МашТех
Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации ИД НОМ idnom.ru Реклама @id_nom Редакция @tech_nom MAX https://max.ru/mash_tech РКН https://clck.ru/3FASpf
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала МашТех
Канал МашТех (@mash_tech) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 44 488 подписчиков, занимая 3 014 место в категории Технологии и приложения и 14 208 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 44 488 подписчиков.
Согласно последним данным от 13 июля, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 188, а за последние 24 часа — 29, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 21.24%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 17.36% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 9 447 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 7 725 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 0.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как маштех, промышленность, цод, выручка, сегмент.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации
ИД НОМ idnom.ru
Реклама @id_nom
Редакция @tech_nom
MAX https://max.ru/mash_tech
РКН https://clck.ru/3FASpf”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 14 июля, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Технологии и приложения.
«Индустриальная дифференциация сегодня — это способность предлагать клиентам такие технические решения, которые задают новые стандарты для целых отраслей. «Северсталь Инжиниринг» станет ключевым инструментом реализации этих задач — не только внутренним подразделением компании, а открытым экспертным ресурсом, ориентированным на усиление коммерческого результата каждого нашего клиента в меняющихся экономических условиях».Петр Мишнев, директор «Северсталь Инжиниринг»:
«Наша ключевая задача на ближайшие пять лет — масштабировать портфель проектов в пять раз и обеспечить клиентам экономический эффект не менее 25 млрд рублей. «Северсталь Инжиниринг» станет научно-техническим партнёром, который помогает повысить эффективность бизнеса за счёт внедрения инноваций, прогрессивных решений, сервисов и консультационного сопровождения на всех этапах с гарантированным результатом. Это принципиально новая модель работы в металлургии — когда центр инжиниринга может выступить драйвером роста эффективности и конкурентоспособности для всей промышленности страны».#Северсталь @severstal #Инжиниринг #машиностроение #строительство #энергетика #стальное_строительство #сервис_и_поддержка #технологии #инновации #прорывные_решения #реклама АО «СЕВЕРСТАЛЬ МЕНЕДЖМЕНТ»
«Коломенский завод — предприятие с очень богатой историей… новые производственные возможности позволят привлекать молодых специалистов для работы на современных станках и оборудовании», — отметил губернатор Подмосковья.🚢По словам Николая Патрушева, для выполнения стоящих перед судостроительной отраслью масштабных задач необходимо безотлагательно решить проблемы дизелестроения. Завод входит в Трансмашхолдинг и выпускает двигатели до 7350 кВт для РЖД, «Объединённой судостроительной корпорации», «БелАЗ» и Госкорпорации «Росатом». Кадры готовят прямо в Подмосковье: более 300 студентов проходят практику и остаются работать слесарями, сварщиками и специалистами по наладке. 📍Заводу более 160 лет. здесь построили первый русский трёхосный паровоз серии Т (1870) и первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» (1907). В годы войны ремонтировали танки, строили бронепоезда и делали боеприпасы. Сейчас на территории создают машиностроительный кластер, чтобы расширять производство и укреплять технологический суверенитет страны.
Естественно, она [схема перехода на российское ПО] не будет работать без определенного элемента принуждения, к сожалению. <...> Наше предложение, что должны быть штрафы для заказчиков, если они в установленные сроки на тех объектах КИИ, которые определены правительством, не перешли на российские решенияИ соответствующий законопроект министерство уже готовит. Штрафы будут накладываться за то, что компания не классифицировала свои решения, как объекты КИИ, и что она не перевела на отечественное ПО свои объекты КИИ. 🅿️ По словам Шадаева, российские компании могут остаться на зарубежном софте, но им придется ежегодно выплачивать оборотные штрафы. Но все же ситуацию, при которой крупные компании уклоняются от внедрения и поиска альтернатив, ссылаясь на отсутствие адекватных российских решений, он назвал недопустимой. ❇️ В случае наличия зрелых решений, которые не могут быть внедрены до 1 января 2028 года, необходимо заключить контракт на их реализацию до 1 сентября 2026 года. Если же контракт на внедрение не будет подписан до указанной даты, предполагается, что заказчик сможет завершить все работы и осуществить переход на новые решения к 1 января 2028 года. ™️ МашТех
