Pilot_on_tour

Доброе утро 🌞

Сегодня побыл немного квсом аэрбаса 🙃 Честно скажу,что оч интересно и хотелось бы,но увы. Главное с налётом 200 часов в инструктора не лезть 😂 Иф ю ноу вот ай мин)

Произошло прощание с капитаном сегодня. Вроде бы уже и действительно он слабее выглядит чем Бабич или Чернов. И кажется,что и требования к себе снизил. Но всё равно немного грустно. Спасибо тебе,Джи) Это было очень эмоционально. А ещё сегодня в Грозном Ахмат не проиграет Зениту и по всей Москве будут гудеть синие динамики. Будьте осторожнее 🙃 Я уверен в таком исходе,потому что вчера у меня зашел бешеный экспресс на круглую сумму с победой Краснодара. А сегодня опять всё почти доехало и остался один матч со ставкой победа зенита. Два дня подряд мне просто не может везти) Это невозможно)

Раз уж тут вспомнили опять о перегрузках на посадке. Посчастливилось мне перегонять самолёты пару тройку раз. Я уже писал об этом вроде бы. Ferry flight называется. И мне судьба дала замечательную возможность общаться с интересными людьми,инструкторами-облётчиками,инженерами из разных стран,которые имеют очень большой опыт эксплуатации многих типов самолётов. Так вот,мне рассказали такую фишку,что в одной авиакомпании в офисе непосредственный твой начальник,chief pilot,типа нашего лётного директора,ну и все остальные еже с ними просто не имеют прямого доступа к информации о перегрузке на посадке. Там и система расшифровки отдельный орган. Этим занимается исключительно maintenance,то есть инженерный состав. А далее уже ведут статистику по этим моментам. И при определённых обстоятельствах (например настоящий hard landing с последствиями для ВС) должны сообщить уже непосредственно лётному руководству. А всякие пустяки не доезжают не до кого и никто пилотам просто так нервы не треплет) Это один из залогов успеха,на мой взгляд. Поэтому народ,не боясь посадить иногда самолет с перегрузкой,условно 1.7 G,чаще всего за значения более 2 единиц и не переваливает. Меньше давление на экипаж-меньше косяков. Но это у них так работает. У нас же это всё очень тонкая материя. Если такое введут,и пилоты узнают,то некоторые вообще выравнивать перестанут) Это я утрирую конечно. Но сам факт,что не в одной Российской компании нету правильного баланса в этих вопросах до сих пор. Мораль такова,чтобы и ра$pиздяйства не допустить излишнего,но и гайки до одури не затягивать. На уровне руководителей-это искусство,я считаю. Работал в одной авиакомпании,где звонки из офиса и объяснительные начинались уже как раз таки со значения 1.7g) Меня это не сильно напрягало,а вот многие коллеги очень даже переживали по этому поводу 🙃

https://t.me/aviatorshina/4579 Почитал комментарии по этой новости. И вот люди гонят на авиаторщину,что типа это не тема для поста,раздуваете из ничего скандал. Hard landing совершенно обыденная история в авиации и никто от этого не застрахован. А вот сокрытие инцидента,если это будет подтверждено-это уже совершенно другая история.

https://youtu.be/h3I3-13FYj8?si=AgLP1o8ILPcKwTJE Внимание всем симмерам и новым любителям этого дела) Тут для X-Plane появилась озвучка с живыми пилотами и бортпроводниками) Меня тоже позвали) Был очень интересный опыт. Это моя первая озвучка в жизни. Вот,можете глянуть)

Всё верно,Деян) Самые преданные,самые известные,самые яркие фанаты) Это всё Мы <с> Жаль только,что эту атмосферу Вам,Мистер,прочувствовать не удастся,по крайней мере на стадионе в ближайшем будущем.. Но в любом случае,Удачи) 🔴⚪️ Срби и Руси – браћа заувек

Вот часто среди обывателей,очень далёких от авиационного мира,можно услышать такой тезис,что я вот,мол,полечу только на этой авиакомпании,потому что это бренд и у них новые самолёты. Многие эту тему не раз затрагивали. По поводу бренда точно. И я в том числе. За примерами далеко ходить не надо. Поэтому не буду повторяться. Да,новые самолеты-это безусловно немаловажный фактор. Этого нельзя отрицать,но точно не стопроцентный гарант вашей безопасности,как думают некоторые пассажиры. Такого гаранта просто нет) Так вот,как вы думаете по статистике на данный момент среди всех авиакомпаний РФ,какая из них имеет самый молодой флот?) (Сразу скажу,чтобы вам было интереснее,что это компания не из группы аэрофлота и не он сам)

Знакомый собирается в Москву прилететь из Курумоча. Скинул вот скрин сейчас,и спрашивает,дадут ли ему порулить за такой прайс?) Странное конечно ценообразование. А ещё меня интересует вопрос. почему разница между экономом и бизнесом такая маленькая? И что значит бизнес от 45789? То есть может быть дороже? Типа бизнес без багажа или бизнес,где на колено больше не встают,или пальто не подают и стаканчик Российского шампусика не предложат?) Интересно конечно это всё 🧐

Нормально так ребята угорают. Когда в училище летали на як-18,не знаю как мои одногруппники,но я точно не особо понимал,что такой контролирующий орган,как «Окисел район» ни фига нас не видит,когда мы улетаем в зону покуролесить или по маршруту. А потом мне об этом рассказали. И у як-18 можно было в щиток картошки наложить и бомбить по рыбакам в Панской слободе,например) Кто так хулиганил,поднимите руки?) Хотел про своего первого инструктора на яке написать,вовремя остановился) Жалко его конечно. Натерпелся человек идиотов. Он особо нас одних и не отпускал никуда. Мне кажется кроме самостоятельного первого полёта,мы одни летали два три раза. Всегда завидовал другой группе,что там им всё можно было. Кредит доверия был повыше) Сейчас кстати как дела с этим обстоят,интересно? На Даймонде выпускают одних курсантов? Я не в курсе. Подскажите 👇