ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА

Противник открыл доступ к Brave1 Dataroom более чем сотне компаний Минцифры противника подключило более 100 компаний к набору «реальных боевых данных» Brave1 Dataroom: тепловизионные и оптические записи воздушных целей, день/ночь, любая погода - обучающая выборка для машинного зрения под противодействие БпЛА. И противник сам проговорился о главном: BRAVE1 честно пишет, что натаскать ИИ на ясный день с прямой видимостью тривиально, а беда - в «краевых случаях» (ночь, метео, нестандартный профиль). Любой, кто обучал детектор, кивнёт: модель блестит на лёгких 80% кадров и умирает на хвосте распределения. Отсюда и «автоматизация 95% перехвата Гераней“»(рассказывали тут и тут): «Герань» в ИК-канале - не краевой случай, а подарок (горячий поршневой двигатель, жирная сигнатура, предсказуемый профиль). Тот самый ясный день, только в тепловизоре. Дальше - арифметика разведки. Выборка «не синтетика», роздана сотне контор, развёрнута на Palantir. Набор данных в ста руках секретным быть перестаёт, а зная обучающую выборку, противнику его же «краевые случаи» можно вернуть осознанно - это уже не догадка, а ТЗ на обход. И главный нюанс: реальные кадры кормят онтологию Palantir. Brave1 Dataroom - тот самый патронник: онтология - патрон, агент - ствол, Evolve - автоматический заряжающий. Сотня компаний просто занесла ещё патронов. 😏 ⭐️ Полезная Нагрузка

Латвия обнародовала видео перехвата украинского борта(«РД/МАЙЯ», фото, кадры перехватов, со стралинком и двигатель) французским истребителем Rafale над Прибалтикой, пытаясь снять с себя ответственность за использование Киевом воздушного пространства стран НАТО для ударов по территории России. ⭐️ Полезная Нагрузка

Серия «CRPA для беспилотной навигации» в четырёх частях - часть 1 (где сидит адаптация), часть 2 (почему «пол» подавления не двигается числом элементов), часть 3 (стена габаритов и когерентности) и часть 4 (два налога - когерентность тракта и материал борта). ⭐️ Полезная Нагрузка

Вот это мы устроили сегодня! Покажем «Кощея» на нашем стенде на «Иннопроме» 6-9 июля. Приезжайте в Екатеринбург😉 ⭐️ Полезная Нагрузка

Мини-интерактив. Откуда данный стартовый реактивный двигатель «РКТ110М»? ⭐️ Полезная Нагрузка

Пеппа официально вышла в народ! В честь двухлетия компании «Авирон» мы сделали собственный стикерпак с нашим самым узнаваемым продуктом-персонажем – Пеппой. Теперь легендарная свинка поможет выразить весь спектр ваших эмоций. Добавляйте себе, отправляйте коллегам и используйте по назначению: https://t.me/addstickers/avironpeppa ⭐️ Полезная Нагрузка

История одного «Кощея» или почему 24 км всё-таки превратились в 24 часа После интервью генерального директора «Авирона» Игоря Лапина ТАСС некоторые коллеги справедливо вспомнили публикации прошлого года о тяжёлом беспилотнике «Кощей» и задались вопросом: а что вообще происходит? Рассказываем. В 2024 году на форуме «Армия» мы действительно представили проект тяжёлого БПЛА под названием «Кощей». После этого компания направляла заявку в НТИ на получение поддержки для дальнейшей доработки проекта. Именно в материалах этой заявки фигурировали расчётные параметры перспективной платформы. В частности, базовая полезная нагрузка составляла 50 кг, а также рассматривалась гипотетическая возможность создания на основе распределённой системы питания более тяжёлых модификаций с грузоподъёмностью до 320 кг. Поддержку проект тогда не получил, поэтому мы пошли самым традиционным для технологической компании путём – продолжили работу за собственные средства. За прошедшее время проект был серьёзно переработан и фактически превратился в новую машину. Именно эту разработку – «Кощей 2.0» – мы и покажем на «Иннопроме». Что касается публикаций 2025 года, где проект заявки был представлен НТИ как уже готовое изделие, то тут нам сложно что-либо комментировать. Видимо, на каком-то этапе планы будущей разработки немного опередили реальность. Ну и отдельно не можем не отметить легендарную характеристику «дальность полёта – 24 часа». Подозреваем, что где-то по дороге потерялась одна очень важная единица измерения. Потому что в документах речь шла о 24 километрах, а не о 24 часах. Хотя, признаемся честно, если бы октокоптер с полезной нагрузкой в сотни килограммов действительно летал 24 часа подряд – мы бы и сами с удовольствием на него посмотрели. Увидимся на «Иннопроме». Покажем настоящего «Кощея 2.0». ⭐️ Полезная Нагрузка

Diehl Defence и POLARIS показали на ILA Berlin реактивный перехватчик Cobra 600 с ракетой IRIS-T «Cobra 600» (AirLAS - Airborne Launching and Attack System) - концепция «ракетного такси»: многоразовый реактивный БпЛА-носитель разработки POLARIS Raumflugzeuge несёт одну ракету IRIS-T на штатном пилоне от Eurofighter и работает как вынесенная пусковая установка наземного ЗРК IRIS-T SLM/SLS. Программа запущена в 2025 году, лётные испытания с массогабаритным макетом ракеты завершены. Планёр и силовая установка: ⚙️ «Летающее крыло» с дельтовидной несущей поверхностью и концевыми шайбами-килями; наследие демонстраторов POLARIS (ATHENA - 120 кг взлётной массы, MIRA II - 240 кг, 5 м) ⚙️ Два ТРД JetCat P1000-PRO - маркировка читается на мотогондолах выставочного образца: тяга 45-1100 Н каждый, масса 11 кг, диаметр 234 мм, расход 550-2900 мл/мин, удельный расход 0,127 кг/Н·ч на максимале, обороты 19 000-61 500 об/мин, потолок применения 10 000 м, скорость до 0,9 М ⚙️ Двигатели установлены открыто на верхней поверхности; в обшивке видны посадочные места ещё под два - суммарная тяга в полной конфигурации примерно до 4400 Н (около 450 кгс) ⚙️ Бортовая электросеть запитывается от встроенных стартёр-генераторов двигателей: 500 Вт с каждого (1600 Вт в версии -GH) - отдельная вспомогательная установка не нужна ⚙️ Убираемое трёхопорное шасси, старт и посадка с ВПП или участка автодороги ⚙️ Радиус с ракетой - около 400 км; наземная IRIS-T SLM - примерно 40 км, SLS - примерно 13 км ⚙️ Собственных сенсоров нет: единственный «глаз» - ИК-ГСН самой ракеты Цепочка поражения целиком замкнута на наземный комплекс: РЛС ЗРК обнаруживает цель -> по каналу передачи данных выводит борт в район -> пуск по команде оператора с захватом цели после пуска (LOAL) - ракета идёт по инерциальным данным и включает ГСН в расчётной точке, как у наземной SLS. Cobra 600 - не автономный перехватчик, а летающая пусковая с радиоканалом: селекция целей, целеуказание и санкция на пуск остаются на земле. И здесь главная уязвимость: прямая радиовидимость примерно при высоте борта 5 км и наземной антенне около 10 м упирается в радиогоризонт примерно 300 км - заявленные 400 км прямой линией связи не закрываются в принципе. Отсюда спутниковый канал (упоминается Starlink) как обязательный, а не опциональный элемент - со всеми вытекающими по устойчивости к подавлению и задержке в контуре «оператор - пуск». Арифметика по топливу отрезвляет: при крейсерской потребной тяге примерно в 500 Н удельный расход 0,127 кг/Н·ч даёт около 64 кг керосина в час; радиус 400 км - это примерно 100 кг топлива на борту плюс 87 кг ракеты. Взлётная масса уходит далеко за класс MIRA II - и за класс «Герани». Кстати о ней: верхнее расположение двигателей экранирует горячую часть от наземных ИК-средств - наблюдатель снизу видит планёр, а не сопла. Сравнение с отечественной «Геранью» с Р-60(кадры противника перехватом нашей Гераньки, блок ИК-системы наведения, появление на вражеском портале информации о модификации Гераньки с оной ракетой, в прошлой публикации схожего толка - размещение ракеты было снизу)/«Вербой» напрашивается, но концептуально это разные машины: там ракета на тихоходном поршневом носителе работает скорее как средство сдерживания вертолётов-перехватчиков, здесь - барражирующий рубеж ПВО с тяговооружённостью, позволяющей реагировать, а не ждать. Обратная сторона - экономика: IRIS-T по дешёвым БпЛА остаётся стрельбой золотом по воробьям. З.Ы.: В предыдущей публикации мы приложили сперва рендер данного борта, но потом заменили на фото IRIS-T, также появилась фотография подтверждающая модель ТРД. ⭐️ Полезная Нагрузка

CRPA, часть 3: стена МГХ - почему решётка перестаёт лезть в борт В прошлых частях(первая и вторая) мы разобрали, где сидит адаптация и почему 32 элемента не двигают «пол» подавления. Осталось второе ребро: даже если бы двигали - расти числом элементов мешает физика габаритов. Гонка очевидна: «Комета» прошла путь 4 -> 8 -> 12 -> 12 +2 +2(также здесь) -> 16(публиковали фото тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут и тут) элементов, китайская TGTX9092 с DWC2026 - уже 32, а в расчётных работах считают ДН для 36 и 64. Математика красивая: чем больше N, тем у́же главный лепесток и тем больше нулей - до N-1. Переведём элементы в сантиметры. Шаг решётки ≈ λ/2, на L1 (λ ≈ 19 см) это ≈ 9,5 см. Апертура квадратной решётки = (n-1)·λ/2 на сторону: ⚙️ 6x6 (36 эл.) -> ≈ 2,5λ ≈ 48 см ⚙️ 8x8 (64 эл.) -> ≈ 3,5λ ≈ 67 см ⚙️ TGTX9092 (32 эл.) - уже 390×390 мм, < 6,5 кг, < 90 Вт «Блин» под 50-70 см в фюзеляж самолётного БпЛА (сечение 10-20 см) не садится(можно конечно использовать огромный беспилотник самолётного типа...). Это прямой конфликт с миниатюризацией. Но есть и вторая стена, которую за габаритами не видно, - когерентность. Чем больше каналов, тем больше межканальных фаз и амплитуд надо удерживать согласованными. А они плывут: компоненты тракта дрейфуют от температуры, времени и механики, и амплитудно-фазовое распределение (АФР) по апертуре «расползается». Результат - падает направленность, растёт уровень боковых лепестков, мелеют нули. То есть нерасколиброванная 64-элементная решётка не выдаёт свои теоретические 63 нуля - она их теряет в дрейфе. Отсюда у крупных ЦАР отдельная морока: калибровка фаз и амплитуд каналов прямо в полёте. Число элементов - это налог не только на размер, но и на удержание когерентности. Заметим в сторону: адаптивные решётки в военной технике живут 40+ лет, и «Комета» прошла лестницу от классических 4 каналов вверх задолго до нынешних коммерческих «тридцатидвоек». ⭐️ Полезная Нагрузка

Компания «Авирон» приняла участие в выездном заседании рабочей группы по развитию отрасли БАС Свердловской области В ходе встречи в технопарке «Университетский» представители органов власти, бизнеса и экспертного сообщества обсудили перспективы развития региональной отрасли БАС, расширение производства гражданских беспилотников и создание необходимой инфраструктуры для дальнейшего роста рынка в регионе. Одной из ключевых тем стало создание в Свердловской области Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем. Генеральный директор компании «Авирон» Игорь Лапин отметил, что при формировании нового центра важно использовать комплексный подход и учитывать уже существующие компетенции предприятий региона. «НПЦ БАС должен усиливать региональную экосистему беспилотных технологий, дополнять действующие производственные и испытательные мощности, а не дублировать их. Только в этом случае центр станет реальным инструментом развития отрасли и позволит эффективно использовать уже накопленный промышленный и научный потенциал региона», – подчеркнул Игорь Лапин. Сегодня Свердловская область уже демонстрирует успешные примеры применения беспилотников в лесном хозяйстве, сельском хозяйстве, мониторинге территорий и обеспечении безопасности. Следующий шаг – развитие собственной технологической базы и создание условий для масштабирования отечественных решений. ⭐️ Полезная Нагрузка

ZALA представила БЭКи "КАМА" Хохлы! Вас ждет КАМА с утра!!!

Россия входит в топ-3 мировых лидеров в сфере беспилотных технологий На ПМЭФ генеральный директор компании «Авирон» Игорь Лапин дал большое интервью ТАСС о будущем беспилотной отрасли, российских технологиях, системе связи «Пеппа», тяжелых дронах «Сокол» и «Кощей», а также о том, почему главным преимуществом России сегодня является скорость разработки и внедрения новых решений. Какие технологии будут определять рынок развития БПЛА завтра – рекомендуем прочитать интервью полностью. ⭐️ Полезная Нагрузка

Противник задействовал OSINT-платформу Ochi AI для построения маршрутов обхода ПВО и контроля ударов Украинский аналитический комплекс Ochi AI, вышедший на уровень готовности технологии TRL 9, автоматизирует сбор открытых источников (OSINT) для мониторинга воздушной обстановки, выявления разрывов в радиолокационном покрытии и фиксации результатов огневого поражения. Недавно мы рассказывали про PRISMA - командно-аналитическую панель дальних ударов БпЛА противника. ⚙️ Источники данных: Telegram, X, новостные веб-ресурсы ⚙️ Задержка парсинга: примерно 30 секунд с момента публикации сообщения ⚙️ Архивация контента: сохранение истории сообщений, медиафайлов и метаданных даже после удаления или редактирования первоисточника ⚙️ Алгоритмы обработки: автоматическое транскрибирование аудио- и видеоматериалов, векторный поиск по графу событий ⚙️ Аналитический инструментарий: построение таймлайнов, траекторий и генерация регулярных отчётов Логика боевого применения комплекса продемонстрирована на примере налёта вражеских крылатых ракет FP-5 «Фламінго» на ВНИИР «Прогресс» в Чебоксарах(известный по ЦАР «Комета»). Платформа Ochi AI в автоматическом режиме агрегирует упоминания пролёта воздушных целей из локальных чатов и каналов. На основе временных меток и геопривязки текстовых сообщений (например, фиксация звука двигателя или работы ПВО гражданским населением) алгоритм аппроксимирует траекторию движения аппаратов. Автоматизация OSINT превращает хаотичную активность пользователей сети в распределённую суррогатную сеть обнаружения. Это позволяет противнику вычислять зоны, свободные от радиолокационного покрытия: отсутствие публикаций на конкретном отрезке маршрута в течение длительного времени маркирует его как пригодный для сквозного пролёта. Автоматизация оценки результатов нанесения ударов (BDA). Ручной сбор сведений силами оперативного дежурного неэффективен из-за специфики API платформ и разрозненности каналов. Нейросетевой парсинг Ochi AI собирает медиафайлы с мест прилётов, верифицирует их по метаданным и выдаёт структурированный отчёт о поражении целей в течение нескольких минут после инцидента. При этом главным ограничением подобных систем остаётся их полная зависимость от плотности информационного поля в районе мониторинга. В малонаселённых районах или при строгой дисциплине связи корреляционный пик траектории размывается, превращая автоматический трекинг в умозрительное моделирование. ⭐️ Полезная Нагрузка

Airbus Helicopters и Quantum Systems интегрируют дроны-перехватчики на вертолёт H145M На ILA Berlin 2026 подписано соглашение о размещении дронов-перехватчиков Quantum Systems на военных вертолётах Airbus. Стартовая платформа - многоцелевой H145M. На статической экспозиции показан макет U145 (беспилотная версия H145) с боковой пусковой балкой на два перехватчика. Ранее писали про запуски противником с борта PZL M28/Ан-28 и про использование шестиствольного пулемета M134 Minigun на борту. Что известно: ⚙️ Носитель - H145M с открытой архитектурой бортовых систем (заложена под интеграцию сторонней нагрузки) ⚙️ Нагрузка - два БпЛА-перехватчика на пусковой станции ⚙️ Заявленный эффект - «той же численностью перехватчиков перекрыть больший район» ⭐️ Полезная Нагрузка

Противник оклеивает зенитные дроны металлизированной лентой для роста ЭПР Малоразмерный перехватчик имеет ничтожную ЭПР, и своя же РЛС ПВО его почти не видит. Чтобы штурман и пилот вывели аппарат в точку встречи с целью, его надо сделать заметным для дружественного радара - фольга и металлические полоски поднимают ЭПР. Расположение доработок косвенно это подтверждает: их клеят там, где не нужна ни фиксация элементов корпуса, ни внешняя проводка детонатора. Часть украинских производителей уже ставит радиоконтрастные элементы заводским способом (STING от Wild Hornets, "P1-Sun"(здесь и здесь) от SkyFal, AS3(AS3-IR/AS3-IR-T(учебно-тренировочный комплекс, тут и тут)), используемый противником(предыдущие публикации: тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут и тут) Surveyor из комплекса Merops). Инженерный нюанс: фольга на скотче даёт прирост ЭПР, но нестабильный и сильно зависящий от ракурса - это «затычка», а не решение. С нашей стороны ту же задачу на перехватчике «Сокол-Э» закрывают уголковым отражателем: он ретроотражает почти независимо от ракурса и даёт большую устойчивую ЭПР при минимальной массе. Разница та же, что между случайно блестящей железкой и зеркалом, направленным точно на радар. ⭐️ Полезная Нагрузка

КБ «Луч» адаптировало пусковую установку «Нептуна» под ракету-дрон Areion Противник унифицировал ракету-дрон «Areion» - развитие проекта «Паляница» - с самоходной ПУ берегового комплекса Р-360 «Нептун». Изделие поставляется в транспортно-пусковом контейнере и пускается как со штатной СПУ «Нептуна», так и с универсального (полу)прицепа. Разработчик - киевское ГП «ГКБ „Луч“» (генеральный конструктор - О. Коростелёв). Заявленные характеристики: ⚙️ Дальность - 600 км ⚙️ Масса БЧ - 100–120 кг ⚙️ Высота полёта - от 20 м ⚙️ Точность - до 20 м (по ранее раскрытым данным) ⚙️ Навигация - помехозащищённая ИНС + ГНСС-коррекция и альтернативный контур наведения Главное здесь - не планер, а унификация по пусковой. СПУ «Нептуна» изначально рассчитана на контейнерный пуск дозвуковой турбореактивной ПКР массой под 900 кг, а «Паляница»-класс (3.5 м, примерно 900 км/ч) укладывается в тот же габаритно-массовый ряд - поэтому интеграция сводится скорее к стыковке интерфейса СУО, чем к переделке механики. На выходе противник получает одну колёсную платформу под две задачи: береговую оборону и удар по стационарным целям в глубине нашей территории. Профиль от 20 м - заявка на проход под нижней кромкой зон поражения ПВО, где эффективность по маловысотным целям ограничена. Нюанс в навигации: чистая ИНС на 600 км и примреон 40 минутах полёта накопила бы заметный дрейф, так что под «альтернативным» контуром, вероятно, скрывается привязка к рельефу или оптическая коррекция. ⭐️ Полезная Нагрузка