Илья Сплин channel

Пришел к выводу, что е28 тоже подрастеряла мощность Из инструментов диагностики инжектора на вакуумных трубках 82 года доступны карты Таро, кофейная гуща и окуривание кадилом.

Что такое обладать старой машиной - чтоб вы приблизительно понимали. На примере ТТ. Машина, несмотря на хорошее состояние, не ехала на свою мощность. Сервисы по вагам, видя первую ТТ, крестились и закрывали передо мной ворота. В конечном итоге нашелся сервис, кто взялся. Нашли трещины в шлангах. Много. Поменяли. Стало лучше, но несильно. Попытались разобраться, не вышло. Стали грешить на кривую прошивку. Компании со стендом, шьющие машины, крестились и закрывали передо мной ворота. Винде согласились принять, но прошивка не прочиталась через разъем. После моих молитв высшим силам высшие силы вмешались и ниспослали мне человека, который в этих моторах разбирается. Оказалось, прошивка стоковая. Путем снятия логов по воздуху было установлено, что вместо 225 сил там примерно 160. Стали разбираться, что умерло. Сменили регулятор наддува, N75 и расходомер. Все это либо не работало вообще, либо работало черт знает как. На этом моменте вы должны понимать, что среднему владельцу такой машины важно поставить китайские винты, пердучий выпуск и диски, а не разобраться, почему машина едет, как китайский кроссовер с мотором 1.5. Заменили искомое. Все запчасти стоят дешево. Машина поехала, но явно не как должна. Местами дергалась. Выяснилось, что бензонасос держится на 1хп. Заменили. Машина поехала как должна, но до 5500. После она переставала разгоняться в принципе. При этом все исправно, давление топлива в норме, но буст на 5500 падает в ноль. Выяснилось, что на машине стоит китайская турбина, которая копия оригинала. Путем получения откровений от высших сил по чистой случайности выяснилось, что у нее чуть меньше отверстие вестгейта, из-за чего они чуть передувают. До этого было 16 других не подтвердившихся теорий. Если мозги видят небольшой передув, то они закрывают дроссель. Обычной диагностикой этого не видно, тк логи по дросселю слишком низкочастотны. Поэтому мы сейчас добываем другой диагностический софт. Если теория подтверждается, то это значит, что нужно корректировать запрашиваемый мозгами буст на чуть повыше и все будет хорошо. Если простыми словами, то под китайскую копию оригинальной турбины любую машину нужно шить. Теперь вы знаете, почему я никогда не покупаю китайские запчасти на свою технику. Надеюсь, вам было увлекательно это читать. Я описал одну из пары десятков задач по этой машине. Большинство уже решены, часть только предстоит)

На мероприятии Автокультуры наконец познакомился с Женей из Десмосервиса, договорились снять видео о надежности Дукати. Думаю на следующей неделе снимем. А мероприятие вышло отличное. Было много Дукати, так как там была тематика «100 лет Дукати». Машины тоже были уникальные, на одной из фото знатоки увидят кое-что оооооооочень редкое и многими желанное.

AGV представили новую Pista GP R CUBE. В нее добавили шарики, которые призваны уменьшать вероятность травмы от воздействия вращательных сил в случае падения. Заявляют, что уменьшили ее аж в 6 раз по сравнению с тем, как без шариков. Уверен, в Китае уже распаковыют бисер!

Не поспоришь

Завтра будет сниматься для оф. канала БМВ

Мой фаворит

Судя по комментариям к ролику про типы шлемов, часть людей свято уверена, что если на шлеме с алика или ВБ написано ECE22.06, то там ECE22.06 Видимо надо снять про это короткий ролик или хотя бы рилсик. Кто-то из вас когда-то покупал мусорные китайские шлемы? Не приличный LS2, а вот прям что-то типа того что на картинке? Безопасность опустим, в остальном как вам? Интересует мнение тех, кто ездил не только в таких, но и в приличных

Представили 690 Ралли! Основные отличия: - 79 сил вместо 74 - 15000км межсервисный - 20 литров бак! Стандартные 13 плюс два по 3.5 по бокам - раллийная башенка - тфт-приборка - 161.5кг без топлива Ждем хаску. Надеюсь, тоже будет

Раз уж заговорили про системы. Я теперь тот самый человек, который убрал нафиг ABS с трекового мотоцикла. Нет необходимости, местами срабатывает где не надо, мешает. Раньше я видел комментарии противников систем, где отсутствие АБС на треке ставили в пример со словами типа «просто учись тормозить, кто умеет - тому не нужно». Сейчас уже на опыте могу сказать, что это лютая чушь. На треке условия повторяющиеся. У тебя всегда идеально прогрета резина, ты отлично знаешь состояние асфальта в каждой его части, нет бокового или встречного движения. И то, будь система современнее, я бы ее может и не демонтировал бы. В городе же огромное количество самых разных переменных и кратно большее число возможных неожиданностей. Плюс прогрев резины может быть вообще любым, а он крайне сильно влияет на то, как мот себя ведет при торможении «в пол». Короче, аргумент про трек приводят те, кто сами не понимают ничего.

У меня сложилось мнение, что на мотах категории А2 (до 48 сил) наличие обычного неуглового трекшена практически бесполезно. На прямом мотоцикле очень сложно что-то исполнить с такой мощностью, а от супечастой ошибки при излишне резком открытии газа в мокром повороте неугловая система не спасет скорее всего. Поделитесь опытом - кого-то спасал обычный трекшен на такой технике? Или были моменты, когда его отсутствие на прямом мотоцикле привело к падению?

Уже на канале ВК все еще обрабатывается Разные типы мотошлемов и их отличия друг от друга https://youtu.be/7G2Um0atkyA

Я продаю мотоциклы больше 15 лет и помню даже времена динозавров в 2014, когда доллар был 34, а стал в 2 раза больше. Вот, что будет с ценами на б/у мото, если курс рубля останется как сейчас или станет ниже: - внутренний рынок обладает некоторой инертностью. он включает в себя и частников, и салоны, завозящие мото из-за рубежа. то, что было куплено ранее сначала будет стоять за те деньги, что стояло, потом начнет потихоньку индексироваться. - салоны не могут просто перестать закупать мото. они их закупают постоянно, в тч сегодня. эти мотоциклы попадут на рынок через 3-4-5 месяцев по новым ценам. - по опыту, месяц внутренний рынок не реагирует вообще никак, а более-менее на месте цены остаются месяца 3. через полгода после серьезного изменения курса рынок уже в новых реалиях. - чем более редкая модель мотоцикла (то есть, чем меньше этих мото в продаже внутри страны в штуках), тем быстрее на нее корректируются цены. но если модель совсем неликвид, то на нее цены могут год не корректироваться. Что делать с этой информацией? Планировали обновлять мотоцикл - бежать покупать из наличия как можно скорее, если хотите сэкономить. Месяц-два у вас есть, скорее всего, пока цены не повысятся. Наше наличие вот: https://vk.com/market-367805

Зашел тут посчитать, сколько выйдет растаможить 4.5-литровую машину с мотором евро-4. 9.5 миллионов, из которых почти 7 - утиль. Думаю, всем понятно, что эти деньги идут не на утилизацию, а на нужды государства. Но такие ставки не приносят МНОГО ДЕНЕГ, они приносят ничего, тк такое просто не повезут. Зачем они с экономической точки зрения?

Таки снимаю ролик про отличия разных типов шлемов. В целом он больше новичковый, но я там расскажу, например, почему трековые шлемы все дорогие и не очень удобны для города. Или почему у адвенчер-шлемов странная форма и для чего в реальности нужен козырек

Забыл выложить серию фото с Ильей, испытывающим боль и страдания 😂😂😂 Тут подошел бы саундтрек на фон «мне этот мир абсолютно понятен»

Увидел в тредс случайно. Не обращал внимание, что подножки к картеру крепят там.

Насобиралось Это актуальные, которыми пользуюсь