Грудцын Артём - про авто
Kanalga Telegram’da o‘tish
Канал про грамотную эксплуатацию и обслуживание автомобиля. Информация по моторным и трансмиссионным маслам.
Ko'proq ko'rsatish7 702
Obunachilar
Ma'lumot yo'q24 soatlar
+157 kunlar
-730 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+37
0 kanalda
Iyun '26
+130
0 kanalda
Get PRO
May '26
+103
0 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+124
1 kanalda
Get PRO
Mart '26
+964
1 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+208
1 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+179
2 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+116
2 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+134
2 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+101
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+101
2 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+149
1 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+117
2 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+116
1 kanalda
Get PRO
May '25
+144
0 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+180
2 kanalda
Get PRO
Mart '25
+170
0 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+223
1 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+261
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+291
1 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+185
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+217
1 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+220
3 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+295
1 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+415
1 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+161
1 kanalda
Get PRO
May '24
+172
2 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+433
2 kanalda
Get PRO
Mart '24
+366
1 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+323
2 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+366
1 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+176
2 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+247
1 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+240
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+291
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+332
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+937
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+765
0 kanalda
Get PRO
May '23
+86
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+84
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+90
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+2 274
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 14 Iyul | +1 | |||
| 13 Iyul | +1 | |||
| 12 Iyul | +3 | |||
| 11 Iyul | +4 | |||
| 10 Iyul | +6 | |||
| 09 Iyul | +2 | |||
| 08 Iyul | +4 | |||
| 07 Iyul | +4 | |||
| 06 Iyul | 0 | |||
| 05 Iyul | +3 | |||
| 04 Iyul | +3 | |||
| 03 Iyul | +1 | |||
| 02 Iyul | +2 | |||
| 01 Iyul | +3 |
Kanal postlari
Что у нас по топливу кстати? Кто то уже сталкивался с топливом экологического класса ЕВРО-3? Видели паспорта качества такого топлива?
Давайте поговорим о таком топливе и рисках для двигателя.
Новое видео уже на канале:
https://youtu.be/hG1rzYcd24k
Впрочем, вчера достали и наш нефтезавод... Но есть и хорошие новости.
На газовых заправках очередей нет)
https://www.youtube.com/watch?v=hG1rzYcd24k
| 2 |  А хотите про мотики лайф видео?
У меня их две и похоже третий будет. Ну и про мотики друзей расскажу. Батл Австрия 🇦🇹 vs Китай.
Про выбор, качество и надежность. | 2 961 |
| 3 |  Пятничное друзья. Удивился, не поверил, зашёл и проверил... Не фейк.
У нас еще пока есть запас ПАО Эстеровых рецептур. Без паники.
Наш официальный сайт с быстрой и бережной доставкой:
https://exlineoil.ru
Попробуйте, много изменений внесли для вашего удобства. | 3 016 |
| 4 | Про новости.
Взрыв на СПГ-заводе в Катаре: "теракт" или "технический сбой при запуске"?
Вчера вечером на одном из СПГ-производств в Катаре произошел мощный взрыв (который слышали в нескольких города страны). Официальная версия - ЧП при запуске производства после долгой остановки. По итогу поисково-спасательных работ на сегодня известно о 13 погибших и 66 пострадавших.
Причем, пока неясно насколько критичны повреждения, но есть подозрения, что еще одна линия по производству СПГ уничтожена (до основания). При этом полностью исключить диверсию нельзя. И теперь возникает еще один вопрос, а "как поведут себя остальные линии катарских СПГ-заводов" при их перезапуске. Не начнут ли они взрываться один за одним (или через один)?
Взрыв на СПГ-заводе в Катаре — это не только история про газ, но и потенциальный фактор давления на рынке моторных масел.
Если повреждение откроется, возможно: • рост цен на энергоносители;
• удорожание базовых масел и присадок;
• сбои и продление сроков логистики;
• постепенное подорожание импортных моторных и трансмиссионных масел.
Прямого дефицита масел такой инцидент, скорее всего, не вызывает, но может усилить волатильность рынка, особенно в сегменте импортозависимой продукции.
Наш официальный сайт с быстрой и бережной доставкой:
https://exlineoil.ru | 3 809 |
| 5 | https://t.me/JapanExport/26396
Разбираемся в особенностях современного автомобилестроения. | 3 583 |
| 6 | Для информации. Кому срочно, отправить, время есть!)
https://t.me/Extreme_Oil_Omsk/369 | 4 498 |
| 7 | Для большинства давних зрителей моего канала - ничего нового.
Но тем не менее интересно послушать эту информацию от инженеров и химиков с профильным образованием.
Про современные и низковязкие масла, износ и трение.
В нем вы найдёте ответ: 0w8/16/20 это хорошо или не очень, почему под них делают двигатели с "полуграничным трением" и т.д.
Кстати почему двигатели когда то давно, ездили на 20w20 тоже тема затрагивается. И почему сейчас они другие.
Не за что)
https://vkvideo.ru/video-114803096_456241324?t=1h19m47s | 3 890 |
| 8 |  На фото — не общая рекомендация по ТО, а раздел при эксплуатации автомобиля в разных температурных режимах.
Моторное масло.
Интервалы зависят от температуры масла:
- до 110°C.
Менять по обычному регламенту.
- 110–130°C
Менять масло и масляный фильтр каждые 3000 км.
- выше 130°C
Заменить масло и фильтр сразу после остановки.
Трансмиссионное масло.
Интервалы:
- до 110°C
Менять по обычному регламенту.
- 110–140°C
Менять трансмиссионное масло каждые 3000 км.
- выше 140°C
Заменить трансмиссионное масло сразу после остановки.
Фраза про 3000 км относится не ко всем условиям эксплуатации, а только когда температуры реально выходят в указанный диапазон.
То есть:
- это не “всем менять каждые 3000 км”;
- это “если ездить масло греется до этих температур — тогда 3000 км”.
Производитель привязывает интервал замены к температуре, а не только к пробегу
Смысл простой:
чем выше температура масла, тем быстрее оно деградирует.
Особенно это важно для:
- трека,
- активных стартов,
- длительной высокой нагрузки,
- быстрой трассовой езды,
- жаркой погоды,
- буксисровке прицепа или авто.
Порог “выше 130/140°C” — это уже аварийно-жёсткий режим
Если:
- моторное масло выше 130°C,
- трансмиссионное масло выше 140°C.
Инструкция фактически говорит:
дальше тянуть нельзя, жидкости нужно менять немедленно после такой эксплуатации.
Это очень жёсткий регламент, значит производитель считает такой перегрев критичным для ресурса.
То есть машина требует:
- контроля температуры,
- качественных жидкостей,
- более дорогого обслуживания при нагрузках и тяжёлых условиях эксплуатации. | 3 954 |
| 9 |  Старая школа против новой. У каждой, есть свои плюсы и минусы.
И что самое интересное, они оба правы. По своему.
Все чаще стал задумываться о V8…
Старом и чугунном.
Возможно даже HEMI…
Кстати про детонацию и расплавленные поршни современных турбо моторов - «старичек» прав.
Огромные давления и нагрузки. Температуры масел.
А многие катают на них интервалы по те же 10 000 км.
Чугуняка то держит, но топливо жрет.
Современный - малый расход но масло убивает быстро) А следом и сам, если не следить.
Поеду завтра масла заменю) | 3 895 |
| 10 |  Друзья, всем привет! Небольшой инсайд.
Масла EXLINE - запуск второй площадки по производству масел! Подробности будут в отдельном видео. Это интересно. Что за новая линейка, какая компонентная база и рецептуры, почему и для кого.
Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (быстрая доставка):
https://exlineoil.ru
100% гарантия качества и оригинальности продукции. Подтверждающие документы отправляются с каждым заказом. Принимаются официальными дилерами и СТО.
Консультации по маслам, рецептурам или подбору масел для Вашего авто, Вы можете написать нам в Telegram или в MAX
Мой канал в МАХ
Группа ВКонтакте | 3 278 |
| 11 | Друзья, всем привет! Для информации и планирования! График работы.
https://t.me/Extreme_Oil_Omsk/367 | 0 |
| 12 |  Информация для размышления 🙂↔️
Про коварную температуру - наглядно. | 0 |
| 13 | Наш мир изменился до неузнаваемости. Двигатели, которые выпускаются сегодня, работают на пределе законов физики. Крошечные объемы, из которых инженеры «выжимают» сотни лошадиных сил, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива прямо в раскаленные цилиндры (T-GDI), гибридные установки, которые заставляют ледяной двигатель мгновенно включаться в работу на высоких оборотах… Все это создало внутри мотора настоящий ад. Температуры колоссально выросли, зазоры стали микроскопическими, а нагрузки на детали превысили все мыслимые пределы.
И оказалось, что старые стандарты масел, такие как API SP или ILSAC GF-6, которые казались нам венцом эволюции еще вчера, сегодня уже не справляются с новыми угрозами в полной мере. Старые подходы больше не работают. Масло сегодня — это не просто жидкость, это важнейшая деталь двигателя.
Именно поэтому мировая автомобильная индустрия ввела новый, беспрецедентно жесткий стандарт — API SQ и ILSAC GF-7. И сегодня мы не просто изучим этот стандарт. Мы разберем его на атомы!
Смотреть на YouTube
Смотреть ВКонтакте
Смотреть на RuTube
P.S.: Кому было интересно или полезно можно скинуть свое спасибо. Там же можно написать сообщение:
https://pay.cloudtips.ru/p/352e5270 - официальный и безопасный сервис.
Все средства пойдут на покупку очередного УАЗа на фронт. Автоподборщик всея Руси Филоненко уже осматривает подходящие варианты, и собирается в командировку. Отчет о покупке выложу в любом случае ибо покупать будем в любом случае.
Всем, добра! | 0 |
| 14 | Две новости. Одна хорошая, другая тоже)
Первая. Видео про новый стандарт моторных масел, зачем, почему, для кого и с разбором рецептур и компонентной базы готово. Сейчас буду грузить его на видео площадки.
Вторая. Мой Subaru WRX STI каким то чудом попал на выборы машины дня, на Drive2.
Поэтому маленькая просьба.
Я сейчас начну грузить видео и через 2-3 часа его выложу. А кто читает Drive2, не поленитесь проголосовать и сделать репост. И вот почему... Я думаю многие из Вас любят настоящую инженерию. Не только в рецептурах масел но и автомобилях 💪
https://www.drive2.ru/l/731736534230778799/
Пошел, грузить видео. | 0 |
