Крылья войны

Серийное производство УТС T-7A Red Hawk вновь откладывается Программа создания учебно-тренировочного самолета Boeing T-7A Red Hawk столкнулась с очередной задержкой. Согласно новому докладу Счетной палаты США (GAO), решение о переходе к полномасштабному серийному производству теперь ожидается лишь в 2029 году, что на два года позже прежнего графика. Первоначально ВВС США рассчитывали принять это решение в январе 2027 года, однако сроки пришлось пересмотреть из-за затянувшихся испытаний. По данным GAO, задержки вызваны необходимостью проведения дополнительных инженерных исследований, нехваткой технического персонала и запасных частей для опытных самолетов, а также более длительной, чем ожидалось, доработкой программного обеспечения. В ВВС США подтвердили выводы аудиторов и заявили, что реализуют поэтапную стратегию развертывания производства. Такой подход, по мнению военных, позволит снизить риски программы и одновременно поддерживать эксплуатацию устаревших учебных самолетов T-38C Talon, которым уже около 60 лет. Несмотря на перенос сроков, начальный этап эксплуатационных испытаний T-7A по-прежнему планируется провести в текущем году. Компания Boeing отказалась от дополнительных комментариев, сославшись на позицию ВВС. Контракт на разработку T-7A стоимостью $9,2 млрд был заключен в 2018 году. Новый самолет должен заменить парк из примерно 476 T-38, а всего американские ВВС намерены приобрести 351 Red Hawk стоимостью около $28 млн за единицу. Весной программа достигла важного этапа: ВВС перевели T-7A в стадию малосерийного производства и заказали первые 14 серийных аппаратов на сумму $219 млн, а первые инструкторы уже завершили подготовку на новом типе. Однако GAO предупреждает, что значительная часть летных испытаний теперь будет проводиться уже после начала производства. Такой параллельный процесс традиционно повышает риск дополнительных расходов, необходимости доработок и новых переносов сроков реализации программы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

F4U-1D Corsair против Curtiss P-40E Kittyhawk — смотреть категорически со звуком! Кто из этой сладкой парочки вам нравится больше? Ждем ответы в комментариях! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

НАТО выбрало Saab GlobalEye для замены самолетов ДРЛО E-3 Sentry Альянс официально объявил о намерении приобрести до десяти самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления шведского производства, которые призваны заменить устаревающие E-3 Sentry в рамках программы Allied Future Surveillance and Control (iAFSC). О данном решении сообщил генеральный секретарь альянса Марк Рютте на форуме оборонной промышленности НАТО. По его словам, несколько стран-участниц уже договорились о совместной закупке Saab GlobalEye. Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон отметил, что первые аппараты могут начать выполнять задачи с баз на территории страны уже к 2027 году. Выбор шведской платформы стал неожиданным поворотом после отказа НАТО от планов приобрести шесть американских Boeing E-7A Wedgetail. Изначально именно эти самолеты рассматривались в качестве преемников E-3, однако проект был свернут после того, как администрация США заявила о намерении отказаться от собственной программы E-7. Несмотря на последующее изменение позиции Вашингтона, европейские союзники решили искать альтернативу. Глава Saab Микаэль Йоханссон заявил, что при выборе GlobalEye ключевыми преимуществами стали стоимость, боевые возможности и сроки поставки. По его словам, первые самолеты могут быть переданы НАТО уже в 2030 году. Для выполнения заказа компания расширяет производственные мощности в шведском Гётеборге и рассматривает возможность привлечения французской Sabena Technics к работам по оснащению и обслуживанию самолетов. Интерес к GlobalEye продолжает расти и за пределами программы НАТО. В мае Канада начала переговоры с Saab о возможной покупке этих самолетов, а Франция в конце прошлого года подписала контракт на два борта стоимостью около $1,3 млрд с опционом еще на две машины. Кроме того, интерес к платформе проявляют Германия и Польша. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Ростех рапортует, что ОАК передала ВКС очередную партию новых серийных истребителей-бомбардировщиков Су-34, и многофункциональных истребителей Су-30СМ2 для МА ВМФ. Военный Осведомитель

Просто интересные кадры вероятного будущего боевой авиации ВВС США впервые опубликовали кадры, на которых американский истребитель-бомбардировщик F-15EX Eagle II выполняет совместный полет с беспилотным “верным ведомым” MQ-28 Ghost Bat где-то над Филиппинским морем. Несмотря на то, что ВВС США изначально намереваются оснащать свой флот аппаратами FQ-42 и FQ-44, эти фотографии интересны тем, что они по сути иллюстрируют то, как сможет выглядеть боевая авиация в не столь далеком будущем. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Проблемы с боеготовностью B-52 тормозят испытания новой ядерной крылатой ракеты AGM-181A LRSO Низкая готовность стратегических бомбардировщиков B-52H начала негативно сказываться на программе испытаний перспективной крылатой ракеты AGM-181A Long-Range Standoff (LRSO), согласно новому докладу Счетной палаты США (GAO), которая отмечает, что дефицит исправных самолетов привел к задержке летных испытаний и сместил сроки достижения начальной боевой готовности комплекса. AGM-181A разрабатывается компанией Raytheon с 2020 года и должна заменить устаревшие ракеты AGM-86B ALCM. На сегодняшний день единственным носителем, задействованным в летных испытаниях, остается B-52H, однако высокая эксплуатационная нагрузка и относительно низкий коэффициент технической готовности этих самолетов существенно осложняют программу. По данным GAO, именно нехватка исправных платформ стала причиной четырехмесячной задержки графика испытаний. Теперь ВВС США рассчитывают достичь первоначальной оперативной готовности ракеты лишь в ноябре 2030 года. С октября 2024 года проведено девять летных испытаний, однако до начала этапа эксплуатационных тестов в сентябре 2027 года предстоит выполнить еще 27 пусков, причем времени на их проведение стало заметно меньше. Сегодня на вооружении США остается 75 бомбардировщиков B-52H, однако уровень их боеготовности в последние годы колеблется всего в пределах 50–55%. При этом лишь один самолет официально закреплен за испытательной программой, а остальные одновременно участвуют в боевом дежурстве, учениях, модернизации и испытаниях новых систем. Дополнительную нагрузку на парк создали недавние боевые операции и продолжающееся обновление самолетов до стандарта B-52J. Помимо проблем с носителями, программа LRSO сталкивается и с другими трудностями. GAO указывает на задержки в сертификации программного обеспечения, включая критически важную ядерную сертификацию, а также на перенос отдельных этапов испытаний в “кибер-пространстве”. Кроме того, стоимость проекта увеличилась примерно на $347 млн, в то время как представители ВВС и Пентагона все еще пытаются разобраться в расхождении оценки производства этих ракет. А разбираться есть с чем, ибо это расхождение составляет $1,9 млрд. Несмотря на возникшие сложности, ВВС США рассчитывают начать малосерийное производство AGM-181A уже в следующем году. Реализация этих планов остается ключевым условием для постановки новой ракеты на вооружение к 2030 году. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Истребители ВМС США получат печатные заплатки Американский флот приступает к лётным испытаниям деталей для палубных истребителей F/A-18 Super Hornet, изготовленных на 3D-принтерах непосредственно в местах базирования палубной авиации. Новый подход должен сократить время восстановления самолётов примерно вдвое и снизить зависимость от протяжённых “тыловых” логистических цепочек. Основная идея заключается не в печати целых конструктивных элементов самолёта, а в изготовлении композитных “заплаток” для повреждённых элементов. Таким образом для ремонта самолёта не приходится ждать доставки целой детали, специалисты смогут изготовить “заплатку” на месте и сразу установить её на самолёт.

"Наша цель — передать эти возможности непосредственно флоту. Упростив сложный ремонт так, чтобы его можно было выполнять на передовых базах, наши инженеры смогут быстрее возвращать самолёты в строй. Это разумное решение, которое повышает самостоятельность эскадрилий и напрямую улучшает боевую готовность", — заявил командующий Авиационным центром боевого применения ВМС США (NAWCAD) контр-адмирал Тодд Эванс.

Композитные конструкции значительно сложнее в ремонте, чем традиционные алюминиевые элементы, и их ремонт требует специализированного оборудования и высокой квалификации персонала. Лабораторные и наземные испытания новой технологии уже подтвердили её работоспособность. Теперь ВМС США предстоит оценить, насколько эффективно изготовленные на 3D-принтере композитные заплатки выдержат реальные эксплуатационные нагрузки в ходе полётов строевых F/A-18 Super Hornet.

🙂 Судя по целой череде новостей о внедрении аддитивных технологий в вооружённых силах США, их развитие стало одним из приоритетов Пентагона, в контексте ускорения и повышения эффективности и автономности работы передовых технико-эксплуатационных частей. Недавно мы рассказывали об эксперименте в ВВС США с 3D-печатью целых деталей для истребителей F-35. Помимо ВВС и ВМС, технологии 3D-печати активно внедряют Армия и Корпус морской пехоты США. Они используются для изготовления в полевых условиях беспилотников, отдельных узлов техники и других изделий. По мнению американских военных, внедрение аддитивных технологий в передовых частях позволит сократить их зависимость и уязвимость длинных тыловых цепочек поставок, особенно в случае военных операций в удалённых от материковой части США регионах планеты, где снабжение может осложняться большими расстояниями.

📷 USN #Постфактум #США #USN #производство #логистика #материалы 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Индонезия окончательно отказалась от совместного производства истребителя KF-21 Boramae Таким образом, Джакарта поставила точку в многолетних переговорах с Южной Кореей и теперь ее участие в программе, вероятнее всего, ограничится возможной закупкой готовых самолетов производства Korea Aerospace Industries (KAI) без передачи технологий, которая предусматривалась первоначальным соглашением. Об этом решении сообщил глава Агентства оборонной логистики Индонезии Юсуф Джаухан, по словам которого проект локального производства истребителей на предприятии PT Dirgantara Indonesia в Бандунге больше не рассматривается. Изначально Индонезия обязалась профинансировать около 20% затрат на разработку KF-21, что составляло примерно 1,6 трлн южнокорейских вон (чуть больше миллиарда долларов США). Взамен страна рассчитывала получить доступ к технологиям и возможность выпустить до 48 истребителей на собственной территории. Однако из-за финансовых трудностей Джакарта не смогла выполнить свои обязательства. В 2024 году индонезийская сторона просила Сеул продлить сроки выплат до середины следующего десятилетия, но получила отказ. В результате стороны пересмотрели соглашение: объем инвестиций был сокращен примерно в три раза, а вместе с ним и объем передаваемых технологий. Дополнительным фактором, осложнившим сотрудничество, стало расследование в Южной Корее по факту предполагаемой утечки секретной информации о программе KF-21. Под подозрение попали индонезийские инженеры, работавшие на объектах KAI. По данным профильных СМИ, Индонезия уже выплатила согласованные 600 млрд вон (около $400 млн), что позволит ей получить один опытный образец самолета и сохранить возможность приобретения серийных машин в будущем. Однако официального решения о закупке KF-21 пока нет. На этом фоне эксперты считают, что Джакарта может сделать выбор в пользу других современных истребителей. В качестве наиболее вероятных альтернатив называют турецкий TAI KAAN или дополнительную партию французских Dassault Rafale. Интерес к KAAN Индонезия подтвердила еще в прошлом году, а весной 2026 года получила кредит более 10 млрд долларов для потенциальной закупки 48 самолетов, поставки которых могут начаться в начале следующего десятилетия. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Новый взгляд на J-50 — второй китайский истребитель “шестого поколения” Мы уже делились кадрами самолета J-36, которые пусть и были сгенерированы с помощью ИИ, все же позволяют посмотреть иначе на этот аппарат. Сегодня же очередь дошла до его “меньшего брата” J-50. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

ВВС США ищут недорогую дальнобойную противокорабельную ракету для транспортных самолетов Военно-воздушные силы США начали поиск новой крылатой ракеты большой дальности, которую можно будет запускать с военно-транспортных самолетов с помощью паллетных пусковых систем. Согласно запросу к промышленности, опубликованному в рамках программы Family of Affordable Mass Missiles – Beyond Adversary's Reach (FAMM-BAR), концепция предусматривает размещение ракет на грузовых паллетах внутри транспортного самолета. После сброса через заднюю рампу паллета отделяется при помощи парашюта, а затем ракеты производят запуск уже в воздухе. Подобная технология ранее демонстрировалась в рамках проекта Rapid Dragon, испытанного на MC-130J. Главная задача новой системы — обеспечить массовое применение недорогих высокоточных боеприпасов против морских целей. Согласно требованиям ВВС, ракета должна поражать медленно движущиеся корабли на дальности свыше 1.850 км, развивать скорость около 0,7 Маха и иметь возможность корректировать маршрут в полете. Особое внимание уделяется стоимости и масштабам производства — военные рассчитывают на выпуск не менее 1.000 ракет ежегодно, с возможностью увеличения объема до 2.000 единиц в год на протяжении пяти лет. Параллельно развивается программа FAMM-Lugged, предусматривающая создание аналогичной ракеты для истребителей, которая уже испытывается на F-16 — специалисты проверили совместимость нового вооружения, процедуры подвески и выполнили пробные пуски. Интерес к программе объясняется стремлением США дополнить существующий арсенал противокорабельных средств, в который входят ракеты LRASM, созданные на базе крылатой ракеты JASSM. Последняя активно применялась в ходе недавних военных операций США, что привело к значительному расходу запасов. По оценкам аналитиков, только за несколько недель боевых действий было израсходовано свыше тысячи ракет JASSM — примерно четверть довоенных запасов страны. При этом даже после расширения производственных мощностей Lockheed Martin сможет выпускать около 1.100 ракет JASSM и LRASM в год, чего недостаточно для быстрого восполнения арсеналов. Именно поэтому Пентагон делает ставку на новое семейство доступных и массовых ракет, которые смогут запускаться как с истребителей, так и с транспортных самолетов, значительно увеличивая возможности авиации по нанесению ударов по корабельным группировкам противника с безопасной дистанции. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

“Мессер” вновь встретился со “Спитфайром” в небе над Британией, только на этот раз не было выстрелов Посетители авиашоу Shuttleworth Festival of Flight, которое прошло в конце июня, имели возможность лицезреть весьма редкую комбинацию истребителей Второй Мировой Войны, летящих единым строем. В частности, это была модификация Bf109E-4, которая особенно активно применялась немцами в Британии. Однако стоит отметить, что Spitfire относится к более поздним аппаратам модификации Mk V (в битве за Британию в основном применялись варианты Mk I и Mk II). Вместе с ними также пролетели американские P-47 Thunderbolt и P-51D Mustang. Было бы интересно увидеть вместе с ними наши МиГ-3 и Ил-2 (летящих у них на хвосте и боеготовым вооружением). 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Южная Корея успешно испытала новую крылатую “антибункерную” ракету Cheonryong Перспективная крылатая ракета класса “воздух—земля”, название которой переводится с корейского как “Небесный дракон”, предназначена для поражения защищенных подземных объектов. Испытание состоялось 25 июня и стало важной вехой после двух неудачных запусков в январе и марте, когда из-за технических проблем разработчикам пришлось дистанционно отключить двигатель и затопить опытные образцы в Желтом море. Во время нового теста ракета была успешно сброшена с легкого боевого самолета FA-50, после чего штатно запустила турбореактивный двигатель и выполнила устойчивый полет по заданному маршруту. Именно эти этапы ранее не удавалось пройти. Если программа сохранит текущие темпы, тогда разработка завершится к 2028 году, а серийное производство начнется в 2029-м, с последующим поступлением на вооружение в начале 2030-х годов. Предполагается, что основным носителем станет истребитель KF-21 Boramae, однако Cheonryong также смогут применять FA-50, KF-16 и F-15K. Новая ракета создается как национальная альтернатива немецкой Taurus KEPD 350, которая сейчас является основным средством поражения особо защищенных целей в составе ВВС Южной Кореи. Сеул ранее закупил 260 таких ракет, однако военные считают, что для первых этапов возможного конфликта с КНДР требуется около 600 единиц высокоточного оружия данного класса. По имеющимся данным, дальность Cheonryong превысит 600 км, что примерно на 20% больше, чем у Taurus. При этом новая ракета сохранит около 90% ее возможностей по пробитию железобетонных укреплений. Основной задачей станет уничтожение глубоко расположенных командных пунктов, складов и других подземных объектов, которыми располагает Северная Корея. Система наведения объединяет инерциальную навигацию, сопоставление рельефа местности и оптическое распознавание цели, обеспечивая точность попадания в пределах 1–2 метров даже при подавлении GPS. Полет проходит на малой высоте, а элементы малозаметной конструкции и радиопоглощающее покрытие снижают вероятность обнаружения средствами ПВО. Еще одним преимуществом новой разработки станет готовность к немедленному применению. В отличие от Taurus, требующей заправки перед вылетом, Cheonryong сможет храниться полностью подготовленной к пуску в течение 5–10 лет, что значительно сокращает время реакции при возникновении кризисной ситуации. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇷🇺🇬🇧 «Небезопасно и непрофессионально»: британское Минобороны жалуется на «Юрия Малинина» Во время похода британского авианосца HMS Prince of Wales в Норвежском море британские военные вновь столкнулись с российским самолётом дальней противолодочной авиации Ту-142МК (б/н RF-34059 носит имя «Юрий Малинин»). По данным Минобороны Великобритании, экипаж сбросил гидроакустические буи (см. фото №4) вблизи корабельной группы и не выходил на связь по международным аварийным частотам.

Operation FIRECREST (в переводе на русский «Огненный хохолок» или «Огнехохлая птица») – это крупномасштабная операция Великобритании, которая представляет собой развёртывание авианосной ударной группы (Carrier Strike Group) Королевского флота в Северной Атлантике и Арктике (High North) в 2026 году

В официальном заявлении действия российского самолёта назвали «небезопасными и непрофессиональными». На сопровождение Ту-142 были подняты два истребителя F-35, которые сопровождали Ту-142 до его ухода из района. За фотографию, конечно, спасибо! Но вы, это, пластинку с нытьём смените что-ли. Непрофессионально как-то. 😎 🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

ВВС Франции получили последний модернизированный Mirage 2000D RMV Военно-воздушные и космические силы Франции приняли последний —50-й— модернизированный истребитель-бомбардировщик данного типа, ознаменовав завершение программы продления срока службы этих самолетов, которая позволит эксплуатировать их как минимум до 2035 года, обеспечивая поддержку ударной авиации до полного перехода на истребители Rafale. Программа RMV (Rénovation Mi-Vie) стартовала в 2015 году и охватила 50 строевых “Миражей”, а также два опытных борта, использовавшихся для испытаний и сертификации новых систем. Основной целью проекта стало устранение устаревания оборудования, расширение номенклатуры вооружения и повышение эксплуатационной надежности самолетов, поступивших на вооружение еще в начале 1990-х годов. Mirage 2000D изначально создавался как двухместный всепогодный ударный самолет для нанесения высокоточных ударов по наземным целям, непосредственной авиационной поддержки, разведки и изоляции поля боя. Однако стоит отметить, что программа RMV не ставила задачу превратить его в истребитель нового поколения — модернизация была направлена исключительно на сохранение боевой эффективности уже существующего парка этих аппаратов. Истребители получили полностью обновлённую авионику с цифровыми многофункциональными дисплеями, новые вычислительные комплексы, модернизированные средства связи и навигации, а также открытую электронную архитектуру, которая упростит дальнейшее обновление ПО и интеграцию новых систем. Одним из наиболее заметных нововведений стала интеграция подвесного контейнера CC422 с 30-мм пушкой DEFA 550 F3, что значительно расширило возможности самолета при выполнении задач непосредственной поддержки войск. Кроме того, устаревшие ракеты Magic II заменили современными MICA IR. Однако стоит отметить, что Mirage 2000D сохранил свою основную специализацию и не превратился в полноценный истребитель завоевания превосходства в воздухе. Существенно расширился и арсенал высокоточного оружия. Самолет получил возможность применять управляемые авиабомбы GBU-48 и GBU-50, сохранив совместимость с уже используемыми боеприпасами семейства GBU, французскими бомбами AASM и крылатыми ракетами SCALP-EG. Также сохранена возможность использования контейнера целеуказания TALIOS и комплекса радиоэлектронной разведки ASTAC. После модернизации Mirage 2000D способен одновременно нести до трех высокоточных боеприпасов, “чугуны” и контейнер лазерного целеуказания, что повышает гибкость применения в ходе одной боевой миссии. Обновленные самолеты будут эксплуатироваться до середины следующего десятилетия, сохраняя ударный потенциал французских ВВС и снижая нагрузку на парк Rafale. Таким образом, программа RMV стала экономичным решением, позволившим продлить службу проверенной боевой платформы еще примерно на десять лет без необходимости срочной закупки дополнительных новых истребителей. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🙂 Фото 1-2: Вертолёты SH-60 ВМС США 🙂 Фото 3: Конвертоплан MV-22 Osprey КМП США 🙂 Фото 4: Французская АГВП Patrouille de France 🙂 Фото 5: Группа истребителей F/A-18E/F Super Hornet ВМС США 🙂 Фото 6: Бомбардировщик B-29 в сопровождении истребителя P-51 Mustang 🙂 Фото 7: Французская АГВП Patrouille de France 🙂 Фото 8: Пара военно-транспортных самолётов Lockheed Martin KC-130J Hercules КМП США 🙂 Фото 9: Пара военно-транспортных самолётов C-2 Greyhound ВМС США 🙂 Фото 10: Пара конвертопланов CV-22 Osprey ВМС США

🙂 Фото 1: Канадская АГВП Snowbirds 🙂 Фото 2: Группа учебно-тренировочных самолётов T-6 Texan II ВВС США 🙂 Фото 3: Группа вертолётов SH-60 ВМС США 🙂 Фото 4: Группа учебно-тренировочных самолётов T-6B Texan II ВМС США 🙂 Фото 5: Группа учебно-тренировочных самолетов T-45 Goshawk ВМС США 🙂 Фото 6: Пара самолётов ДРЛО E-2D Hawkeye ВМС США 🙂 Фото 7: Стратегический бомбардировщик B-2 Spirit ВВС США 🙂 Фото 8: Группа самолётов-штурмовиков A-10C Thunderbolt II ВВС США 🙂 Фото 9: Пара истребителей Eurofighter Typhoon ВВС ФРГ 🙂 Фото 10: Группа патрульных самолётов P-8 Poseidon ВМС США

🙂 Фото 1: АГВП Fursan al emarat ОАЭ на китайских реактивных УТС L-15 🙂 Фото 2: Группа истребителей F/A-18E/F Super Hornet ВМС США 🙂 Фото 3: Французская АГВП Patrouille de France 🙂 Фото 4: Пара вертолётов Sikorsky MH-60S Knighthawk ВМС США 🙂 Фото 5: АГВП Blue Angels ВМС США 🙂 Фото 6: АГВП Fursan al emarat ОАЭ на китайских реактивных УТС L-15

🙂 Фото 1: АГВП Blue Angels ВМС США 🙂 Фото 2-3: Стратегический бомбардировщик B-2 Spirit в сопровождении пары истребителей F-22 Raptor 🙂 Фото 4: Группа истребителей F/A-18E/F Super Hornet и F-35C Lightning II ВМС США 🙂 Фото 5: АГВП Blue Angels ВМС США 🙂 Фото 6: Британская АГВП Red Arrows 🙂 Фото 7: Канадская АГВП Snowbirds 🙂 Фото 8: Французская АГВП Patrouille de France 🙂 Фото 9: АГВП Fursan al emarat ОАЭ 🙂 Фото 10: Многоцелевой самолёт C-27J Spartan Береговой охраны США в сопровождении вертолёта MH-60S Knighthawk

Предлагаем вашему вниманию фотографии воздушных парадов в честь 250-летия США в Вашингтоне и Нью-Йорке. 🙂 Фото 1: пара ударных вертолётов AH-64E Apache армии США 🙂 Фото 2: расхождение самолётов АГВП Blue Angels ВМС США 📷 Фото: Соцсети #постфактум 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Китайцы похвалились заправщиком   Официальный канал пресс-службы ВС КНР опубликовал фотографию, на которой самолет-заправщик ВВС НОАК YY-20A проводит дозаправку в воздухе пары тяжёлых истребителей пятого поколения J-20. Всё говорит о том, что это очередное «предупреждение американским агрессорам». Но есть нюансы.   Понятно, что дозаправка позволит J-20 «отвязаться» от материковых аэродромов. Машина сможет дольше оставаться на патрулировании, добираться до отдаленных районов западной части Тихого океана, сохранять запас топлива для маневрирования при перехвате и возвращения на базу. Для американских планировщиков воздушных операций это означает усложнение расчетов по обеспечению превосходства в воздухе и прикрытия собственных заправщиков и самолётов ДРЛО, которые имеют критическое значение для ВВС США при возможном конфликте с Китаем. Это касается района Тайваньского пролива, а также Южно-Китайского, Восточно-Китайского и Филиппинского морей.   По компоновке китайский YY-20A аналогичен российскому танкеру Ил-78. Перекачка топлива в заправляемые самолёты выполняется с помощью автономных агрегатов заправки. Их на китайском танкере три – два под консолями крыла и один на хвостовой части фюзеляжа.   По планам ВВС НОАК, парк заправщиков должен состоять из 80-ти машин: 30 бортов YY-20A (с российскими двигателями Д-30) плюс полсотни YY-20B (на них стоит «доморощенный» WS-20). По состоянию на начало текущего года постройка «ашек» завершена, а «бэшек» собран только десяток.   Однако создаётся впечатление, что с программой YY-20 у китайцев не всё ладно (можно предположить, что их не устраивает дальность). Помните историю про хакерскую группу Black Mirror, которая взломала сайт «Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)? В числе опубликованных хакерами бумаг была одна, касающаяся обсуждаемой темы. Оказывается, ещё в 2023-м году с Китаем был заключен контракт на поставку 20‑ти самолётов-заправщиков в экспортной версии Ил-78МК-90А. Срок поставок – 2027-28 гг. Часть заказанных самолётов инозаказчик уже оплатил – деньги поступают по согласованному графику.   Между тем, производство в Ульяновске идёт «ни шатко, ни валко». В 2023-24 гг. было выпущено по шесть машин, в прошлом году вытянули семь. Планы «Авиастара» на текущий год включают 6 ед. заправщиков, из них четыре должны пойти на экспорт. Первую машину выкатили из сборочного цеха в Ульяновске только в конце июня. При этом непонятно, танкер это или «грузовик» – информация о поставках не разглашается, даже факт изготовления первой в этом году машины не освещался в СМИ. Понятно, что за рубежом этот факт известен: спутниковую разведку никто не отменял, а самолёт – не иголка, и появление нового борта не отследить не могли. Но наша секретность – она такая секретность…   Даже если плановые четыре Ил-78 этого года будут поставлены в КНР в срок, на следующие два года нужно делать по 8 бортов в год (чего ещё никогда не было). Так что не факт, что ВВС НОАК получит в оговоренные сроки заправщики, заказанные в РФ. Придётся китайцам (пока) обходиться своими YY-20 – и пугать американцев тоже ими. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель