Крылья войны

KF-21 Boramae получил сертификат типа Таким образом, официально подтверждается, что южнокорейский многоцелевой истребитель соответствует установленным требованиям летной годности и приблизился на еще один шаг к принятию на вооружение ВВС Республики Корея. Процесс сертификации продолжался пять лет — с апреля 2021 по апрель 2026 года. За это время специалисты проверили 745 параметров в рамках 14 основных направлений оценки. Примечательно, что сертификационная программа стартовала еще до первого полета KF-21, который состоялся в июле 2022 года. В Управлении программ оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) отметили, что накопленный опыт в области сертификации военной авиационной техники позволил объективно подтвердить безопасность нового истребителя. Ведомство также рассчитывает, что получение сертификата повысит доверие потенциальных зарубежных заказчиков и будет способствовать продвижению корейской оборонной продукции на мировом рынке. Выдача сертификата типа последовала вскоре после завершения процедуры подтверждения боевой пригодности самолета. В мае KF-21 Block 1 успешно прошел необходимые испытания, подтвердив способность выполнять задачи по завоеванию превосходства в воздухе и ведению воздушного боя. Следующим этапом станет сертификация каждого серийного самолета отдельно для подтверждения соответствия утвержденной конструкции. Поступление первых KF-21 на вооружение ВВС Южной Кореи ожидается в конце 2026 года. Серийное производство истребителя стартовало в 2024 году. На сегодняшний день южнокорейские военные заказали 40 самолетов, а первый серийный экземпляр выполнил дебютный полет в апреле текущего года. Параллельно стало известно, что компания Hanwha Aerospace увеличит свою долю в Korea Aerospace Industries (KAI) до 10% к концу 2026 года, инвестировав около 500 млрд вон. Hanwha является одним из ключевых участников программы KF-21: компания выпускает по лицензии двигатели F414-GE-400K, разрабатывает перспективный национальный двигатель для будущей версии Block 3, а также производит радиолокационную станцию с АФАР, инфракрасную систему поиска и сопровождения целей и оптико-электронный прицельный контейнер. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

В США серьёзно задумались над повторным запуском производства Boeing C-17 Globemaster III Конгресс США поручил ВВС страны провести исследование возможности возобновления выпуск данных военно-транспортных самолётов и соответствующий отчет должен быть представлен к марту 2027 года. Последний Globemaster III был построен в 2015 году, после чего производственная линия в Лонг-Бич (Калифорния) была закрыта. Теперь законодатели хотят понять, насколько реалистично восстановить выпуск самолёта, включая затраты на восстановление производственной инфраструктуры, цепочек поставок, специализированной оснастки и подготовку персонала. Также предстоит оценить сроки возобновления производства и возможное участие международных партнёров. 🙂 Интерес к возвращению C-17 связан с растущей нагрузкой на парк стратегической ВТА США. На данный момент, ВВС эксплуатируют около 222 самолётов этого типа, которые остаются основой для переброски войск, гуманитарных миссий и глобальной логистики. Кроме того, C-17 продолжают использовать Австралия, Великобритания, Канада, Индия, Катар, Кувейт и ОАЭ. 🙂 При этом, на западном рынке попросту нет прямых аналогов C-17 — европейский Airbus A400M занимает промежуточную нишу между C-130 Hercules и C-17, а Embraer KC-390 относится преимущественно к классу тактических военно-транспортных самолётов. Среди более крупных современных аппаратов подобного назначения в производстве остаются только китайский Y-20 и российский Ил-76. 🙂Однако эксперты предупреждают, что возвращение программы будет крайне дорогостоящим. Так, по оценке RAND Corporation, ещё в 2011 году восстановление выпуска базовой версии C-17 потребовало бы от 2,1 до 2,7 млрд долларов до поставки первого борта, но с учётом прошедших лет расходы могут оказаться значительно выше. Дополнительным фактором может стать интерес зарубежных заказчиков. В Boeing ранее подтверждали, что получали запросы от действующих операторов C-17 относительно возможности возобновления производства. В числе потенциальных покупателей называют Японию, руководство которой уже высказывало заинтересованность в приобретении этих самолётов. 🙂 Вместе с тем Конгресс поручил ВВС рассмотреть и альтернативные варианты наращивания стратегических транспортных возможностей, включая создание новых грузовых платформ на базе коммерческих авиалайнеров и расширение резервного гражданского воздушного флота. Не исключено, что такие решения окажутся дешевле и быстрее, чем восстановление закрытого более десяти лет назад производства C-17. 📷 ВВС США #Постфактум #Boeing #C17 #GlobeMaster #ВТА 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Канада все больше интересуется итальянскими Leonardo M-346 Вслед за новостью о подписании контракта с Канадской международной школой подготовки летчиков-испытателей (ITPS), которая закупит 12 УТС данного типа, непосредственно сама Оттава начала переговоры с итальянской компанией Leonardo о закупке аналогичных самолетов для подготовки пилотов Королевских ВВС в рамках программы Future Aircrew Training (FAcT), направленной на модернизацию системы обучения летного состава. Планируется, что новые аппараты заменят устаревающие учебные платформы и станут ключевым элементом подготовки пилотов для современных истребителей, включая CF-35A, которые худо-бедно Канада начала закупать. В качестве предпочтительного варианта выбрана система подготовки, предложенная консорциумом SkyAlyne, в который входят компании CAE и KF Aerospace. В состав решения входят реактивные учебные самолеты M-346, современные тренажеры, цифровые средства обучения и комплексная инфраструктура подготовки летчиков.

Как и его российский племянник, М-346 способен имитировать характеристики современных боевых самолетов четвертого и пятого поколений, что позволяет эффективно готовить пилотов к эксплуатации новейшей техники. “Мастер” уже находится на вооружении ряда стран, включая Италию, Израиль, Польшу, Сингапур, Катар и Грецию.

Программа FAcT предусматривает не только поставку самолетов, но и создание долгосрочной системы подготовки экипажей, технического персонала и операторов различных авиационных специальностей. Контракт также включает техническое обслуживание, логистическую поддержку и развитие учебной инфраструктуры на протяжении нескольких десятилетий. Ожидается, что после завершения переговоров будут определены окончательные условия контракта, объем поставок и сроки ввода новой учебной системы в эксплуатацию. Реализация программы станет одним из крупнейших проектов модернизации канадской военной авиационной подготовки за последние годы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

17 июня 1959 года состоялся первый полет французского стратегического бомбардировщика Dassault Mirage IV. Полёт совершил опытный образец самолёта Mirage IV-01, пилотируемый лётчиком-испытателем Роланом Главани. Dassault Mirage IV — французский дальний сверхзвуковой всепогодный бомбардировщик. Самолет предназначался для нанесения ядерных ударов по территории СССР и стран Варшавского Договора. Вскоре после того, как генерал Шарль де Голль пришел к власти, в июне 1958 года, он заявил, что Франция должна в одиночку разработать то, что он назвал оружием «сдерживания агрессии». Еще в апреле 1957 года стало известно, что Dassault выиграли конкурс на разработку дальнего бомбардировщика. 7 декабря 1963 года первый серийный Mirage IVA совершил свой первый полет. Серийные самолеты поступили на вооружение ВВС Франции в период с 1964 по 1968 год. После создания собственных сил ядерного сдерживания, более известных как Force de frappe, Франция вышла из структуры военного командования НАТО в 1966 году. Президент Франции Шарль Де Голль считал, что оперативное создание флота «Мираж IV», важнейшего компонента независимых Force de frappe, оказало большое влияние на его решение о выходе Франции из НАТО, и что независимый французский ядерный сдерживающий потенциал был необходим для обеспечения независимости как нации. С 1964 по 1971 год «Мираж IV» был единственным средством доставки ядерных боеприпасов во Франции. На тот момент каждый из них был вооружен одной ядерной бомбой мощностью 60 килотонн. Для дозаправки парка Mirage IVA Франция приобрела 14 (12 плюс 2 запасных) американских танкеров Boeing C-135F. Mirage IVA также часто работали парами: один самолет нес вооружение, а другой — топливные баки и комплект дозаправки, что позволяло ему дозаправлять своего партнера по пути к цели. Несмотря на это, некоторые источники утверждают, что некоторые из предусмотренных профилей миссий на самом деле были односторонними, и у экипажа не было шансов вернуться после бомбардировки советского города. В июле 1984 года был официально подписан контракт на модернизацию в общей сложности 18 самолетов Mirage IVA для установки ракет ASMP вместо традиционных бомб, эти самолеты получили индекс Mirage IVP. В разведывательных целях Mirage IVP участвовал в операциях над Боснией, Ираком, Косово и Афганистаном. Mirage IV был снят с эксплуатации в качестве носителя ядерного оружия в 1996 году, и снят с вооружения ВВС Франции в 2005 году. Было выпущено 66 самолётов Dassault Mirage IV, включая 62 серийных. Сегодня Mirage IV можно увидеть только в музеях: один из них, переданный французским правительством в 2016 году, находится в Йоркширском музее авиации в Англии.

Boeing соскочила с конкурса на поставку УТС для ВМС США Компания отказалась от участия в конкурсе по программе Undergraduate Jet Training System (UJTS), предусматривающей замену устаревающих учебно-тренировочных самолетов T-45 Goshawk. Таким образом, вариант самолета T-7A Red Hawk больше не рассматривается в качестве будущего палубного УТС для американского флота. В официальном заявлении Boeing сообщила, что после детального анализа пришла к выводу о несоответствии T-7A требованиям программы UJTS. При этом компания подчеркнула, что продолжит развитие Red Hawk как современной платформы для подготовки пилотов истребителей четвертого, пятого и перспективного шестого поколений. По данным отраслевых источников, одной из причин отказа могла стать необходимость серьезной доработки самолета под требования флота. T-7A оснащается одним турбовентиляторным двигателем General Electric F404, а его адаптация для морской эксплуатации потребовала бы значительных временных и финансовых затрат. Ранее из конкурса вышел и консорциум Lockheed Martin и южнокорейской KAI, предлагавший палубную версию учебного самолета TF-50N. Таким образом, в борьбе за крупный контракт ВМС США остались только два участника. 1️⃣ Совместное предложение компаний Textron и Leonardo на базе учебно-боевого самолета M-346N, созданного на основе хорошо известного M-346 Master. Этот тип уже находится на вооружении ряда государств, включая Италию, Израиль, Польшу, Грецию, Катар, Сингапур и Туркменистан. Кроме того, новые поставки ожидаются в Австрию, Канаду и Нигерию. 2️⃣ Sierra Nevada Corporation (SNC), сотрудничающая с Northrop Grumman и General Atomics. Компания предлагает полностью новую разработку — Freedom Jet, созданную специально под требования американского флота. Это единственный участник конкурса с самолетом, разработанным с нуля, а не на базе существующей платформы. ВМС США планируют закупить 216 новых реактивных учебных самолетов для замены почти 200 эксплуатируемых сегодня T-45 Goshawk. Эти машины были созданы на основе британского BAE Hawk и поступили на вооружение в начале 1990-х годов. Последний самолет данного типа был поставлен флоту в 2009 году. Интересно, что первоначально новый учебный самолет должен был обеспечивать выполнение тренировок по посадке на авианосец и имитацию палубных заходов на наземных аэродромах. Позднее эти требования были исключены из программы, однако Freedom Jet сохранил соответствующие возможности. По заявлению SNC, самолет способен выполнить до 35 тысяч тренировочных посадок палубного типа и рассчитан на ресурс планера до 16 тысяч часов. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Первые фотографии фронтовых бомбардировщиков Су-34МЭ, полученных ВВС Алжира, сделанные на алжирской авиабазе Лагуат (официальное название Moulay Ahmed Medeghri Airport). Согласно данным коммерческих спутниковых снимков (сделанных 24 марта), четыре Су-34МЭ поступили в Лагуат в начале 2026 г. На аэродроме базируется 4-я ударная эскадра (4e escadre d'appui et de pénétration) ВВС Алжира, штатно вооруженная фронтовыми бомбардировщиками и разведчиками Су-24МК2/Су-24МРК2. Сообщалось, что заключенный Алжиром в 2019 г. контракт предусматривает поставку 14 самолетов Су-34МЭ. Алжир стал первым иностранным заказчиком и получателем Су-34.

Quantum Systems представила “инновационный” самолет-перехватчик дронов Немецкая компания показала на авиасалоне ILA Berlin 2026 новый многоцелевой самолет PULSE P19, предназначенный прежде всего для борьбы с беспилотниками. Несмотря на уже существующие аналоги (тут Super Tucano говорит - я для вас шутка?), разработчики называют его принципиально новым решением, сочетающим преимущества пилотируемой и беспилотной авиации. Хотя и стоит признать, что в одном аспекте данное решение таки можно назвать инновационным — PULSE P19 представляет собой одномоторную турбовинтовую платформу, способную выполнять полеты как с экипажем на борту, так и в полностью автономном режиме. Проект стал для Quantum Systems выходом в сегмент средневысотных многоцелевых авиационных систем после успеха компании на рынке тактических разведывательных дронов. По заявлению разработчиков, создание этого аппарата стало ответом на опыт современных конфликтов, показавших уязвимость традиционных беспилотников классов LALE и MALE перед средствами противовоздушной обороны и системами радиоэлектронной борьбы. Новый самолёт должен обеспечить более высокую скорость, большую живучесть и длительное время патрулирования. Одной из ключевых задач PULSE P19 станет противодействие ударным беспилотникам и роям дронов. Для этого он может оснащаться специализированными БПЛА-перехватчиками, управляемыми ракетами, пушечными контейнерами и другими средствами поражения. По данным разработчиков, платформа способна нести до 12 дронов-перехватчиков и использовать бортовую радиолокационную станцию и оптико-электронные системы для обнаружения и сопровождения целей. Максимальная взлетная масса самолета составляет около 4,2 тонны. Благодаря дополнительным топливным бакам продолжительность полета может достигать 18 часов, а дальность — около 3.700 километров. Крейсерская скорость оценивается примерно в 530 км/ч, что значительно превышает показатели большинства классических беспилотников аналогичного назначения. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Яркое завершение Международного военно-морского салона ФЛОТ-2026. Несколько дней в небе над Кронштадтом можно было наблюдать работу двух лучших пилотажных групп. Огромное количество красивых кадров предстоит увидеть в ближайшее время, которые мы кропотливо собирали для нашей публики. Благодарим организаторов мероприятия, его участников и посетителей за гостеприимство и искренние эмоции! До новых будущих встреч в небе 🤍 #РусскиеВитязи #ФЛОТ2026 #МВМС2026

Чёрный день в мире авиации Последние дни вообще были “богаты на крушения”, но вчерашний особенно выделился: 🇺🇸 F/A-18 Hornet Корпуса Морской Пехоты США разбился в 100 км от Сиэтла. Пилот успешно катапультировался; 🇵🇰В Пакистане разбился УТС не установленного типа. К сожалению, оба пилоты погибли, и еще трое людей на земле получили ранения; 🇷🇺 В Иркутске разбился дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3 во время планового тренировочного вылета. По предварительной информации, произошел отказ двигателей. Весь экипаж успешно катапультировался; 🇺🇸 В США, сразу после взлета, разбился бомбардировщик B-52. Помимо шести членов экипажа на борту находилось еще два человека. К сожалению, погибли все. ‼️Ко всему этому надо еще добавить крушение Ан-32 в Индии (5 погибших), легкого самолета с парашютистами в США (12 погибших), столкновение двух вертолетов в Бразилии (6 погибших, среди них местные известности) и бизнес-джета Gulfstream G200 в Доминикане (2 погибших) — все это за последние несколько дней. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇬🇧 Бюджетный кризис поставил под угрозу покупку F-35A Великобританией Великобритания может отказаться от покупки 12 истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II, которые планировалось использовать в рамках миссии ядерного обмена НАТО. О программе было объявлено всего год назад. Она должна была вернуть Королевским ВВС воздушный компонент ядерного сдерживания впервые с конца 1990-х годов после вывода из эксплуатации авиабомб WE.177. Однако сегодня проект оказался под угрозой. Причина банальна и проста: денег на всё не хватает. Лондон одновременно финансирует строительство новых атомных подводных лодок класса Dreadnought, модернизацию Eurofighter Typhoon, развитие космических и кибернетических программ, а также участие в программе истребителя шестого поколения GCAP вместе с Японией и Италией. На этом фоне расходы на F-35A начали вызывать всё больше вопросов. Дополнительное давление на программу оказывают высокие эксплуатационные расходы самолёта и проблемы с обеспечением технической готовности парка, с которыми сталкиваются многие операторы Lightning II. По данным британских СМИ, правительство страны рассматривает сразу несколько вариантов: сократить заказ, отложить поставки или полностью отказаться от приобретения самолётов. Если сделка будет отменена, это станет серьёзным политическим сигналом. Великобритания фактически откажется от возвращения к воздушному компоненту ядерного сдерживания. Вопрос может решиться на этой неделе, когда Кабмин представит финальный вариант оборонного бюджета. 🛫️️ AviaNews в телеграм | 📲 Запасной аэродром в MAX

Франция заказала ядерную гиперзвуковую ракету 2 июня Главное управление вооружений (DGA) министерства вооруженных сил Франции официально уведомило европейскую корпорацию MBDA о намерении подписать с ней рамочное соглашение и контракт на разработку новой ядерной ракеты воздушного базирования ASN4G — Air-Sol Nucléaire de 4ème Génération — Ядерная ракета класса “воздух-поверхность” 4-го поколения. 🙂 В пресс-релизе DGA сообщается, что новое изделие будет гиперзвуковым. Как заявлено в том же пресс-релизе, цитата:

Это позволит обойти современные системы противовоздушной обороны и сохранить надежность французских сил ядерного сдерживания перед лицом будущих угроз.

Ракета создается в рамках действующей программы военного планирования Франции на 2024-2030 годы. 🙂 ASN4G должна поступить на вооружение в 2035 году. Она заменит сверхзвуковые ядерные крылатые ракеты воздушного базирования ASMPA-R. Как и в случае с её предшественницей, носителями ASN4G станут истребители Rafale ВВС и ВМС Франции модели F5, поступление которых на вооружение ожидается в начале 2030-х. В разрезе технологий особый интерес вызывает вопрос: каким типом силовой установки будет оснащена ASN4G? Хотя европейцы очевидно отстали от России, США и Китая в разработке и внедрении комплексов гиперзвукового ракетного вооружения, тем не менее не стоит забывать, что в своё время именно MBDA создала первую в мире серийную сверхзвуковую ракету “воздух-воздух” с прямоточным воздушно-реактивным двигателем Meteor. 📷 DGA #Постфактум #Франция #DGA #MBDA #ASN4G #ASMPA #Rafale #СЯС 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Когда ВВС США отправят в утиль легендарный U-2 Dragon Lady? В рамках программы обновления разведывательных средств, американские военные намерены списать все разведывательные самолеты данного типа уже в 2027 финансовом году — после почти 70 лет службы. В настоящее время в строю остаются 23 U-2. Согласно бюджетным документам ВВС США, решение связано с растущими затратами на эксплуатацию стареющих аппаратов, а также усталостью конструкции планера. Однако окончательное решение зависит от Конгресса, который может потребовать поэтапного списания флота. Несмотря на возраст программы, современные U-2 нельзя считать самолетами 1950-х годов. Последние 37 машин были построены в период с 1981 по 1989 год в рамках масштабного наращивания военного потенциала США. В дальнейшем они прошли глубокую модернизацию до стандарта U-2S и получили ряд дополнительных обновлений. За всю историю компания Lockheed построила 104 самолета семейства U-2: ➡️Первые 55 машин были выпущены в 1955–1959 годах ➡️12 усовершенствованных самолетов было собрано в 1960-х годах ➡️Заключительная серия из 37 модернизированных разведчиков последовала в 1980-х. U-2 был создан в разгар холодной войны для ведения разведки на высотах свыше 21 километра, недоступных для большинства советских истребителей того времени. Однако после сбития Фрэнсиса Гэри Пауэрса над СССР в 1960 году и еще одного U-2 во время Карибского кризиса стало очевидно, что даже такие высоты не гарантируют неуязвимость. Позднее на смену ему пришел сверхзвуковой SR-71 Blackbird, однако высокая стоимость эксплуатации и развитие спутниковой разведки привели к его окончательному списанию в 1998 году. Однако в отличие от SR-71, U-2 сохранил востребованность благодаря сравнительно низким затратам и способности длительное время находиться в воздухе. Сегодня задачи самолета постепенно берут на себя спутники, современные разведывательные беспилотники, включая перспективный RQ-180, а также другие средства сбора разведданных. Именно наличие более эффективных альтернатив, а не только возраст конструкции, стало главным аргументом в пользу завершения многолетней карьеры одного из самых известных разведывательных самолетов в истории авиации. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Немецкий БПЛА-перехватчик.   На авиасалоне ILA Berlin 2026 германская компания Diehl Defence (разработчик и производитель семейства ЗРК, использующих ракеты IRIS-T) показала свою новую разработку – Cobra 600. Это беспилотная пусковая платформа для всё той же ракеты IRIS-T. Что же представляет собой этот БПЛА-перехватчик?   Длина беспилотника - 6 метров. Он выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и концевыми вертикальными стабилизаторами. Силовая установка состоит из четырёх микро-ТРД JetCat P1000-PRO с тягой по ~113-114 кг. При этом в барражирующем режиме используется два двигателя, ещё два выдвигаются из фюзеляжа и создают тягу при выходе в зону перехвата (ну, и могут работать на взлёте). Машина имеет убирающееся шасси и базируется на подготовленных ВПП.   Большой угол стреловидности крыла и достаточно высокая тяговооружённоть (примерно 0,8-0,9; взлётную массу разработчик не указывает) подразумевает, что Cobra 600 имеет сверхзвуковую скорость. Верхнее расположение двигателей, установка ПУ ракеты «на спине» и заваленные внутрь стабилизаторы «намекают» на меры по снижению заметности. Причём именно в нижней полусфере, то есть Cobra 600 будет работать на больших высотах. Дальность полета носителя с ракетой - примерно 400 км.   Вооружение БПЛА — одна ракета IRIS-T на верхней направляющей (используется пусковое устройство истребителя Eurofighter). Ракета (длина 2936 мм, диаметр 127 мм, масса 84,5 кг) развивает скорость до М=3.   Такое размещение ракеты сразу создаёт вопросы. При пуске «выхлоп» её РДТТ неминуемо попадёт в двигатели носителя. Причём это с высокой степенью вероятности приведёт к помпажу, как минимум, одного из последних. И что дальше?   Суть концепции БПЛА-перехватчика: ЗРК IRIS-T SLM прикрывает зону радиусом порядка сорока километров. Система ПВО, включающая «летающие пусковые установки» Cobra 600, создаст зоны поражения далеко впереди базовых позиций ЗРК, усложняя противнику выполнение атак.   На мой взгляд, это выглядит спорно. Противник, имеющий достаточно сильную авиацию, сможет выделять в атакующей формации «группу расчистки воздуха». Идущие на большой высоте БПЛА Cobra 600 будут обнаруживаться мощными бортовыми РЛС на большой дистанции и уничтожаться. Это «экономически выгодно», поскольку УРВВ дешевле, чем связка УРВВ + БПЛА.   Применение БПЛА Cobra 600 против «коллег»-камикадзе экономически невыгодно. Цена ЗУР IRIS-T SLS оценивается в диапазоне от 430-560 тыс. евро. Это почти на порядок больше, чем цена БПЛА «Герань».   За аэродинамику беспилотного перехватчика отвечает Polaris Raumflugzeuge GmbH. Это немецкий аэрокосмический стартап, базирующийся в Бремене. Фирма выполняет НИР (в основном – по заказам Бундесвера) и каким-то реальным «железом» пока не отмечена.   Беспилотник Cobra 600, по сообщению разработчика, совершил полет с макетом ракеты. Это, конечно, успех. Однако цена этого успеха, на мой взгляд, невелика. Построить ЛА, способный взлетать и садиться, сейчас могут многие. В вот станет ли Cobra 600 реальной системой вооружения, покажет только будущее. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Пока проект HAL Tejas Mk.1A застаивается, AMCA движется вперед Несмотря на сложности с проектом истребителя четвертого поколения, индийская программа создания истребителя пятого поколения AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) без лишней помпы вышла на важный этап разработки. Спутниковые снимки показали полноразмерный инженерный образец самолета на специализированном полигоне ORANGE в Хайдарабаде, где проводятся испытания по определению эффективной площади рассеяния (ЭПР) — одного из ключевых параметров малозаметности. Обнаружение макета на данном объекте DRDO свидетельствует о начале критически важного этапа проверки стелс-характеристик будущего боевого самолета. На полигоне специалисты оценивают, насколько заметен самолет для различных радиолокационных систем, выявляют источники отражения радиоволн и вносят необходимые изменения в конструкцию для снижения радиолокационной сигнатуры. По данным профильных изданий, на испытания направлен не летный прототип, а инженерный образец, предназначенный для наземной отработки технологий. Подобные модели используются для проверки компоновки, интеграции систем и анализа характеристик малозаметности еще до начала летных испытаний.

AMCA является самым амбициозным авиационным проектом Индии. Самолет разрабатывается организацией ADA совместно с DRDO и должен стать первым индийским истребителем пятого поколения. Машина получит внутренние отсеки вооружения, технологии снижения заметности, современные сенсоры и высокую степень автоматизации боевых систем.

Смотря на то, как продвигается этот проект в то время как казалось бы, более простой Tejas Mk.1A топчется на месте, складывается ощущение, что вопрос заключается в разработчике, и HAL уже больше ориентируется на освоении бюджетов, нежели на реализации авиационных программ. Хотя учитывая намерение индийских военных наказать компанию за задержки, высока вероятность того, что и остальные подрядчики ускорят работы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Немецкий БПЛА-перехватчик.   На авиасалоне ILA Berlin 2026 германская компания Diehl Defence (разработчик и производитель семейства ЗРК, использующих ракеты IRIS-T) показала свою новую разработку – Cobra 600. Это беспилотная пусковая платформа для всё той же ракеты IRIS-T. Что же представляет собой этот БПЛА-перехватчик?   Длина беспилотника - 6 метров. Он выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и концевыми вертикальными стабилизаторами. Силовая установка состоит из четырёх микро-ТРД JetCat P1000-PRO с тягой по ~113-114 кг. При этом в барражирующем режиме используется два двигателя, ещё два выдвигаются из фюзеляжа и создают тягу при выходе в зону перехвата (ну, и могут работать на взлёте). Машина имеет убирающееся шасси и базируется на подготовленных ВПП.   Большой угол стреловидности крыла и достаточно высокая тяговооружённоть (примерно 0,8-0,9; взлётную массу разработчик не указывает) подразумевает, что Cobra 600 имеет сверхзвуковую скорость. Верхнее расположение двигателей, установка ПУ ракеты «на спине» и заваленные внутрь стабилизаторы «намекают» на меры по снижению заметности. Причём именно в нижней полусфере, то есть Cobra 600 будет работать на больших высотах. Дальность полета носителя с ракетой - примерно 400 км.   Вооружение БПЛА — одна ракета IRIS-T на верхней направляющей (используется пусковое устройство истребителя Eurofighter). Ракета (длина 2936 мм, диаметр 127 мм, масса 84,5 кг) развивает скорость до М=3.   Такое размещение ракеты сразу создаёт вопросы. При пуске «выхлоп» её РДТТ неминуемо попадёт в двигатели носителя. Причём это с высокой степенью вероятности приведёт к помпажу, как минимум, одного из последних. И что дальше?   Суть концепции БПЛА-перехватчика: ЗРК IRIS-T SLM прикрывает зону радиусом порядка сорока километров. Система ПВО, включающая «летающие пусковые установки» Cobra 600, создаст зоны поражения далеко впереди базовых позиций ЗРК, усложняя противнику выполнение атак.   На мой взгляд, это выглядит спорно. Противник, имеющий достаточно сильную авиацию, сможет выделять в атакующей формации «группу расчистки воздуха». Идущие на большой высоте БПЛА Cobra 600 будут обнаруживаться мощными бортовыми РЛС на большой дистанции и уничтожаться. Это «экономически выгодно», поскольку УРВВ дешевле, чем связка УРВВ + БПЛА.   Применение БПЛА Cobra 600 против «коллег»-камикадзе экономически невыгодно. Цена ЗУР IRIS-T SLS оценивается в диапазоне от 430-560 тыс. евро. Это почти на порядок больше, чем цена БПЛА «Герань».   За аэродинамику беспилотного перехватчика отвечает Polaris Raumflugzeuge GmbH. Это немецкий аэрокосмический стартап, базирующийся в Бремене. Фирма выполняет НИР (в основном – по заказам Бундесвера) и каким-то реальным «железом» пока не отмечена.   Беспилотник Cobra 600, по сообщению разработчика, совершил полет с макетом ракеты. Это, конечно, успех. Однако цена этого успеха, на мой взгляд, невелика. Построить ЛА, способный взлетать и садиться, сейчас могут многие. В вот станет ли Cobra 600 реальной системой вооружения, покажет только будущее. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Курьезная история о том, как иракский бизнес-джет чуть не потопил американский фрегат Во время пика “танкерной войны” в конце 1986 года Ирак отправил принадлежавший Главному управлению военной разведки Dassault Falcon 50 во Францию, где ему произвели весьма необычную конверсию — на него установили элементы системы вооружения и прицеливания от истребителя Mirage F1EQ-5, включая радар Cyrano IVQ-C5 и пилоны для противокорабельных ракет AM.39 Exocet. После испытаний в Ираке в феврале 1987 года самолет был готов к своему единственному боевому вылету. 17 мая того же года американский фрегат USS Stark был поражен двумя французскими ракетами Exocet, запущенными с этого модифицированного Falcon 50, который в радиоперехватах и разведсводках получил кодовое имя “Suzanna”. Изначально считалось, что атаку, в результате которой погибли 37 американских моряков, выполнил Mirage F1EQ. Одна из ракет не взорвалась, но вторая нанесла тяжелые повреждения надстройке и центру боевого управления корабля. Экипаж сумел спасти судно благодаря оперативным действиям по борьбе за живучесть и приказу капитана Глена Бриндела о контрзатоплении, чтобы избежать опрокидывания. Что особенно примечательно, так это тот факт, что системы ПВО корабля и радары не сумели вовремя обнаружить и отразить атаку. Корабль пытался установить контакт с приближающимся самолетом, но ответа не получил. Его радары не смогли взять цель на сопровождение, а система “Standard Missile” не была применена. Другой примечательный факт заключается в причине нахождения USS Stark находился в районе Персидского залива в условиях напряженной обстановки. А именно, США вроде бы оказывали помощь Ираку в войне против Ирана, но при этом поставляли Тегерану достаточно запчастей, чтобы вооружение американского производство оставалось в рабочем состоянии.

Как говорил тогда Генри Киссинджер: “лучшим исходом будет если обе стороны проиграют”.

Таким образом, удар был нанесен союзником США. Впоследствии, Вашингтон принял извинения иракской стороны. Однако инцидент стал частью более широкой эскалации в регионе. Позднее в 1988 году произошел еще один трагический случай — американский крейсер Vincennes сбил иранский пассажирский Airbus, приняв его за военный самолет. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Азербайджан рассматривает возможность приобретения истребителей KAAN По информации турецкого портала Turkiye Gazetesi, Баку входит в число наиболее вероятных покупателей истребителя пятого поколения разработки корпорации Turkish Aerospace Industries (TUSAS). По оценкам аналитиков, опубликованным в прогнозе потенциальных операторов программы, Азербайджан рассматривает приобретение порядка 20 аппаратов до 2035 года.

Переговоры между по истребителям KAAN ведутся с 2023 года, и в июле того же года в рамках Международной выставки оборонной промышленности IDEF'23 Министерство обороны Азербайджана и TUSAS подписали протокол о сотрудничестве в рамках программы национального боевого самолета (National Combat Aircraft Development Collaboration Protocol). Протокол предусматривал определение производственных возможностей Азербайджана в рамках проекта KAAN, подготовку соответствующих производственных мощностей, а также обмен опытом и инженерными компетенциями. В частности, планировалась производство ряда компонентов и подсистем нового истребителя на территории Азербайджана, а также направление 200 специалистов на турецкие производственные площадки.

В январе 2025 года министр национальной обороны Турции публично заявил о достижении договоренности с Азербайджаном по условиям поставки истребителей KAAN, а в июле того же года, на полях выставки оборонной промышленности IDEF-2025 TUSAS и азербайджанская компания MIRAS Defence Industry Company подписали протокол о сотрудничестве в оборонно-аэрокосмической сфере, охватывающий совместную модернизацию авиационных и вертолетных платформ, а также обслуживание и ремонт летательных аппаратов третьих стран. Тем не менее, следует напомнить, что с 2024 года Азербайджан уже приступил к замене МиГ-29 на JF-17 Thunder Block III пакистанского производства. Объем заказа, по последним данным, составляет 40 ед. В этой связи, KAAN, в перспективе, мог бы рассматриваться как платформа следующего поколения для ВВС Азербайджана, однако самолет все еще находится в стадии разработки. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Беспилотный комплекс Cobra 600 с ракетой класса «воздух-воздух» IRIS-T, представленный на выставке ILA в Берлине. Комплекс представляет собой БПЛА с конструкцией типа «летающее крыло» и турбореактивными двигателями JetCat-P1000-PRO, разработанный стартапом Polaris Raumflugzeuge. Согласно концепции применения, Cobra 600 служит дополнением к наземной системе ПВО, значительно расширяя её радиус действия. С установленной ракетой дальность полёта комплекса составляет около 400 километров. В нынешнем виде Cobra 600 не оснащён бортовыми датчиками для обнаружения целей, кроме ГСН ракеты IRIS-T. Обнаружение и идентификация целей для дрона будет осуществляться наземными РЛС. На рендере также представлен Cobra 600 в четырёхдвигательной конфигурации, в которой турбореактивные двигатели спрятаны в фюзеляже и снабжаются гораздо более длинными воздухозаборниками, снижая возможность обнаружения дрона. Военный Осведомитель

Leonardo активно продвигает свой AW249 Fenice на роль главного ударного вертолета в Европе Итальянская компания представила данный аппарат на международном авиасалоне ILA Berlin, где машина впервые приняла участие в демонстрационных полетах. Новый вертолет рассматривается как замена состоящим на вооружении армии Италии AW129 Mangusta, а первые поставки военным планируется начать в 2028 году. На выставке в Берлине был показан четвертый опытный образец AW249. По словам генерального директора Leonardo Лоренцо Мариани, проект является одним из наиболее амбициозных в истории компании и выводит на рынок современную боевую платформу нового поколения. Он отметил, что демонстрация вертолета в Германии имеет особое значение с учетом тесных экономических, политических и промышленных связей между двумя странами. Leonardo также рассчитывает на перспективы продвижения AW249 на немецком рынке после планируемого вывода из эксплуатации ударных вертолетов Tiger. В компании подчеркивают, что AW249 должен стать новым европейским стандартом в сегменте боевых вертолетов и привлекательным решением для союзников и партнеров стран НАТО. Масса вертолета составляет около 8,3 тонны. Разработчики называют его единственным западным ударным вертолетом, созданным с нуля в настоящее время. Особое внимание уделено цифровым технологиям и интеграции в современные системы управления войсками. Машина способна не только выполнять традиционные ударные задачи, но и действовать как узел сбора, обработки и передачи данных в режиме реального времени, обеспечивая взаимодействие между наземными подразделениями, авиацией и другими элементами вооруженных сил. Серийное производство AW249 уже началось. В рамках первого контракта Италия заказала 19 машин, а стороны ведут переговоры о дополнительной партии из 14 вертолетов. В общей сложности итальянская армия планирует получить 48 AW249. Представители военного ведомства Италии высоко оценивают возможности новой машины. Заместитель начальника Генерального штаба армии генерал-лейтенант Сальваторе Куочи сравнил AW249 с истребителем F-35 по уровню цифровой интеграции и сетевых возможностей. По его словам, вертолет обеспечивает полную связь с войсками на земле, другими летательными аппаратами и всеми ключевыми системами вооруженных сил, что делает его одним из самых современных ударных вертолетов в мире. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇷🇺 Дорогие подписчики! Поздравляем вас с Днем России — праздником, который объединяет миллионы граждан нашей страны чувством гордости за ее историю, достижения и богатое культурное наследие. Этот день символизирует единство, силу и независимость России, напоминает о нашей общей ответственности за ее настоящее и будущее. Благодаря труду, таланту и созидательной энергии россиян страна уверенно развивается, реализует масштабные проекты и укрепляет свой потенциал во всех сферах жизни. Особые слова благодарности — тем, кто своим ежедневным трудом вносит вклад в развитие отечественной промышленности, науки, образования, культуры и социальной сферы. Именно профессионализм, преданность делу и стремление к новым достижениям помогают России двигаться вперед и добиваться поставленных целей. В этот праздничный день желаем вам крепкого здоровья, благополучия, мира, уверенности в завтрашнем дне и новых успехов. Пусть в каждом доме царят согласие, счастье и взаимопонимание, а любовь к Родине вдохновляет на добрые дела и новые свершения во имя процветания нашей страны. С Днём России! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС