Z Pitot Tube
Та самая Трубка Пито. Индикация повестки дня для экипажей и авиаперсонала в целом. Ручная выделка, no bots included. Репосты, аналитика, мемасики. Для связи [email protected].
Більше4 754
Підписники
Немає даних24 години
-127 днів
-3730 днів
Час активного постингу
Триває завантаження даних...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
Аналітика публікацій
| Дописи | Перегляди | Поширення | Динаміка переглядів |
01 Как дела под кабиной пацаны? | 339 | 4 | Loading... |
02 ✈️ Директор Департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса России Анатолий Самолетов покидает ведомство и переходит на работу в аппарат вице-премьера Виталия Савельева.
@PROtransport | 384 | 1 | Loading... |
03 Вот часто среди обывателей,очень далёких от авиационного мира,можно услышать такой тезис,что я вот,мол,полечу только на этой авиакомпании,потому что это бренд и у них новые самолёты.
Многие эту тему не раз затрагивали.
По поводу бренда точно.
И я в том числе.
За примерами далеко ходить не надо.
Поэтому не буду повторяться.
Да,новые самолеты-это безусловно немаловажный фактор.
Этого нельзя отрицать,но точно не стопроцентный гарант вашей безопасности,как думают некоторые пассажиры.
Такого гаранта просто нет)
Так вот,как вы думаете по статистике на данный момент среди всех авиакомпаний РФ,какая из них имеет самый молодой флот?)
(Сразу скажу,чтобы вам было интереснее,что это компания не из группы аэрофлота и не он сам) | 308 | 0 | Loading... |
04 Всегда когда попадается свежее видео с этим бортом, на ум приходит только одна история - как он попал под регистрацию UR из СССР (RA).
Давние подписчики знают эту историю, а новые могут ознакомиться по тегу #проссср82007
Из песни той, слов все равно не выбросишь.
#проруслан | 292 | 0 | Loading... |
05 Кстати, про ВЛЭК. Время идет - ничего не меняется. Вновь и вновь на нем я вижу мамочек с чадунюшками. Сыночек поступает на летчика - укротителя железных птиц и непогоды, надо провести его по врачам.
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM | 256 | 1 | Loading... |
06 Год назад, в марте, в вышеупомянутом аналитическом центре уже поднимались вопросы проблематики регулирования авиаГСМ.
Была Росавиация, ГосНИИ ГА, ТПП в лице журнала Инфо-ТЭК.
Все приглашённые профи доложили о существующих проблемах, как их видят и предложили пути решения.
Гладкие тридцатилетние мальчики и девочки внимательно выслушали, покивали головками, даже что-то переспросили, поморщили лобики, пообещали срочно подготовить предложения…
Даже не позвонили до сих пор ни одному из участников и не сказали, почему воз и ныне там и где их "программа решения".
Видно так схлопотали… А может и нет.
НО! Мы уверены, в этот раз - все будет по-другому!!! В тот-то раз позвали фиг пойми кого. А вот в этот то раз… ух!
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов | 332 | 0 | Loading... |
07 ✈️Надеюсь, все поняли, что здесь «воздух».
Затянули тренды. Ловите еще авиационный видос
#авиамемы
#будниэкипажа | 327 | 0 | Loading... |
08 Листая просторы интернета наткнулись на неожиданную новость:
В аналитическом центре при правительстве России будет проходить форум по авиатопливообеспечению. Во как. ФОРУМ.. Проводит якобы ГосНИИ ГА. Вышли на гсмщиков тамошних. Они глаза таращат: «не я!!». Ладно. Читаем повестку:
Уровень безопасности полетов ВС ГА при эксплуатации присадок к топливу, авиамасел, гидравлических и противообледенительных жидкостей, поставляемых по параллельному импорту
Ну веселуха! Кто писал? Прям спец из спецов. «эксплуатация присадок» — перл!
Оказываются самолеты и вертолеты летают на присадках! «Уровень безопасности» — вот это просто надо послушать, обязательно! Ведь «уровень» величина измеряемая, значит на форуме прозвучат цифры отказов и авиационных событий, произошедших «по вине»… опа! ПРИСАДОК. За 30 лет практики ни одна комиссия не докопалась так глубоко. Ну масло, ну топливо, да, на слуху это и привычно. А тут, оказывается, много чего мы не знали. Ждем. Тем более что «наши» присадки обещают отделить от «не наших». И посчитать уровень отдельно. Вообще бомба новость!
Создание объективной государственной системы требований к нефтепродуктам
Еще бомбее! Даже мы, при нашей критичности к ситуации, ТАК не критиковали государство. Как в анекдоте старом — «а менять-то надо всю систему»! Но там водопроводчик сел за фразу. А тут кто сядет? Аналитики? То есть сегодня или нет системы, раз создавать нужно, или она «недостоверна». Только тссс… не говорите никому, а то прям страшно становится.
А что по этому поводу думает Минэнерго и Росстандарт? Пыхтели, создавали, совершенствовали и на тебе!
Один момент насторожил. «Создание лабораторной базы» звучит аж несколько раз в разных вариациях. То есть ГосНИИ само роет яму себе. Не совершенствует. расширяет, свою базу, существующую 70 лет, со своей школой профессионалами, данными, базой и прочим, а будет ратовать за «создание»… Хм… мазохисты там какие-то.
Может новый ГД — Чалик такой извращенец? ХЗ.
А базу ЦИАМ, ВНИИ НП, ВИАМ, куда денем? Одни вопросы.
Но если что то озвучено, значит оно кому-то «нада»!!! D наше время это токо так и никак иначе!
Не, бросили читать мы этот юмористический рассказ. Там все такое. И вам даже ссылку не дадим, ищите, кому не лень. И удачи все участникам! Надеемся, что обсуждение будет плодотворным и высокопрофессиональным!
Было много желания еще скомментировать важное событие. Но, оказывается, великий Михаил Жванецкий это сделал уже:
Раньше миром управляли умные. Это было жестоко. Умные заставляли тупых учиться. Тупым было тяжело.
Теперь миром управляют тупые. Это честно, потому что тупых гораздо больше.
Теперь умные учатся говорить так, чтоб тупым было понятно.
Если тупой что-то не понял, это умного проблема.
Раньше страдали тупые. Теперь страдают умные. Страданий стало меньше, потому что умных становится все меньше и меньше.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов | 416 | 0 | Loading... |
09 Сибирское
Провел потрясающие практически две недели в Сибири. Для меня это некий подмир из-за разницы во времени, а так же полетов фактически в биологическую ночь.
Я не знаю, откуда бывают у кого-то силы покуролесить в таких командировках, у меня их там еле хватает на физическую активность, типа променада по улице или поразминаться в зале, поэтому Столбы и Лестница на Торгашинский хребет снова отложены для моих изысканий ногами на потом.
Намедни освоены Иркутск, Чита, Нерюнгри. Из такого себе - попутные ветрá, крутая глиссада в Чите, превышение аэродромов и давление по QFE. Приходится попрошайничать QNH. Самые ок рейсы - это три подряд Иркутска, потому что не далеко.
Не знаю, как реализовать давнюю мечту - порулить трапом. Если кто знает, скажите, какая там категория? Не троллейбус же.
#будниэкипажа
#UNKL
#UIII
#UIAA
#UELL
🕺🏿Пилот ГА | 334 | 0 | Loading... |
10 Collins Aerospace представила систему мониторинга аэропортов в реальном времени
Американская компания запустила систему наземного мониторинга аэропортов (ASAS), которая обеспечивает отслеживание и запись движения воздушных судов и наземной техники в режиме реального времени.
Система ASAS интегрирована с сервисами FlightAware и использует три компонента: отслеживание воздушных судов по ADS-B и радарам, отслеживание наземной техники, а также интерактивное картографическое приложение с геозонами и предупреждениями о нарушениях.
По словам представителей Collins, ASAS предоставляет аэропортам целостную картину операций, что может повысить эффективность и снизить риск инцидентов на летном поле, таких как нарушения границ на взлетно-посадочных полосах или неправильное использование спецтранспорта.
@aviadispet4er 🛫 буст | 307 | 0 | Loading... |
11 ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!!
СЕЗОН 3, ВЫПУСК 67 от 14.05.2024
Выпуск вчерашней передачи Разведоса и Файтербомбера.
Темы:
- Харьковское направление: наступление, что ждет Харьков, как, чем, почему?
- Белгород.
- Новый министр обороны - неожиданный ход Верховного, чего ждем и т.д.
- Задержания в МО.
Смотрим ✈️!
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.
Сезон 3: часть 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via FB RuTube | 392 | 4 | Loading... |
12 ⭐️ | 311 | 2 | Loading... |
13 Понятно, что у военных приход нового министра обороны, вызывает в зависимости от количества медалей "за песок" разные чувства. От скепсиса, до надежды.
Ну и по новому кругу сейчас будут запущены доклады, слайды и фототчеты о том, что нужно армии Лаосу срочно, что нужно чуть попозже и что нужно потом.
У меня по этому поводу тоже есть нахуй никому не нужное мнение о котором невозможно молчать.
Разумеется в данный момент времени, пока идут боевые действия основные усилия МО должны быть направлены на грамотное управление войсками и обеспечение его всем необходимым для ведения боевых действий.
Список необходимого писать бессмысленно.
В данный момент времени это самое необходимое сместилось в процентовке с практичнски полного обеспечения армии народом, и спонсорами, в примерно 60 на 40. Хотя, конечно, можно и поспорить.
Так вот хотелось бы, чтобы у нового министра обороны нашлось время не только на добычу всего и побольше, но и тотальное проверку всего стоящего на вооружении соответствию ТЗ.
Ну т.е. написано что вот этот ствол выдерживает 5000 выстрелов. Взяли образцы в разных партиях, проверили. Охуели, сделали выводы.
Взяли полк истребителей, или бомберов, посмотрели исправность и соответствие реальных ТТД - заявленным производителем, охуели, сделали выводы.
Взяли летный комбез, сожгли и его и сразу все что относится к шаражке "Округ", выдали вместо него ВКПО 3.0 и так далее.
В ряде случаев, надо найти заборы, укрытия, инструмент, технику, которая как бы есть, давно оплачена, закуплена и построена, но никто не знает где.
И так по каждому виду вооружения, по каждому военному объекту.
Я представляю какое будет сопротивление всех лиц которые с этого имели свой бутерброд с маслом, но делать так делать. Стрелять так стрелять.
Я намеренно удалил слово "расстреляли" после "сделали выводы", но да, возможно работы сократилось бы уже после первых расстрелов. | 300 | 0 | Loading... |
14 ⭐️ | 387 | 4 | Loading... |
15 Белоконь похоже снова дело говорит.
У нас вообще редкость, чтобы кто-то высказывался публично из руководств авиакомпаний. Обычно люди сидят на своих местах и очень ими дорожат и соответсвенно очень следят за своими высказываниями и уж тем более публичными предложениями и предположениями, тк по шапке схлопотать быстро можно, а это повлечёт за собой лишение должности и соответсвенно дохода конкретного человека.
Или не так?
#пробелоконь | 463 | 1 | Loading... |
16 Властей попросили помочь с завозом в Россию «бэушных» самолетов.
Старший вице-президент авиакомпании Utair Дмитрий Белоконь в ходе авиационной сессии на выставке «Россия» заявил, что перевозчики сегодня сами не могут купить и завезти в страну ни новые, ни даже подержанные лайнеры.
Все авиакомпании как частный бизнес пытаются найти "бэушные" самолеты на рынке вовне, но пока я не слышал о позитивных примерах, когда смогли ввезти дополнительные самолеты. Хотелось бы обратиться за помощью с точки зрения регулятора - и Минтранса, и правительства - в том, чтобы фокус в этой стороне тоже был наведён, и больше бы этим позанимались,
— сказал топ-менеджер.
Он призвал завозить в Россию б/у самолеты, как это делает Иран, пока нет своих воздушных судов.
Мы понимаем, что останавливаться в производстве своих самолетов ни в коем случае нельзя, но на горизонте времени, пока нет своих, а старые ветшают, надо завозить "бэушные", как это делает тот же Иран,
— заявил Белоконь.
По его словам, только так можно разгонять дальнейший спрос на авиаперевозки, потому что текущая утилизация флота находится на предельном уровне.
Если ничего не делать, то достичь показателей, которые к 2030 году мы ставим, объективно сложно,
— предупредил он.
За 2022-2023 годы практически все перевозчики справились с задачей поддержания летной годности и восстановления емкости, которая ранее была выведена в хранение, указал Белоконь. В результате общий объем пассажиропотока в прошлом году вырос почти на 11%, и в первом квартале этого года наблюдается сопоставимый рост.
По итогам 2024 года авиакомпании также могут увеличить объем пассажирских перевозки, считает вице-президент Utair. Согласно его прогнозу рост может составить 5%. Однако из-за отсутствия резервного флота для использования запчастей, по словам топ-менеджера, компании могут налетать «чуть меньше, чем в прошлом году».
Самая главная неопределенность для всех авиакомпаний сейчас — когда же мы получим первые отечественные самолеты: импортозамещенные Суперджеты, МС-21, Ил-114, "Тушки". Как только они поступят, все с радостью начнут их освоение, потому что спрос существенный, и авиакомпании его в текущий момент не могут переварить. Но на горизонте 2024-2025 годов, по тем прогнозам, что мы слышим от производителей, самолетов, наверное, не стоит ждать. То есть 2026 год — реальный срок первых поставок, а спрос опять-таки не восполняется в емкости с 2022 года,
— подметил Дмитрий Белоконь. | 281 | 1 | Loading... |
17 Белоконь похоже снова дело говорит.
У нас вообще редкость, чтобы кто-то высказывался публично из руководств авиакомпаний. Обычно люди сидят на своих местах и очень ими дорожат и соответсвенно очень следят за своими высказываниями и уж тем более публичными предложениями и предположениями, тк по шапке схлопотать быстро можно, а это повлечёт за собой лишение должности и соответсвенно дохода конкретного человека.
Или не так?
#пробелоконь | 1 | 0 | Loading... |
18 Нормально так ребята угорают.
Когда в училище летали на як-18,не знаю как мои одногруппники,но я точно не особо понимал,что такой контролирующий орган,как «Окисел район» ни фига нас не видит,когда мы улетаем в зону покуролесить или по маршруту.
А потом мне об этом рассказали.
И у як-18 можно было в щиток картошки наложить и бомбить по рыбакам в Панской слободе,например)
Кто так хулиганил,поднимите руки?)
Хотел про своего первого инструктора на яке написать,вовремя остановился)
Жалко его конечно.
Натерпелся человек идиотов. Он особо нас одних и не отпускал никуда.
Мне кажется кроме самостоятельного первого полёта,мы одни летали два три раза.
Всегда завидовал другой группе,что там им всё можно было. Кредит доверия был повыше)
Сейчас кстати как дела с этим обстоят,интересно?
На Даймонде выпускают одних курсантов?
Я не в курсе.
Подскажите 👇 | 367 | 0 | Loading... |
19 Ошибаться можно, врать нельзя.
А.Р. Белоусов.
Как бы основа-основ нашей государственности это тотальное наебалово друг-друга. В обе стороны. Низы наебуют верхи, и те вообще никак не отстают от низов.
Сегодняшняя проблема России это не дураки и дороги. Это как раз, вот это оно самое. Наебалово и похуизм.
Стыдливо и шёпотом упоминаемая проблема передаваемая из уст в уста.
Естеееественно не имея ввиду себя.
Поэтому услышав эти слова из уст нового министра обороны, я не то что обомлел.
Я охуел.
И если эти слова останутся не просто словами и лозунгом, а будут приняты как руководство к действию, то охуеют все.
Весь мир.
Я не думаю, что это возможно. Это слишком революционно. Мы к таким потрясениям пока не готовы. Но если хоть что-то в этом глобальном наебалове сдвинется в лучшую сторону, будет уже хорошо.
В лучшую это значит прекращение наебывать в вопросах от которых зависит обороноспособность государства.
Хотя бы. | 244 | 0 | Loading... |
20 #ДеньВИстории #авиация #герои
14 мая 1943 лётчик-истребитель ст. лейтенант Николай Дмитриевич Гулаев в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 Ме-109.
На фронтах Великой Отечественной войны с января 1942. Особенно отличился в боях на Курской дуге.
В первой же схватке на этом направлении в одиночку вступил в бой с тремя пикирующими бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 истребителя Me-109.
Всего за годы войны произвёл 250 боевых вылетов. В 49 воздушных боях сбил лично 55 самолётов противника и 5 – в группе.
По своей эффективности – соотношению числа сбитых самолетов врага на количество проведенных воздушных боев, – он был лучшим летчиком-истребителем Второй мировой войны среди всех воющих стран. Николай Гулаев был сверхрезультативным советским асом. Трижды в течение одного дня ему удавалось сбить сразу 4 самолета противника, дважды – по 3 самолета и 7 раз – по две вражеских машины за день. | 420 | 0 | Loading... |
21 13 мая 1989 года - Первый совместный полёт многоразового орбитального корабля «Буран» на сверхтяжелом транспортном самолете Ан-225 «Мрия», Байконур.
#проан225 | 419 | 5 | Loading... |
22 Инженерное
Если на аэродроме нет инженера под размер силовой установки, в которую он может поместиться, чтобы посмотреть, нет ли там каких-либо патологий, то двигателю назначают эндоскопию.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
🛠️ Пилот ГА | 571 | 0 | Loading... |
23 👥 Росавиация проведет расследование авиационного инцидента, произошедшего в субботу, 11 мая.
Предварительно: на севере Подмосковья однодвигательный двухместный учебно-тренировочный самолет чехословацкого производства – Zlin Z 142 совершил пролет на предельно малой высоте над федеральной автодорогой М8 «Холмогоры».
Опасное пилотирование могло закончиться негативными последствиями, что неприемлемо.
❗️ Безопасность полетов – это безусловный приоритет для всех без исключения представителей гражданской авиации России.
✈️ Говорит Росавиация | 509 | 0 | Loading... |
24 Продолжаем на счет read-and-do
Вот у нас на аирбасе (звучит как начало матерной частушки, согласен) факеление и помпаж - процедуры read-and-do. Да, да: двигатель, аки дракон из-под горы, извергает из себя столб пламени - аирбас говорит летчикам в этом случае аккуратно доставать куарэйч и читать процедурку.
Да, конечно, все мы знаем, что в описанных случаях горит внутри двигателя, там где он защищен от высоких температур и прочая, и прочая. Но, господа хорошие, из двигателя рвется копна пламени (это я про факеление)! Самым естественным и полностью совпадающим с процедурой действием будет мгновенно выключить этот двигатель, и уж потом, да-да, так и быть, продувать его по процедуре. И вот точно надо в этом случае с упорством, достойным лучшего применения, листать QRH? И ведь процедура найдется не сразу, ой не сразу. А еще стресс… А если на айпаде начать искать, то он, как обычно в хоть капельку усложненных ситуациях, зависнет.
То же самое с помпажем и установкой РУДа на малый газ. Абсолютно естественное, абсолютно грамотное действие. Почему его не сделать memory? Ну помпаж это же очень опасно! Лопатки может поотрывать к такой-то матери! Они как нож сквозь масло пройдут через гондолу, фюзеляж, не дай Бог, попадут в пассажира. Почему не memory? Потому что memories не должно быть больше десяти? Иначе у летчиков голова полопается?
Да проклянет меня весь ЛМО аирбаса, но я морально готов без всяких процедур рубануть двигатель на земле при факелении и поставить малый газ при помпаже в воздухе. А дальше читать мануалы.
Я считаю, что здравый смысл - это единственное, что в авиации выше документов и попробуйте меня в этом переубедить. (Хотя мои рассуждения документам и не противоречат, см. п. 1.4 ФАП-128)
Мимо ЛМО эирбаса
Я без шуток не хожу
То сайдстик в забор засуну,
То им ФАПы покажу.
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM | 550 | 1 | Loading... |
25 Подынверсионные слоисто-кучевые слоистообразные волнистые облака.
Волнистость облаков - надёжный признак размытия их в области слегка повышенного давления.
Stratocumulus stratiformis undulatus
#будниэкипажа
#метеорология | 656 | 0 | Loading... |
26 Media files | 3 548 | 90 | Loading... |
27 И хапнуть годовую поглощенную дозу радиации на уровне 5 мЗв/час за час полета на FL370.
🤦♂️
Экипажам пить вино, неделю, каждому члену.
#авиашиза
#будниэкипажа | 1 | 0 | Loading... |
28 Премьер предложил на должность министра транспорта губернатора Курской области.
Глава правительства РФ Михаил Мишустин сегодня внес на рассмотрение Госдумы новый состав Правительства.
Виталия Савельева предложено рассмотреть на должность вице-премьера, курирующего транспортную сферу. На его место планируют поставить нынешнего губернатора Курской области Романа Старовойта.
Старовойт с ноября 2012 года возглавлял Росавтодор. В октябре 2018 назначен замминистра транспорта РФ и в этом же месяце и.о. губернатора Курской области. В роли главы региона он выступает более пяти лет.
В свою очередь министра промышленности и торговли Дениса Мантурова глава правительства предложил на должность первого вице-премьера. А сменить его предложено губернатору Калининградской области Антону Алиханову. | 537 | 1 | Loading... |
Repost from PROтранспорт
✈️ Директор Департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса России Анатолий Самолетов покидает ведомство и переходит на работу в аппарат вице-премьера Виталия Савельева.
@PROtransport
Repost from Pilot_on_tour
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Вот часто среди обывателей,очень далёких от авиационного мира,можно услышать такой тезис,что я вот,мол,полечу только на этой авиакомпании,потому что это бренд и у них новые самолёты.
Многие эту тему не раз затрагивали.
По поводу бренда точно.
И я в том числе.
За примерами далеко ходить не надо.
Поэтому не буду повторяться.
Да,новые самолеты-это безусловно немаловажный фактор.
Этого нельзя отрицать,но точно не стопроцентный гарант вашей безопасности,как думают некоторые пассажиры.
Такого гаранта просто нет)
Так вот,как вы думаете по статистике на данный момент среди всех авиакомпаний РФ,какая из них имеет самый молодой флот?)
(Сразу скажу,чтобы вам было интереснее,что это компания не из группы аэрофлота и не он сам)
Repost from Falcon3000
00:12
Відео недоступнеДивитись в Telegram
Всегда когда попадается свежее видео с этим бортом, на ум приходит только одна история - как он попал под регистрацию UR из СССР (RA).
Давние подписчики знают эту историю, а новые могут ознакомиться по тегу #проссср82007
Из песни той, слов все равно не выбросишь.
#проруслан
Repost from Иван Бражников
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Кстати, про ВЛЭК. Время идет - ничего не меняется. Вновь и вновь на нем я вижу мамочек с чадунюшками. Сыночек поступает на летчика - укротителя железных птиц и непогоды, надо провести его по врачам.
#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM
Repost from Авиатопливо
Год назад, в марте, в вышеупомянутом аналитическом центре уже поднимались вопросы проблематики регулирования авиаГСМ.
Была Росавиация, ГосНИИ ГА, ТПП в лице журнала Инфо-ТЭК.
Все приглашённые профи доложили о существующих проблемах, как их видят и предложили пути решения.
Гладкие тридцатилетние мальчики и девочки внимательно выслушали, покивали головками, даже что-то переспросили, поморщили лобики, пообещали срочно подготовить предложения…
Даже не позвонили до сих пор ни одному из участников и не сказали, почему воз и ныне там и где их "программа решения".
Видно так схлопотали… А может и нет.
НО! Мы уверены, в этот раз - все будет по-другому!!! В тот-то раз позвали фиг пойми кого. А вот в этот то раз… ух!
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
Авиатопливо
Листая просторы интернета наткнулись на неожиданную новость: В аналитическом центре при правительстве России будет проходить форум по авиатопливообеспечению. Во как. ФОРУМ.. Проводит якобы ГосНИИ ГА. Вышли на гсмщиков тамошних. Они глаза таращат: «не я!!». Ладно. Читаем повестку: Уровень безопасности полетов ВС ГА при эксплуатации присадок к топливу, авиамасел, гидравлических и противообледенительных жидкостей, поставляемых по параллельному импорту Ну веселуха! Кто писал? Прям спец из спецов. «эксплуатация присадок» — перл! Оказываются самолеты и вертолеты летают на присадках! «Уровень безопасности» — вот это просто надо послушать, обязательно! Ведь «уровень» величина измеряемая, значит на форуме прозвучат цифры отказов и авиационных событий, произошедших «по вине»… опа! ПРИСАДОК. За 30 лет практики ни одна комиссия не докопалась так глубоко. Ну масло, ну топливо, да, на слуху это и привычно. А тут, оказывается, много чего мы не знали. Ждем. Тем более что «наши» присадки обещают отделить от «не наших».…
Repost from От Парамоновой
00:17
Відео недоступнеДивитись в Telegram
✈️Надеюсь, все поняли, что здесь «воздух».
Затянули тренды. Ловите еще авиационный видос
#авиамемы
#будниэкипажа
Repost from Авиатопливо
Листая просторы интернета наткнулись на неожиданную новость:
В аналитическом центре при правительстве России будет проходить форум по авиатопливообеспечению. Во как. ФОРУМ.. Проводит якобы ГосНИИ ГА. Вышли на гсмщиков тамошних. Они глаза таращат: «не я!!». Ладно. Читаем повестку:
Уровень безопасности полетов ВС ГА при эксплуатации присадок к топливу, авиамасел, гидравлических и противообледенительных жидкостей, поставляемых по параллельному импортуНу веселуха! Кто писал? Прям спец из спецов. «эксплуатация присадок» — перл! Оказываются самолеты и вертолеты летают на присадках! «Уровень безопасности» — вот это просто надо послушать, обязательно! Ведь «уровень» величина измеряемая, значит на форуме прозвучат цифры отказов и авиационных событий, произошедших «по вине»… опа! ПРИСАДОК. За 30 лет практики ни одна комиссия не докопалась так глубоко. Ну масло, ну топливо, да, на слуху это и привычно. А тут, оказывается, много чего мы не знали. Ждем. Тем более что «наши» присадки обещают отделить от «не наших». И посчитать уровень отдельно. Вообще бомба новость!
Создание объективной государственной системы требований к нефтепродуктамЕще бомбее! Даже мы, при нашей критичности к ситуации, ТАК не критиковали государство. Как в анекдоте старом — «а менять-то надо всю систему»! Но там водопроводчик сел за фразу. А тут кто сядет? Аналитики? То есть сегодня или нет системы, раз создавать нужно, или она «недостоверна». Только тссс… не говорите никому, а то прям страшно становится. А что по этому поводу думает Минэнерго и Росстандарт? Пыхтели, создавали, совершенствовали и на тебе! Один момент насторожил. «Создание лабораторной базы» звучит аж несколько раз в разных вариациях. То есть ГосНИИ само роет яму себе. Не совершенствует. расширяет, свою базу, существующую 70 лет, со своей школой профессионалами, данными, базой и прочим, а будет ратовать за «создание»… Хм… мазохисты там какие-то. Может новый ГД — Чалик такой извращенец? ХЗ. А базу ЦИАМ, ВНИИ НП, ВИАМ, куда денем? Одни вопросы. Но если что то озвучено, значит оно кому-то «нада»!!! D наше время это токо так и никак иначе! Не, бросили читать мы этот юмористический рассказ. Там все такое. И вам даже ссылку не дадим, ищите, кому не лень. И удачи все участникам! Надеемся, что обсуждение будет плодотворным и высокопрофессиональным! Было много желания еще скомментировать важное событие. Но, оказывается, великий Михаил Жванецкий это сделал уже:
Раньше миром управляли умные. Это было жестоко. Умные заставляли тупых учиться. Тупым было тяжело. Теперь миром управляют тупые. Это честно, потому что тупых гораздо больше. Теперь умные учатся говорить так, чтоб тупым было понятно. Если тупой что-то не понял, это умного проблема. Раньше страдали тупые. Теперь страдают умные. Страданий стало меньше, потому что умных становится все меньше и меньше.#авиакризис #авиатопливо #безопасностьполётов
Repost from Пилот ГА
Сибирское
Провел потрясающие практически две недели в Сибири. Для меня это некий подмир из-за разницы во времени, а так же полетов фактически в биологическую ночь.
Я не знаю, откуда бывают у кого-то силы покуролесить в таких командировках, у меня их там еле хватает на физическую активность, типа променада по улице или поразминаться в зале, поэтому Столбы и Лестница на Торгашинский хребет снова отложены для моих изысканий ногами на потом.
Намедни освоены Иркутск, Чита, Нерюнгри. Из такого себе - попутные ветрá, крутая глиссада в Чите, превышение аэродромов и давление по QFE. Приходится попрошайничать QNH. Самые ок рейсы - это три подряд Иркутска, потому что не далеко.
Не знаю, как реализовать давнюю мечту - порулить трапом. Если кто знает, скажите, какая там категория? Не троллейбус же.
#будниэкипажа
#UNKL
#UIII
#UIAA
#UELL
🕺🏿Пилот ГА
Repost from Авиадиспетчер
Фото недоступнеДивитись в Telegram
Collins Aerospace представила систему мониторинга аэропортов в реальном времени
Американская компания запустила систему наземного мониторинга аэропортов (ASAS), которая обеспечивает отслеживание и запись движения воздушных судов и наземной техники в режиме реального времени.
Система ASAS интегрирована с сервисами FlightAware и использует три компонента: отслеживание воздушных судов по ADS-B и радарам, отслеживание наземной техники, а также интерактивное картографическое приложение с геозонами и предупреждениями о нарушениях.
По словам представителей Collins, ASAS предоставляет аэропортам целостную картину операций, что может повысить эффективность и снизить риск инцидентов на летном поле, таких как нарушения границ на взлетно-посадочных полосах или неправильное использование спецтранспорта.
@aviadispet4er 🛫 буст