5 051
Підписники
-524 години
-257 днів
+72930 днів
Архів дописів
Новий електромобіль Chevrolet можуть почати збирати в Бразилії.
General Motors (GM) розглядає можливість локальної збірки нового компактного електромобіля Chevrolet у Бразилії - на заводі PACE в місті Орізонті (штат Сеара).
Рішення поки не прийнято: альтернативою залишається імпорт готових автомобілів.
Проєкт реалізується в рамках угоди з SAIC‑GM‑Wuling.
Раніше завод PACE вже почав збірку інших моделей Chevrolet китайського виробництва - Spark EUV (з грудня 2025 року) та Captiva EV (з літа 2026 року). Запуск виробництва Captiva PHEV заплановано до кінця 2026 року.
Віцепрезидент GM South America Фабіо Руа зазначив, що штат Сеара є пріоритетним місцем завдяки накопиченому досвіду в галузі нових силових технологій.
Заводи самої GM у Сан-Каетану-ду-Сул, Сан-Жозе-дус-Кампус і Граватаї для цієї моделі не розглядаються.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Регіони-лідери з реєстрацій електромобілів та їх бестселери.
За даними Укравтопром, у серпні український автопарк поповнили понад 4,2 тис. автотранспортних засобів на електротязі.
Найбільші показники з реалізації цих авто продемонстрували:
• Львівська область - 687 од. (96% вживані);
• місто Київ - 356 од. (67% вживані);
• Київська обл. - 315 од. (76% вживані);
• Дніпропетровська обл. - 266 од. (85% вживані);
• Рівненська обл. - 262 од. (98% вживані).
В частині нових авто лідерські позиції на цих ринках зайняли:
• BYD Sea Lion 06 EV - у Львівській, Київській та Дніпропетровській областях.
• ZEEKR 7X - у Києві.
• TOYOTA BZ4X - на Рівненщині.
Бестселери в сегменті ввезених з-за кордону вживаних електромобілів:
• TESLA Model 3 - на Львівщині та у Києві;
• TESLA Model Y - у Київській та Дніпропетровській обл.
• NISSAN Leaf - на Рівненщині.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Volkswagen представив надзвичайно економічний електромобіль Mission Efficiency.
Автомобіль є наступником моделі XL1 і близький до серійного виробництва.
Електромобіль встановив рекорд економічності: на маршруті Вольфсбург - Відень (1278 км) він споживав лише 6,48 кВт·год на 100 км.
При цьому автомобіль зробив лише одну підзарядку, а до фінішу він мав запас ходу 164 км (умови: вимкнений клімат-контроль і середня швидкість не вище 68 км/год).
Серед особливостей моделі - обтічний кузов з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,158, платформа MEB+, електромотор потужністю 135 к.с., батарея ємністю 54,9 кВт·год і сонячні панелі на даху.
Сидіння розташовані за формулою 2+2, об'єм багажника - 481 літр, а в ролі екрану мультимедійної системи може виступати смартфон або планшет.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Mitsubishi представила оновлений електрокросовер Eclipse Cross.
Eclipse отримав нову базову версію з акумулятором ємністю 67 кВт·год. На одному заряді автомобіль може проїхати до 472 км. З урахуванням знижки, ціни на таку модель починаються від 32 990 євро.
Раніше такої модифікації у Eclipse Cross в Європі не було, і купувати кросовер можна було лише з акумулятором ємністю 87 кВт⋅год. Мінімальна вартість становила 45 690 євро.
Цій модифікації на зміну прийшла модель з батареєю на 89 кВт·год. Запас ходу кросовера тепер становить 650 км. Ціни на цей автомобіль будуть оголошені пізніше.
Також оновлений Mitsubishi Eclipse Cros обладнаний модернізованим електромотором, потужність якого зросла з 215 до 220 к.с.
В обох модифікаціях автомобілю передбачена система швидкої зарядки. Зарядити акумулятор від 15 до 80% можна за 24 і 28 хвилин відповідно.
Кросовер Mitsubishi Eclipse Cross побудований на базі моделі Renault Scenic E-Tech.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Як далеко можна проїхати на електромобілі? Наприклад, навколо світу.
445 днів у дорозі, 92 країни, один електрофургон Volkswagen ID. Buzz - це рекорд Гіннеса за відвідування найбільшої кількості країн за одну безперервну подорож.
Його встановив Райнер Цітлоу, подолавши навколо світу 99 767 км.
Він каже, що саме на таку велику відстань електромобіль кращий за автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння: у багатьох країнах дизельне паливо низької якості, потрібна часта заміна масла. Все це виключено в електромобілі.
Водій-екстремал стартував у Ганновері та проїхав через Європу, США, Африку, Південну Америку, Близький Схід, Південно-Східну Азію, Австралію та Китай. Потрібно було 300 циклів зарядки та 16 контейнеровозів.
Батарея зберегла 95,75% початкової ємності. Не було жодної поломки.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Electreon представила бездротову зарядку для електромобілів.
Lite DOT перетворює звичайне паркувальне місце на бездротову зарядну станцію потужністю до 11 кВт.
Достатньо припаркувати сумісний електромобіль над спеціальною платформою - система автоматично розпізнає автомобіль і починає заряджання, без кабелів і необхідності щось підключати.
Основна перевага - встановлення без земляних робіт: зарядна платформа розміщується безпосередньо на поверхні паркувального місця, а керуючий модуль - на стіні або стовпі. Система працює при температурі від -30 до +50 °C, зокрема, під дощем і снігом.
Як завжди, є нюанс: автомобілю все одно потрібен спеціальний приймач для бездротової зарядки.
Комерційний запуск поки що не відбувся. Electreon планує вивести Lite DOT на ринок у другій половині 2027 року.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Volvo оголосила про найбільше за 99 років історії компанії розширення модельного ряду: 13 нових моделей до 2030 року, розроблених спеціально для різних ринків.
Лінійка поділяється на 7 моделей для західних ринків і 6 - для Китаю. На Заході Volvo зробить акцент на електромобілях і гібридах третього покоління, зберігаючи платформи SPA2/SPA3. Європа отримає повністю електричну лінійку вже до 2030 року, тоді як США - збалансований портфель, що складається з електромобілів (BEV) і гібридів, через тарифи та попит на великі автомобілі.
Китайський напрямок розвиватиметься через тісну співпрацю з Geely: спільні платформи, компонентна база та мережа дистрибуції Lynk & Co дозволять знизити собівартість і підвищити конкурентоспроможність.
Окремий інтерес викликає повернення моделей з низьким кузовом: седани та універсали можуть знову з'явитися в лінійці поряд з SUV.
Головна мета - подвоїти частку ринку та досягти рентабельності EBIT понад 8%. Для покупців це означає ширший вибір: не доведеться купувати електромобіль "насильно" - гібриди залишаться повноцінною альтернативою.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
BYD Leopard виходить на ринок електромобілів седанів.
FangChengBao, преміальний підбренд BYD, представив одразу дві електромоделі: ліфтбек Formula S та універсал Formula S GT.
Габарити S: 5060•1967•1483 мм, S GT - 5025•1967•1458 мм. Колісна база обох моделей однакова - 2960 мм.
Потужність одномоторних версій досягає 408 к.с., а двохмоторних - 665 к.с.
Запас ходу Formula S становить до 900 км, Formula S GT - до 850 км.
Обидві моделі отримали "розумну" підвіску SiSuS-M, передові системи допомоги водієві та багажник об'ємом понад 600 літрів.
Formula S пропонується в Китаї від ¥189,900 (26 500 доларів США), Formula S GT - від ¥219,900 (30 600 доларів США). Головним конкурентом новинок на ринку КНР стане Xiaomi SU7.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Китай за вісім місяців експортував більше легкових автомобілів, ніж за весь 2025 рік. І понад половина серпневого експорту припала на електромобілі та гібриди, що підключаються.
За січень-серпень 2026 року з Китаю було вивезено 6,248 млн легкових автомобілів - на 71,8% більше, ніж роком раніше. За весь 2025 рік було близько 6,04 млн.
Лише в серпні експорт склав 890 тис. автомобілів. Тобто Китай вже практично наблизився до мільйона експортованих автомобілів на місяць.
Масштаб змін особливо добре видно в динаміці:
• У 2020 році Китай експортував близько 760 тис. легкових автомобілів за весь рік.
• У 2023-му - 4,14 млн.
• У 2025-му - 6,04 млн.
Тепер такий обсяг досягається за вісім місяців.
Але важливіше те, що змінюється сама структура експорту. З приблизно 888 тис. легкових автомобілів, відправлених за кордон у серпні, близько 518 тис. припало на NEV - електромобілі та гібриди, що підключаються. Це вже 58,4% пасажирського експорту. Рік до року експорт NEV зріс одразу на 154,7%.
Водночас внутрішній ринок помітно просів. У серпні в самому Китаї продали 1,493 млн легкових автомобілів - на 25,6% менше, ніж роком раніше.
В результаті приблизно 37-38% серпневих продажів китайських виробників припало вже на експорт. Рік тому частка була близько 20%. Тобто зовнішні ринки для китайського автопрому перетворюються не на додатковий канал продажів, а на один з основних способів завантаження величезних виробничих потужностей.
Причому географія вже далеко не обмежується країнами, що розвиваються. Серед найбільших напрямків китайського експорту - Бразилія, Великобританія, Бельгія та Австралія. Електромобілі активно експортуються також до Німеччини, Італії, Іспанії, Південної Кореї та Таїланду.
Змінюється і склад експортерів.
За вісім місяців Chery відправила за кордон близько 1,32 млн автомобілів,
BYD - 1,13 млн,
Geely - 688 тис.
Лише BYD у серпні експортувала 183,7 тис. електрифікованих автомобілів.
І тут Китай наближається до наступного етапу. Перевозити мільйони готових автомобілів через океан дорого, а торгові бар'єри в Європі та інших країнах стають жорсткішими. Тому, крім автомобілів, за кордон починають виходити і самі виробництва: заводи, підприємства з виробництва батарей, постачальники компонентів, сервісні мережі та капітал.
Китай поступово переходить від експорту автомобілів до експорту власної автомобільної промисловості.
За шість років шлях виявився майже неймовірним: менше мільйона експортованих легкових автомобілів у 2020 році - і понад 6,2 млн лише за вісім місяців 2026-го.
І тепер головний драйвер цієї експансії все сильніше зміщується в бік електротяги. Наступний показник, за яким варто стежити, - це не лише скільки китайських автомобілів перетнуло кордон, а скільки китайських автозаводів, підприємств з виробництва батарей і технологічних ланцюжків з'явиться безпосередньо на зарубіжних ринках.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Чи можливо подолати 5700 км морем, використовуючи електрику замість звичного палива? Виявляється, так.
Фінський моряк Лукас Сьєман побудував у сараї 11-метрову яхту з морської фанери та склопластику. На це пішло 200 днів.
На судні було все необхідне для довгої подорожі: холодильник, електроплита, запас продуктів, допоміжний парус і кохана дівчина. Не було лише палива.
Сонячні панелі, встановлені на даху, живили 48-вольтову батарею. У ясну погоду потужність досягала 6 кВт, а в похмурі дні яхта рухалася завдяки накопиченому запасу енергії.
Мандрівники подолали 5700 км від Фінляндії до Ібіци, не використовуючи звичне паливо.
По дорозі у них вкрали надувний човен, а одного разу з мосту на сонячні панелі кинули каміння. Але це ніяк не вплинуло ні на продуктивність панелей, ні на настрій пари.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Cybercab під загрозою заборони: Маску загрожує штраф у $139 млн і 15 років в'язниці.
Американський регулятор NHTSA виявив, що Tesla самовільно сертифікувала свої роботаксі Cybercab, ігноруючи відсутність керма та педалей.
Тепер від компанії вимагають під присягою довести безпеку машин, інакше авто заборонять, Tesla оштрафують на $139 млн, а відповідальний топменеджер ризикує сісти на 15 років.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
+2
Maserati звертається до технологій Huawei та китайського виробництва для відродження бренду.
Програма Maserati з відродження бренду через партнерство з Huawei та JAC Motors переходить від концепції до реалізації.
Наразі ведуться переговори щодо запуску повністю електричної моделі GT як першого продукту цього альянсу.
Роль кожного партнера:
• Huawei: надає платформу HIMA, яка включає інтелектуальну кабіну водія, систему автономного водіння Qiankun ADS та технологію електроприводу;
• JAC Motors: на заводі Maextro проєктує та виробляє автомобілі (автомобіль Maextro S800 на останній фотографії);
• Maserati: залежно від китайців, розробляє дизайн та відповідає за налагоджені глобальні канали продажів.
У Китаї автомобілі випускатимуться під маркою Maextro, а на міжнародних ринках Maserati збереже свій логотип.
Maserati планує використовувати модель SKD: неокрашені рами автомобілів вироблятимуться на заводі JAC у Хефей, Китай, а потім відправлятимуться в Італію для остаточної збірки, включаючи встановлення розкішного салону та калібрування шасі.
Як перші ринки збуту визначені Близький Схід, Італія, Франція та Німеччина. Ця стратегія також спрямована на активізацію виробничих ресурсів на історичних заводах Maserati в Кассіно та Модені.
У 2025 році глобальні поставки бренду впали нижче 8000 одиниць - це зниження на 80% порівняно з піком 2017 року та найнижчий рівень за більш ніж десятиліття. Операційний збиток становив 198 мільйонів євро, а рентабельність впала на 27,3%.
JAC - виробник автомобілів, який став відомим завдяки випуску автомобілів преміум-класу Maextro для компанії HIMA, що належить Huawei.
Можна сказати, що весь світовий автопром у тій чи іншій мірі зараз залежить від Китаю.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
+2
На ринок вийде потужний електропікап MG.
Електричний пікап MG U9 EV є побратимом Maxus eTerron9. Його оснастили двомоторною повнопривідною установкою на 436 к.с. та 700 Н∙м, яка дозволяє буксирувати 3,5-тонний причіп.
Велика LFP-батарея ємністю 102,2 кВт∙год забезпечує запас ходу в 430 км. Її швидка зарядка на 20-80% (потужністю 115 кВт) займає 42 хвилини, також є режим повербанка (V2L) для живлення електроприладів.
Салон оздоблений шкірою, а на передній панелі встановлено два 12,3-дюймових екрани. Комплектація MG U9 EV доволі багата - 20-дюймові диски, потужна акустика JBL, пневмопідвіска, підігрів, вентиляція і масаж передніх сидінь, обігрів керма.
Ціна MG U9 EV поки не оголошена.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
BYD кинула прямий виклик Tesla Semi - на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері.
Китайський виробник представив електровантажівку ETT 44. Головна цифра: запас ходу - близько 600 км (372 милі) на одній зарядці.
Під капотом - літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 651 кВт·год за технологією Blade Battery. Потужність - 732 к.с. у номінальному режимі, до 1000 к.с. у піку. Зарядка через стандарт MCS дозволяє зарядити батарею з 20% до 80% менш ніж за 20 хвилин - це додає ще близько 400 км запасу ходу.
Повна маса автопоїзда - 44 тонни, що на 4 тонни більше, ніж у Tesla Semi.
Гарантія на батарею - 10 років або 1,2 млн км. Для порівняння: європейські конкуренти (Volvo, Mercedes) пропонують 6-8 років, а Tesla взагалі не розкривала умови гарантії на Semi.
ETT 44 виходить на європейський ринок, де вже працюють вантажівки Tesla, Volvo та Mercedes.
За ключовими характеристиками BYD не поступається, а за вантажопідйомністю та гарантією - прямо перевершує конкурентів. Щоправда, ціна поки що не оголошена.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Німеччина дала дозвіл: перший безпілотний вантажний автомобіль без кабіни виїхав на громадські дороги.
Шведська компанія Einride у співпраці з Lidl запустила автономний електровантажний автомобіль класу SAE Level 4 у щоденну експлуатацію - без водія та оператора безпеки на борту.
Вантажний автомобіль курсує між складом і магазином мережі Lidl у Німеччині.
Дозвіл було видано Федеральним відомством автомобільного транспорту (KBA) - це перший подібний дозвіл у країні. Німеччина вважається одним з найсуворіших регуляторів у світі, тому отримання дозволу тут означає отримання "зеленого світла" для масштабування по всій Європі.
Проєкт вирішує реальну проблему: нестачу водіїв-далекобійників. Einride вже працює з автономними вантажними автомобілями в США, а тепер виходить на найбільший ринок вантажних перевезень у Європі. У планах - розширення маршрутів до багатоточкових рейсів та нові угоди з компаніями групи Schwarz.
Це сигнал для всієї галузі: автономна логістика перестає бути пілотним проєктом і стає операційною реальністю. За вантажними автомобілями - наступний крок до повністю безпілотних ланцюгів поставок.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Офіційно: Tesla представить новий Roadster 1 жовтня.
Встигли скучити за електромобілям від Ілона Маска? Тоді незабаром ми разом побачимо довгоочікуваний Roadster - концепт якого представили ще десять років тому!
Що відомо про проєкт зараз? Головні журналістські інсайти:
• Найімовірніше, ми побачимо Roadster з ракетними двигунами на холодному газі - як і обіцяв Ілон Маск багато років тому.
• Однак, "літаючий Roadster", швидше за все, вийде обмеженою серією; серійною стане модель, дозволена для використання на дорогах загального користування.
• Демонстраційний автомобіль буде керуватися дистанційно через шум і потужність двигунів SpaceX.
• "Літаюча" модель може коштувати сотні тисяч доларів, якщо не більше мільйона. Нагадаємо, у 2023 році Tesla запускала попереднє замовлення за $50 000.
Поки що все, що є з офіційної інформації - це інтригуюче зображення в акаунті Tesla: цікаво, що це за абстракція?
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Nissan оголосив про компактний електромобіль Pixo для європейського ринку.
Модель отримає назву Pixo і належатиме до компактного класу A. Повноцінна прем'єра автомобіля відбудеться 23 вересня 2026 року.
Новинку розроблено спеціально для європейського ринку. За даними Autocar, основою електромобіля стане платформа Renault Twingo.
Виробництво Pixo також буде організовано у Франції, на тому ж підприємстві, де збирають споріднену модель Renault.
Технічні характеристики Nissan поки не розкриває. Однак, ймовірно, Pixo отримає силову установку, близьку до тієї, що використовується в новому Twingo: електромотор потужністю 80 к.с. на передній осі та батарею ємністю 27,5 кВт⋅год.
Запас ходу Renault Twingo з такою батареєю становить близько 250 км.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
Tesla майже ідеально пройшла краш-тести IIHS.
Оновлений кросовер Tesla Model Y успішно пройшов серію краш-тестів Страхового інституту дорожньої безпеки США (IIHS) і отримав найвищу нагороду Top Safety Pick+.
У всіх шести основних дисциплінах модель отримала оцінку "Good".
Зокрема, вона успішно впоралася з:
- фронтальними випробуваннями (з невеликим і помірним перекриттям);
- оновленим боковим краш-тестом (удар бар'єром на швидкості близько 60 км/год).
IIHS високо оцінив штатні фари, автоматичне гальмування перед автомобілями та систему запобігання наїзду на пішоходів.
Незначні зауваження стосувалися системи нагадування про непристебнуті ремені (Marginal) та кріплень дитячих крісел LATCH (Acceptable), але вони не вплинули на остаточну нагороду.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
+4На цих зображеннях - "жахливі" результати краш-тестів дешевих китайських електромобілів.
Насправді, вони жахливі лише зовні. А всередині - безпечні. Усі вони отримали максимальні п'ять зірок у випробуваннях на безпеку.
Здавалося б, що тут такого? Усі китайські автомобілі в Китаї отримують п'ять зірок за безпеку.
Так, це правда. Але ці автомобілі були розбиті в Європі за методикою EuroNCAP. З метою довести, що китайські автомобілі небезпечніші за європейські Volkswagen, Renault, Fiat та інші. Але в результаті було доведено зворотне.
У самій останній серії краш-тестів Euro-NCAP приймали участь три китайських електромобіля. Це бестселер китайського ринку Geely Xingyuan, відомий в Європі як Geely E2, а також Aion UT. Третім був Leapmotor B05.
Раніше п'ять зірок отримали й інші китайські електромобілі: BYD Seagull,
Nio Firefly, MG4 та Nammi 01.
Це не означає, що інші китайські електромобілі не заслуговують п'яти зірок. Просто в Європі їх безпеку ще не підтвердили. Наприклад, тому що поки їх поставки в Європу не почалися. Або просто не встигли, якщо мова йде про новинки ринку.
😄 УСІ НАШІ EV ПРОЕКТИ
