Крылья войны

Может это всё таки не для Израиля? В контексте разгорающегося конфликта между Израилем и Ираном, все взоры устремлены на Ближний Восток, из-за чего порой можно делать неверные выводы о происходящем в мире. Это же касается и американских самолетов заправщиков, которые вылетели из США в сторону старого мира. Многие эксперты и СМИ предположили, что это может быть вестником большей вовлеченности США в данном противостоянии, однако причина может быть куда прозаичнее. Дело в том, что сегодня также начинаются учения НАТО с участием нескольких десятков самолётов США, Финляндии, Великобритании и Франции. Проходить они будут на территории Финляндии и завершатся 27 июня. Воздушные суда будут действовать с авиабаз “Тиккакоски” в Ювяскюля, “Сатакунта” в Пирккала, “Риссала” в Куопио, а также с авиабазы в Лапландии. Изначально, в учениях будут применяться следующие истребители: 🇺🇸 F/A-18 Hornet 🇺🇸 F-35A Lightning II 🇺🇸 F-15E Strike Eagle 🇬🇧 Typhoon 🇫🇷 Rafale Поэтому, велика вероятность того, что американские танкеры вылетели со своих баз в США именно для участия в данном мероприятии. 👍@wingsofwar

США развертывают десятки самолётов заправщиков в Атлантике в контексте возможного вступления в войну между Израилем и Ираном ВВС США осуществили беспрецедентное массовое перебазирование воздушных танкеров KC-135 и KC-46 с материковых баз через Атлантику, что указывает на возможное участие Америки в разгорающимся конфликте, сообщает портал MilitaryWatch. Количество самолетов продолжает расти и по состоянию на 15 июня, оно превысило 30 бортов. Ранее уже были неподтвержденные заявления о том, что самолеты заправщики из многих западных стран участвуют в поддержке израильских ВВС в ходе нанесения ударов по Ирану, что дает основания полагать, что вышеупомянутые танкеры могут предназначаться для аналогичной цели. Другая весомая версия заключается в том, что самолеты предназначены для дозаправки истребителей и бомбардировщиков ВВС и ВМС США в случае более активного вступления в войну. Напомним, что по факту, США уже активно участвуют в боевых действиях, развернув системы ПВО THAAD и эсминцы AEGIS для противовоздушной обороны Израиля. Хотя F-15 ВВС Израиля способны достичь иранской территории без дозаправки в воздухе, большую часть флота составляют F-16, которым не хватает дальности полета для поражения большинства иранских целей даже при наличии внешних топливных баков и использовании ракет большой дальности. Западные истребители в среднем имеют гораздо меньшую дальность полета, чем их китайские или российские аналоги, что привело к очень сильной зависимости от дозаправки в воздухе. Например, боевой радиус F-35 составляет около 1.000 км, в то время как китайский J-20 или российский Су-34 могут атаковать цели на расстоянии до 2.000 км. Также ожидается, что авианосные группы ВМС США могут оказаться уязвимыми перед иранскими ракетными ударами, что заставит их совершать вылеты со значительного расстояния, придавая поддержке в виде дозаправки в воздухе огромную важность. 👍@wingsofwar

Красивое от подписчиков 🔥🔥🔥 Все ваши интересные фотографии или видеоролики, вы можете присылать в бот канала @IL76crewBot. Всем огромное спасибо 🤝 😎 😎 Ил-76 Экипаж

13 июня 1990 года - состоялся первый полет многоцелевого корабельного истребителя вертикального взлета и посадки Як-141 по "полному профилю" - с вертикальным взлетом, переходным режимом, полетом по самолетному и посадкой "по-вертикали". Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Андрей Александрович Синицын.

Вертолётная часть парада в США в честь 250 лет армии.

В США показали новую ядерную стелс-крылатую ракету Сообщается, что показанная на рендере (вторая фотография) AGM-181A LRSO недавно прошла испытания и вскоре придёт на замену AGM-86B (ALCM) — своему предшественнику времен холодной войны, которая переквалифицировала B-52 из тяжелого бомбардировщика в стратегическую боевую платформу. Оснащенная ядерной боеголовкой W80 мощностью до 150 кт, она позволяла B-52 оставаться вне зоны поражения на расстоянии более 2.400 км от цели. Как и сам “Стратофортресс”, AGM-86B, всё ещё стоит на службе, но она уже давно устарела — как морально, так и физически. Как и ее предшественница 1980-х годов, новая AGM-181A LRSO способна самостоятельно добираться до намеченной цели без управления извне. Разработанная компанией Raytheon Technologies, она предназначена для запуска не только с самолета B-52, но и с нового бомбардировщика B-21 raider. Она оснащена новейшей термоядерной боеголовкой W80 Mod 4, которая может быть запрограммирована на мощность от 5 до 150 кт, но при этом весит всего 130 кг и обладает новыми средствами защиты и безопасности. В отличие от предыдущей ракеты, версия с конвенциональной боеголовкой не будет выпускаться. Сама ракета оснащена турбовентиляторным двигателем Williams F107-WI-106, обеспечивающим дальность полета более 2.500 км на дозвуковых скоростях. Модернизированная система наведения предназначена для работы в зонах с ослабленным или подавленным сигналом GPS и устойчива к системам РЭБ. Также ожидается, что она будет способна автономно реагировать на угрозы и изменять траекторию полета по мере необходимости. Модульная конструкция позволит в будущем проводить более быструю модернизацию. Ожидается, что производство AGM-181A начнется к 2027 году, а на вооружение они поступят примерно в 2030 году. ВВС хотят получить более 1.000 таких ракет, общая стоимость которых оценивается в $16 млрд и еще $7 млрд на 30 лет поддержки. 👍@wingsofwar

«ЦКБ-26: ПЕРВЫЙ ИЛЬЮШИНЕЦ»    Первая «ласточка» ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина – дальний бомбардировщик ЦКБ-26 – взлетела 15 июня 1935 года.    Эта опытная машина продемонстрировала хорошие лётные и пилотажные качества. Испытывавший ЦКБ-26 лётчик В.К. Коккинаки поставил на самолёте пять мировых рекордов. Кроме того, впервые на машине такого класса была выполнена мёртвая петля.    Рекорды ЦКБ-26 имели в то время не только техни­ческое, но и политическое значение. Потенциальным противникам было продемонстрировано, что в СССР имеется самолёт, который летал выше, быстрее и даль­ше всех самолётов аналогичного класса.    На основе опытного ЦКБ-26 были разработаны серийные бомбардировщики ДБ-3.    В 1939 году создана модификация ДБ-3Ф, позже получившая название Ил-4. Именно эти самолеёы выполняли боевые задачи над территорией Германии в августе-сентябре 1941 года.           #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Оборонное подразделение Airbus призывает ускорить внедрение беспилотных ведомых Европейские военные должны ускорить процесс создания боевых самолетов, выполняющих функции ведомого (collaborative combat aircraft, или CCA), чтобы внедрить их до конца десятилетия, считает генеральный директор Airbus Defense & Space Майкл Шёлхорн. Объединение боевых беспилотников с существующими истребителями “необходимо для создания достаточной экономически доступной боевой массы в 2029-30 годах”, - заявил он на Парижском авиационном форуме. Он также подчеркнул, что интеграции с F-35, который закупают многие европейские страны, также требуется уделить внимание. По словам Шёлхорна, франко-германо-испанская программа Future Combat Air System (FCAS), известная во Франции как SCAF, должна принять во внимание возможность ускорения беспилотному элементу программы, которая также включает разработку пилотируемого боевого самолета следующего поколения. Предварительно, ввод FCAS в эксплуатацию ожидается не ранее 2040 года. В данном случае, Шёлхорн выложил на стол уже превратившейся в клише карту “русской угрозы” и заявил, что у ЕС нет времени ждать до 2040 года ввиду “надвигающейся опасности” и поэтому требуется, чтобы “по крайней мере, отдельные части того, что мы называем SCAF, появились раньше”. Сопряжение так называемых беспилотных “верных ведомых” с пилотируемыми истребителями с экипажем находится в зоне интересов не только у европейцев. Стив Паркер, исполняющий обязанности начальника отдела обороны, космоса и безопасности компании Boeing, заявил, что недавно Phantom Works продемонстрировал возможность управления CCA из истребителя с экипажем, регулируя высоту и вектор полета. 👍@wingsofwar

Пентагон запрашивает $3,5 млрд на NGAD в 2026 финансовом году Спустя несколько месяцев после объявления о победе Boeing в конкурсе, стало известно, что запрашиваемая на F-47 Next Generation Air Dominance (NGAD) сумма больше предусмотренных в предыдущем плане расходов министерства на 2025 финансовый год $3,19 млрд. Министр обороны Пит Хегсет изложил план расходов 10 июня в ходе выступления перед подкомитетом по ассигнованиям на оборону Палаты представителей, хотя Пентагон не предоставил полной информации о своем предстоящем бюджетном запросе. Общая сумма в 3,5 миллиарда долларов выше, чем 3,19 миллиарда долларов, предусмотренных в предыдущем плане расходов министерства на 2025 финансовый год.

“F-47 значительно укрепит воздушную мощь Америки и улучшит наши позиции в мире. Он обеспечит безопасность нашего неба и мы сможем достать противника, где бы он ни скрывался. Решение о продолжении работы над F-47 — это первое из нескольких решений по сохранению господства в воздухе в будущем”, - заявил Министр обороны Пит Хегсет в своих показаниях перед подкомитетом по ассигнованиям на оборону Палаты представителей.

Однако, в показаниях он не дал разъяснения касательно тех самых “дальнейших решений”. \ 👍@wingsofwar

Израильский AH-64 гоняется за Shahed'ом с пушкой. Видно, что целиться приходится вручную и упреждение практически за границей обзора ОЭС.

Нидерланды стали первой страной, вооружившей вертолеты AH-64 Apache американскими ракетами AGM-179A Продажа 296 ракет, которые также известны как JAGM, была одобрена 12 июня Государственным департаментом США и теперь лишь ожидает одобрения Конгресса. Разработанный компанией Lockheed Martin, AGM-179A JAGM представляет из себя современный высокоточный боеприпас, что позволяет ей точно поражать как стационарные, так и движущиеся цели в любых погодных условиях. JAGM была создана для замены устаревшей ракеты AGM-114 Hellfire. Её длина составляет 178 см, а вес — 49 кг. Она оснащена многоцелевой боеголовкой, оптимизированной для борьбы с бронетехникой, сооружениями и пехотой. Обладая дальностью до 8 км, она совместима с широким спектром воздушных платформ, включая AH-64 Apache и AH-1Z Viper. В рамках сделки, стоимость которой оценивается в $215 млн, Нидерланды также получат учебно-тренировочные ракеты, запасные части, оборудование для обработки, обучение и техническую поддержку, что обеспечит полную интеграцию ракеты в работу голландских ВВС. В оперативном плане программа JAGM началась как совместная попытка объединить требования армии США и корпуса морской пехоты к ракетам класса воздух-земля в рамках единой модульной системы. После многолетних испытаний было объявлено о начале эксплуатации системы на вертолетах AH-64E Apache армии США, и в настоящее время система серийно выпускается. Основное преимущество JAGM — двухрежимная головка наведения с полуактивным лазерным и миллиметроволновым радиолокационным наведением. По сравнению с более старыми Hellfire, которые полагались лишь на лазерный метод наведения, JAGM менее уязвима к контрмерам и неблагоприятным погодным условиям. Кроме того, ее совместимость с существующими пусковыми установками Hellfire позволяет пользователям осуществлять переход без дорогостоящей модификации носителей. Её западными аналогами принято считать израильскую Spike или европейскую Brimstone. 👍@wingsofwar

Турецкий БПЛА TB3 успешно взлетел и приземлился на авианосец под управлением ИИ Согласно заявлению, сделанному во вторник компанией Baykar, испытания Bayraktar TB3, первого в истории мировой авиации БПЛА, способного взлетать и садиться полностью автономно с корабля с короткой взлетно-посадочной полосой, были успешно проведены на TCG Anadolu. В ходе последних испытаний, проведенных в период с 28 мая по 2 июня, была также проверена возможность полностью автоматического взлета и посадки Bayraktar TB3, поддерживаемая искусственным интеллектом (ИИ) на основе изображений. Были успешно протестированы такие важные возможности, как визуальное отслеживание линии, обнаружение авианосца, обнаружение взлетно-посадочной полосы и оценка угла посадки с помощью “наземного зрения”. Обширная испытательная программа В общей сложности, в ходе последних испытаний данный БЛА преодолел рубеж в 100 полетов и совершил 101 вылет. Во время работы с палубы авианосца, он пробыл в воздухе 1.167 часов и восемь минут. Количество вылетов в рамках общей программы испытаний достигло 709. В ходе длительного летного испытания 20 декабря 2023 года TB3 пролетел без перерыва 32 часа и преодолел расстояние в 5.700 километров. Помимо непосредственно своих ЛТХ, в марте этого года TB3 продемонстрировал способность применения сверхзвуковых ракет воздух-поверхность, выполнив точные выстрелы по военно-морским целям ракетой UAV-122 производства компании Roketsan. В этом испытании задачу лазерного целеуказания в воздухе выполнял БЛА Bayraktar TB2, что позволило успешно продемонстрировать возможность координированного лазерного целеуказания и поражения целей двумя различными БЛА в воздухе. 👍@wingsofwar

🇮🇹 Италия выводит из эксплуатации MB-339A ВВС Италии официально попрощались с учебным самолётом MB-339A, прослужившим стране 45 лет. Торжественная церемония прошла 12 июня на авиабазе Лечче-Галатина. MB-339A, впервые поднявшийся в небо в 1976 году, поступил на вооружение в 1981 году. Он также стал визитной карточкой пилотажной группы Frecce Tricolori, которая в прошлом году уже анонсировала переход на T-345A. Символическую смену поколений ознаменовал пролёт над базой звена из трёх новых T-345A и одного MB-339A. Хотя базовая версия самолёта – MB-339A – выводится из флота ВВС Италии, модернизированные варианты MB-339CD и MB-339PAN продолжат службу до конца десятилетия. Leonardo M-346 Advanced Jet Trainer – это реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения, разработанный для подготовки пилотов к управлению истребителями 4-го, 5-го и 6-го поколений. Он оснащён современной авионикой, цифровыми системами симуляции и способен имитировать поведение различных боевых самолётов. В ВВС Италии он эксплуатируется под обозначением T-346 и используется на продвинутом этапе лётной подготовки. Уже в июле в Италии начнётся обучение первых курсантов на новых машинах. Фото © Leonardo и ВВС Италии 🛫️️ AviaNews

Окончательная сборка колумбийских Gripen сможет проходить в Бразилии Похоже, что надежды Saab на завершение в конце этого года сделки по поставке колумбийским ВВС истребителей Gripen E/F также станут хорошей новостью для Embraer — промышленного партнера компании по этой программе. На сегодняшний день шведская компания получила заказы на производство 36 F-39E/F для бразильских ВВС, которые также заявили о своем намерении приобрести еще девять самолетов, и 60 самолетов для Швеции. Таиланд, тем временем, находится в процессе переговоров о заказе 12 самолетов. В конце апреля исполнительный директор Saab Микаэль Йоханссон заявил о своем стремлении подписать контракт с Бангкоком до конца 2025 года, а также с Боготой, которая, как предполагается, нуждается в 16-24 новых самолетах. В свою очередь, директор Embraer Defense & Security Боско да Коста Жуниор отметил в интервью FlightGlobal, что “успех Saab - это всегда хорошая новость для Embraer” и напомнил, что бразильская компания “создала очень способную сборочную линию”. Она находится на заводе Embraer в Гавиао Пейшото и была введена в эксплуатацию в 2023 году для доработки образцов модели E. Богота также может стать потенциальным будущим заказчиком тактического транспортника Embraer C-390, к которому она уже давно проявляет интерес — Колумбия была в числе нескольких стран, которые имели письма о намерениях в отношении этого типа на момент запуска программы, и тогда ее интересовали до дюжины образцов. Бразилия в настоящее время эксплуатирует Gripen E и KC-390, а шведские ВВС также заключили контракт на поставку обеих моделей. Европейские операторы Gripen C/D - Чешская Республика и Венгрия - также входят в число 10 заказчиков данных истребителей и танкеров компании Embraer.

“Мы очень рады видеть, что Gripen и C-390 начинают рассматриваться как хорошая пара повсюду”, - отметил да Коста.

👍@wingsofwar

Катапульта новейшего российского учебно-тренировочного самолета УТС-800 успешно прошла испытания Комплекс средств аварийного покидания (КСАП-800), установленный на учебно-тренировочном самолете Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), прошел серию стендовых экспериментов с отстрелом манекенов. Он состоит из направляющих рельс, катапультных кресел К-93, специального блока логики и автономных источников питания. В ходе испытаний подтвердилась возможность безопасного покидания самолета при различных сочетаниях режимов полета, на всех высотах и скоростях. Созданный в сотрудничестве с НПП "Звезда" комплекс позволяет экипажу покидать самолет как вместе, так и раздельно. Отдельно стоит отметить, что катапультирование возможно даже если самолет стоит на месте. 👍@wingsofwar

Армия обороны Израиля опубликовала кадры подготовки к боевому вылету истребителей F-35I, F-16I и F-15I в рамках операции «Сила льва» по нанесению ударов по территории Ирана. Военный Осведомитель

Катапульта новейшего российского учебно-тренировочного самолета УТС-800 успешно прошла испытания Комплекс средств аварийного покидания (КСАП-800), установленный на учебно-тренировочном самолете Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), прошел серию стендовых экспериментов с отстрелом манекенов. Он состоит из направляющих рельс, катапультных кресел К-93, специального блока логики и автономных источников питания. В ходе испытаний подтвердилась возможность безопасного покидания самолета при различных сочетаниях режимов полета, на всех высотах и скоростях. Созданный в сотрудничестве с НПП "Звезда" комплекс позволяет экипажу покидать самолет как вместе, так и раздельно. Отдельно стоит отметить, что катапультирование возможно даже если самолет стоит на месте. 👍@wingsofwar

Какие другие альтернативы рассматривала Индонезия при покупке турецких KAAN? Разработанные Турцией истребители пятого поколения Kaan не были первым выбором Индонезии. Первоначально Джакарта сотрудничала с Южной Кореей в разработке KF-21 Boramae, выделив на этот проект около $1,1 млрд. Однако из-за экономических трудностей Индонезия сократила свой взнос до $408,9 млн в 2022 году. Несмотря на эту корректировку, Джакарта до сих пор не ратифицировала новые условия соглашения, что вызвало недовольство южнокорейских чиновников. Одним из самых деликатных вопросов в проекте является передача технологий. Индонезия настаивает на получении доступа к ключевой информации, чтобы разработать собственную версию самолета, известную как IF-X. Однако доверие между двумя сторонами пошатнулось после того, как в феврале 2022 года индонезийские техники были пойманы при попытке кражи секретных данных. Интересно, что в марте этого года, после решения препятствовавших разработке KF-21 проблем, Индонезия подтвердила свою приверженность совместной разработке будущего истребителя. При этом, она параллельно изучает другие альтернативы. Так в 2023 году она подписала меморандум о взаимопонимании с Boeing о возможной закупке 24 истребителей F-15EX на сумму до $13,9 млрд. Американская компания даже предложила производить 85% истребителей F-15EX в Индонезии, если страна подтвердит закупку. Однако соглашение еще не утверждено правительством Индонезии и сталкивается с рядом проблем, среди которых недавно введенные США тарифы на индонезийские товары. Кроме того, появилась информация о том, что Джакарта заинтересована в приобретении еще одной партии Dassault Rafale. По неподтвержденным данным, потенциальная партия будет состоять из 12 единиц. Напомним, что в 2022 году Джакарта подписала соглашение о поставке 42 Rafale в варианте F4 (30 одноместных и 12 двухместных), последние из которых были куплены в начале 2024 года. 👍@wingsofwar

Как канадские ВВС стали жертвой обмана США: F-35A оказались в два раза дороже, и для них нет ни инфраструктуры, ни пилотов Смета расходов на приобретение 88 истребителей для Королевских ВВС Канады (RCAF) за три года подскочила на 46%, или $20,2 млрд, сообщила 10 июня генеральный аудитор Канады Карен Хоган. Почти 50-процентный скачок в смете расходов обусловлен несколькими факторами, включая изменения в инфляции и валютных курсах, а также сокрытием информации со стороны США, говорится в отчете. Выбор в пользу F-35A в 2022 году основывался на ценах трехлетней давности, хотя на тот момент правительство США уже располагало обновленными данными о стоимости, которые выявили бы существенный скачок в цене. Теперь Канада ожидает, что придется выложить $8,91 млрд за все 88 самолетов, или $101,2 млн за самолет, который является одним из компонентов общей стоимости программы. Эта цифра на 22 % выше устаревшей оценки на 2022 год, составляющей $7,31 млрд, или $83 млн на один F-35A. Тем временем, расходы на инфраструктуру, возведение которой застопорилось, тоже выросли на $880 млн и достигли отметку в $1,8 млрд. Здесь также имело место сокрытие информации со стороны США. В ходе оценки конкурсных предложений RCAF получили от каждого из участников информацию о требованиях к наземным объектам, а затем на основе этой информации разработали проекты зданий. Однако уже после заключения контракта JPO направило в RCAF новые требования к объектам для F-35, что привело к перепроектированию этих сооружений. Согласно плану программы, объекты должны были быть готовы к прибытию первых F-35A в Канаду в 2028 году, но теперь их строительство планируется завершить только к 2031 году. Даже если объекты будут готовы к 2031 году, план RCAF по достижению полного оперативного потенциала (FOC) сталкивается с другой проблемой — хронической нехваткой пилотов. На момент завершения аудита план RCAF по подготовке пилотов для F-35 не соответствовал требуемому количеству для достижения оперативной готовности в 2032 году. 👍@wingsofwar