Расследования авиакатастроф
Kanalga Telegram’da o‘tish
Об авиакатастрофах и происшествиях в России и в мире, их причинах и значении для безопасности полётов. Связь @rumayday_feed_bot Купить рекламу https://telega.in/c/rumayday РКН: https://clck.ru/3FHnvj
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali Расследования авиакатастроф analitikasi
Расследования авиакатастроф (@rumayday) Rus til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 29 973 obunachidan iborat bo'lib, Transport toifasida 745-o'rinni va Rossiya mintaqasida 21 693-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 29 973 obunachiga ega bo‘ldi.
15 Iyul, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni -116 ga, so‘nggi 24 soatda esa -2 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 17.94% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 10.29% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 5 378 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 3 085 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 28 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent экипаж, пилот, полоса, двигатель, борт kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“Об авиакатастрофах и происшествиях в России и в мире, их причинах и значении для безопасности полётов.
Связь
@rumayday_feed_bot
Купить рекламу
https://telega.in/c/rumayday
РКН: https://clck.ru/3FHnvj”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 16 Iyul, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Transport toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
29 973
Obunachilar
-224 soatlar
+97 kunlar
-11630 kunlar
Ma'lumot yuklanmoqda...
O'xshash kanallar
Taglar buluti
Kirish va chiqish esdaliklari
---
---
---
---
---
---
Obunachilarni jalb qilish
Iyul '26
Iyul '26
+57
1 kanalda
Iyun '26
+84
3 kanalda
Get PRO
May '26
+92
2 kanalda
Get PRO
Aprel '26
+55
2 kanalda
Get PRO
Mart '26
+647
4 kanalda
Get PRO
Fevral '26
+222
3 kanalda
Get PRO
Yanvar '26
+320
2 kanalda
Get PRO
Dekabr '25
+318
6 kanalda
Get PRO
Noyabr '25
+238
10 kanalda
Get PRO
Oktabr '25
+247
1 kanalda
Get PRO
Sentabr '25
+390
2 kanalda
Get PRO
Avgust '25
+336
6 kanalda
Get PRO
Iyul '25
+993
8 kanalda
Get PRO
Iyun '25
+629
6 kanalda
Get PRO
May '25
+381
5 kanalda
Get PRO
Aprel '25
+582
3 kanalda
Get PRO
Mart '25
+350
4 kanalda
Get PRO
Fevral '25
+853
13 kanalda
Get PRO
Yanvar '25
+492
5 kanalda
Get PRO
Dekabr '24
+634
13 kanalda
Get PRO
Noyabr '24
+326
7 kanalda
Get PRO
Oktabr '24
+497
8 kanalda
Get PRO
Sentabr '24
+528
10 kanalda
Get PRO
Avgust '24
+489
4 kanalda
Get PRO
Iyul '24
+215
6 kanalda
Get PRO
Iyun '24
+252
3 kanalda
Get PRO
May '24
+276
4 kanalda
Get PRO
Aprel '24
+385
1 kanalda
Get PRO
Mart '24
+397
4 kanalda
Get PRO
Fevral '24
+367
4 kanalda
Get PRO
Yanvar '24
+693
3 kanalda
Get PRO
Dekabr '23
+1 573
5 kanalda
Get PRO
Noyabr '23
+454
10 kanalda
Get PRO
Oktabr '23
+925
7 kanalda
Get PRO
Sentabr '23
+573
0 kanalda
Get PRO
Avgust '23
+759
0 kanalda
Get PRO
Iyul '23
+564
0 kanalda
Get PRO
Iyun '23
+2 675
0 kanalda
Get PRO
May '23
+730
0 kanalda
Get PRO
Aprel '23
+468
0 kanalda
Get PRO
Mart '23
+448
0 kanalda
Get PRO
Fevral '23
+631
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '23
+1 442
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '22
+305
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '22
+255
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '22
+259
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '22
+533
0 kanalda
Get PRO
Avgust '22
+318
0 kanalda
Get PRO
Iyul '22
+418
0 kanalda
Get PRO
Iyun '22
+421
0 kanalda
Get PRO
May '22
+405
0 kanalda
Get PRO
Aprel '22
+387
0 kanalda
Get PRO
Mart '22
+1 097
0 kanalda
Get PRO
Fevral '22
+141
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '22
+158
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '21
+94
0 kanalda
Get PRO
Noyabr '21
+271
0 kanalda
Get PRO
Oktabr '21
+132
0 kanalda
Get PRO
Sentabr '21
+196
0 kanalda
Get PRO
Avgust '21
+205
0 kanalda
Get PRO
Iyul '21
+295
0 kanalda
Get PRO
Iyun '21
+129
0 kanalda
Get PRO
May '21
+539
0 kanalda
Get PRO
Aprel '21
+323
0 kanalda
Get PRO
Mart '21
+271
0 kanalda
Get PRO
Fevral '21
+183
0 kanalda
Get PRO
Yanvar '21
+438
0 kanalda
Get PRO
Dekabr '20
+15 379
0 kanalda
| Sana | Obunachilarni jalb qilish | Esdaliklar | Kanallar | |
| 16 Iyul | +2 | |||
| 15 Iyul | +2 | |||
| 14 Iyul | +6 | |||
| 13 Iyul | 0 | |||
| 12 Iyul | +2 | |||
| 11 Iyul | +8 | |||
| 10 Iyul | +13 | |||
| 09 Iyul | +7 | |||
| 08 Iyul | +7 | |||
| 07 Iyul | +2 | |||
| 06 Iyul | +1 | |||
| 05 Iyul | +1 | |||
| 04 Iyul | +2 | |||
| 03 Iyul | +2 | |||
| 02 Iyul | +1 | |||
| 01 Iyul | +1 |
Kanal postlari
"У экипажа остаётся единственный вариант - сажать самолёт на любую ровную площадку поблизости. Внизу проходит автомагистраль. Пилоты направляют самолёт на неё и пытаются втиснуться между автомобилями. Самолёт идёт над дорогой с небольшим левым креном. Затем он выравнивается. Первой асфальта касается левая основная стойка шасси, потом правая..."
https://dzen.ru/a/ae0v0_9P0n-UWRSU?share_to=link
| 2 |  +1Забыли вставить штырь
На прошлой неделе вышел промежуточный отчёт о необычном инциденте, произошедшем 4 июня 2026 года в аэропорту Франкфурта с Boeing 787-9.
Самолёт утром прилетел из Остина и готовился к дальнемагистральному рейсу во Лос-Анджелес. Пассажиров на борту ещё не было. Внутри находились члены экипажа, техники и сотрудники наземных служб.
Перед вылетом у самолёта была техническая проблема, связанная с системой управления створками основных стоек шасси. Два техника находились в кабине и выполняли проверку. В соответствии с руководством, один читал инструкцию, другой выполнял действия. По процедуре в ходе теста нужно было перевести рычаг шасси в положение UP. То есть поднять их.
Перед такими проверками шасси должны быть зафиксированы специальными предохранительными штырями. Они физически не дают стойкам убраться. В процессе выполнения процедуры техник потянул рычаг... носовая стойка неожиданно убралась, и передняя часть фюзеляжа рухнула на бетон. Одновременно самолёт ударился о перрон мотогондолами обоих двигателей. В кабине захлопнулась дверь, погасло питание и освещение.
Всего в самолёте и рядом было 34 человека. Большинство находились внутри лайнера, ещё несколько сотрудников работали снаружи. Два человека получили серьёзные травмы, более двадцати - лёгкие. Один из пострадавших находился в погрузчике у переднего грузового люка. Когда нос самолёта опустился, фюзеляж и грузовая дверь прижали его.
Командир после удара прошёл в салон, оценил обстановку и приказал приготовиться к эвакуации. Однако она не потребовалась. Через несколько минут к самолёту прибыли пожарные и медики аэропорта. После выхода всех людей командир покинул борт через заднюю левую дверь, где стоял трап.
Промежуточный отчёт раскрыл важную деталь: на основных стойках фиксаторы, которые не дают им убраться во время проверок, были установлены. А вот фиксатор носовой стойки следователи нашли не на самой стойке, а в отсеке под кабиной, в месте хранения.
После восстановления питания и слива части топлива самолёт подняли с помощью воздушной подушки. Когда нос оказался на высоте около двух метров, носовая стойка сама вышла и встала на замок. Только после этого её закрепили найденным фиксатором, а самолёт перевезли в ангар для дальнейшего осмотра.
Окончательные выводы ещё впереди. Но уже сейчас промежуточный отчёт показывает, что виной всему, скорее всего, забывчивость и халатность техников, которые просто забыли установить фиксатор в переднюю стойку шасси, либо установили его некорректно. | 3 504 |
| 3 |  А вот и виновник разбитого иллюминатора | 5 771 |
| 4 |  Яндекс Музыка до 360 дней бесплатно
Яндекс Музыка для вас и 3-х ваших близких.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в мультиподписке Плюс.
Попробуйте бесплатно❤️
Слушать
#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе | 3 332 |
| 5 |  Пассажира Ryanair едва не вытянуло через разбитый иллюминатор
Утром 10 июля Boeing 737-800, выполнявший рейс Ryanair из греческих Салоников в немецкий Мемминген, был вынужден вернуться в аэропорт вскоре после взлёта.
Во время набора высоты в пассажирском салоне лопнул один из иллюминаторов. Произошла разгерметизация, с потолка выпали кислородные маски. По сообщениям СМИ, иллюминатор мог повредить фрагмент, отделившийся от двигателя. Официально причина происшествия пока не установлена.
У повреждённого иллюминатора сидел 61-летний пассажир из Сербии. Свидетели утверждают, что поток воздуха частично вытянул мужчину в образовавшийся проём - снаружи оказались его голова и плечи. Пассажира удержали ремень безопасности, жена и подоспевшие на помощь пассажиры.
Экипаж вернулся в Салоники. Самолёт приземлился штатно, после чего пассажиров доставили в терминал. Пострадавшему оказали медицинскую помощь. По данным местных СМИ, его госпитализировали с ссадинами, ожогами от холодного воздушного потока и травмой шеи.
Для продолжения полёта Ryanair предоставила другой самолёт. Обстоятельства разрушения окна и возможного повреждения двигателя предстоит установить авиационным специалистам. | 6 616 |
| 6 |  +3Обнаружены обломки | 6 679 |
| 7 |  Грузовой Boeing 737-400 авиакомпании K2 Airways, выполнявший рейс из Шарджи в Карачи, пропал с радаров над Аравийским морем. На борту находились пять членов экипажа.
По данным авиационных властей Пакистана, около 21:18 по местному времени экипаж сообщил о проблеме с навигационной системой. Диспетчеры пытались вывести самолёт к аэропорту Карачи, однако уже через несколько минут связь с ним прервалась.
Согласно данным сервиса Flightradar24, последние минуты полёта выглядели крайне необычно. Самолёт сначала потерял около 1500 метров высоты менее чем за минуту, затем резко набрал почти 1800 метров всего за 30 секунд, после чего перешёл в стремительное снижение. Последняя отметка была получена на высоте около 330 метров при вертикальной скорости снижения около 6800 метров в минуту, что значительно превышает нормальные режимы полёта.
Предварительно сообщается, что самолёт мог упасть в Аравийское море примерно в 290 километрах к западу от Карачи. Власти Пакистана начали масштабную поисково-спасательную операцию. | 7 415 |
| 8 |  Продолжается набор на 2026/2027 учебный год
Хотите карьерного роста, но нет времени на очное обучение или не сдавали ЕГЭ?
Вы можете получить высшее образование дистанционно, легко совмещая с работой.
✅ Диплом государственного образца от ТОП-вуза Москвы, который ценится работодателями.
✅ Гибкий график: лекции доступны 24/7, а онлайн-семинары проходят по выходным.
✅ Актуальные знания: программы обновляются ежегодно под запросы работодателей, преподают практики.
✅ 15 востребованных направлений: от ИT и интернет-маркетинга до психологии и управления.
✅ Доступно: стоимость от 7 590 ₽/мес, возможна оплата в рассрочку и материнским капиталом. Узнайте подробнее и получите консультацию приемной комиссии о возможности поступления:
Узнать больше
#реклама 16+
mp-kmept.ru
О рекламодателе | 3 885 |
| 9 |  Капитан 17 лет летал и возил пассажиров без лицензии
В Канаде бывшего пилота Air Canada обвинили в том, что он много лет выполнял рейсы в должности капитана без лицензии, необходимой для управления крупными пассажирскими самолётами. Речь идёт о Джеффри Уолле из Онтарио. По данным полиции, он работал в Air Canada с 1998 года, а после повышения до капитана в 2009 году начал использовать поддельные документы.
Следствие утверждает, что с 2009 по 2025 год пилот выполнил более 900 внутренних и международных рейсов. За это время он летал на нескольких типах Boeing и получил более 2,9 млн канадских долларов зарплаты. При этом у него была действующая коммерческая лицензия пилота, но не было ATPL - Airline Transport Pilot Licence. Именно эта лицензия требуется для работы капитаном на таких рейсах.
Нарушение обнаружили во время плановой проверки документов. В них нашли несоответствия, после чего Air Canada отстранила пилота от полётов и сообщила о ситуации в властям. Затем делом занялась полиция. Уоллу предъявили несколько обвинений, включая мошенничество и использование поддельных документов.
Air Canada заявила, что безопасность пассажиров не была под угрозой. В компании объяснили это тем, что пилот проходил регулярную подготовку и проверки навыков, которые для лётного состава проводятся каждые несколько месяцев. После инцидента авиакомпания также проверила документы других пилотов и сообщила, что подобных нарушений больше не выявила.
Тем не менее сама ситуация выглядит крайне необычно. В авиации лицензии и проверки существуют не только как формальность. Они должны подтверждать, что человек имеет право занимать конкретную должность в экипаже. Поэтому даже при отсутствии происшествий случай с Air Canada стал серьёзным вопросом к системе контроля документов и внутренним процедурам авиакомпании. | 5 842 |
| 10 | Ещё раз напоминаем о запасной аэродроме:
https://max.ru/rumayday | 5 072 |
| 11 | "После запуска капитан начал плавно увеличивать тягу при зажатых тормозах и в этот момент самолёт неожиданно потерял сцепление с покрытием и начал скользить. Командир немедленно сбавил обороты и, обращаясь к экипажу, сдержанно заметил, что покрытие под самолётом больше напоминает каток, чем бетон"
https://dzen.ru/a/afdVcX70Rn0aZTKb?share_to=link | 6 880 |
| 12 |  Ищу желающих заполнять карточки товаров на ВБ!
Работа полностью на удаленке с зп 150 000 рублей в месяц.💰
Без опыта, нужен только телефон, занятость 3-6 часов в день
Всему обучат на бесплатном курсе и после возьму на работу:
✅ 3 дня уроков по 30 минут
✅ Домашки с проверкой и оплатой бонусами
✅ Плачу 10 тыс за каждую выполненную домашку
Все кто пройдет курс, получат сертификат от школы с образовательной лицензией.
Набор заканчивается завтра
👍 Для регистрации жмите кнопку "Зарегистрироваться"
Зарегистрироваться
#реклама 16+
malkinadana.ru
О рекламодателе | 3 042 |
| 13 |  Ледяная ловушка для самолёта
3 декабря 2019 года в Детройте небольшой бизнес-джет BAE 125 (Hawker 800А) выполнял короткий перегонный рейс из одного аэропорта в другой. Перелёт осуществлялся без пассажиров. На борту - только два пилота в кабине.
Видимость была хорошей, но в облаках отмечалось обледенение, о чем экипаж заранее предупредил диспетчер. Пилоты включили противообледенительную систему, и поначалу все шло штатно. Самолет вышел из облаков примерно на высоте 450 метров над землей и на скорости около 259 км/ч.
Но уже на финальном участке захода, когда до полосы оставалось совсем немного, машина внезапно резко накренилась. Правая консоль крыла "провалилась", после чего началось сваливание. Самолет потерял управление, рухнул на землю, выкатился за пределы полосы и остановился на траве рядом с диспетчерской вышкой. Оба пилота не пострадали, но самолет получил серьезные повреждения.
Экипаж утверждал, что системы самолёта не предупредили о близости к сваливанию. Командир позже заявил, что тряска штурвалов, главный индикатор близости к сваливанию, во время полета не сработала. Второй пилот почувствовал тряску штурвала только после полной остановки самолета.
В ходе расследования было установлено, что двигатели работали исправно и штатно реагировали на команды. Значит, проблема была не в тяге. После происшествия на передней кромке крыла нашли лед.
Следователи изучили 29 сообщений от пилотов за семь часов до и после происшествия, и в 23 из них докладывалось об обледенении в облаках на высотах примерно от 500 до 1200 метров. Чаще всего речь шла о слабом обледенении, но встречались и сообщения об умеренном, а иногда - смешанном. Особенно часто на лед жаловались экипажи турбовинтовых самолетов, бизнес-джетов и небольших региональных лайнеров. При этом большие реактивные самолеты, быстро проходившие облачный слой на наборе высоты, нередко вообще не сообщали об обледенении. Нижняя граница облаков находилась примерно на 500 метрах, верхняя - на 1150-1200 метрах, то есть как раз там, где экипаж аварийного самолета выполнял заход.
Но само по себе обледенение сыграло опосредованную роль. Следователи выяснили, что ключевой ошибкой стала скорость. Минимальная безопасная скорость на заходе, с учётом обледенения, должна была составлять около 274 км/ч. Фактически же самолет шел примерно на 259 км/ч. Разница кажется небольшой, но на малой высоте и со льдом на крыльях она оказалась критической.
Таким образом, причиной аварии стало то, что пилоты не увеличили скорость захода как это требовалось в условиях обледенения. Это привело к срыву потока и сваливанию. Сопутствующим фактором стала неработающая система предупреждения о сваливании. | 6 570 |
| 14 | "Осмотр выявил значительные повреждения верхней части фюзеляжа. Обшивка пошла волнами, местами появились заломы и трещины, пострадали и внутренние силовые элементы. На фотографии в отчёте хорошо видно, как металл буквально смят над окнами салона. То есть перегрузки разошлись по конструкции самолёта и привели к серьёзной деформации корпуса"
https://dzen.ru/a/aedibT6E0ihXpsWT?share_to=link | 7 396 |
| 15 |  Yandex Ecom Open Air — летнее событие про онлайн-продажи
Yandex Ecom Open Air 2026 объединяет деловую программу, живое общение и атмосферу фестиваля в одном потоке. Здесь обсуждают технологии, которые становятся частью среды. Исследуют силы, которые влияют на весь рынок. Находят новые связи, идеи и точки роста.
В течение дня пространство фестиваля наполняют выступления, дискуссии, встречи, специальные форматы, музыка и активности партнёров.
Присоединиться к происходящему можно из любой точки — на площадке фестиваля или через онлайн-трансляцию.
Зарегистрироваться
#реклама 18+
ecomfest.ru
О рекламодателе | 2 982 |
| 16 |  "Вам нужно меня связать прямо сейчас": Пилот попытался выключить двигатели в полёте
22 октября 2023 года самолёт Embraer E175 авиакомпании Alaska Airlines выполнял рейс из Эверетта в Сан-Франциско. На борту находилось 79 пассажиров и 5 членов экипажа. В кабине, помимо капитана и второго пилота, был ещё один пилот - Джозеф Эмерсон. В тот день он не управлял самолётом, а летел как служебный пассажир на дополнительном откидном кресле позади двух пилотов.
Поначалу полёт проходил штатно. Самолёт набрал высоту девять километров и шёл на юг в сторону Калифорнии. В какой-то момент Эмерсон, сидевший позади экипажа, произнёс: «Я не в порядке». После этого он потянулся к двум красным рычагам системы пожаротушения двигателей.
Для пассажира это может выглядеть как обычная пожарная система, но в полёте её срабатывание имеет куда более серьёзные последствия. Если такую ручку вытянуть полностью, система перекрывает подачу горючего к двигателю, чтобы у возможного пожара не было топлива. Если бы Эмерсону удалось полностью активировать обе ручки, оба двигателя могли бы потерять тягу.
Экипаж среагировал сразу. Командир и второй пилот вернули ручки в исходное положение, и двигатели не остановились. Самолёт продолжил полёт, но ситуация в кабине была напряжённой.
Эмерсону приказали покинуть кабину. Он подчинился и прошёл в салон. Там он сказал бортпроводнице: «Вам нужно меня связать прямо сейчас, иначе будет плохо». Его зафиксировали ограничительными ремнями. Позже одна из бортпроводниц слышала, как он говорил, что «всё испортил» и «пытался убить всех».
После этого экипаж связался с диспетчерами и сообщил, что человек, который пытался выключить двигатели, уже выведен из кабины и сейчас находится в задней части самолёта. Лайнер направили в аэропорт Портленда. Во время снижения Эмерсон, по данным следствия, попытался схватиться за ручку аварийного выхода, но бортпроводница остановила его.
Самолёт благополучно сел в Портленде. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Эмерсона задержали сразу после посадки, а пассажиров позже отправили в Сан-Франциско другим самолётом.
Полиция начала выяснять что именно случилось с пилотом. Эмерсон рассказал следователям, что перед полётом находился в тяжёлом психологическом состоянии. По его словам, он несколько месяцев боролся с депрессией, недавно пережил смерть близкого друга, около сорока часов не спал и за пару дней до рейса впервые употребил запрещённое психоактивное вещество содержащееся в грибах.
Он утверждал, что во время полёта чувствовал себя так, будто находится во сне, и хотел «проснуться». Именно этим он объяснял попытку потянуть ручки пожарной системы. При этом сам факт употребления грибов не отменял главного вопроса: почему человек в таком состоянии оказался в кабине пассажирского самолёта.
Сначала Эмерсону предъявили десятки обвинений, включая покушение на убийство. Но позже эта квалификация изменилась. Прокуратура, вероятно, сочтя, что доказать прямой умысел на убийство будет сложно, оставила только создание опасности для людей и угрозу воздушному судну.
В 2025 году Эмерсона признали виновным за нарушение закона штата. Он получил срок, фактически уже отбытый во время ареста, общественные работы и пять лет пробации. По федеральному делу ему так же назначили уже фактически отбытый срок, а также надзор и выплату компенсации.
После происшествия в США снова началось обсуждение правил, связанных с психическим здоровьем пилотов. Вопрос оказался сложным: с одной стороны, авиация не может допускать в кабину людей в нестабильном состоянии. С другой - система, в которой пилот боится признаться в проблемах, тоже создаёт риск.
Рейс до Сан-Франциско в тот день не стал катастрофой благодаря скорости реакции экипажа и дисциплине бортпроводников. | 7 469 |
| 17 |  Вакансии в Т-Банке
Поможем сменить профессию без лишних волнений. Выбирайте вакансии с официальным трудоустройством в системно значимый банк.
⚡Работа из любой точки России — дома, в офисе или в разъездах.
Ждем вас на официальное трудоустройство в Т-Банк!
Узнать больше
#реклама
tbank.ru
О рекламодателе | 3 516 |
| 18 |  "Боинг пересёк торец полосы. Командир начал выравнивание, но скорость снижения погасить как следует не удалось. Сначала полосы коснулась только правая основная стойка. Самолёт подпрыгнул - произошло козление. Это был тот самый момент, после которого ещё можно было попытаться исправить ситуацию и уйти на второй круг. Но командир не распознал козление. Вместо этого он стал опускать нос, чтобы как можно быстрее прижать переднюю стойку к бетону и сохранить направление при сильном боковом ветре."
История о неправильном решении, превратившем фюзеляж Боинга 767 в "гармошку": https://dzen.ru/a/aduXMi8rqScsNVCy?share_to=link | 7 533 |
| 19 | Продолжается набор на 2026/2027 учебный год
Хотите карьерного роста, но нет времени на очное обучение или не сдавали ЕГЭ?
Вы можете получить высшее образование дистанционно, легко совмещая с работой.
✅ Диплом государственного образца от ТОП-вуза Москвы, который ценится работодателями.
✅ Гибкий график: лекции доступны 24/7, а онлайн-семинары проходят по выходным.
✅ Актуальные знания: программы обновляются ежегодно под запросы работодателей, преподают практики.
✅ 15 востребованных направлений: от ИT и интернет-маркетинга до психологии и управления.
✅ Доступно: стоимость от 7 590 ₽/мес, возможна оплата в рассрочку и материнским капиталом. Узнайте подробнее и получите консультацию приемной комиссии о возможности поступления:
Узнать больше
#реклама 16+
mp-kmept.ru
О рекламодателе | 3 742 |
| 20 |  22 июня 2026 года небольшой самолёт Cessna Caravan авиакомпании Wright Air Service выполнял на Аляске коммерческий рейс. На борту находились 10 человек: пилот и девять пассажиров. Самолёт летел из Колдфута в Анкатувук-Пасс - небольшие населённые пункты на севере штата, где авиация часто является единственным транспортом, связывающим их с внешним миром.
Самолёт, о котором идёт речь, относится к типу Cessna Caravan. Это небольшой одномоторный турбовинтовой самолёт, который часто используют там, где обычным авиалайнерам делать нечего. Он летает на коротких местных маршрутах, перевозит пассажиров, грузы, почту, медиков и всё необходимое для удалённых посёлков.
Такие машины особенно востребованы на Аляске, в Канаде, на островах и в других труднодоступных регионах. У Caravan высоко расположенное крыло, прочное шасси и сравнительно простая конструкция. Это воздушная "рабочая лошадка" для сложных маршрутов.
Маршрут проходил через удалённый и суровый район хребта Брукс. Это горная местность с тундрой, сложным рельефом и почти полным отсутствием инфраструктуры. В таких условиях любая нештатная ситуация быстро становится катастрофической, так как рядом может не быть ни аэродрома, ни дороги, ни людей.
Во время полёта пилот столкнулся с проблемой, из-за которой продолжать полёт было невозможно. Точные причины пока не названы - их предстоит установить следователям NTSB. Скорее всего что-то с двигателем.
Cessna Caravan совершила вынужденную посадку к северо-западу от Колдфута. Несмотря на сложную местность, посадка прошла успешно. Никто из находившихся на борту не пострадал.
После посадки к месту происшествия направили вертолёты. Они забрали пилота и пассажиров и доставили их обратно в Колдфут.
Подобные успешные посадки уже случались. Один из известных случаев произошёл 11 декабря 2013 года на Гавайях. Cessna 208B Grand Caravan авиакомпании Makani Kai Air летела с острова Молокаи в Гонолулу. Вскоре после взлёта двигатель потерял мощность, и самолёт уже не мог дотянуть до берега.
Пилот выполнил посадку на воду в Тихом океане. Самолёт приводнился относительно ровно, остался целым и некоторое время держался на поверхности. Люди смогли выбраться наружу через заднюю дверь. Однако одна пассажирка погибла до прибытия спасателей, ещё несколько человек получили травмы. | 6 405 |
