МашТех
Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации ИД НОМ idnom.ru Реклама @id_nom Редакция @tech_nom MAX https://max.ru/mash_tech РКН https://clck.ru/3FASpf
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram МашТех
El canal МашТех (@mash_tech) en el segmento lingüístico de Ruso es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 44 488 suscriptores, ocupando la posición 3 014 en la categoría Tecnologías y Aplicaciones y el puesto 14 208 en la región Rusia.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 44 488 suscriptores.
Según los últimos datos del 13 julio, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de 188, y en las últimas 24 horas de 29, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 21.24%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 17.36% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 9 447 visualizaciones. En el primer día suele acumular 7 725 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 0.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como маштех, промышленность, цод, выручка, сегмент.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“Цифровые индустриальные технологии: IT-решения, AI, цифровые экосистемы для промышленности и машиностроения, САПР, ПО, электроника и инновации
ИД НОМ idnom.ru
Реклама @id_nom
Редакция @tech_nom
MAX https://max.ru/mash_tech
РКН https://clck.ru/3FASpf”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 14 julio, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Tecnologías y Aplicaciones.
«Индустриальная дифференциация сегодня — это способность предлагать клиентам такие технические решения, которые задают новые стандарты для целых отраслей. «Северсталь Инжиниринг» станет ключевым инструментом реализации этих задач — не только внутренним подразделением компании, а открытым экспертным ресурсом, ориентированным на усиление коммерческого результата каждого нашего клиента в меняющихся экономических условиях».Петр Мишнев, директор «Северсталь Инжиниринг»:
«Наша ключевая задача на ближайшие пять лет — масштабировать портфель проектов в пять раз и обеспечить клиентам экономический эффект не менее 25 млрд рублей. «Северсталь Инжиниринг» станет научно-техническим партнёром, который помогает повысить эффективность бизнеса за счёт внедрения инноваций, прогрессивных решений, сервисов и консультационного сопровождения на всех этапах с гарантированным результатом. Это принципиально новая модель работы в металлургии — когда центр инжиниринга может выступить драйвером роста эффективности и конкурентоспособности для всей промышленности страны».#Северсталь @severstal #Инжиниринг #машиностроение #строительство #энергетика #стальное_строительство #сервис_и_поддержка #технологии #инновации #прорывные_решения #реклама АО «СЕВЕРСТАЛЬ МЕНЕДЖМЕНТ»
«Коломенский завод — предприятие с очень богатой историей… новые производственные возможности позволят привлекать молодых специалистов для работы на современных станках и оборудовании», — отметил губернатор Подмосковья.🚢По словам Николая Патрушева, для выполнения стоящих перед судостроительной отраслью масштабных задач необходимо безотлагательно решить проблемы дизелестроения. Завод входит в Трансмашхолдинг и выпускает двигатели до 7350 кВт для РЖД, «Объединённой судостроительной корпорации», «БелАЗ» и Госкорпорации «Росатом». Кадры готовят прямо в Подмосковье: более 300 студентов проходят практику и остаются работать слесарями, сварщиками и специалистами по наладке. 📍Заводу более 160 лет. здесь построили первый русский трёхосный паровоз серии Т (1870) и первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» (1907). В годы войны ремонтировали танки, строили бронепоезда и делали боеприпасы. Сейчас на территории создают машиностроительный кластер, чтобы расширять производство и укреплять технологический суверенитет страны.
Естественно, она [схема перехода на российское ПО] не будет работать без определенного элемента принуждения, к сожалению. <...> Наше предложение, что должны быть штрафы для заказчиков, если они в установленные сроки на тех объектах КИИ, которые определены правительством, не перешли на российские решенияИ соответствующий законопроект министерство уже готовит. Штрафы будут накладываться за то, что компания не классифицировала свои решения, как объекты КИИ, и что она не перевела на отечественное ПО свои объекты КИИ. 🅿️ По словам Шадаева, российские компании могут остаться на зарубежном софте, но им придется ежегодно выплачивать оборотные штрафы. Но все же ситуацию, при которой крупные компании уклоняются от внедрения и поиска альтернатив, ссылаясь на отсутствие адекватных российских решений, он назвал недопустимой. ❇️ В случае наличия зрелых решений, которые не могут быть внедрены до 1 января 2028 года, необходимо заключить контракт на их реализацию до 1 сентября 2026 года. Если же контракт на внедрение не будет подписан до указанной даты, предполагается, что заказчик сможет завершить все работы и осуществить переход на новые решения к 1 января 2028 года. ™️ МашТех
