Роберт Ян

#подслушановкурилке Подключашки практически воплем кричат с просьбой принять их работодателями водителей. Все никак не хотят даже по предложенной условно легальной схеме дела вести. Ну очень хотят вкусить все прелести статуса работодателя. Может ФНС всё же пойдет им на встречу.

#вестисдивана Если кто хочет «испытать на патриотичность» ГигаЧат, можете поспрашивать его про события СВО. Нет ничего более реального и правдивого для россиян. Вы удивитесь ответам ИИ от СБЕР

#вестисдивана Дмитрий Анатольевич Медведев решил потролить умную колонку «Алиса» с YandexGPT. Позадавал провокационных вопросов типа «Когда в США принят закон об изъятии российских активов?», «Каково расстояние между Киевом и Белгородом по прямой?» и «Где на Украине расположены памятники Степану Бандере?». Не получив правильные ответы Медведев предложил объявить всех сотрудников Яндекс иноагентами. Никто ведь не сомневается в патриотичности СБЕР. Однако, «умный» GigaChat от СБЕР тоже не готов к подобным вопросам. Ответ на вопрос про активы ГигаЧат сам давать не стал, а процитировал давно враждебную России Википедию. Расстояние между Киевом и Белгородом назвал, а от ответа на вопрос про памятник Бандере тоже уклонился. Как мне видится, проблема не в сотрудниках компаний, которые обучают ИИ. Можете со мной не соглашаться, но все те же «законы робототехники» не позволяют «машине» наносить вред человек. Конфликты, основанные на чувствительной в политике стран информации, способны привести к войнам. Так что я полагаю, что все разработчики генеративных моделей придерживают правила исключения ответов на такие чувствительные вопросы. Например, я задал ГигаЧат совершенно нейтральный для россиян вопрос «Когда будут проводиться дебаты между Дональдом Трампом и Джо Байденом?». Хотя даты проведения этих дебатов назначены (27.06 и 10.09), ГигаЧат отказался их называть. Надо нам (и Д.А.Медведеву тоже), наконец, перестать воспринимать ИИ как продолжение нас самих. Это новая объективная реальность. В совсем не далеком будущем нам предстоит определиться, может ли ИИ обладать субъектностью, гражданством, национальностью и особыми правами в обществе. Потому что мы будем готовы передать ИИ часть своих повседневных дел и не будем ни управлять, ни контролировать, как «машина» с ними справляется. Вполне вероятно, мы даже будем полагаться на решения, которые нам будет предоставлять ИИ, без проверки их достоверности и актуальности. Так что, по-моему, курс на нейтральность «суждений» ИИ — исключительно верный.

#цитаты https://regnum.ru/article/3888868

#подслушановкурилке Картина с названием: «Подключашки просят „Яндекс.Такси“ помочь ФНС собрать доказательства, что подключашки уклоняются от обязанностей работодателя».

#безопасность Говоря о трагедии с автобусом в Санкт-Петербурге и приводя данные о 7 погибших, не надо забывать о важном существенном факте: в автобусе находилось всего 9 человек. Спаслись только водитель и единственный пассажир, которому повезло оказаться у люка в крыше автобуса. Если бы в автобусе было бы больше людей, то из-за давки, к сожалению, не спасся бы никто. По сути автобус не был оборудован никакими средствами спасения людей. Конечно, это не водное средство, чтобы иметь спасательные круги. Но наличие системы кондиционирования не требовало бы открытия окон. А ведь именно из-за них автобус практически мгновенно утонул. Та же система принудительной вентиляции салона требовала бы большей герметичности кузова. А это значит, что через автобус оставался дольше наплаву, и через открытый люк можно было бы спасти большинство людей. Много раз комментирую трагедии и каждый раз говорю, что российский общественный транспорт конструктивно не способствует безопасным поездкам. Автобусов с электронными системами помощи управления мало. При разработке самих автобусов почему-то считается, что это транспорт никогда не попадет в ДТП, забывая, что пассажиры могут пострадать даже от резкого торможения.

#мыслизажизнь Я всегда, в принципе знал, что если кто-то находит в другом человеке недостатки, то, скорее всего, сам же с ними и живет. Это касается и меня тоже. Такое «зеркалирование» позволяет нашему мозгу отрицать собственные неприглядные качества.  Антон Максимов (который типа «омбудсмен такси», хотя его никто таким не назначал) должен был когда-то начать писать мемуары. Просто не возможно было представить, чтобы человек, которые чуть ли ни у каждого второго своего собеседника обнаруживает «завышенное чувство собственного величия», не начал реализовывать свое гипертрофированное ЧСВ. Как же? ... Бывший глава пресс-службы вдруг (не «вдруг», но это пусть будет на его совести) оказался за рулем такси. По его мнению, это, видимо, было «падение на дно». По сути, Максим в этом своем восприятии работы таксистом не сильно отличается от тех чиновников, которых он же сам критикует за пренебрежение к рабочему классу. Впрочем, это тоже к делу не относится. Форма подачи мемуаров в виде интервью должна обмануть читателя, что это всё не идея и творческая задумка автора. Интервью в главах пишут только для очень выдающихся людей. Ну очень выдающихся. Например, интервью с Владимиром Путиным публиковали как-то в двух публикациях. Но у Максимова вышло уже три главы, и, скорее всего, выйдет ещё, так как финальная точка не поставлена. Но не надо нисколько обольщаться. Максимов пишет не о своей жизни. Максимов пишет методическое пособие для водителя «Яндекс.Такси» в Москве.  По давно уже сформированному в «Яндекс.Такси» мнению об интеллектуальном уровне идеального водителя такси такой гражданин не должен уметь воспринимать большой текст. Максимум — комиксы, короткие инструкции или сборник «Вопросы и ответы». Вот последнее Антон Максимов и пишет. Когда закончит свой «шедевр», стоит поискать ссылку на него у какого-то блогера, тесно сотрудничающего с «Яндекс.Такси» или с его приближенным SMM-агентством, или  у карманной общественной организации. Писать сборник «Вопросы и ответы» без перспектив упоминания — занятие бестолковое, а Максимов к бестолковым людям явно не относится. Нет, «Яндекс.Такси» не всегда платит деньгами. Существует множество способов оплаты. Вполне возможно на какой-то конференции по теме такси Антон «омбудсмен такси» Максимов опять гордо будет раздавать визитки с должностью «глава пресс-службы». Но вряд ли это будет пресс-служба «Яндекс.Такси», а люди с ЧСВ как у Максимова на меньшее не согласны.

#анонс 360ТВ, 19:45 Проблемы обеспечения безопасности в сфере перевозок общественным транспортом на примере аварии с автобусом в Санкт-Петербуhut

#мыслизажизнь Неправомерные списания у Яндекс стали такие массовые, что они обучили свой ML-бот возвращать их по первому требованию. От обращения в Роспотребнадзор это вряд ли спасет. Потому что тема обращения чуть другая — невозможность отменить подписку Plus. Есть только опция приостановить на 1 мес за полгода. И это при том, что сама кнопка "Отменить подписку" есть. Вы её нажимаете, а там — "Приостановить на месяц" или "Отказать от приостановления"

#деньтаксиста Это «братство» нас до добра не доведет https://t.me/Taxogram/10069