷 Франция задержала танкер у берегов Сицилии
Эмманюэль Макрон подтвердил в X, что спецназ высадился на борт судна Deliver. Операция прошла 23 июня.
Судно шло из Приморска под камерунским флагом. Французские власти заподозрили его в использовании «ложного флага» и отклонили от курса.
Сейчас танкер под конвоем ВМС Франции направлен на якорную стоянку для дальнейших проверок. | 137 |
| 8 | 🇬🇧 Британия продаст российскую нефть с задержанного танкера и отдаст деньги Украине
Власти Великобритании планируют реализовать почти 100 тонн нефти Urals с судна Smyrtos, захваченного в июне в Ла-Манше. Судно связывают с теневым флотом РФ. Выручку — около £35 млн — направят на военную помощь Киеву, пишет The Telegraph.
По мнению британских чиновников, топливо на борту теперь юридически принадлежит Соединенному Королевству. Правительство рассматривает прямой перевод средств или закупку вооружения для ВСУ. План пока на начальной стадии.
Сам танкер после завершения расследования Национального агентства по борьбе с преступностью отпустят обратно в Россию. Москва выступает против любой помощи Украине. | 143 |
| 9 | Илья Трабер контролирует ключевые портовые терминалы и логистические потоки на Северо-Западе, а его арест означает, как пишут, «начало перераспределения стратегических активов в пользу новых силовых и бизнес-кланов»[1]. Данное обстоятельство также интерпретировали как крайне опасное для представителей близкого круга В.Путина: дескать, «теперь все в опасности», что, конечно, не является правдой.
Система «сдержек и противовесов» давно превратилась в систему надежных гарантий как для ближайшего круга, так и для потомства его представителей: пока президент на посту – никаких проявлений слабости и попыток «уйти на покой», действовать как глава государства (на износ).
Причины попадания в зону «прикасаемых» могут быть самые разные. Во-первых, игнорирование прямого указания В.Путина. Во-вторых, личное предательство его интересов (показания и интервью). В-третьих, сотрудничество с иностранными разведками или иными структурами.
То, что «правила игры» изменились, в этом нет ничего удивительного: они постоянно менялись с 2000 года. Кардинально раз пять точно: в 2003, в 2007, в 2008 и в 2012 годах, а также в 2018-м.
Возможно, государство именно с этого инцидента начало большую кампанию по национализации всего портового хозяйства в стране.
[1] Сегодня речь идёт о Большом порте Санкт-Петербурга, включая весь порт «Бронка», Петербургский нефтяной терминал, Приморский УПК и сопутствующую инфраструктуру. | 131 |
| 10 | Заведующий сектором Центральной Азии ИМЭМО РАН Станислав Притчин считает принципиальным не смешивать иранское направление со Срединным коридором. «На самом деле здесь не совсем так все однозначно. Казахстан в данном случае стремится усилить именно восточное плечо коридора «Север–Юг». Здесь мы видим, что Казахстан пытается усилить свое звено в контексте отношений с Ираном, именно в контексте «Севера–Юга», для того чтобы расширить железную дорогу Казахстан–Туркменистан–Иран, усилить транзитные мощности», – сказал «НГ» Притчин. Такой маршрут, считает он, может стать «медианным транспортным связным плечом» между Россией, Центральной Азией и Ираном с дальнейшим выходом в Индийский океан.
При этом иранский маршрут не стоит представлять как универсальную замену традиционным экспортным каналам Казахстана. Притчин подчеркивает: «Это направление не сможет стать полноценным альтернативным экспортным маршрутом, потому что это не про нефть. Основной экспортный продукт – это нефть. КТК (Каспийский транспортный консорциум) остается все равно безальтернативным маршрутом. Соответственно здесь речь идет как раз больше о реализации транзитного потенциала».
Именно в этом и заключается главный смысл договоренностей. Казахстан получает не новый основной экспортный коридор, а дополнительную логистическую опцию. Она может быть полезна для несырьевого экспорта, транзита из России и Китая, а также для грузов, которым важен выход к иранским портам и далее к Индийскому океану. Но этот потенциал пока не равен гарантированному грузопотоку.
Слабое место проекта – состояние южной инфраструктуры. Притчин указывает, что у Ирана сохраняются ограничения на железной дороге: «С маршрутом «Север–Юг» проблема заключается в том, что у Ирана внутренние железные дороги слабые. Та ветка, которая идет до Туркменистана, узкой колеи, и ее пропускная способность и мощности на порядок меньше, чем то, что можно поставить с севера». По его словам, дополнительной проблемой остается необходимость менять колесные пары и перегружать контейнеры. Иранские составы не всегда способны вести такие же объемы, как поезда на традиционной для постсоветского пространства колее.
В результате вокруг перегрузки уже сформировался отдельный рынок: контейнерные грузы переводятся на автотранспорт и доставляются к иранским портам. Это делает маршрут гибким, но повышает стоимость и снижает скорость перевозок. Дополнительным фактором неопределенности остается ситуация на юге Ирана и вокруг Ормузского пролива, от стабильности которого зависит привлекательность портового выхода к мировым рынкам.
Поэтому новая транспортная повестка Казахстана и Ирана выглядит скорее как осторожная ставка на будущую евразийскую связность, чем как немедленный прорыв. Астана пытается расширить набор маршрутов и укрепить свое место между севером и югом Евразии. Тегеран получает шанс активнее работать с Центральной Азией и Каспием. Но успех проекта будет зависеть от тарифов, скорости таможенных процедур, привлечения инвесторов, модернизации железнодорожной сети и способности сторон превратить политические договоренности в регулярный грузопоток.
Иранское направление для Казахстана не отменяет ни КТК, ни Транскаспийский маршрут. Оно добавляет еще один слой к новой карте торговли, где каждая страна региона пытается не просто пропускать грузы через свою территорию, а закрепиться как необходимое звено между крупными рынками. В этом смысле переговоры Жумангарина и Садек важны не только для казахстанско-иранских отношений. Они показывают, что Центральная Азия все активнее ищет южные ворота в мировую экономику. https://www.ng.ru/cis/2026-06-18/5_9519_kazakhstan.html | 101 |
| 11 | Под контроль государства перешло АО «Элма», владеющее в нескольких российских городах складскими комплексами общей площадью более 1 млн кв. м. Компания, рыночная стоимость активов которой достигает 90 млрд руб., была национализирована по иску Генпрокуратуры. Ранее она принадлежала Дмитрию Гордице, совладельцу производителя подшипников для оборонных предприятий — группы КИМП, представители которой были обвинены надзорными органами в хищении бюджетных средств, — Коммерсант.
@ejdailyru | 114 |
| 12 | Россия ограничит доступ IMO к судовым данным
Россия вводит ограничения для Международной морской организации (IMO) на данные систем AIS, LRIT и судовых сообщений. Решение принято для защиты торговых судов от ракетных атак, шпионажа и финансового шантажа.
Однако эксперты сомневаются в полной изоляции: портовые и таможенные службы всё равно раскрывают данные трекерам. Рынок станет менее прозрачным для банков и трейдеров. В качестве компромисса возможна задержка трансляции или шифровка данных на отдельных участках маршрутов. | 342 |
| 13 | Евросоюз заявил о готовности к росту грузопотока по Среднему коридору к 2030 году
Как сообщила замглавы DG MOVE Мая Бакран Марчич, к этому сроку планируется адаптировать инфраструктуру под расширение ТМТМ. Чиновница признала: «узкие места» еще есть, нужны огромные вложения, но работа уже идет.
В ЕС мобилизуют рекордное финансирование на проекты вроде тоннеля Лион-Турин и Трансбалтийской магистрали. Однако подчеркивается: успех зависит не только от дорог, но и от единой цифровизации и стандартов безопасности.
Обнадеживающим знаком названо недавнее соглашение Греции, Болгарии и Румынии по коридору Север-Юг. | 141 |
| 14 | Прорыв в беспилотных перевозках
В России впервые беспилотный грузовик «Яндекса» сам проехал 700 км от Москвы до Питера по трассе М-11 «Нева». Путь занял ~8 часов — и всё без вмешательства человека! Водитель-испытатель был в кабине, но за руль не касался. | 194 |
| 15 | Астрахань станет драйвером роста торговли России и Ирана до $10 млрд
На полях мероприятий Россия — АСЕАН в Казани прозвучал прогноз: к 2030 году товарооборот между странами может вырасти до $10 млрд (сейчас — около $4–4,8 млрд). Ключевая роль в этом отведена Астраханскому региону.
Почему именно он?
🛳 Через Каспий проходит 95% всех российских грузов в Иран
📈 Грузооборот в регионе за год вырос на 68%
💼 В Астрахани уже работают более 70 иранских компаний, в планах — строительство новых заводов и терминалов
Как подчеркнул представитель BRICS Hub Мухаммад Амири, стороны активно устраняют бюрократические барьеры. Астрахань как ключевой хаб коридора «Север — Юг» готова к росту нагрузки: мощность местных портов достигает 16 млн тонн. | 529 |
| 16 | 🇮🇷🇺🇸 США и Иран договорились по Ормузскому проливу
На переговорах в Швейцарии стороны открыли спецканал связи для безопасного прохода коммерческих судов через Ормузский пролив. Об этом сообщил МИД Катара со ссылкой на совместное заявление посредников.
Также утверждена дорожная карта по мирному соглашению в течение 60 дней и механизм прекращения огня в Ливане. | 153 |
| 17 | 🇮🇷 Иранские переговорщики в Женеве выразили официальный протест американской стороне из-за угроз Дональда Трампа, сообщает Tasnim
Как передаёт источник, президент США лично связался с иранской делегацией и предупредил о последствиях в случае помех судоходству в Ормузском проливе.
«Закроете его — и у вас не будет страны. Вы даже не доберетесь обратно в свою чертову страну», — заявил Трамп. | 154 |
| 18 | Иран ввел 60-дневный мораторий на пошлины в Ормузском проливе, сообщил министр иностранных дел Пакистана Исхак Дар в интервью телеканалу Al Arabiya. По его словам, эту позицию поддержал и Китай.
@ejdailyru | 156 |
| 19 | ⚡️Ормузский пролив закрыт для судоходства
Иран официально перекрыл стратегическую артерию, сославшись на нарушение США мирных договоренностей. Об этом заявил центральный штаб ВС «Хатам аль-Анбия» со ссылкой на агентство Mehr. | 190 |
| 20 | 🚃Новый рекорд: 109-й поезд Китай–Европа отправился из Шэньчжэня
17 июня с логистического узла «Пинхунань» в провинции Гуандун стартовал грузовой состав, следующий в Подмосковье — на станцию Электроугли. В контейнерах — звуковые колонки, кондиционеры и другая востребованная техника.
Это уже 109-й поезд по маршрутам Китай–Европа, отправленный из Шэньчжэня с начала года. Трансконтинентальные перевозки продолжают набирать обороты, укрепляя торговые связи между КНР и Россией. | 169 |
