PARC FERMÉ | FORMULA 1
Відкрити в Telegram
Охотимся за инсайдами, как Тото за талантами. Освещаем жизнь пилотов внутри и за пределами трека. Путешествуем на гран-при за незабываемыми эмоциями 🏎️ Связь: @Vvicsy IG и TikTok: parc.fermef1
Показати більше7 768
Підписники
+424 години
+3327 днів
+1 02930 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Немає даних
Виникли проблеми? Будь ласка, оновіть сторінку або зверніться до нашого support-менеджера.
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
липень '26
липень '26
+1 137
в 52 каналах
червень '26
+1 423
в 51 каналах
Get PRO
травень '26
+604
в 34 каналах
Get PRO
квітень '26
+332
в 33 каналах
Get PRO
березень '26
+859
в 51 каналах
Get PRO
лютий '26
+391
в 32 каналах
Get PRO
січень '26
+428
в 25 каналах
Get PRO
грудень '25
+583
в 29 каналах
Get PRO
листопад '25
+1 094
в 42 каналах
Get PRO
жовтень '25
+750
в 24 каналах
Get PRO
вересень '25
+477
в 23 каналах
Get PRO
серпень '25
+164
в 12 каналах
Get PRO
липень '25
+857
в 23 каналах
Get PRO
червень '250
в 14 каналах
Get PRO
травень '25
+74
в 11 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 31 липня | +26 | |||
| 30 липня | +6 | |||
| 29 липня | +25 | |||
| 28 липня | +11 | |||
| 27 липня | +38 | |||
| 26 липня | +144 | |||
| 25 липня | +81 | |||
| 24 липня | +37 | |||
| 23 липня | +51 | |||
| 22 липня | +15 | |||
| 21 липня | +12 | |||
| 20 липня | +88 | |||
| 19 липня | +66 | |||
| 18 липня | +72 | |||
| 17 липня | +17 | |||
| 16 липня | +9 | |||
| 15 липня | +6 | |||
| 14 липня | +24 | |||
| 13 липня | +5 | |||
| 12 липня | +4 | |||
| 11 липня | +15 | |||
| 10 липня | +19 | |||
| 09 липня | +13 | |||
| 08 липня | +39 | |||
| 07 липня | +65 | |||
| 06 липня | +161 | |||
| 05 липня | +38 | |||
| 04 липня | +21 | |||
| 03 липня | +9 | |||
| 02 липня | +19 | |||
| 01 липня | +1 |
Дописи каналу
| 2 |  Макс может гордиться!
@parcfermef1 | 1 572 |
| 3 |  +1Экипаж Verstappen Racing в лице Дани Хункадельи и Жюля Гунона на этих выходных будет летать на Маньи-Кур. В первой практике были на высшей позиции!
@parcfermef1 | 1 607 |
| 4 |  +9Дайджест летнего перерыва пилотов so far.
У Валттери сауна и плавание (уважаем), Карлос на яхте как и многие другие (стабильность!), Оскар пытается стать русалочкой, Ландо наконец-то дорвался до диджейской стойки (с Мартином Гарриксом, кстати!), а про Кими вы и так знаете. Вот у него нос обгорел еще.
@parcfermef1 | 1 859 |
| 5 |  Зашла в рилсы. Увидела это видео. Вышла из рилсов.
@parcfermef1 | 2 374 |
| 6 |  +2Льюис Хэмилтон завел нового собакена!
Аккаунт заводчиков золотого ретривера goldiva_goldens поделились фото и подписали, что они рады отправить щеночка в Лос-Анджелес в руки гонщика Формулы-1.
Девочку зовут Halo (гало, нимб – символично!). Ким К тоже вчера выложила фотку с щеночком 🥹
@parcfermef1 | 12 743 |
| 7 |  +5Логан живет свою лучшую жизнь
Поздравляем! 🥹🥹 | 1 860 |
| 8 |  Ребята угадывают пилота по карьерному пути в Grill the Grid: Toro Rosso -> Red Bull. Алекс в конце выдал свою травму, мы поржали.
Алекс: Боже… вот и карьера. Изак?
– Нет.
Льюис и Чеко: Хаджар.
– Нет!
Изаку говорят: кто еще хорошо выступал за Red Bull? Он знает этого человека.
Макс: Это я.
Изак: Это не может быть Юки, да?
Алекс: Макс!
Льюис и Изак: А, это Макс!
Алекс: Я подумал еще, нет ни одного гонщика, у кого так карьера сложилась. (показывает на лого Red Bull) Их всех уволили уже.
😋😋😋
@parcfermef1 | 2 874 |
| 9 | О, нам летний перерыв скрасят новые эпизоды шоу Grill the Grid.
@parcfermef1 | 2 308 |
| 10 |  +6Контент которого мы ждали – Тото и Кими на яхте, все еще в районе Сардинии.
Где-то под ними должен проплывать Макс.
@parcfermef1 | 2 547 |
| 11 |  🔵 | Джеймс Ваулз пояснил инцидент между Карлосом и Оскаром:
Есть очень хорошая автоматическая система FIA. Она работает так: когда к вам приближается лидер, вы получаете предупреждение. Оно поступает и в виде голосового сообщения, и в виде уведомления для пилота. Например, если лидер находится в 1,6 секунды позади и быстро догоняет, мы получаем оповещение и можем заранее спланировать, как будем его пропускать через круг. Для работы этой автоматической системы необходимы точные данные GPS.
Вторая часть системы заключается в следующем: когда лидер оказывается в 1,2 секунды позади, автоматически вступает в силу режим синих флагов. Мы знаем, сколько маршальских постов у нас есть, чтобы успеть уступить дорогу лидеру.
В Будапеште возникли две проблемы. Во-первых, система синих флагов просто не работала. В какой-то момент всё свелось к тому, что маршалы вручную старались показывать синие флаги. Но для маршалов это очень сложная задача: они не знают точно, когда машины приближаются, и когда нужно показывать флаг.
Тогда решили использовать мигающие синие световые панели, но без указания, какого именно пилота они касаются.
Если говорить конкретно о Карлосе и Фернандо, который находился между ним и Оскаром, то Фернандо на протяжении всего времени видел мигающие синие огни. Фактически он продолжал оставаться впереди Оскара, а уступать нужно по очереди. Поэтому именно Фернандо должен был пропустить его раньше.
Но этого не произошло. Вместо этого он воспользовался возможностью атаковать Карлоса по внутренней траектории в первом повороте. В этот момент уже Карлос оказался машиной впереди, которую должен был обгонять лидер, а значит, именно ему нужно было уступать в течение следующих маршальских постов.
Однако на разгоне ко второму повороту Карлос снова оказался впереди. Получилось, что теперь машиной перед лидером снова стал Фернандо, который продолжал видеть синие световые сигналы. Но уже в следующем повороте Фернандо снова нырнул внутрь относительно Карлоса, и теперь уже Карлос снова оказался непосредственно перед лидером.
Это хорошо видно на записи. Когда Карлос вернулся на траекторию после этого манёвра, именно тогда Оскар пошёл по внутренней стороне.
Всё осложнилось тем, что без автоматической системы машины оставались на своих позициях дольше, чем следовало. Кроме того, в каждый конкретный момент нужно было точно понимать, какая именно машина находится непосредственно перед лидером.
Мы действительно сообщили Карлосу перед первым поворотом, что Оскар приближается. Но должны были сделать ещё одну вещь: несмотря на то что борьба шла уже вне очковой зоны, нам следовало предупредить Карлоса именно в тот момент, когда Фернандо ехал рядом с ним на прямой к последнему сектору.
Именно это я имею в виду, когда говорю, что ответственность лежит на нас. Но, надеюсь, из этого объяснения понятно, что это не была попытка намеренно заблокировать Оскара или помешать ему. В той ситуации непосредственно перед лидером находилась другая машина, и именно она, вероятно, должна была уступить дорогу раньше нас.
@parcfermef1 | 2 760 |
| 12 | 🔴 | В этом году Ближний Восток пока не принял ни одной гонки Формулы-1. Этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии были исключены из первоначального календаря, хотя позже было достигнуто необычное соглашение: Гран-при Бахрейна состоится 4 октября на малайзийской трассе «Сепанг».
Бахрейн предоставит большую часть финансовых и логистических ресурсов для проведения этапа. Для «Сепанга» это станет возвращением в Формулу-1 после девятилетнего перерыва.
Теперь главный вопрос заключается в том, состоятся ли гонки в Катаре и Абу-Даби. Билеты на оба этапа уже полностью распроданы, однако сохраняются опасения, связанные с безопасностью и логистикой.
Стефано Доменикали подтвердил, что окончательное решение будет принято не позднее середины сентября:
Этот момент наступит не раньше середины сентября. Поэтому на сегодняшний день гонки в Катаре и Абу-Даби остаются подтверждёнными.
Кстати, билеты на них уже полностью распроданы. Это невероятный показатель того, насколько наш спорт стал больше тех проблем, с которыми сейчас сталкивается мир. Но если к середине сентября ситуация не прояснится так, как мы рассчитываем, мы примем решение.
До этого момента ничего не произойдёт. Если же после этого мы не получим необходимой информации, чтобы двигаться дальше, то объявим решение и сообщим, где пройдёт европейская гонка.
Доменикали подтвердил, что Формула-1 уже рассматривает запасные варианты. Среди главных кандидатов - Имола и Портимао. Также обсуждался и Стамбул. Проведение гонок на Нюрбургринге или Хоккенхаймринге считается менее вероятным из-за холодной погоды в конце ноября и начале декабря.
Я хочу подтвердить: если провести эти гонки будет невозможно, сезон завершится в Европе, потому что отправиться в другие регионы мы не сможем. У нас есть несколько вариантов, но сейчас было бы неправильно что-либо обещать. Я очень надеюсь, что до этого не дойдёт. Но если ситуация не позволит нам провести гонки там, чемпионат закончится в Европе. Имола находится среди вариантов, но пока ничего не определено.
Ранее появлялись предположения, что Формула-1 может провести два этапа подряд в Лас-Вегасе. Однако Доменикали категорически исключил дополнительную гонку в США.
Такой вариант и без того выглядел сложным с точки зрения логистики: для проведения этапа приходится перекрывать значительную часть города. Кроме того, Формула-1 не хочет снижать ценность уже существующего Гран-при Лас-Вегаса:
Я могу гарантировать, что мы не станем проводить ещё одну гонку в США. Обсуждалась возможность двух этапов в Лас-Вегасе, но мы не хотим, скажем так, испортить ценность гран-при, обесценив то, что мы там делаем. Не стоит забывать, что в это время года мы конкурируем с NFL. Это крупнейший вид спорта, который привлекает огромное количество зрителей. Поэтому с учётом всех ограничений единственным вариантом остаётся завершение сезона в Европе в те же сроки. Будем надеяться, что там не будет снега. Если говорить серьёзно, погода должна позволить провести гонку в Европе даже в начале декабря.
Доменикали отметил, что средние температуры в некоторых европейских регионах в это время могут быть даже выше, чем в Лас-Вегасе во время проведения американского этапа. Однако он признал, что прогнозировать погоду становится всё сложнее.
Бахрейн должен принять предсезонные тесты и первый этап 2027 года. Пока Формула-1 исходит из того, что эти мероприятия состоятся по плану:
Календарь, который будет представлен осенью, будет соответствовать обычному плану. Но если ситуация на Ближнем Востоке не разрешится, у нас есть другие варианты и альтернативный план. Решение по этому поводу потребуется принять только в конце года, поэтому у нас ещё достаточно времени для корректировок.
Если ситуация в регионе не улучшится и в следующем году, Формула-1 будет далеко не главной проблемой, потому что тогда положение окажется очень серьёзным. Но могу вас заверить, что у нас подготовлены разные планы и варианты. В любом случае нашей целью остаётся проведение 24 Гран-при в следующем сезоне.
@parcfermef1 | 2 209 |
| 13 |  Ferrari продали столько моделей своего электрического дитя Luce, что за два месяца выполнили план на 2026 год, как пишут Financial Times.
А мы-то думали! Источники сообщают, что целью было продать примерно до 500 штук за весь 2026, но цель получилось выполнить за два месяца.
Электричка Luce идет по цене от 550 000 евро. Причем самый высокий спрос на нее был именно на китайском рынке, а также среди IT-предпринимателей.
Пишут, что итальянцы не хотят останавливаться на этих цифрах и планирует достичь 2500 проданных «Luce» до 2030 года. Достижимо это или нет – считайте сами.
Пишут, что отзывы от первых покупателей оказались положительными. 😶
@parcfermef1 | 2 828 |
| 14 |  +3Помните фото всего гаража Aston Martin и членов других команд в Венгрии с табличкой «biscuit, thinking of you»? Сегодня команда с сожалением сообщила, что Мик Ферн, которого все с любовью прозвали «biscuit» (бисквит, печенька) скончался во сне после болезни.
Мик Ферн проработал механиком в паддоке 35 лет. Его очень любили все, кому довелось с ним поработать. В последние несколько лет он отвечал за шины на стороне гаража Лэнса Стролла.
Сам Лэнс написал:
7 лет ты готовил мои шины к гонке. Покойся с миром, Мик. Ты всегда мог рассмешить меня в гараже; ты был единственным в своем роде. Мои мысли с семьей и друзьями. По тебе будут тосковать.
Мы не так много знаем о тех, кто работает за кулисами – механики, инженеры, другие немаловажные люди, а ведь они играют такую важную роль. Даже просто по прозвищу Мика Ферна можно понять, как тепло к нему относились коллеги.
Земля пухом 🕊️
@parcfermef1 | 2 964 |
| 15 |  Малайзийская IKEA предлагает вот такой вариант украшения в комнату. Кстати, вполне реально сделать, вдохновляйтесь!
@parcfermef1 | 2 530 |
| 16 |  Франко Колапинто посылает вам шифры про заточение у Бриаторе и вы все молчите | 2 081 |
| 17 |  +6Макс Ферстаппен на Сардинии с семьей и… Тото.
Дубль два…
@parcfermef1 | 3 761 |
| 18 | Возможны два пути: дождаться естественного окончания текущего цикла или ускорить некоторые изменения через соглашение между FIA, производителями и командами.
Экологическая устойчивость остаётся главной целью Формулы-1
CEO вновь подчеркнул, что устойчивость продолжает быть абсолютным приоритетом.
«Цель стать углеродно-нейтральной экосистемой к 2030 году не изменится». По словам Доменикали, вклад новых экологичных бензинов остаётся фундаментальным.
«Устойчивые виды топлива продолжат быть неотъемлемой частью нашей стратегии».
Однако настоящим фронтом, где нужно работать, остаётся логистика.
«Выбросы, генерируемые на трассе, составляют всего 1–2 % от общего объёма. Настоящий вызов — это логистика, необходимая для организации чемпионата мира».
«Хотя сегодня мы наблюдаем определённый возврат скептицизма по этим темам, мы продолжим преследовать поставленные цели».
Доменикали: «Ферстаппен останется в F1, Антонелли — символ нового поколения»
Среди затронутых тем было и будущее Макса Ферстаппена. Президент Формулы-1 рассказал, что лично разговаривал с четырёхкратным чемпионом мира.
«Мы вместе обсуждали и будущие регламенты» (как это явно происходит и с другими пилотами, подчёркивает Доменикали в нескольких местах).
«У меня потрясающие отношения с Максом».
Поэтому Доменикали с оптимизмом смотрит на его будущее.
«Я считаю, что Макс любит Формулу-1, любит этот спорт, и я убеждён, что он продолжит быть его частью. Выбор своего будущего он сделает сам, но я очень надеюсь, что он останется с нами. Формула-1 больше любого отдельного человека, но Макс представляет важную часть нашего настоящего и будущего».
Доменикали также нашёл очень тёплые слова для Андреа Кими Антонелли, назвав его одним из самых важных лиц для будущего категории.
«Для Формулы-1 Кими — потрясающий ресурс. Он свежий, спонтанный и ко всему, что с ним происходит, относится с большой естественностью. Он привлёк огромное количество новых болельщиков благодаря своему стилю общения».
С спортивной точки зрения Доменикали видит в пилоте Mercedes одного из самых перспективных талантов на международной арене.
«Он доказал, что очень силён. Без двух сходов из-за технических проблем у него был бы ещё больший отрыв в чемпионате». CEO также похвалил работу Mercedes над его развитием.
«Тото Вольфф и команда защитили его в исключительной манере в прошлом году, когда его тоже критиковали».
Для Италии это фигура, которая призвана оставить след.
«Для итальянских болельщиков он ещё важнее, потому что уже много лет не было пилота, способного вернуть такой энтузиазм. Я знаю Кими много лет и считаю, что он — невероятный ресурс для будущего Формулы-1».
Перевод выполнен по тексту статьи с сохранением структуры и стиля оригинала. | 396 |
| 19 | Какая батарейка? Мы знаем только машинки врум врум 😍
@parcfermef1 | 2 409 |
| 20 |  🔵 | Стефано Доменикали – ни шагу вперед, только назад. Почитайте, что на самом деле думает Доменикали, это просто вкус.
В ходе встречи с некоторыми СМИ, включая AutoRacer, он рассказал о цели, которую Формула-1 должна поставить перед собой в будущем: более простой, сбалансированный, устойчивый спорт, в котором пилоты смогут полностью выкладываться. Это будет достигнуто, в том числе, через некоторые изменения (включая те, что должны вступить в силу в 2027).
Доменикали вновь вернулся к критике, которая сопровождала введение нового технического регламента, объяснив, что результаты на треке опровергли многие опасения, возникшие зимой.
«С самого начала года шёл большой спор о технических регламентах, особенно внутри нашей среды, среди пилотов и специалистов. В начале года многие думали, что борьба уже закончена и Mercedes будут доминировать. На деле всё получилось иначе. Чемпионат стал крайне увлекательным. На трассе очень много действия, и болельщики это ценят».
Доменикали подчеркнул, что публику в первую очередь интересует зрелище, а гораздо меньше – сложные технические аспекты.
«Болельщики не зацикливаются на сложных технических дискуссиях. Они видят зрелищную Формулу-1, и отклик был крайне позитивным».
В этом смысле он также объяснил решение упростить некоторые вещи, которые мы видим по телевизору. Например, больше не показывать в прямом эфире состояние батареи и то, как пилоты её используют.
«Многим болельщикам это неинтересно. Кому-то да, а другим интересно только действие на трассе. Например, обгон Макса над Льюисом в Венгрии. Это произведение искусства, а почему и как это произошло – уже не так важно».
По словам Доменикали, чемпионат остаётся увлекательным также благодаря борьбе, которая, как он считает, продолжится и, возможно, подарит нам разных победителей.
«Будут и другие команды, выигрывающие гонки, и другие пилоты, которые смогут бороться за победу. Всё это сделает конец сезона ещё интереснее».
Текущий регламент встретил критику от пилотов, членов команд, комментаторов, журналистов и болельщиков.
«Нормально, что в спорте прислушиваются к мнению пилотов, команд и производителей. Однако эти правила не были написаны случайно пять или семь лет назад. Они появились по вполне конкретной причине».
Диалог со всеми заинтересованными сторонами продолжится и в будущем.
«Правильно, что FIA прислушивается к производителям и пилотам для улучшения технологических аспектов, но я считаю, что выбранное направление верное для нашего спорта».
Доменикали также ответил и на некоторые критические замечания, поступившие от пилотов:
«Мы здесь не для того, чтобы затыкать кому-то рот. Каждый имеет право на собственное мнение».
В то же время он напомнил, в чём заключается задача руководства Формулы-1:
«Есть те, кто несёт ответственность за принятие решений в интересах спорта. Пилоты должны понимать, что существует общее направление, которому нужно следовать, и что на FIA лежит конечная ответственность. Я предпочитаю обсуждать проблемы, чтобы находить решения. Сегодня ситуация со всеми заинтересованными сторонами хорошая, и мы должны продолжать смотреть вперёд».
Одной из главных тем уже является техническое будущее Формулы-1 за пределами текущего цикла регламента. По словам Доменикали, обсуждение вступило в решающую фазу.
«Я считаю, что сейчас самое подходящее время обсудить будущее силовых установок. Задача – иметь более лёгкие машины, работающие на устойчивом топливе, с электрификацией, но также в рамках максимально простого регламента. Мы хотим дать пилотам возможность сильнее выкладываться, потому что это одна из самых настойчивых просьб, которые мы от них слышали».
Доменикали ожидает гораздо более чёткой картины к концу года.
«Я считаю, что к концу сезона мы будем в состоянии представить пакет регламента, готовый к обсуждению».
@parcfermef1 | 2 366 |
