ЧАДАЕВ

Есть вещь, о которой даже в связи с нынешним топливным кризисом не любят говорить. То, что удары украинских дронов лишь вскрыли нарыв, но проблемы в этой сфере копились задолго до того, как дальнолёты начали системно бить по нашим НПЗ. Не утомляя долгими подробностями, вкратце предыстория. В мировом автопроме шёл постепенный процесс внедрения новых всё более жёстких стандартов автомобильного топлива – нормы Euro. То же и у нас в России. Евро-2 был де-факто запрещён уже в 2013-м, Евро-3 в 2016-м, Евро-4 почти не применялся, потому что сразу был вытеснен Евро-5 как основным стандартом. Напомню, речь не про октановое число (оно во всех случаях то же самое), а про нормы содержания примесей, в первую очередь серы (а российская нефть по преимуществу как раз высокосернистая). Для достижения Евро-3 вполне хватало относительно простой установки гидроочистки, в то время как для Евро 4/5 нужны сложные системы контроля, а ещё и дополнительные установки деароматизации и т.д. При этом мы оказались «святее Папы Римского»: нормы у нас даже жёстче, чем в сегодняшней Европе. И все городские легенды, что от Евро-3 начнут умирать движки, надо числить по ведомству маркетинга. Все эти техпроцессы требовали установки на наших НПЗ современного оборудования, значимая часть которого в нашей стране не производится (никто и не пытался). Но это инвестиции, причём «длинные», потому что политика отпускных цен у нас достаточно жёстко зарегулирована и окупается оборудование долго. Соответственно, такое могли себе позволить только крупные нефтяные компании, у которых есть достаточная финансовая «подушка». Отрасль же средних и малых НПЗ, когда-то неплохо развитая, всё это время постепенно умирала из-за сокращения сбыта. Но и у крупных компаний с этим были проблемы. Во-первых, санкции: уже после 2014 года целый ряд типов оборудования просто нельзя было легально ввезти в Россию; то же касается обслуживания и ремонта. Во-вторых, финансовая модель: если экспорт сырой нефти за рубеж был делом прибыльным, то переработка и продажа нефтепродуктов внутри страны – на грани рентабельности, а иногда и в минусе; в формате «социальной ответственности бизнеса». Соответственно, даже крупные НПЗ были в большинстве системно недоинвестированы, нуждались в обновлении и всё чаще вставали на внеплановые ремонты. А потом грянул 2022-й: война это, среди прочего, ещё и огромный потребитель топлива всех видов. И не только собственно вооружёнными силами, но и самыми разными структурами – от логистики ВПК до «новых территорий», где автомобиль единственное средство передвижения. Но рост сбыта не означал рост прибыли для топливных компаний – скорее, наоборот, рост тех самых обременений. При этом, если мы посмотрим на статистику нефтепереработки за 2024-2025 год, то она от года к году пусть на несколько процентов, но постепенно проседала, и не только из-за атак (в то время ещё редких и эпизодических), но и из-за сверхурочной работы достаточно «амортизированного» уже оборудования НПЗ. Минэнерго сигнализировал о проблемах – соответствующие доклады шли наверх; но у нефтяных компаний в нашей стране настолько прочная репутация «жирных котов», у которых якобы «всё хорошо», что эти сигналы не воспринимались всерьёз – типа, у всех проблемы, но вы хотя бы с деньгами, а остальные без, так что потерпите. Они и терпели, сокращая расходы в том числе и на такие чувствительные направления, как геологоразведка; но операционные расходы росли, а инвестиционные всё время откладывались на «когда-нибудь потом». А потом наступил 26-й, и в течение короткого периода более половины действующих крупных НПЗ испытали прилёты, и вынуждены были встать на длительный ремонт. При этом, как справедливо заметил Президент, накопленные в стране запасы топлива вроде бы не давали оснований для беспокойства. Но проблемой стала логистика: плечо доставки выросло кое-где в три-четыре раза, а значит и сроки доставки бочек на заправки. И как результат – страну охватил топливный кризис. В чём-то, вдолгую, это даже хорошо: наконец-то появился повод расшить многолетние накопленные проблемы отрасли, реорганизовать и проинвестировать её уже с учётом новых реалий, как военных, так и технологических. Но прямо сейчас – платим цену непринятых решений. Причём не принятых именно в те годы, когда мы гордо именовали себя «энергетической сверхдержавой».

Чат трансляции для ваших вопросов и мыслей

Начинаем уже через 10 минут. Трансляция будет здесь на канале, а также: YouTube RUTUBE ВК Выбирайте, где удобнее, и встречаемся в 21:00 по Мск

Сегодня в 21:00 встречаемся в прямом эфире #ЧП вместе с Семёном Ураловым и Иваном Князевым. Тема: Бандера цэ €вропа. Трансляции на наших каналах, YouTube, Rutube и ВК.

‼️ Дронница-2026: открыт приём заявок от производителей и подразделений ‼️ 🪽 V Всероссийский слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница-2026» пройдёт 29–30 августа в Великом Новгороде Главные темы этого года — поиск путей к перелому в текущей «войне дронов» и подготовка к Большой войне против НАТО. В программе — лекции, мастер-классы, выставка и практические испытания на полигоне Участие в слёте для всех категорий участников Слета— абсолютно бесплатно Мы приглашаем: 🔹 Индивидуальных участников и делегации — всех, кому интересна тема военного беспилотия. Регистрация для вас откроется в середине июля 🔹 Производителей и разработчиков — от крупных компаний до частных мастерских. Мы предоставим место на полигоне для демонстрации изделий. Особенно ждём разработки в сфере беспилотия, использующие ИИ. Регистрация открывается СЕГОДНЯ! 🔹 Боевые подразделения — с уникальным опытом, тактикой или собственными техническими разработками. Для вашего подразделения мы готовы выделить отдельную палатку для презентации вашего опыта и изделий. Регистрация открывается СЕГОДНЯ! 📩 Для производителей и подразделений регистрация уже открыта! Чтобы подать заявку, пишите в канал заявок КЦПН в Telegram. Вам расскажут все подробности участия! Это видео на стабильных площадках 🥰 Rutube 😄 VK Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы

В последние несколько дней был занят дронно-полигонно-ушкуйными делами, поэтому новости про съезд ЕР, выступления царя про топливный кризис и прочее смотрел буквально «краем глаза в лентах».   Но вот какое возникло рассуждение в ходе этого «подглядывания».   Как вообще вышло, что наша система в некотором смысле «прохлопала» резкий качественный и количественный рост возможностей противника по нанесению дальнобойных ударов по нашим тылам, и теперь вынуждена пожарно реагировать экстренными мерами и срочной гонкой по «укреплению ПВО»? Ведь противник не сказать чтобы сильно шифровался – наоборот, он все эти планы максимально рекламировал задолго до их осуществления. И тем не менее, для наших это всё по какой-то причине оказалось неожиданностью.   Блогеры валят как на мёртвого на «дух Анкориджа», но он-то здесь при чём? Это только в оптике нашей же госпропаганды хохлы это безвольные марионетки, которые сами по себе без «партнёров» ничего не представляют и не могут… но все, кто хоть сколько-нибудь в теме, знают и понимают, что это не так. Без их ресурсов (разного типа) не могут, это да, но «это другое»™; а ресурсы как раз им никто ни в какой момент не обрезал, наоборот.   Мы-то с Любимовым в деталях расписали этот сценарий ещё в заглавном докладе на прошлогодней Дроннице, но толку-то? Позиция начальников была в том числе и в непубличных разговорах «у нас всё хорошо»; они прошлой осенью уже начали было награды делить (между собой) за скорую и неизбежную победу.   Нет ничего бесполезнее позы «я же говорил», это ещё со времён женщины Кассандры всем известно. Но и не в этом дело. Тем не менее, ситуация заслуживает нескольких значимых выводов.   Первый такой. Высокотехнологичная война требует большого количества интеллектуальных усилий – причём не индивидуальных, а коллективных – как в сфере разработки конкретных решений для поля боя, так и в сфере организационных форм. Говоря по-простому, быть лоялистом и патриотом может и хорошо, но крайне недостаточно. А тупо следовать инструкциям – вообще верный путь к поражению.   Для меня сейчас это тезис не абстрактный, а предельно прикладной. Занимаясь ревизией различных систем объектовой защиты, наша команда несколько раз попадала в один и тот же сценарий диалога. Мы показываем уязвимости, объясняем, почему тот набор мер, который был принят на объекте, гарантированно не сработает даже против случайного одиночного прилёта. В ответ получаем: мы действовали строго в рамках постановления такого-то и инструкции такой-то, какие к нам вопросы?   Вопрос-то всегда один и тот же: вам шашечки или ехать? Но ответ – мы чиновники, мы работаем по закону и ведомственным подзаконным актам. Если кто-то хочет, чтобы мы работали по-другому – пусть меняют нормативку. Иначе ещё до всяких хохлодронов к нам попросту придёт прокуратура и вот лично меня посадят. То, что вся эта нормативка разработана в прошлой жизни, в которой не существовало никаких дальнолётов – вопрос не к нам. «В части, касающейся».   На противоположном фланге – жизненная позиция руководителя одного из лучших русских брендов в военном дронопроме: «пусть меня потом посадят, зато мы выиграем войну». Но у него есть мощная «крыша», которая позволяет по крайней мере надеяться, что если и «посадят», то по крайней мере после, а не вместо. У других (в том числе и у нас, например) такой нет.   И вот думая про всё это, я прихожу к выводу, что базового минимума недостаточно.

Главная проблема Духа Анкориджа вовсе не в том, что что-то там обещали и не сделали. Это примерно и так было понятно. Главная проблема в другом. Сам факт этих разговоров и ритуальных поглаживаний с поеданием посикунчиков создал у значимой части отечественного элитариата иллюзию, что "это всё" вот-вот закончится, поскольку Самые Большие Дяди уже глобально обо всём договорились. А в их картине мира вообще ничего всерьёз не происходит кроме того, чего хотят Самые Большие Дяди. И любое движение или событие они склонны интерпретировать именно в этом ключе, будучи лёгкими жертвами самой примитивной конспирологии. А тут ещё и очень хотелось верить, что так и будет. Я хорошо помню, как в октябре прошлого года один старый знакомый, ныне весьма доверенный приближённый к великим, рассказывал мне как абсолютную истину, в соответствующих выражениях: старик, ты пойми — Дональд дал нашему несколько месяцев чтобы закрыть вопросы на земле, и дальше они спокойно прогнут Зелю и европетухов. Я слушал с каменным лицом, ибо нельзя же в голос ржать, когда речь идёт о столь уважаемых и влиятельных людях. Но вот в чём проблема: им всем _нравится_ так думать, им так мир _понятнее_. Я же здесь, пожалуй, соглашусь с хохлами по тезису: нельзя ничего решать по Украине без Украины. Вопрос только в том, как правильно понимать эту фразу.

Кстати, о защите. Специалисты НПЦ "Ушкуйник" по поручению министра транспорта РФ разработали набор методических рекомендаций для составления так называемого "антидронного паспорта объекта" — оценки модели угроз, эффективности существующих систем активной и пассивной защиты, их эшелонирования, интеграции в зональные системы защиты, требования к персоналу МОГов и стационарных постов, архитектуре цифровой интеграции сенсорики обнаружения, оповещения, наведения и поражения целей, работы служб экстренной ликвидации последствий прилётов и т.д. Собственник или безопасник предприятия, прогнав свою систему по этому алгоритму, будет понимать, как минимум, её пределы прочности, объективно оценить уровень своей защищенности, понимать, что и как усилить. Это, кроме всего прочего, позволит избежать лишних трат, предпринимаемых в пожарном режиме лишь бы отчитаться о принятых мерах. Документ непубличный и с акцентом именно на транспортные объекты. Но, думаю, такое будет полезно не только транспортникам. Так что обращайтесь по официальным контактам Ушкуйника, вышлем по запросу — разумеется, после того, как поймём, кто получатель.

Кстати, хотел сказать, почему для меня так важен и лично значим проект с маскировочными сетями. Вроде бы куда более простой, чем дроны, антидроны и множество других сложных задач Ушкуйника. Греческое слово "Алексей" означает "защитник". Даже в футболе в детстве я всегда играл в защите; и в шахматах всегда предпочитал закрытые дебюты. Мне психологически всегда ближе, роднее защищаться и защищать, чем нападать. Да, защита может быть сколь угодно активной, как сейчас с дронами-перехватчиками; но это всё равно защита. Говоря шире, вся СВО в моей картине мира это про защиту, а не про нападение, что бы там ни рассказывала любая пропаганда. Это, возможно, наша слабость, то, почему так долго и медленно всё происходит; но мы такие, не переделать. ↑↑↑

Вновь объявляю сбор на расходные материалы для Донской Сети. Из нынешнего сбора будет профинансирована как закупка дели, ткани, шнура и прочих расходников для действующего производства, так и запуск нашего нового собственного производства сетевой основы, которое мы начинаем в июле. Станок доставлен, установлен, подключен, инженеры прошли обучение на действующем сетевязальном производстве на юге. В этом месяце начинаем пробный запуск под контролем технологов с сетевязальной фабрики. Расходники и запчасти к станкам проходят 3d-сканирование, оцифровку и в скором времени будут воспроизводиться на нашем аддитивном производстве. Я планировал потянуть со сбором, так как у нас были ещё запасы, но военные попросили срочной помощи даже не с масксетями, а непосредственно с делью — для оборудования противодронных коридоров на передовой. Пришлось выгрести склад раньше, поэтому заказываем уже в на следующей неделе пополнение. Плюс несколько осложнилась логистика, по известным причинам. Поэтому прошу помочь. Реквизиты обычные: 2202206251854860, Сбер.

🔎 Фокус на штучных разработках, а не на их серийном выпуске, «стопорит» массовую дронификацию ⚡️ Главным препятствием для массового внедрения дронов в России остаётся пренебрежение технологиями серийного производства при избыточном фокусе на создании единичных образцов. 🎤 Такое мнение выразил член дискуссионного клуба «Наследие XXI» Алексей Чадаев в ходе пленарной сессии «Люди и дроны. Человекомашинное взаимодействие в сельском хозяйстве» в рамках  ежегодного «Кадрового форума Беспилотных Систем-2026». 👨‍🏭 По его словам, отечественные разработчики как в оборонном, так и в гражданском секторах по-прежнему мыслят категориями создания отдельных изделий, а не развёртывания их массового выпуска.

«Мы, к сожалению, всё ещё мыслим изделиями. Очень важно всё время держать в уме совершенно другой стек технологий. Когда у нас есть изделие, которое нас устраивает – как произвести его как можно быстрее, как можно больше, как можно дешевле и не теряя качества?»

‼️ По оценке эксперта, именно пренебрежение этим этапом тормозит развитие отрасли. Он отметил, что эффективные решения нередко успешно демонстрируют свои возможности  исключительно на выставках и полигонах, однако при попытке их масштабирования разработчики сталкиваются с серьёзными трудностями.

«Как только речь доходит до массовизации, мы видим, что именно в это всё и упирается»

 "Наследие XXI" в 📱MAX, ВК, Телеграм, Rutube, Дзен

Мировое господство и русский ответ Почему на Западе вновь возвращается дискуссия о превосходстве наций и цивилизаций? Могут ли технологические элиты стать новым правящим классом? На каких правилах будет перестроен новый миропорядок? Вместе с политологом и философом Павлом Щелиным разобрали, почему идеи превосходства снова оказываются в центре политических споров, при чём здесь технологические корпорации и ИИ, чем отличается иерархия компетенций от иерархии господства и что может стать альтернативой борьбе за мировое лидерство. Подкаст «Чистота понимания» — совместный проект с Семёном Ураловым о явлениях и событиях, с которыми мы сталкиваемся ежедневно и которые необходимо обсуждать. Модератор беседы – журналист Иван Князев. Приятного просмотра! vk | youtube | rutube #Чистота_понимания | #чистотапонимания | #ЧП

Задумался вот над чем. Минтранс сейчас работает над обновленной транспортной стратегией. Я, как советник министра, новую версию тоже читаю. И понимаю вот что: в ней нет опыта нашей нынешней войны. Главное, чего нет — идеи дублирования, распределенной и малой логистики — то, за отсутствие чего враг сейчас наказывает нас в Новороссии и в Крыму. Надо б выучить урок. И понять, что в мире дронов должно происходить не укрупнение, а наоборот — максимальное размазывание логистического контура, его превращение в систему капилляров, малых и сверхмалых маршрутов и средств. То же, кстати, про энергетику — малая генерация должна развиваться и для мирных задач, и для резервирования и дублирования. Конкретно сейчас мы сразу получили проблемы, как только потеряли паромы и мосты на севере Крыма. А вот обладай тот же Крым и азовско-черноморское побережье достаточным количеством малых причалов и малых же транспортных судов, в наше время даже не обязательно пилотируемых, мы бы сейчас чувствовали себя куда спокойнее. Я уж молчу, каким риском сейчас для нас выступает, по сути, одна-единственная дорога М4. И не надо, пожалуйста, рассказывать, что под это всё нет экономики. Мы неплохо умеем субсидировать целые отрасли (та же угольная), где систематически "не сходится баланс", но разрыв покрывают из бюджета. Просто это вопрос выставления приоритетов. Севастополь остался без света после того, как всего лишь несколько дронов прорвались к одной-единственной подстанции после того, как закончился БК у защитников. А вот будь на каждой крыше солнечная батарея, в каждом районе по малой газотурбинной установке и в каждом многоквартирном доме резервный генератор, а в крымских горах стояли бы ветряки — ха. В этом смысле скажу парадоксальную и очень неполиткорректную вещь. Противник нас сейчас учит не только тому, как воевать. Но и тому, как вообще строить инфраструктуру в прекрасном новом мире, где каждый крупный узел есть твоя стратегическая уязвимость во многих сразу смыслах. Важно усвоить этот урок.

Я предлагаю рассматривать антидронную защиту не только как аспект войны, но и как ещё одну отрасль экономики. По факту это так и есть: результат в балансе потерь/предотвращенного ущерба. На данный момент она неприбыльна, но её развитие резко снизит убытки от атак. Но в дальнейшем она выйдет и в плюс, т.к. выстроенная система контроля неба позволит нам развивать наше собственное гражданское беспилотие на качественно новом уровне.

Чат трансляции для ваших вопросов и мыслей

Начинаем уже через 10 минут. Трансляция будет здесь на канале, а также: YouTube RUTUBE ВК Выбирайте, где удобнее, и встречаемся в 21:00 по Мск

Сегодня в 21:00 встречаемся в прямом эфире #ЧП вместе с Семёном Ураловым и Иваном Князевым. Тема: Нападёт ли Зеленский на Беларусь? Трансляции на наших каналах, YouTube, Rutube и ВК.

⚡️ДРОННИЦА 2026⚡️ V Всероссийский Слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница 2026» пройдёт в Великом Новгороде 29-30 августа 2026 Мы снова организуем главное мероприятие военного беспилотия! «Дронница-2022» была посвящена обучению операторов Темами «Дронницы-2023» стали перспективные организационные формы для боевых беспилотных систем и выставка достижений народного ВПК На «Дроннице 2024» мы всерьёз задумались об организации взаимодействия между разработчиками и производителями беспилотных систем и заказчиками в лице государственных и негосударственных структур Основным вектором прошлогодней «Дронницы» была «работа над ошибками» в военном беспилотии Основными темами Слета 2026 года станут 📌Поиск путей к перелому хода текущей «войны дронов» в нашу пользу 📌Подготовка к Большой войне против НАТО Новое время бросает нам новые серьезные вызовы, которые нужно принимать с холодной головой. Чтобы не проиграть в противостоянии, с каждым днем становящемся все более жёстким нам нужно четко понимать: 🔹Кто наш истинный враг, какие цели он преследует и на какие шаги пойдет для их достижения 🔹Степень нашей готовности к предупреждению этих шагов или адекватному ответу на них 🔹Что нам нужно для достижения преимущества на поле боя: как в области технологий, так и в организационном контуре и тактике 🔹Что мешает достижению перелома в текущем противостоянии и может стать причиной неудачи в грядущей Большой войне В программе слёта традиционно будут 🔺Лекции, семинары и мастер-классы 🔺Выставка достижений отечественного дроностроения и средств борьбы с беспилотными системами 🔺Практическая часть на полигоне, где пройдут показательные испытания различной техники Ход мероприятия в 2026 ✔️Мероприятие продлится 2 дня – суббота и воскресенье (29-30 августа) ✔️Посещение полигона будет открыто для ВСЕХ участников «Дронницы» По итогам Слёта мы сформулируем его результаты и сможем превратить в проекты решений, которые донесем до нужных людей ‼️Все участники «Дронницы 2026» должны пройти регистрацию через сайт. Форма регистрационного сайта будет представлена позже!!! Для уважаемых производителей оборудования и подразделений, которые захотят поучаствовать в Слёте, будет отдельная форма заявки. Регистрация для них будет открыта в конце июня Смотреть видео на стабильных площадках 😉 YouTube 🥰 Rutube 😄 VK Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы