МашТех
Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации ИД НОМ idnom.ru Реклама @id_nom Редакция @tech_nom MAX https://max.ru/mash_tech РКН https://clck.ru/3FASpf
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу МашТех
Канал МашТех (@mash_tech) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 44 488 підписників, посідаючи 3 014 місце в категорії Технології та додатки та 14 208 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 44 488 підписників.
За останніми даними від 13 липня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на 188, а за останні 24 години на 29, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 21.24%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 17.36% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 9 447 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 7 725 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 0.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як маштех, промышленность, цод, выручка, сегмент.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации
ИД НОМ idnom.ru
Реклама @id_nom
Редакция @tech_nom
MAX https://max.ru/mash_tech
РКН https://clck.ru/3FASpf”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 14 липня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Технології та додатки.
«Индустриальная дифференциация сегодня — это способность предлагать клиентам такие технические решения, которые задают новые стандарты для целых отраслей. «Северсталь Инжиниринг» станет ключевым инструментом реализации этих задач — не только внутренним подразделением компании, а открытым экспертным ресурсом, ориентированным на усиление коммерческого результата каждого нашего клиента в меняющихся экономических условиях».Петр Мишнев, директор «Северсталь Инжиниринг»:
«Наша ключевая задача на ближайшие пять лет — масштабировать портфель проектов в пять раз и обеспечить клиентам экономический эффект не менее 25 млрд рублей. «Северсталь Инжиниринг» станет научно-техническим партнёром, который помогает повысить эффективность бизнеса за счёт внедрения инноваций, прогрессивных решений, сервисов и консультационного сопровождения на всех этапах с гарантированным результатом. Это принципиально новая модель работы в металлургии — когда центр инжиниринга может выступить драйвером роста эффективности и конкурентоспособности для всей промышленности страны».#Северсталь @severstal #Инжиниринг #машиностроение #строительство #энергетика #стальное_строительство #сервис_и_поддержка #технологии #инновации #прорывные_решения #реклама АО «СЕВЕРСТАЛЬ МЕНЕДЖМЕНТ»
«Коломенский завод — предприятие с очень богатой историей… новые производственные возможности позволят привлекать молодых специалистов для работы на современных станках и оборудовании», — отметил губернатор Подмосковья.🚢По словам Николая Патрушева, для выполнения стоящих перед судостроительной отраслью масштабных задач необходимо безотлагательно решить проблемы дизелестроения. Завод входит в Трансмашхолдинг и выпускает двигатели до 7350 кВт для РЖД, «Объединённой судостроительной корпорации», «БелАЗ» и Госкорпорации «Росатом». Кадры готовят прямо в Подмосковье: более 300 студентов проходят практику и остаются работать слесарями, сварщиками и специалистами по наладке. 📍Заводу более 160 лет. здесь построили первый русский трёхосный паровоз серии Т (1870) и первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» (1907). В годы войны ремонтировали танки, строили бронепоезда и делали боеприпасы. Сейчас на территории создают машиностроительный кластер, чтобы расширять производство и укреплять технологический суверенитет страны.
Естественно, она [схема перехода на российское ПО] не будет работать без определенного элемента принуждения, к сожалению. <...> Наше предложение, что должны быть штрафы для заказчиков, если они в установленные сроки на тех объектах КИИ, которые определены правительством, не перешли на российские решенияИ соответствующий законопроект министерство уже готовит. Штрафы будут накладываться за то, что компания не классифицировала свои решения, как объекты КИИ, и что она не перевела на отечественное ПО свои объекты КИИ. 🅿️ По словам Шадаева, российские компании могут остаться на зарубежном софте, но им придется ежегодно выплачивать оборотные штрафы. Но все же ситуацию, при которой крупные компании уклоняются от внедрения и поиска альтернатив, ссылаясь на отсутствие адекватных российских решений, он назвал недопустимой. ❇️ В случае наличия зрелых решений, которые не могут быть внедрены до 1 января 2028 года, необходимо заключить контракт на их реализацию до 1 сентября 2026 года. Если же контракт на внедрение не будет подписан до указанной даты, предполагается, что заказчик сможет завершить все работы и осуществить переход на новые решения к 1 января 2028 года. ™️ МашТех
