Крылья войны

Не найдя спроса у себя дома, L3Harris ищет зарубежных покупателей для “ударного кукурузника” На фоне неопределенности с объемами закупок самолета для Сил специальных операций США, компания активизирует продвижение своего легкого штурмовика OA-1K Skyraider II на международном рынке. L3Harris предлагает экспортную версию Skyraider II как универсальную платформу для борьбы с беспилотниками, патрулирования границ, морского наблюдения и поддержки наземных войск. Переговоры о возможных поставках уже ведутся со странами Ближнего Востока, Африки, Южной Америки и Восточной Европы. Дополнительно L3Harris сотрудничает с Israel Aerospace Industries по участию в израильской программе легкого ударного самолета. По словам главы подразделения разведки и наблюдения компании Джейсона Ламберта, интерес к машине продолжает расти, несмотря на сокращение планов закупок в США. Изначально Командование специальных операций ВВС США рассчитывало получить 75 OA-1K, однако в бюджетном запросе на 2027 год количество сократили до 53 самолётов. В 2027 году планируется приобрести только две машины, еще четыре — в 2028-м и две в 2029 году. При этом L3Harris утверждает, что ряд исследований, включая закрытый анализ RAND Corporation, подтверждают необходимость более крупного парка таких аппаратов. В компании уверены, что после начала полноценной эксплуатации спрос на OA-1K возрастет. Сейчас производитель имеет контракт на 45 бортов, из которых 18 уже переданы заказчику. Сборка ведется на предприятии в Уэйко, штат Техас, темпом примерно один самолёт в месяц, но при необходимости производство можно увеличить до 24 машин в год. OA-1K создан на базе сельскохозяйственного самолёта Air Tractor AT-802 и получил современное разведывательно-ударное оборудование. Базовая версия оснащается радаром с синтезированной апертурой, оптико-электронными системами наблюдения и вооружением, включая ракеты APKWS, Hellfire и управляемые бомбы GBU-12. Действительно ли перспективы боевого кукурузника столь радужны, как говорят в компании? Учитывая наличие на рынке A-29 Super Tucano, мы не уверены. А что скажете вы? 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Почему фонари кабины некоторых F-35 на вид позолочены, а у других прозрачные или синеватые? Это связано не с освещением, а с особенностями многослойного покрытия, которое играет важную роль в обеспечении малозаметности и защите электроники самолета. Фонарь F-35 изготавливается из специальных композитных материалов на основе поликарбоната и акрила. На его поверхность наносятся сверхтонкие проводящие слои, способные экранировать электромагнитное излучение, снижать блики и предотвращать воздействие радиоволн на бортовые системы. Такие покрытия помогают уменьшить эффективную площадь рассеяния самолёта и защищают чувствительную авионику от помех. Кроме того, встроенные проводящие элементы используются для подогрева поверхности, предотвращая запотевание и обледенение фонаря во время полетов. Для создания покрытия применяются оксид индия и олова, алюминированный оксид цинка, а также тончайшие слои золота или серебра. Именно эти материалы придают фонарю характерный золотистый или радужный оттенок при определенном освещении. Нанесение покрытия происходит с использованием сложных технологий, включая вакуумное осаждение и магнетронное распыление. Толщина слоёв измеряется буквально на молекулярном уровне, что позволяет сохранить прозрачность кабины и одновременно обеспечить защитные свойства. Различия в оттенках между самолетами объясняются требованиями конкретных заказчиков. Например, F-35 японских ВВС имеют более выраженный золотисто-бронзовый оттенок фонаря, тогда как американские машины чаще выглядят прозрачными или слегка голубоватыми. Это связано с национальными стандартами, климатическими условиями и особенностями эксплуатации. Несмотря на отличия во внешнем виде, боевые возможности самолетов остаются одинаковыми, хотя они и могут влиять на циклы и методы технического обслуживания. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Airbus представила первый Eurofighter Typhoon нового стандарта Tranche 4 для ВВС Германии Оборонное подразделение евроконцерна впервые публично представило данный истребитель 20 мая на мероприятии Airbus Defence Summit, прошедшем на предприятии компании в Манхинге под Мюнхеном. Продемонстрированный одноместный аппарат имеет заводской номер GS0115 и бортовое обозначение 34+03. Машина построена в рамках немецкой программы Quadriga, предусматривающей поставку 38 новых “Еврофайтеров” стандарта Tranche 4. Хотя Airbus уже завершила сборку нескольких самолетов этой версии, представленный экземпляр пока еще не летал — по данным компании, летные испытания должны начаться в ближайшие недели. Главным отличием новой модификации станет радиолокационная станция ECRS Mk1 с активной фазированной антенной решеткой, разработанная немецкой компанией Hensoldt. Испытания радара уже ведутся как на специальном летающем стенде Eurofighter, так и на переоборудованном самолете Airbus A320, используемом в качестве исследовательской платформы. Помимо этого, новые версии самолета получили современные системы вооружения, улучшенную авионику и расширенные возможности интеграции в перспективные боевые сети. Контракт на поставку истребителей по программе Quadriga Германия подписала в ноябре 2020 года для замены устаревающих Eurofighter ранних серий. Кроме того, в конце 2025 года Берлин заключил дополнительное соглашение на дополнительных 20 аппаратов следующего стандарта Tranche 5. Программа Eurofighter остается одним из крупнейших оборонных проектов Европы, объединяя промышленность Германии, Великобритании, Италии и Испании. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Первый бразильский C-390 Millennium для чешских ВВС совершил свой первый испытательный полет. ▪️Правительство Чехии в октябре 2024 года подписало с бразильской авиастроительной компанией Embraer контракт на поставку военно-воздушным силам Чехии двух новых средних военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millenium. ▪️Стоимость контракта составила 11,3 млрд чешских крон (480 млн долл) без НДС, включая долгосрочные пакет технической поддержки и обучения. Чехия стала восьмой страной заказавшей 390ые, после Португалии, Венгрии, Нидерландов, Австрии, Узбекистана, Южной Кореи, как и самих Бразильских ВВС. Сейчас ВВС Чехии не имеют средних военно-транспортных самолетов, так что приобретение двух С-390 значительно расширит их возможности. Военный Осведомитель

"Спитфайр" из композитов: в Британии решили возродить забытую идею времён ВОВ Спустя почти 90 лет после первого полёта знаменитого истребителя Supermarine Spitfire в Британии решили дать ему вторую жизнь. Компания-стартап Great British Supermarine представила концепт Aerolite Spitfire Type 433 — двухместного самолёта, вдохновлённого знаменитым истребителем Второй мировой войны, но построенного с использованием современных технологий. При этом авторы проекта утверждают, что идея имеет исторические корни и основана на малоизвестной разработке времён войны. Представители стартапа рассказали, что во время Второй мировой войны британские инженеры изучали возможность создания композитной версии "Спитфайра". Причиной стали опасения по поводу потенциального дефицита алюминия. Тогда компания Aero Research разработала композиционный материал Gordon Aerolite на основе льна и бакелита, а проект альтернативной конструкции самолёта даже дошёл до стадии проработки. Однако в 1940 году эти планы были свёрнуты так и не получив развития. 🙂 Теперь Great British Supermarine фактически пытается продолжить ту самую разработку, но уже с применением современных материалов и технологий. Новый Type 433 заметно отличается от своего предка. Вместо одноместного истребителя разработчики выбрали двухместную компоновку, рассчитывая сделать машину привлекательной для частных владельцев, авиационных клубов и операторов экскурсионных полётов. 🙂 По оценкам создателей, стоимость их машины составит около 750 тысяч фунтов стерлингов. Это значительно ниже рыночной цены оригинальных лётных "Спитфайров", которая сегодня превышает 3 миллиона фунтов. Кроме того, композитная конструкция потенциально позволит снизить расходы на содержание машины. Впрочем, до реального возвращения "Спитфайра" в производство ещё далеко. Представленный экземпляр пока что существует в виде полноразмерного концептуального демонстратора, и не поднимался в воздух. Разработчики оценивают срок доведения проекта до серийной стадии примерно в два с половиной года, однако вопросы сертификации и окончательной конфигурации самолёта пока остаются открытыми. Среди энтузиастов идея вызывает споры: часть авиационного сообщества считает проект интересным развитием легендарной машины, а другие отмечают, что речь идёт скорее о "притянутой за уши" современной интерпретации знаменитого самолёта, чем о его прямом наследнике, в виде исторически достоверного варианта. 📷 Соцсети #Постфактум #Spitfire #GreatBritishSupermarine #авиастарина 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

“ПВО в стиле стимпанка”: в Финляндии хотят сбивать дроны с помощью дирижаблей Стартап Kelluu предложил использовать дирижабли в качестве воздушных платформ для защиты от беспилотников. Компания разрабатывает многофункциональные аэростаты, способные длительное время находиться в воздухе и вести наблюдение за воздушным пространством, обнаруживая угрозы и передавая данные системам ПВО. По мнению разработчиков, подобные аппараты особенно актуальны на фоне стремительного распространения дешевых ударных дронов, которые активно применяются на Украине и на Ближнем Востоке, где массовые пуски дронов нередко перегружают традиционные средства противовоздушной обороны. Kelluu предлагает бороться с этой угрозой за счет постоянного мониторинга с воздуха. Дирижабли компании оснащаются современными оптическими и инфракрасными датчиками, мультиспектральными системами, лидарами и средствами радиоэлектронной разведки. Поднятые на высоту до 1.000 метров, они могут контролировать большие территории и выявлять цели значительно раньше наземных систем. Стартап был основан в 2018 году и недавно привлёк €15 млн инвестиций, включая финансирование от фонда инноваций НАТО. Компания делает ставку не на продажу самих аппаратов, а на предоставление услуг разведки и наблюдения по модели владения и эксплуатации аппаратов непосредственно самим подрядчиком. По данным Kelluu, группа из пяти дирижаблей способна контролировать территорию площадью около 30 тыс. кв. км, что сопоставимо с площадью всей Бельгии. Для обнаружения дронов используются пассивные датчики радиочастотного излучения в сочетании с EO/IR-камерами, что позволяет сначала фиксировать сигнал, а затем визуально подтверждать цель. В будущем компания рассматривает возможность запуска с дирижаблей малых перехватчиков для уничтожения вражеских БПЛА. Пока же основная роль платформ — раннее предупреждение и координация обороны. Энергию дирижабли получают от водородных топливных элементов. В отличие от классических аэростатов прошлого, аппараты Kelluu не привязаны тросом и способны автономно удерживать позицию либо перемещаться в нужный район. Компания утверждает, что её конструкция безопасна несмотря на использование водорода: газ изолирован от горячих элементов специальной системой защиты. Аппараты уже проходили испытания в рамках учений НАТО в Германии, Финляндии и Норвегии. Текущая версия может находиться в воздухе до суток, а новое поколение дирижаблей получит многодневную автономность. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

✈️ ОАК впервые подняла в воздух двухместный Су-57.

«Начались летные испытания прототипа  двухместного истребителя пятого поколения Су-57.  Этот самолет, инициативно разработанный нашими авиастроителями, помимо уникальных боевых характеристик будет также обладать функционалом учебно-боевого самолета и возможностями самолета боевого управления», – сообщил Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров.

Машину поднял в небо Герой России летчик-испытатель Сергей Богдан. Вылет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания.

«Сегодня наши авиастроители обеспечивают беспрецедентные объемы выпуска востребованных в войсках самолетов и непрерывно работают над развитием современных авиационных комплексов. Созданный специалистами ОКБ Сухого двухместный вариант Су-57 может быть задействован не только для обучения пилотов, но и для организации и управления боевыми действиями объединенной группы пилотируемой и беспилотной авиации с формированием единого информационно-управляющего пространства», – сказали в Ростехе.

Напомним, многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и в сложной помеховой обстановке. Малая заметность позволяет ему действовать даже в условиях противодействия современных систем ПВО. @rostecru

В общей сложности, США потеряли более 40 летательных аппаратов в ходе воздушной кампании против Ирана Согласно докладу исследовательской службы Конгресса США, 42 ЛА были уничтожены, либо серьезно повреждены. Наибольшие потери пришлись на беспилотники General Atomics MQ-9A Reaper — за шесть недель боев было утрачено 24 аппарата. Несмотря на то, что их потери не сопровождались гибелью пилотов, это весьма сильный удар по бюджету, так как каждый из этих аппаратов стоит более $50 млн, что немногим меньше новенького F/A-18E/F Super Hornet или F-16 Block 70/72. При этом производство MQ-9A уже прекращено и у General Atomics ограниченные возможности по восполнению потерь. Хотя и стоит отметить, что компания выпускает модернизированные MQ-9B. Сообщается, что на фабрике имеются комплектующие для 5 новых MQ-9A и еще несколько компания может передать из собственных резервов, но общее количество все равно не достигнет даже 10 аппаратов. Серьезный удар понесли и самолеты-заправщики Boeing KC-135 Stratotanker. По данным отчета, США потеряли семь таких машин. Один самолет был уничтожен, а другой тяжело поврежден после столкновения в воздухе над Ираком во время дозаправки боевой авиации. Еще пять KC-135, предположительно, были уничтожены на аэродроме в результате иранского удара. Также был потерян самолет дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3 Sentry. Для ВВС США это особенно чувствительная потеря, поскольку парк E-3 ограничен, а новые Boeing E-7A Wedgetail поступят на вооружение только через несколько лет. Среди истребителей потери тоже оказались заметными. Один Lockheed Martin F-35A Lightning II получил повреждения над Ираном, но сумел вернуться на базу. Кроме того, были сбиты четыре Boeing F-15E Strike Eagle, причем три из них по ошибке уничтожили союзные силы Кувейта в начале конфликта. Во время операции по спасению экипажа одного из F-15E серьезно пострадал штурмовик Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Также повреждения получил поисково-спасательный вертолет Sikorsky HH-60W Jolly Green II. Еще два транспортных самолета Lockheed Martin MC-130J Commando II американские спецподразделения были вынуждены уничтожить прямо на территории Ирана после аварийной посадки в пустыне, чтобы техника не досталась противнику. Примечательно, что в отчете не упоминаются потерянные легкие вертолеты M/AH-6 Little Bird, уничтожение как минимум одного из которых было подтверждено. Также не принимается во внимание крушение БПЛА MQ-4C Triton, которое якобы не связано с боевыми действиями. В отчете отмечается, что столь крупные потери показывают уязвимость американской авиации в условиях современной насыщенной ПВО. Одновременно Пентагон уже готовит дополнительный бюджет на восполнение утраченной техники и боеприпасов. По предварительным оценкам, операция Epic Fury уже обошлась США примерно в 29 млрд долларов. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Президент Индонезии Прабово Субианто на торжественной церемонии передачи первых шести истребителей Rafale, четырех бизнес-джетов Dassault Falcon 8X и одного военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas в состав ВВС Индонезии на авиабазе Халим Перданакусума в Джакарте 18 мая 2026 года. ▪️Напомним, что 10 февраля 2022 года министерство обороны Индонезии подписало соглашение с французской компанией Dassault Aviation о приобретении 42 истребителей Rafale новой постройки. Общая стоимость поставок по этому соглашению оценивается в 7 млрд долл без учета вооружения. ▪️В ноябре 2021 года министерство обороны Индонезии заключило контракт с группой Airbus на закупку двух военно-транспортных самолетов А400М в транспортно-заправочной конфигурации. Первый А400М был поставлен в ноябре 2025 года. ▪️Бизнес-джеты Falcon 8X (всего поставлено 6 единиц) будут использоваться для перевозки VIP персон Индонезии. Военный Осведомитель

Что известно на сегодняшний день про независимые от ВПП реактивные беспилотники X-BAT? Компания Shield AI разрабатывает перспективный автономный боевой летательный аппарат X-BAT, способный выполнять взлет и посадку без использования традиционных взлетно-посадочных полос. Новый дрон с реактивным двигателем рассчитан на работу с дорог, кораблей и неподготовленных площадок, что делает его особенно актуальным для конфликтов с высокой угрозой для стационарных авиабаз. X-BAT создается как платформа совместного применения, которая сможет действовать вместе с пилотируемыми самолетами, выполняя задачи перехвата и ударные миссии в сложной обстановке. В разработке участвует GE Aerospace, поставляющая модифицированный двигатель F110. По размерам аппарат примерно вдвое меньше истребителя F-35 Lightning II и имеет характерную “стреловидную” форму с сильно скошенным крылом для снижения радиолокационной заметности. Главная особенность X-BAT — вертикальный старт с последующим переходом в горизонтальный полет всего за несколько секунд. Для этого используется мобильная пуско-посадочная установка, позволяющая запускать аппарат практически с любой площадки. Набор крейсерской высоты занимает около минуты. Дрон оснащается турбовентиляторным двигателем с форсажной камерой и системой управления вектором тяги, что обеспечивает как вертикальный режим, так и высокую маневренность в полете. Заявленная дальность достигает около 3.700 км, а вооружение может размещаться как внутри, так и на внешних подвесках. Проект X-BAT отражает растущий интерес военных к распределенным операциям, где авиация действует с рассредоточенных позиций. Складные консоли крыла уменьшают габариты при хранении, позволяя транспортировать аппарат на кораблях, грузовиках или самолетах. Ключевую роль играет программное обеспечение автономии Hivemind, которое позволяет дрону действовать даже при отсутствии связи: ориентироваться в пространстве, распознавать угрозы и взаимодействовать с другими платформами. В перспективе рассматривается возможность использования X-BAT в роли вспомогательного топливозаправщика благодаря установке дополнительных баков, хотя это не является основной задачей. Первые летные испытания планируются на 2026 год, а серийное производство — на конец десятилетия. Проект остается на ранней стадии, но уже рассматривается как часть будущей экосистемы автономной боевой авиации. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Эпик-кадры из Айдахо — два самолета ВМС США столкнулись в воздухе во время авиашоу Gunfighter Skies на авиабазе Маунтин-Хоум. Оба экипажа успешно катапультировались. ❗ Не грузятся фото и видео? Читайте нас в MAX.

Первое фото нового двухместного Су-57 под наименованием Су-57Д. Скорее всего борт будет использоваться в учебных целях, особенно с прицелом на экспорт. Военный Осведомитель

Ещё одна фотография новейшей AIM-260A "под брюхом" F/A-18F 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Первое фото новейшей ракеты "воздух-воздух" большой дальности AIM-260A JATM производства США на подвеске палубного истребителя ВМС США F/A-18F Super Hornet во время испытательного полета с авиабазы Эглин. Разработка ракеты ведется с 2017 года, а в ближайшие несколько лет ВВС и ВМС США планируют потратить на ее доработку и производство около 15,6 миллиарда долларов. Характеристики AIM-260A JATM засекречены, известно лишь то, что ее дальность "превышает 200 км". Военный Осведомитель

Теперь флот “Спартанцев” насчитывает 100 бортов Перу заключило контракт на закупку пятого военно-транспортного самолета C-27J Spartan, что одновременно стало юбилейной —сотой— продажей этой модели для итальянского производителя Leonardo. Ожидается, что этот аппарат будет передан ВВС Перу в 2027 году. В отличие от уже имеющихся четырех машин, новый борт будет поставлен в модернизированной версии Next Generation. Она оснащена обновленной авионикой и улучшенной аэродинамикой, включая законцовки крыла, что повышает эффективность и летные характеристики. Перу эксплуатирует эти самолеты с 2015 года, а последний из ранее заказанных был получен в конце 2017-го. За это время флот налетал в сумме около 16 тысяч часов, в ходе которых было выполнено почти 600 медицинских эвакуаций, перевезено около 240 тысяч человек и порядка 9 тысяч тонн грузов. В мировом масштабе парк C-27J насчитывает около 295 тысяч часов налета и эксплуатируется в 18 странах, что подтверждает востребованность данной платформы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

ВВС США твердо намерены увеличить планируемый размер флота бомбардировщиков B-21 Обновленный целевой размер парка новейших стратегических бомбардировщиков B-21 Raider будет рассматриваться в бюджетном запросе на 2028 финансовый год. Ожидается, что документ будет представлен весной 2027 года и даст более точный ответ на вопрос, сколько таких самолетов необходимо сверх текущего минимума в 100 единиц. В последние годы идея увеличения закупок B-21 набирает поддержку среди военных, законодателей и экспертов. На фоне роста оборонных расходов и недавних боевых операций интерес к расширению парка только усилился. Бывшие руководители Стратегического командования США уже высказывались в пользу флота примерно из 145 машин, а глава Пентагона отметил, что стране потребуется “значительно больше” ста бомбардировщиков. Заместитель начальника штаба ВВС США по планированию генерал-лейтенант Дэвид Тейбор подтвердил, что текущие оценки пересматриваются. По его словам, ведомство “уточняет расчеты” и в течение года представит более конкретные цифры. Это одно из самых явных подтверждений того, что программа может выйти за рамки ранее установленного минимума. Обсуждение связано и с изменением глобальной обстановки, в частности ростом военного потенциала Китая. Законодатели считают, что новые угрозы требуют увеличения числа малозаметных ударных платформ, способных действовать в глубине обороны противника. При этом в Пентагоне учитывают опыт программы B-2 Spirit. Изначально планировалось закупить более 130 таких самолетов, однако серия сокращений привела к итоговому парку всего в 21 единицу. Это резко увеличило стоимость каждой машины и ограничило доступное количество боеготовых бомбардировщиков — фактически одновременно к операциям готовы лишь около половины из них. Недавние миссии, включая удары по объектам в Иране, показали критическую роль малозаметных бомбардировщиков. В случае потенциального конфликта с более сильным противником, таким как Китай, ВВС США потребуется значительно больше самолетов нового поколения, способных незаметно проникать в воздушное пространство противника и наносить массированные удары. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

ВВС США рассматривают обновленные “Риперы” для восполнения потерянных в Иране аппаратов По словам представителей командования, за последние месяцы было утрачено около двух десятков аппаратов, что вызывает обеспокоенность темпами их выбытия. Замначальника штаба ВВС по планированию и программам генерал-лейтенант Дэвид Тейбор сообщил, что служба намерена оперативно закупить максимально возможное количество беспилотников уже в текущем финансовом году. Вопрос прорабатывается совместно с руководством Пентагона. Однако ситуацию осложняет тот факт, что производство MQ-9A было прекращено в 2025 году после решения ВВС не закупать дополнительные машины. Однако опыт боевого применения показал их высокую эффективность как в разведке, так и при нанесении ударов. Эти БПЛА способны находиться в воздухе до 24 часов, не подвергая риску пилотов. Но в то же время они уязвимы для современных средств ПВО из-за относительно низкой скорости. По состоянию на конец 2025 года в строю находилось 158 MQ-9A в составе регулярных сил и ещё 24 — в Национальной гвардии. Однако за последние полтора года часть аппаратов была потеряна в боевых условиях, включая уничтоженные на земле. Дополнительные потери связаны с действиями хуситов в Йемене. Сейчас парк оценивается примерно в 135 единиц, при этом ВВС заявляют, что продолжают выполнять все поставленные задачи. Одним из вероятных решений может стать закупка более новой версии — MQ-9B, также известной как SkyGuardian, разработанной компанией General Atomics. Этот вариант крупнее и обладает большей грузоподъемностью и дальностью более 11.000 км (примерно в 4 раза больше, чем у MQ-9A). Стоимость одного MQ-9B оценивается примерно в 30 млн долларов, но может варьироваться в зависимости от оснащения. В качестве временной меры также рассматривается возможность передачи оставшихся на складах MQ-9A или восстановления списанных аппаратов с хранения. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Канада может остаться без пилотажной группы Слухи о возможном завершении полётов пилотажной группы ВВС Канады Snowbirds после 2026 года усиливаются на фоне старения её авиатехники. Основу парка составляет учебно-тренировочный самолёт Canadair CT-114 Tutor, разработанный ещё в 1960-х годах, что вызывает всё больше вопросов по поводу его дальнейшей эксплуатации. По данным источников и обсуждений в отрасли, команда может прекратить выступления или взять паузу после сезона нынешнего года, хотя официального подтверждения этому пока нет. Тем не менее, организаторы авиашоу уже отмечают неопределённость с будущими выступлениями группы и её отказ от выступлений в следующем году. Как мы уже упомянули, главной проблемой является почтенный возраст самолётов — они эксплуатируются десятилетиями и постепенно приближаются к пределу своего ресурса. Несмотря на модернизацию и попытки продлить срок службы до конца десятилетия, эксплуатационные и финансовые риски продолжают расти. Власти Канады уже обсуждают варианты замены устаревших самолётов, однако конкретного решения пока нет. Замена всей демонстрационной группы может потребовать значительных затрат, которые по экспертным оценкам могут достигнуть нескольких миллиардов долларов, включая закупку техники, обучение персонала и инфраструктуру. При этом сами Snowbirds остаются важным символом страны и инструментом популяризации военно-воздушных сил. Команда выполняет показательные выступления по всей Северной Америке уже более 50 лет, представляя канадские вооружённые силы на международной арене. 📷 Snowbirds #Постфактум #ПилотажныеГруппы #Канада #SnowBirds 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Контракт с выплатой до 4 500 000 ₽ — оформляем под ключ Большинство тех, кто хотел пойти на контракт — застряли на этапе «не знаю куда идти». Военкомат отказал, со здоровьем не всё чисто, были проблемы с законом. Решаем именно эти случаи. Работа происходит официально через МО РФ. Помощь гражданским без опыта и с опытом, по всей России и СНГ, мужчинам до 62 лет. Что входит в сопровождение: – Консультация и подбор региона с максимальными выплатами – Оформление всех документов и отношения в часть – Билеты и суточные за наш счёт – Встреча с ответственным лицом в городе подписания – Контроль на каждом этапе – Проживание Единовременная выплата: от 2 300 000 до 4 500 000 ₽ Зарплата: от 210 000 до 260 000 ₽/мес Берём с хроническими заболеваниями. С погашенной и непогашенной судимостью — по согласованию. 👉 Напишите в личку — разберём вашу ситуацию и скажем честно, чем можем помочь. @KuratorMoscow1

ВВС США испытали применение управляемых НАРов APKWS с БПЛА MQ-9 Reaper В ходе демонстрации дрон применял 70-мм ракеты Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) с лазерным наведением. Испытания включали поражение как наземных, так и воздушных целей, что подтверждает универсальность системы. Главная идея интеграции нового вооружения заключается в создании создание недорогого и эффективного средства борьбы с беспилотниками (C-UAS). Использование MQ-9A для таких задач выгоднее, чем привлечение истребителей, поскольку дрон может дольше находиться в воздухе и имеет значительно меньшую стоимость эксплуатации — порядка нескольких тысяч долларов за час против десятков тысяч у боевых самолетов. Кроме того, APKWS позволяет увеличить боекомплект “Рипера” — благодаря подвесным узлам и блокам ракет дрон потенциально может нести десятки таких боеприпасов, что делает его эффективным средством против массовых угроз, включая рои дронов. В целом, оснащение MQ-9A Reaper управляемыми ракетами APKWS может заметно изменить подход к противодействию беспилотным угрозам, разгрузив истребительную авиацию и предложив более экономичное решение для постоянного патрулирования и перехвата целей. Как мы уже рассказывали ранее, APKWS представляет собой модернизацию неуправляемых ракет Hydra 70 — в них добавлен модуль наведения, превращающий дешевый боеприпас в высокоточное оружие. Это позволяет существенно снизить стоимость поражения целей по сравнению с традиционными ракетами “воздух-воздух” или “воздух-земля”. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС