МашТех
Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации ИД НОМ idnom.ru Реклама @id_nom Редакция @tech_nom MAX https://max.ru/mash_tech РКН https://clck.ru/3FASpf
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali МашТех analitikasi
МашТех (@mash_tech) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 44 488 obunachidan iborat bo'lib, Texnologiyalar & Aralashmalar toifasida 3 014-o'rinni va Rossiya mintaqasida 14 208-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 44 488 obunachiga ega bo‘ldi.
13 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni 188 ga, so‘nggi 24 soatda esa 29 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 21.24% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 17.36% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 9 447 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 7 725 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 0 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent маштех, промышленность, цод, выручка, сегмент kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации
ИД НОМ idnom.ru
Реклама @id_nom
Редакция @tech_nom
MAX https://max.ru/mash_tech
РКН https://clck.ru/3FASpf”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 14 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Texnologiyalar & Aralashmalar toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
«Индустриальная дифференциация сегодня — это способность предлагать клиентам такие технические решения, которые задают новые стандарты для целых отраслей. «Северсталь Инжиниринг» станет ключевым инструментом реализации этих задач — не только внутренним подразделением компании, а открытым экспертным ресурсом, ориентированным на усиление коммерческого результата каждого нашего клиента в меняющихся экономических условиях».Петр Мишнев, директор «Северсталь Инжиниринг»:
«Наша ключевая задача на ближайшие пять лет — масштабировать портфель проектов в пять раз и обеспечить клиентам экономический эффект не менее 25 млрд рублей. «Северсталь Инжиниринг» станет научно-техническим партнёром, который помогает повысить эффективность бизнеса за счёт внедрения инноваций, прогрессивных решений, сервисов и консультационного сопровождения на всех этапах с гарантированным результатом. Это принципиально новая модель работы в металлургии — когда центр инжиниринга может выступить драйвером роста эффективности и конкурентоспособности для всей промышленности страны».#Северсталь @severstal #Инжиниринг #машиностроение #строительство #энергетика #стальное_строительство #сервис_и_поддержка #технологии #инновации #прорывные_решения #реклама АО «СЕВЕРСТАЛЬ МЕНЕДЖМЕНТ»
«Коломенский завод — предприятие с очень богатой историей… новые производственные возможности позволят привлекать молодых специалистов для работы на современных станках и оборудовании», — отметил губернатор Подмосковья.🚢По словам Николая Патрушева, для выполнения стоящих перед судостроительной отраслью масштабных задач необходимо безотлагательно решить проблемы дизелестроения. Завод входит в Трансмашхолдинг и выпускает двигатели до 7350 кВт для РЖД, «Объединённой судостроительной корпорации», «БелАЗ» и Госкорпорации «Росатом». Кадры готовят прямо в Подмосковье: более 300 студентов проходят практику и остаются работать слесарями, сварщиками и специалистами по наладке. 📍Заводу более 160 лет. здесь построили первый русский трёхосный паровоз серии Т (1870) и первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» (1907). В годы войны ремонтировали танки, строили бронепоезда и делали боеприпасы. Сейчас на территории создают машиностроительный кластер, чтобы расширять производство и укреплять технологический суверенитет страны.
Естественно, она [схема перехода на российское ПО] не будет работать без определенного элемента принуждения, к сожалению. <...> Наше предложение, что должны быть штрафы для заказчиков, если они в установленные сроки на тех объектах КИИ, которые определены правительством, не перешли на российские решенияИ соответствующий законопроект министерство уже готовит. Штрафы будут накладываться за то, что компания не классифицировала свои решения, как объекты КИИ, и что она не перевела на отечественное ПО свои объекты КИИ. 🅿️ По словам Шадаева, российские компании могут остаться на зарубежном софте, но им придется ежегодно выплачивать оборотные штрафы. Но все же ситуацию, при которой крупные компании уклоняются от внедрения и поиска альтернатив, ссылаясь на отсутствие адекватных российских решений, он назвал недопустимой. ❇️ В случае наличия зрелых решений, которые не могут быть внедрены до 1 января 2028 года, необходимо заключить контракт на их реализацию до 1 сентября 2026 года. Если же контракт на внедрение не будет подписан до указанной даты, предполагается, что заказчик сможет завершить все работы и осуществить переход на новые решения к 1 января 2028 года. ™️ МашТех
