Грудцын Артём - про авто
الذهاب إلى القناة على Telegram
Канал про грамотную эксплуатацию и обслуживание автомобиля. Информация по моторным и трансмиссионным маслам.
إظهار المزيد7 544
المشتركون
-724 ساعات
-167 أيام
-3430 أيام
جارٍ تحميل البيانات
القنوات المماثلة
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
نوفمبر '26نوفمبر '26
نوفمبر '26
+2
في 0 قنوات
أكتوبر '26
+95
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '26
+89
في 1 قنوات
Get PRO
أغسطس '26
+57
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '26
+71
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+130
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '26
+103
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+124
في 1 قنوات
Get PRO
مارس '26
+964
في 1 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+208
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '26
+179
في 2 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+116
في 2 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+134
في 2 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+101
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+101
في 2 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+149
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+117
في 2 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+116
في 1 قنوات
Get PRO
مايو '25
+144
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+180
في 2 قنوات
Get PRO
مارس '25
+170
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+223
في 1 قنوات
Get PRO
يناير '25
+261
في 0 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+291
في 1 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+185
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+217
في 1 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+220
في 3 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+295
في 1 قنوات
Get PRO
يوليو '24
+415
في 1 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+161
في 1 قنوات
Get PRO
مايو '24
+172
في 2 قنوات
Get PRO
أبريل '24
+433
في 2 قنوات
Get PRO
مارس '24
+366
في 1 قنوات
Get PRO
فبراير '24
+323
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '24
+366
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '23
+176
في 2 قنوات
Get PRO
نوفمبر '23
+247
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '23
+240
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '23
+291
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '23
+332
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '23
+937
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '23
+765
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '23
+86
في 0 قنوات
Get PRO
أبريل '23
+84
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '23
+90
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '23
+2 274
في 0 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 02 نوفمبر | +2 | |||
| 01 نوفمبر | 0 |
منشورات القناة
Вечерний кинозал про авто. Недавно приехали авто, которые все еще подчиняются водителю)
Смотрите, что привезли и цены.
Подписывайтесь, обращайтесь.
https://t.me/JapanExport/29880
| 2 |  Все это правда. Но есть нюансы.
Да, телефон тоже раскрывает местоположение.
Но у автомобиля есть особенности. Он наблюдает не только за владельцем, но и за окружающим пространством.
В зависимости от комплектации и настроек автомобильные системы могут обрабатывать наружные изображения, информацию о пассажирах, геолокацию и параметры движения. В чувствительной зоне это потенциально даёт сведения не только о том, кто приехал, но и об обстановке вокруг.
Сбор сведений касается пассажиров и других людей, которые могут не управлять настройками автомобиля. Поэтому «я согласен, мне скрывать нечего» не решает вопрос конфиденциальности всех присутствующих. В том числе, в зоне захвата камер снаружи автомобиля.
Поэтому нужно оценивать не только вероятность утечки, но и ценность данных об окружении, возможность накопления маршрутов и последствия нарушения работы транспорта.
«мне нечего скрывать» - конфиденциальность нужна не для сокрытия нарушений, а для контроля над тем, кто получает сведения о вашей жизни. Законопослушность не делает безопасной передачу маршрутов, фото и видео неизвестным получателям.
Например, мне тоже нечего скрывать. Но задумайтесь. Например, водитель такого автомобиля каждый день, едет мимо двух стратегических объектов в своем городе. Рядом парковака автомобилей сотрудников. По номерам которых без проблем можно найти контакты и адреса их владельцев, ну например, для вербовки агентурой заинтересованных лиц.
Да много чего можно получить, особенно если таким авто владеет сотрудник. Ведет разговоры в салоне о проблемах на работе, решает дела по телефону в салоне, подвозит коллег, едет по служебным делам и паркует автомобиль на территории.
Авто может составлять не только маршруты движения, но и делать HD карты местности, самые точные и детализированные.
Имея доступ к контроллеру тяговой батареи, можно удаленно устроить пожар на парковке интересующего объекта.
Да-да. Как оказалось, используя программный код, можно разогреть батарею авто или вашего телефона с последующим возгоранием или взрывом.
А как горят электро авто, думаю многие видели. Потушить их невозможно.
Про риск вмешательства в управление и говорить нечего. В новостях будет просто короткая заметка: Страшное ДТП случилось на улице .... Лоб в лоб столкнулись ....
Поэтому, рассматривать риски утечки данных, я бы рекомендовал не только с точки зрения "мне скрывать нечего", а в целом, учитывая, в том числе и технические возможности современных автомобилей.
Кто знает, скрывать нечего вам, а на встречку тому, кто владеет информацией вылетит именно ваш авто. Ну просто потому, что ездит он по тому же маршруту, собирал все это время данные и был выбран, для этих целей неизвестными.
Многие сейчас уделяют внимание, защите и цифровой гигиене персональных компьютеров и это считается нормой. Специалисты давно бьют тревогу в отношении телефонов и риски которые несут они. И многие тоже озадачились их защитой и обезличиванием. Скоро придет пора и автомобилей.
Антивирусы и файерволлы будут так же привычны, как сейчас на ПК.
Скриньте)
Но совершенно точно, если бы я владел автомобилем, который умеет получать и отправлять информацию по "воздуху", заблокировал эту возможность не только программным но и физическим способом.
Самый безобидный сценарий: новая прошивка, может просто "окирпичить" Ваш авто, потому что вы ввезли его по серому импорту.
Или следить за вашей манерой вождения. Скоростным режимом. Выписывать автоматом штрафы, или рассчитать К страховки повышенный (просто потому что вы лихачь, по мнению системы). Отказать в гарантийном ремонте ибо Вы любите стартовать быстрее потока со светофора, а это знаете ли условия эксплуатации с повышенной нагрузкой...
Ну думаю, вы поняли. | 668 |
| 3 |  Наиболее компьютеризированные модели автомобилей содержат до 150 электронных блоков управления (ЭБУ) и около 100 млн строк программного кода. Это в четыре раза больше, чем у современных моделей истребителей, причем, по прогнозам, к 2030 г. количество строк кода может превысить 300 млн. Вместе с этим растут и риски кибербезопасности.
Подключённый автомобиль — это одновременно транспорт, набор датчиков и клиент облачной платформы. Поэтому риски касаются не только угона: автомобиль может раскрывать перемещения, связи и привычки владельца, собирать сведения об окружающих и зависеть от внешнего управления.
Повторяющиеся ночные стоянки позволяют установить домашний адрес, а совместные маршруты нескольких машин — предположить связи между людьми.
Военные риски и угрозы для чувствительных объектов
Здесь особенно значимы сведения о местоположении, времени и повторяемости действий. Даже гражданский автомобиль без специального разведывательного оборудования может оказаться источником полезной информации.
На конференции Black Hat исследователи Чарли Миллер и Крис Валасек опубликовали отчет об успешном удаленном взломе автомобиля. Сначала водитель не смог управлять взбесившимися кондиционером, радио и дворниками лобового стекла. А потом и самим автомобилем. Газ и тормоз Jeep слушались только находящихся где-то вдали исследователей, но не хозяина в салоне автомобиля.
Машина не была никак модифицирована. Проделать все это позволила уязвимость в установленной на борту системе Uconnect, отвечающей за связь с внешним миром через инфраструктуру сотового оператора Sprint в автомобилях автоконцерна FCA (Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep и Ram). Достаточно знать внешний IP-адрес жертвы, для того чтобы перезаписать код в головном устройстве машины.
Это был не первый инцидент, показывающий недостатки базовых механизмов безопасности, встроенных в современные автомобили по умолчанию. До этого уже были и локальный перехват управления через диагностический порт OBD-II, и подмена обновлений ПО через фальшивую сотовую базовую станцию.
Отключение Wi-Fi или Bluetooth не обязательно отключает интернет автомобиля. Встро модем с SIM/eSIM может продолжать работать независимо от телефона. Режим конфиденциальности также не всегда означает полное прекращение передачи: могут сохраняться аварийные, сервисные и предусмотренные законодательством функции. Некоторые системы способны накапливать данные без связи и передавать их позже.
Для военных, государственных и корпоративных объектов нужны дополнительные меры
Здесь настройки частного владельца недостаточны. Организации следует определить требования к автомобилям, допускаемым на территорию, с учётом чувствительности конкретных зон.
Разумные меры:
Не обсуждать закрытые вопросы в неподготовленном автомобиле. Отключённый голосовой помощник не является доказательством отсутствия записи другими устройствами.
Проверять конкретную конфигурацию машины. Один и тот же автомобиль на разных рынках может иметь разные модемы, сервисы, прошивки и способы хранения данных.
Проводить независимую оценку. Для высокого уровня требований нужны анализ сетевого обмена, хранения данных, удалённых команд и поведения после восстановления связи. Одного заявления продавца «всё отключено» недостаточно.
Если нельзя достоверно установить, что автомобиль записывает и передаёт, для особо чувствительной территории разумнее ограничить его присутствие, чем полагаться на непроверенный переключатель в меню.
И это только верхушка айсберга... Есть над чем подумать, верно? | 797 |
| 4 | Воскресное, друзья.
Когда то в далеком 2003 году Я в составе группы ИТ (информационные технологии) постигал секреты защиты информации, особенности программного кода, архитектуру эвм и ее уязвимые места для взлома.
Была у нас, в том числе, и дисциплина: основы искусственного интеллекта.
Которого как вы понимаете еще тогда и не было.
Телефоны то были кнопочные и черно-белые. Но еще тогда, в курилке, было сказано: создание искусственного интеллекта приведет к большой трагедии ибо человек будет признан опасным.
С того момента продолжаю следить за развитием и рисками.
Рассказывали нам про то, что он будет создан, обучен/научен и станет умным, сильным и умелым. Далее пошла робототехника. Есть интеллект, значит можно дать и искусственное тело.
Конечно же все это делается, исключительно для того, чтобы облегчить вашу скучную бытовую жизнь.
На самом деле, ключевой заказчик - военные. Что логично.
Андройд, который заботливо помогает вам на кухне, слушает, видит, а по команде извне, всадит кухонный нож.
Да нее, бред 🙄
Китайцы сейчас лидеры в робототехнике. И обратите внимание. Сколько камер в вашем китайском авто? Зачем камеры в салоне, кого они снимают? Зачем микрофоны? И куда и зачем авто, отправляет десятки гигабайт данных. Обновление по по воздуху это удобно 🙂↔️
Военные Норвегии подтвердят. Используемые в учениях китайские авто, передали не только картинку но и секретные коды.
Удобно.
Вы сейчас наверное будете смеяться, но кроме криптобирж, ИИ по всему миру взломал программное обеспечение холодильников, пылесосов и прочей кухонной техники подключенной к интернету.
Как вы уже правильно догадались, следующими станут автомобили, поезда, умные дома и так далее, я думаю уже полным ходом идет процесс. И скоро мы сильно расстроимся и удивимся одновременно.
Ну а дальше смартфоны, часы, и интернет в принципе. Так что пока есть время скачай свои любимые фильмы и музыку на носитель.
Впрочем, вместе с музыкой, вы можете скачать кусочек кода ИИ…
Но у нас про авто) Чуть позже продолжу, про современные технологии в авто. Ибо это интересно. | 898 |
| 5 |  Да, друзья.
Красивые автомобили делать не разучились. Для сильных мира сего. Тиражом 70 шт.
А остальным, 🦫 на решетку радиатора. | 930 |
| 6 | Идея в том, чтобы создать «подушку безопасности»: снизить зависимость от зарубежной инфраструктуры и иметь механизмы, которые позволят Рунету устойчиво работать даже при таких сценариях. Это напрямую связано с концепцией цифрового суверенитета.
https://t.me/bugnotfeature/28668
В целом, ничего страшного. Если ограничат трафик, а все к этому идет, мой канал в МАКС для самых смелых. Нас там уже довольно много и даже комментарии прикрутили. А товарищ майор у нас в МАКсе, вообще, нормальный, поэтому не переживайте: https://max.ru/club116159268 | 970 |
| 7 | Промежуточные результаты Евгения. Женя, соберись! Две нашел - найдешь и третью.
Душа болит, сегодня на китайском авто ездил. Почти за 10 млн.
Страшно, когда авто умнее тебя.
https://t.me/FeelAuto2022/28601 | 996 |
| 8 | Давно говорил, кто первый "продавит" доставку алкоголя на дом, как продукты - сорвет куш. Ну гениально же. Надо как то Почту России с колен поднимать. А тут "продукт" который пользуется спросом.
Но риски думаю минимальны, пока почта доставит, уже и на работу пора будет)
Новость дня!
Через сайт Почты России теперь можно заказать вино доставкой на дом. Комитет Госдумы по экономической политике уже дал добро в первом чтении 🍷
Важная оговорка: бандероль с пометкой хрупкое/красное/сухое/игристое можно получить только с продукцией из российского винограда 🍇
Стартуют с Москвы и Подмосковья, далее обещают расширить географию доставок.
Почтальон Печкин: «Это я раньше почему такой грустный был…»
MAX ПОНАРОШКУ | 1 025 |
| 9 |  Как работают рекомендации автопроизводителей в разных странах (как работают маркетологи вернее).
Subaru, как вы знаете, рекомендует менять моторное масло в Японии с интервалом 5000 км (как и большинство производителей). А вот скрин из мануала Subaru Levorg для американского рынка. И тут американская демократия, как обычно (но нет) дает ВЫБОР. Но.
С технической точки зрения таблица на скриншоте слишком упрощена. Назначать интервал только по принципу «минеральное — 5000 км, полусинтетическое — 10 000 км, синтетическое — 15 000 км» неправильно.
Синтетическая база может обеспечивать лучшую устойчивость к окислению и хорошие низкотемпературные свойства. Но срок службы масла зависит также от пакета присадок, температуры, попадания топлива, количества холодных пусков и нагрузки. Надпись «синтетика» сама по себе не разрешает ездить 15 000 км.
На скриншоте есть ещё одна спорная рекомендация — следовать инструкции на канистре. Первичный документ — руководство автомобиля и его регламент для обычных или тяжёлых условий. Канистра помогает проверить вязкость и спецификации, но не устанавливает универсальный интервал для любого двигателя.
Моточасы полезнее пробега при оценке городской эксплуатации, однако полностью заменять ими пробег тоже нельзя. Один час спокойной работы прогретого двигателя и час движения с высокой нагрузкой воздействуют на масло по-разному. А короткие зимние поездки добавляют разжижение топливом и накопление влаги, которые счётчик часов отдельно не учитывает.
Разницу хорошо показывает простой расчёт:
Моточасы ≈ пробег ÷ средняя скорость, если средняя скорость учитывает всё время работы двигателя, включая остановки.
Средняя скорость за интервал
7500 км
15 000 км
20 км/ч — плотный город
375 часов
750 часов
30 км/ч — город и пригород
250 часов
500 часов
60 км/ч — преимущественно трасса
125 часов
250 часов
Таким образом, за одинаковые 15 000 км городской двигатель может отработать втрое больше времени, чем трассовый. При этом длительные прогревы иногда вообще не попадают в расчёт средней скорости бортового компьютера — тогда фактических моточасов ещё больше.
Я рекомендую учитывать три ограничения одновременно: пробег, календарный срок и условия работы двигателя. Заводской регламент задаёт предел, а пробки, короткие поездки, холодные пуски, буксировка и высокая нагрузка могут потребовать более ранней замены.
Для исправного бензинового турбомотора при отсутствии уточнённых данных можно использовать следующие консервативные ориентиры, а не официальный регламент Subaru:
Пробки и частые короткие поездки: примерно 5000–7000 км, при особенно тяжёлой эксплуатации — раньше.
Смешанный режим: примерно 7000–8000 км.
Преимущественно трасса: интервал из руководства конкретного автомобиля, без автоматического увеличения до 15 000 км.
По времени: не превышать заводской срок; если руководство требует замену через шесть месяцев, годовой интервал со скриншота неприменим.
Диапазон 200–250 моточасов можно применять как дополнительный консервативный ориентир для планирования обслуживания, но это не универсальный ресурс масла и не подтверждённая норма. Например, при сильном разжижении топливом масло может потребовать замены раньше, даже если часов немного.
Заглядывайте, мы не только подскажем по интервалам замены масла, но и предложим самые крепкие рецептуры масел.
https://exlineoil.ru | 1 093 |
| 10 |  Спрашиваете, отвечаю.
Спрашиваете, отвечаю.
К вопросу про поиск древнего ведра на V8))) https://max.ru/club116159268/AaGDObR7O28
На самом деле, мы смотрим авто и в Японии и в России.
Специфика покупки авто на аукционе не подразумевает его физического осмотра до торгов. А учитывая возраст 30+ лет, я отбираю только варианты с минимальным пробегом, а учитывая стоимость под ключ авто старше 30 лет с ДВС 3-4 литра, при малейшем сомнении их пропускаю.
В РФ же мы можем подробно посмотреть авто практически в любой точке. Поэтому пока нет 100% варианта на аукционе, смотрим и тут, чтобы понимать в том числе, стоят ли своих денег варианты в Японии.
Ну это авто выходного дня, присматриваем. Евгений разошелся и пока достойной тойоты для осмотра нет, зарядил на осмотр легенду 5 серии от BMW.
А если вам нужен авто под заказ из Японии, Кореи или Китая, привезу его для вас. Заглядывайте: https://max.ru/japanexport Заглядывайте: https://t.me/JapanExport | 1 121 |
| 11 |  Вопрос - ответ.
До конца года будет очередной раунд опроса для расширения ассортимента, вот тогда и определимся. Сообщу дополнительно, будет опрос.
Кстати вчера внесли правки в части вывода артикулов MANN на сайте. Сегодня - завтра изменим алгоритм поиска. Вижу, что некоторые вводят неправильно свой артикул (без пробелов например, как в оригинале) и сайт говорит, что вариантов нет, а они есть. Пойдем навстречу опечаткам и научим поиск понимать их.
Наш сайт: https://exlineoil.ru/
Кстати, хотите добавим хорошие воздушные и салонные фильтры? Чтобы Вам было удобно покупать сразу комплект для ТО.
Напишите, что думаете. | 1 114 |
| 12 |  Этот могучий японский V8 мог сменить прописку на Омскую и попасть в мои заботливые руки. Но увы.
Красавец Lexus LS430 после нашего осмотра, превратился в тыкву…
Подробности у меня в Макс:
https://max.ru/club116159268/AaGDObR7O28 | 1 148 |
| 13 |  +2Как правильно подобрать масляный фильтр EXLINE?
В кросс-подборе масляных фильтров EXLINE = MANN-FILTER: то есть сначала определяется номер MANN-FILTER, затем по нему выбирается соответствующий артикул EXLINE из фильтра на сайте или укажите номер фильтра MANN в строку поиска на сайте сверху.
Номера BOSCH и MAHLE/KNECHT в таблице используются как справочные кросс-номера для клиентов, которые уже используют фильтры этих брендов или хотят проверить замену на EXLINE.
Если клиент ищет замену по номеру BOSCH или MAHLE/KNECHT, этот номер нужно использовать только как отправную точку. Финальную применяемость фильтра EXLINE необходимо сверять через официальные каталоги MANN-FILTER INTERNATIONAL и MANN-FILTER CHINA, а также по автомобилю, двигателю, OEM-номеру и техническим параметрам фильтра.
В целом, если не хотите искать номер MANN фильтра по каталогу, возьмите на профильном форуме (группе TG, Drive2, загуглите) свой номер оригинального фильтра или в магазине можно уточнить или своего механика.
Зная его, спросите у гугла, какой масляный фильтр MANN идет как альтернатива вашему номеру оригинального фильтра. А далее, идем
https://exlineoil.ru/catalog/maslyanye_filtry/
и как на скринах вставляем номер фильтра MANN либо в строку поиска либо ищем в выпадающем списке.
ВАЖНО! Безусловно правильно, подбирать номер фильтра только по каталогу. А метод с поиском фильтра указан как самый простой и альтернативный, ибо на многих ресурсах по моделям авто эта информация есть в FAQ. Пока, то что мы искали совпадает с реальностью, но уверен есть исключения.
Я пока, как с допусками масел для ваших авто, не запомнил какой номер MANN соответствует вашему авто. Поэтому, пока я не запомнил, узнавайте номер MANN и ищите в выпадающем списке его. А далее получите нужный фильтр от EXLINE.
Запоминайте его номер, а лучше регистрируйтесь на сайте, все заказы заботливо хранятся в личном кабинете, всегда можно повторить заказ.
Так же при регистрации, в ответном письме, будут все контакты если нужна помощь или есть вопросы. Контакты есть и на сайте.
Если есть вопросы, пожелания или предложения пишите, добавлю в памятку.
P.S.: Масла будут! Ожидаем к середине ноября большое поступление. Нужно немного подождать. Хуситы хулиганят и кричат в проливе: Yankees go home поэтому есть небольшой логистический разрыв. Но все будет хорошо, Я узнавал! | 1 494 |
| 14 | Доброго дня, друзья. Когда кто то скажет, а ты знал, что он живет в гараже?
Не спешите сочувствовать. Иногда может быть и вот так)
Резко захотел такой гараж.
Сегодня пришлю инструкцию по подбору масляных фильтров.
https://t.me/bankrollo/68985 | 1 230 |
| 15 |  Инструкция по подбору фильтров - завтра.
Кстати, спрашивали возим ли мы электрички?
Возим и их.
Пару дней назад Евгений вручал в Москве вот такой Lexus. Уверен никогда такой не видели. Я успел прокатиться 🙂↔️
Заглядывайте. Чего только нет. Под разные цели, задачи и бюджет.
https://t.me/JapanExport | 1 245 |
| 16 |  Дождались, друзья. Доступны к приобретению синтетические масляные фильтры EXLINE. Порадуйте свои авто, цена позволяет!
ВАЖНО! Синтетика теперь и в фильтре!
Что интересного в масляных фильтрах EXLINE?
Синтетический материал Ahlstrom-Munksjö
В масляных фильтрах EXLINE применяется премиальный синтетический фильтрующий материал Ahlstrom-Munksjö — одного из наиболее признанных мировых производителей фильтрующих материалов.
Это не типовая целлюлозная бумага массового сегмента и не просто «любой синтетический материал». Материал поставляется на завод-партнёр по специальному заказу EXLINE с производственной площадки Ahlstrom-Munksjö в Южной Корее.
Материал относится к премиальному уровню фильтрующих материалов для легковых автомобилей.
Синтетические фильтрующие материалы тоже бывают разного уровня и могут визуально выглядеть очень похоже. По внешнему виду практически невозможно объективно сравнить синтетические материалы разных производителей: они могут казаться одинаковыми, но отличаться качеством волокон, стабильностью структуры, эффективностью удержания мелких частиц, грязеёмкостью, объёмом удержания загрязнений и стоимостью.
«Синтетический» относится именно к волокнам фильтрующего элемента.
На американском рынке подобный подход встречается у продуктов уровня AMSOIL, Mobil 1 Extended Performance, FRAM Ultra Synthetic, PurolatorBOSS, Royal Purple и других производителей, ориентированных на повышенный ресурс фильтрации.
Тонкая фильтрация
Синтетический материал помогает эффективнее удерживать мелкие загрязнения в системе смазки, включая частицы в зоне 15 микрон и ниже.
Грязеёмкость
Фильтрующий элемент рассчитан на повышенный объём удержания загрязнений и стабильную работу в течение межсервисного интервала.
Защита двигателя
Чем меньше мелкого абразива циркулирует в масле, тем лучше защищены пары трения двигателя и чище работает система смазки.
Премиальный подход
Идеология синтетических масляных фильтров близка к подходу AMSOIL, FRAM ULTRA, PUROLATOR, ROYAL PURPLE и других производителей фильтров увеличенного ресурса.
Современное производство
Стабильная сборка, контроль качества и применение материала, выбранного специально под задачу EXLINE.
Увеличивать интервал замены масла только из-за синтетического фильтрующего элемента не нужно. Фильтр задерживает твёрдые загрязнения, но не восстанавливает присадки и не устраняет разжижение масла топливом.
В линейке EXLINE представлены корпусные фильтры и сменные картриджи. Заходите, смотрите, читайте, выбирайте.
https://exlineoil.ru/catalog/maslyanye_filtry/
Как подобрать масляный фильтр, я напишу чуть позже. | 1 312 |
| 17 |  Популярные авто из Японии и Китая под заказ VW Tayron, Golf, Toyota Wish, Raize, Elantra, Honda.
Смотреть на YouTube
Смотреть на RuTube
Смотреть ВКонтакте
По вопросам расчета авто 👇
📱 Telegram
📱 Вконтакте
⚡️ MAX | 1 290 |
| 18 | Вечерний кинозал 👇 успевайте. С НГ будет дороже. Плюс плановая индексация утильсбора 🤏 | 1 346 |
| 19 |  Завтра синтетические масляные фильтры привезут наконец. Готовлюсь.
Про них завтра. | 1 442 |
| 20 |  +4لا يوجد نص... | 1 224 |
