Крылья войны

Saab опровергает информацию о том, что GlobalEye придет на смену американским системам ДРЛОиУ в НАТО Североатлантический альянс пока не принял окончательное решение по замене самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-3A Sentry. Сообщения французских СМИ о якобы выборе шведского комплекса GlobalEye от Saab были опровергнуты самим производителем. Ранее издание La Lettre заявило, что агентство НАТО заключило контракт с Saab и Bombardier на поставку самолетов на базе Global 6000 для замены 14 действующих машин системы ДРЛО. Однако представители Saab уточнили, что никакого контракта не подписано и заказ не получен, а сам процесс выбора все еще продолжается. Представители альянса также не подтвердили информацию, отметив, что страны-участницы продолжают оценку возможных вариантов. Это означает, что конкурс остается открытым, несмотря на активные обсуждения. Поиск замены для устаревающих E-3A ведется аж с 2016 года. Эти самолеты, базирующиеся в Германии, эксплуатируются с начала 1980-х и должны оставаться в строю примерно до 2035 года. Изначально НАТО планировала закупить американские E-7A Wedgetail от Boeing, однако к 2025 году проект был фактически свернут. Ключевым фактором стало решение ВВС США отказаться от этой программы в пользу космических систем наблюдения, что подорвало ее экономическую и стратегическую основу. После отказа от Wedgetail альянс вынужден пересматривать варианты, и GlobalEye считается одним из главных кандидатов (да что тут говорить, чуть ли не единственным). Этот самолет оснащён радиолокационной системой Erieye ER с активной фазированной антенной решеткой и способен контролировать воздушную, наземную и морскую обстановку на дальности свыше 550 км с круговым обзором. В отличие от классических систем AWACS, которые базируются на коммерческих лайнерах, GlobalEye базируется на бизнес-джете, что снижает эксплуатационные расходы и увеличивает продолжительность полета. Платформа уже используется рядом стран, включая Швецию, ОАЭ и Францию, и вызывает интерес у других потенциальных заказчиков. Для НАТО выбор нового самолёта ДРЛО становится не только вопросом характеристик, но и сроков, стоимости и технологической независимости. В случае выбора GlobalEye это станет первым за более чем 40 лет отходом от американских решений в этой ключевой области. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

ВВС Греции близки к принятию решения о покупке самолетов KC/C-390 Millennium Новые самолеты придут на смену уже устаревшим С-130H Hercules и расширят возможности ВВС по перевозке войск и грузов, обеспечению снабжения островных баз и поддержке операции НАТО. Как сообщает греческий ресурс Onalert.gr, ожидается, что решение о покупке будет принято в период с апреля по май. Предварительно, в рамках межправительственного соглашения с Португалией для ВВС Греции планируется приобрести три самолета C-390 Millennium. На втором этапе программы для замены принятых на вооружение с 1975 года самолетов C-130H могут быть приобретены еще три C-390. В настоящее время завершается процесс оценки, включая анализ стоимости приобретения, эксплуатации, обеспечения боеготовности и возможностей выполнения широкого спектра задач. При этом в качестве альтернативного решения предлагается покупка модернизированных C-130J Super Hercules. По данным источников СМИ, предварительные одобрения покупки самолетов от военного и политического руководства уже получены, что позволяет немедленно перейти к заключению контракта после принятия решения о выборе самолета. Поэтапная модель закупки должна снизить нагрузку на бюджет и обеспечить переходный период с одновременной эксплуатацией C-130H при вводе новых самолетов в боевой состав. Необходимость покупки новой техники связана с тем, что транспортный флот ВВС Греции постепенно сокращается. Если первоначально было приобретено около 20 ед. C-130H, то в настоящее время пригодными к эксплуатации остаются от четырех до семи самолетов. Эксплуатировавшиеся в течение 45-50 лет C-130H испытывают различные проблемы, включая коррозию, усталость конструкции, доступность запасных частей, увеличение сроков и стоимости обслуживания и ремонта. Стоимость летного часа увеличивается по мере роста интенсивности технического обслуживания, в то время как надежность выполнения задач снизилась. При этом потребности ВВС Греции в обеспечении воздушных перевозок увеличиваются. Попытки получить дополнительные самолеты из числа избыточных вооружений ВС США не предпринимались из-за того, что затраты на модернизацию делают подобную покупку нерентабельной. Сроки поставки C-390 будут зависеть от стабильности финансирования проекта и производственного графика подрядчика. На текущий момент они не разглашаются. Сотрудничество с Португалией обеспечит возможность совместной подготовки личного состава, упростит процедуры технического обслуживания и снизит первоначальные потенциальные риски. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

ВВС США планируют вдвое увеличить парк F-15EX Eagle II Согласно бюджетному запросу Министерство обороны США на 2027 финансовый год, общее количество истребителей-бомбардировщиков может вырасти до 267 единиц — более чем вдвое по сравнению с прежними планами (129 машин), в то время как непосредственно на 2027 год запрошена закупка 24 самолетов этого типа. Расширение программы связано с необходимостью модернизации авиапарка и постепенной замены устаревающих F-15E Strike Eagle, эксплуатация которых становится все более затратной. Новый F-15EX, производимый компанией Boeing, рассматривается как дополнение к истребителям пятого поколения F-35 Lightning II, закупка которых также продолжается (планируется 38 единиц). Увеличение заказа позволит сохранить производственные линии и обеспечить плавный переход к более современным платформам, при этом не отказываясь от уже существующих систем. Представители ВВС отмечают, что программа станет важным шагом в обновлении боевого состава и повышении его эффективности. Бюджет ВВС США на 2027 год предполагает значительный рост финансирования в примерно 25% по сравнению с 2026 годом и достигнет $267,7 млрд. При этом расходы на закупки увеличатся на 30%, а на исследования и разработки — на 27%, что указывает на одновременное усиление текущих и перспективных возможностей. Расширение парка F-15EX также связано с укреплением международного присутствия США. В 2025 году эти самолеты уже начали развертываться за рубежом, включая базу Кадена в Японии, а также проходили эксплуатационные испытания в районе Мексиканского залива, что подтверждает их постепенное включение в боевую структуру ВВС соединенных штатов. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Финские курсанты понесли наказание за оставленные на своих “гробах” писюны Сообщается, что 13 апреля два УТС Grob G115 отошли от запланированного курса и выполнили серию маневров, в результате которых на треккинг-сервисах в воздушном пространстве над Финляндией отрисовались мужские гениталии. В ВВС Финляндии подтвердили, что это была выходка курсантов и она сейчас расследуется, хотя к ним уже применили “наказание”, не уточняя, в чем оно заключается. От себя лишь добавим, что это на самом деле распространенная форма воздушного хулиганства, которая уже закрепилась в традициях авиаторов по всему миру, и вероятнее всего, она никогда не исчезнет. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

ВВС Перу подписали контракт на закупку первой партии F-16C/D Block.70 И шведы остались за бортом со своими Грипенами Представители перуанских ВВС и Lockheed Martin подписали контракт на поставку первой партии из 12 истребителей и рамочное соглашение по компенсационной программе. Контракт подписан на состоявшейся 20 апреля на авиабазе Лас-Пальмас закрытой церемонии. Как сообщает Defensa.com, ВВС Перу будут поставлены 10 одноместных F-16C и два двухместных F-16D, общая стоимость которых составляет $1,54 млрд. Подписание контракта было перенесено с 17 апреля, когда президент Хосе Мария Балькасар объявил, что решение о приобретении этих машин может быть оставлено на усмотрение новой администрации. Сделанное накануне подписания контракта заявление стало полной неожиданностью для американской стороны и вызвало немедленную реакцию. Посол США Берни Наварро на своей странице в X заявил, что если Перу будет недобросовестно вести переговоры и подрывать интересы США, то как представитель администрации Дональда Трампа он использует все имеющиеся в его распоряжении инструменты для защиты американских интересов. В определенных политических кругах Перу и ряде других стран данный пост был воспринят как угроза. В то же время, командование Вооруженных сил Перу выступило за подписание контракта, имеющего важное значение для безопасности и обороны государства. В итоге власти Перу вновь изменили решение и заключили контракт. Закупка этих истребителей осуществляется в рамках программы, которая предусматривает приобретение в общей сложности 24 боевых самолетов: 20 одноместных и 4 двухместных стоимостью $3,5 млрд. В рамках национального бюджета Перу на реализацию программы был выделен начальный транш в размере $2 млрд. Из этой суммы $1,54 млрд. приходится на покупку у компании Lockheed Martin непосредственно 12 истребителей F-16 Block.70. Оставшиеся $460 млн. будут направлены на финансирование поставки вспомогательного наземного оборудования, запасных частей, тренажера, небольшой партии вооружений, предоставления технической документации, логистической поддержки, обучения и т.д. Контракт включает поставку (предположительно бесплатно) самолета-заправщика KC-135R “Стратотанкер” из состава ВВС США, стоимость которого может оцениваться в 40-50 млн. долл. Поставка первых F-16C/D Block.70 ожидается к середине 2029 года. Контракт на поставку еще 12 истребителей стоимостью $1,5 млрд. будет подписан позднее. Компенсационная программа, среди прочего, будет включать разработку и совместное производство БЛА средней дальности Vulture, а также сертификацию Службы технического обслуживания ВВС Перу SEMAN (Servicio de Mantenimiento) в качестве организации по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов. Это позволит осуществлять обслуживание и ремонт гидравлических систем и шасси не только истребителей F-16C/D Block.70, но и состоящих на вооружении ВВС Перу самолетов KC-130/L-100-20. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

ВМС США испытали новую дальнобойную версию управляемой бомбы JDAM В ходе испытаний подтвердилась способность JDAM Long Range (JDAM LR) поражать цели на дистанции около 370 км. Тесты прошли в начале апреля и стали важным шагом к созданию более доступного оружия с увеличенной дальностью для палубной авиации. Во время испытаний проверялись безопасное отделение боеприпаса от самолета, совместимость с существующими системами, а также управляемый полет с выходом к цели. По словам представителей флота, новая система позволит наносить удары с гораздо более безопасных дистанций в условиях противодействия ПВО. На опубликованных кадрах JDAM LR размещен под крылом F/A-18 Super Hornet. Разработка компании Boeing представляет собой эволюцию классической JDAM. В отличие от базовой версии, новая модификация оснащена турбореактивным двигателем TDI J85, топливным баком и крылом. Это фактически превращает обычную свободнопадающую бомбу массой 220 кг в крылатый боеприпас с увеличенной дальностью, сохраняя при этом существующую систему наведения и интерфейсы. По данным разработчика, стандартная JDAM LR сможет поражать цели на расстоянии до 550 км. Также рассматривается вариант-”приманка” без боевой части, но с увеличенным запасом топлива и дальностью до 1.300 км. Помимо этого, Boeing прорабатывает противокорабельную модификацию и вариант для постановки морских мин Quickstrike. Эти решения развивают идеи программы QUICKSINK, в рамках которой ранее демонстрировалось поражение морских целей с помощью модернизированных боеприпасов. Следующий этап программы включает адаптацию JDAM LR к эксплуатации на авианосцах — от хранения до подвески и обслуживания. Это требует более строгих требований по безопасности и логистике по сравнению с наземными базами. Сроки принятия на вооружение пока не раскрываются. Новая система дополнит арсенал дальнобойных средств ВМС США, куда уже входят ракеты Tomahawk, LRASM и JASSM, но при этом будет иметь более низкую стоимость вкупе с возможностью массового применения, что делает ее эффективным дополнением к дорогим высокоточным ракетам. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

❗️ Внимание всем авиаторам! И не только Полет был долгим, и непростым, но “Крылья войны” долетели но MAX, где отныне мы также будем публиковаться. Поэтому, если у вас сложности с доступом к нашим материалам в Телеграм, приглашаем вас в наше сообщество в мессенджере МАКС! Основной площадкой для нас по-прежнему остается Телеграм, однако МАКС будет всегда доступен как запасной аэродром! 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Northrop Grumman показала новый рендер F/A-XX Американская компания представила новое изображение перспективного палубного истребителя следующего поколения — на рендере самолет размещен на палубе авианосца класса Ford, что указывает на его предназначение для ВМС США. Концепт демонстрирует бесхвостую схему, планер с акцентом на малую радиолокационную заметность и утопленные воздухозаборники, расположенные сверху фюзеляжа — подобно решениям, примененным на бомбардировщиках Northrop B-2 Spirit и Northrop B-21 Raider. Также заметны складывающиеся консоли крыла — обязательное требование для палубной авиации. Хотя официально не уточняется, к какому проекту относится это изображение, есть признаки его связи с программой F/A-XX — перспективного истребителя для ВМС США. На рендере также присутствует самолет дальнего радиолокационного обнаружения Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, а сам истребитель несет стандартные опознавательные знаки американской морской авиации. Считается, что Northrop Grumman является одним из фаворитов конкурса, в котором он соревнуется с Boeing, и ранее также боролась Lockheed Martin. Программа F/A-XX сталкивается с задержками из-за политических и бюджетных разногласий в Вашингтоне: администрация стремится сократить расходы, тогда как Конгресс настаивает на продолжении разработки. Для сравнения, ВВС США активно продвигают собственную программу шестого поколения Next Generation Air Dominance, в рамках которой создается истребитель Boeing F-47. Контракт на него был получен Boeing в 2024 году, а первый полет прототипа ожидается к 2028 году. Northrop ранее отказалась от участия в программе NGAD, сославшись на финансовые риски, особенно на фоне уже реализуемого проекта B-21. Тем не менее, в случае с F/A-XX компания продолжает борьбу, рассчитывая на более устойчивые условия финансирования. Однако учитывая колоссальный дисбаланс в финансировании этих двух программ, остается еще много вопросов касательно палубного истребителя шестого поколения. 👍@wingsofwar

Northrop Grumman показала новый рендер F/A-XX Американская компания представила новое изображение перспективного палубного истребителя следующего поколения — на рендере самолет размещен на палубе авианосца класса Ford, что указывает на его предназначение для ВМС США. Концепт демонстрирует бесхвостую схему, планер с акцентом на малую радиолокационную заметность и утопленные воздухозаборники, расположенные сверху фюзеляжа — подобно решениям, примененным на бомбардировщиках Northrop B-2 Spirit и Northrop B-21 Raider. Также заметны складывающиеся консоли крыла — обязательное требование для палубной авиации. Хотя официально не уточняется, к какому проекту относится это изображение, есть признаки его связи с программой F/A-XX — перспективного истребителя для ВМС США. На рендере также присутствует самолет дальнего радиолокационного обнаружения Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, а сам истребитель несет стандартные опознавательные знаки американской морской авиации. Считается, что Northrop Grumman является одним из фаворитов конкурса, в котором он соревнуется с Boeing, и ранее также боролась Lockheed Martin. Программа F/A-XX сталкивается с задержками из-за политических и бюджетных разногласий в Вашингтоне: администрация стремится сократить расходы, тогда как Конгресс настаивает на продолжении разработки. Для сравнения, ВВС США активно продвигают собственную программу шестого поколения Next Generation Air Dominance, в рамках которой создается истребитель Boeing F-47. Контракт на него был получен Boeing в 2024 году, а первый полет прототипа ожидается к 2028 году. Northrop ранее отказалась от участия в программе NGAD, сославшись на финансовые риски, особенно на фоне уже реализуемого проекта B-21. Тем не менее, в случае с F/A-XX компания продолжает борьбу, рассчитывая на более устойчивые условия финансирования. Однако учитывая колоссальный дисбаланс в финансировании этих двух программ, остается еще много вопросов касательно палубного истребителя шестого поколения. 👍@wingsofwar

Теперь и у французов появились управляемые НАРы Авиаспоттеры смогли зафиксировать на испытательной базе компании Dassault Aviation первое появление Rafale с блоками НАРов с лазерно-управляемыми ракетами, что может свидетельствовать о начале летных испытаний нового средства борьбы с беспилотниками, включая угрозы типа Shahed. Под консолями крыла установлены два блока TELSON 12 JF разработки TDA Armements, каждый из которых несет по 12 ракет калибра 68 мм. Таким образом, общий боекомплект составляет 24 ракеты. Также на самолете виден прицельный контейнер TALIOS от Thales, позволяющий самостоятельно обнаруживать и подсвечивать цели лазером. Французское агентство закупок вооружений DGA подтвердило, что интеграция новой системы уже ведется. По словам его главы, Патрика Пэлью, новые ракеты значительно дешевле ракет класса “воздух-воздух” MBDA MICA и могут поступить на вооружение уже летом 2026 года. Основным боеприпасом является ракета ACULEUS-LG с лазерным наведением. Ранее она применялась на вертолетах Eurocopter Tiger и обеспечивает высокую точность с минимальным сопутствующим ущербом. Дополнительным плюсом является тот факт, что при запуске с реактивного самолета дальность и эффективность могут увеличиться, хотя точные параметры пока не раскрываются. Использование контейнера TALIOS дает возможность одному Rafale самостоятельно обнаруживать, сопровождать и поражать цель без помощи других платформ — по аналогии с применением корректируемых бомб. Франция не единственная страна, развивающая подобные решения. Вслед за США, в Европе растет интерес к управляемым ракетам малого калибра как дешевому средству против дронов. Например, ВВС Бельгии тестируют аналогичные боеприпасы на F-16, а Великобритания изучает применение ракетных блоков на Eurofighter Typhoon. 👍@wingsofwar

ВВС Китая приступили к летным испытаниям второго опытного прототипа перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-3000. Машина оснащена мощнейшей АФАР кругового обзора в надфюзеляжном радиопрозрачном обтекателе, который по своим размерам превосходит таковой у американской линейки E-3G. Как сообщают китайские источники, мощность СВЧ-транзисторов этого радара (вероятно, на базе нитрида галлия) заметно выше, чем у американского AN/APY-2. Благодаря этому дальность обнаружения даже сверхмалозаметных крылатых ракет с ЭПР 0,01–0,02 кв. м на фоне земной поверхности может достигать 300 - 350 км, а штатных целей типа «истребитель поколения 4++» — 700–800 км на фоне открытого пространства. Инструментальная дальность может доходить до 900–1000 км по целям на больших высотах. Новый радар сможет обнаруживать и сопровождать гиперзвуковые объекты, включая баллистические, на удалении в сотни километров и выдавать целеуказание таким ракетам класса «воздух–воздух», как PL-17, а также ряду современных китайских зенитных ракет. Важной особенностью радара является способность работать как в L-, так и в S-диапазоне волн, что в сочетании с технологией активной ФАР повышает помехозащищенность и возможности по обнаружению таких целей, как малозаметные бомбардировщики-ракетоносцы B-2A и B-21. Более того, новые китайские KJ-3000 смогут выполнять стратегическую радиотехническую разведку благодаря установленным в хвостовой части пассивным антеннам бокового обзора, аналогичным входящим в состав комплекса AN/AYR-1 на американских самолётах Sentry. На фоне этой новости в очередной раз стоит задуматься о положении российских самолетов РЛДН А-50У и проекте А-100, необходимость в которых становится все острее в свете насыщения арсеналов ВСУ тремя модификациями ракет «Нептун», ракетами FP-5 Flamingo и множеством не менее опасных и дешевых эрзац-ракет с дальностью до 600–700 км, компонентная часть которых уже давно производится в странах Восточной и Западной Европы. 📱 VK 💬 MAX 📱 Дзен

Маверик еще полетает! Подтверждается съемка Top Gun 3 В независимости от отношения к первым двум частям, сложно отрицать их зрелищность, особенно на фоне малого количества фильмов, которые бы могли порадовать любителей боевой авиации. Поэтому, хоть мы и не взбудоражены этой новостью, она как минимум вызывает интерес и любопытство. Paramount Pictures официально подтвердила разработку третьей части франшизы Top Gun. По словам одного из руководителей студии Джоша Гринстейна, сценарий уже пишется, а к проекту вновь присоединятся Том Круз и продюсер Джерри Брюкхаймер. Сообщается, что сценарий разрабатывается уже несколько лет — над ним работает соавтор предыдущей части Эрен Крюгер. Подробности сюжета пока держатся в секрете, но ожидается продолжение истории с акцентом на развитие авиации и смену поколений пилотов. Отдельное внимание привлекли закулисные обсуждения, связанные с персонажем Айсмена. После смерти Вал Килмера в 2025 году предлагалось вернуть героя с помощью искусственного интеллекта. Однако Том Круз категорически выступил против этой идеи, посчитав ее неэтичной и неуважительной к памяти актера. По словам источников, он уверен, что цифровое “воскрешение” ослабило бы эмоциональный эффект последнего появления Килмера в “Мэверике”. В новой части возможны сюжетные линии, где герой Круза занимает более высокую должность и противостоит растущей роли беспилотников, либо история сосредоточится на молодых пилотах, осваивающих новые технологии. Учитывая, что Maverick собрал почти $1,5 млрд и получил “Оскар”, продолжение выглядит логичным шагом. Третий фильм обещает сохранить баланс между уважением к оригиналу и новыми идеями. А вы, дорогие подписчики, смотрели прежнюю часть и будете ли смотреть третью? 👍@wingsofwar

ВВС США провели испытательные пуски крылатой ракеты AGM-188a Rusty Dagger, разрабатываемой для Украины в рамках программы ERAM, с истребителя F-16D. Любопытно, что в официальном пресс-релизе ни упоминаются ни Rusty Dagger, ни сама программа ERAM, в место этого используется наименование FAMM-L (Family of Affordable Mass Munitions-Lugged), под которым программа вошла в бюджетный запрос на 2026 год. Поставка первой партии ракет для воздушных сил Украины в количестве 840 единиц запланирована на октябрь 2026 года. В бюджетном запросе запрашивалось выделение 656,3 миллионов долларов на закупку 3010 единиц. Изначально в программе присутствовало также требование о возможности запуска ракеты истребителями МиГ-29 и сообщалось о планах передачи 10 прототипов боеприпаса для испытаний на Украине в октябре прошлого года. Военный Осведомитель

История двухместного “Бородавочника” — да, это был редкий экземпляр На этих фотографиях единственный в своем роде двухместный штурмовик Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, известный как YA-10B, который был создан в конце 1970-х годов как экспериментальный вариант для ВВС США. Редкие кадры тех лет показывают его испытательные взлёты и посадки. В марте 1979 года один из предсерийных A-10A был возвращен на завод компании Fairchild Republic для переделки в двухместный вариант. Самолёт получил обозначение A-10 N/AW (Night/Adverse Weather) и был предназначен для действий ночью и в сложных погодных условиях. Конструкция была серьезно переработана: носовую часть фюзеляжа изменили для размещения второго места с дублированным управлением для оператора систем радиоэлектронной борьбы. Фонарь кабины стал раздельным, с боковым открытием. Самолет оснастили катапультными креслами ACES II, модернизированной индикацией на лобовом стекле и расширенным комплексом авионики. Для выполнения ночных задач добавили инфракрасную систему обзора, телевизионную систему для работы в условиях низкой освещенности, лазерный дальномер, радар огибания рельефа, инерциальную навигацию, радиовысотомер и электронную карту местности. Часть оборудования размещалась в подвесных контейнерах. Также увеличили высоту килей на 50 см, а боекомплект пушки GAU-8/A Avenger сократили до 750 снарядов. Испытания начались 23 октября 1979 года на базе Эдвардс и включали 28 вылетов общей продолжительностью около 49 часов, треть из которых прошла ночью. Несмотря на успешные результаты, программу закрыли из-за появления более современных систем ночного боя. В дальнейшем самолет получил обозначение YA-10B и остался единственным экземпляром. Также рассматривалась идея создания учебной версии A-10B, но она так и не была реализована. Сам A-10 Thunderbolt II впервые поднялся в воздух в 1972 году и поступил на вооружение в 1977-м. Он создавался как специализированный штурмовик непосредственной поддержки войск и остается уникальным самолетом этого класса в составе ВВС США. 👍@wingsofwar

🇷🇺 Хочешь одновременно отслужить срочку, получить военный билет и зарабатывать от 305 000 ₽ в месяц? ОТСЛУЖИ СРОЧКУ РАБОТАЯ С ГЕРАНЯМИ и получи диплом по дуальной системе «Алабуга Политех»

Что тебя ждет: • Зачисление на военную кафедру дуальной программы в «Алабуга Политех», получение права на стипендию 305 000 ₽ • Пройди срочку за 1 год в бригаде «Варяг» войск беспилотных систем и получи военный билет

🔻 Нравится техника и компьютеры? Стань инженером-микроэлектроником! 🔻 Любишь мощные моторы и механику? Стань инженером-двигателистом! Собирай и запускай легендарные герани из дронопортов Орловской, Донецкой, Брянской областей и Республики Крым 🇷🇺 Подробности и подача заявки 🇷🇺

США ускоряют закупки специализированный 30-мм авиационных осколочно-фугасных снарядов XM1225 APEX к вертолетам AH-64 Apache для противодействия дронам. Как пишет TWZ, командующий Центром передового опыта армейской авиации США в Форт-Ракере генерал-майор Клэр А. Гилл заявил, американская армия обратилась к компании Northrop Grumman с просьбой увеличить производство данных боеприпасов. Программируемые боеприпасы APEX с бесконтактным взрывателем детонируют при приближении к цели и создают большой радиус поражения осколками, что значительно повышает шанс поражения цели типа беспилотник. Военный Осведомитель

В отсутствие денег, армия США продаст с молотка старые вертолеты, чтобы купить новые Как сообщили представители армейской авиации на конференции Army Aviation Association of America conference, вырученные с продажи части авиапарка средства будут направлены на закупку новых машин. Об этом сообщили представители армейской авиации на конференции Army Aviation Association of America conference. По словам генерал-майора Клэр Гилл, армия постепенно отказывается от вертолётов UH-60 Black Hawk версии L и намерена обновить парк до более современных модификаций. Однако модернизация ограничена бюджетными возможностями. Финансирование остается серьезной проблемой: в проекте оборонного бюджета США на 2027 год предусмотрены значительные сокращения закупок авиационной техники для армии. Это связано с изменением приоритетов — акцент смещается с наземных операций, подобных кампаниям в Ираке и Афганистане, на противостояние равным по силе противникам, где ключевую роль играют ВМС и ВВС. На фоне нехватки средств армия уже отказалась от ряда крупных программ и начала списание устаревших версий Apache и Black Hawk. Теперь продажа техники через аукционы рассматривается как способ частично компенсировать расходы. Бригадный генерал Дейвид Филлипс отметил, что вырученные средства будут направлены на закупку новых машин. При этом судьба списываемых ударных вертолетов AH-64D пока не уточняется. Ранее часть таких машин была передана Польше в аренду для подготовки к поставке новых AH-64E. Армия продолжает закупки современных UH-60M и модернизированных Apache, производимых компанией Boeing. Контракты рассчитаны до 2029 года и включают поставки как для США, так и на экспорт — в Польшу, Кувейт и Египет. Несмотря на риски для вертолетной отрасли, военные ведут переговоры с ключевыми производителями — Sikorsky, Boeing и Bell Textron — чтобы сохранить загрузку производств, в том числе за счет экспортных заказов. В перспективе часть подразделений, эксплуатирующих старые Black Hawk, перейдет на новые версии, а в 2030-х годах начнется внедрение конвертоплана Bell MV-75 Cheyenne II. Этот проект рассматривается как ключевой элемент будущей авиации армии США, обеспечивающий высокую мобильность, разведку и переброску сил на большие расстояния. 👍@wingsofwar

✈️ Ростех передал в войска партию Су-35С. Многофункциональные истребители Су-35С поколения 4++ производит наша ОАК. Самолеты перед отправкой в армию прошли полный цикл заводских испытаний и были протестированы в различных рабочих режимах летчиками Минобороны. Военнослужащие отмечают, что машина работает без нареканий и удобна для экипажа.

«Эти истребители сегодня – самые результативные современные боевые машины в мире, рекордсмены по числу перехваченных военных летательных аппаратов противника. Самолеты прекрасно зарекомендовали себя в войсках. Летчики отмечают высокие характеристики Су-35С, что является самой объективной оценкой для военной техники», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Самолет предназначен для решения широкого круга боевых задач: перехват воздушных целей на дальних подступах, прикрытие ударных групп и наземных объектов, уничтожение беспилотных летательных аппаратов, а также нанесение точных ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. Также на Су-35С можно производить разведку и атаковать позиции противника на значительной глубине от линии боевого соприкосновения. @rostecru