Крылья войны

Япония хочет вооружить свои F-35 противорадиолокационными ракетами AGM-88G Силы самообороны страны запросили финансирование для закупки ракет AARGM-ER производства Northrop Grumman, предназначенных прежде всего для подавления и уничтожения систем ПВО противника. Глава штаба ВВС самообороны Японии генерал Такэхиро Морита 1 сентября подтвердил, что Токио рассматривает применение AGM-88G против корабельных РЛС и наземных комплексов ПВО. По его словам, ракета также может использоваться в операциях против кораблей, однако конкретные сценарии ее применения не раскрываются. Средства на приобретение AARGM-ER заложены в бюджетный запрос JASDF на 2027 финансовый год. При этом опубликованный 31 августа документ не содержит данных о количестве планируемых к закупке ракет и их стоимости. Япония намерена использовать AGM-88G на обеих версиях F-35 — F-35A с обычным взлетом и посадкой и F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. По данным Northrop Grumman, ракета может размещаться на внешней подвеске F-35A, F-35B и F-35C. F-35A и F-35C также способны нести ее во внутренних отсеках, тогда как F-35B требует внешнего размещения. Последний вариант снижает малозаметность самолета, но позволяет применять специализированное оружие против радиолокационных средств. Всего Япония планирует получить 147 истребителей данного семейсства: 105 F-35A и 42 F-35B. По данным Janes, к марту 2026 года JASDF располагала 46 F-35A и восемью F-35B. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

История о том, как сильный ветер на 17 месяцев вывел из строя C-17 и как военные сами придумали, как его отремонтировать  В марте 2025 года C-17 Globemaster III ВВС США получил серьезные повреждения на аэродроме Пэрот Филд в Техасе когда во время мощной грозы порыв ветра отбросил два бизнес-джета Bombardier Challenger на стоявший военно-транспортный самолёт, повредив его дверь, панели фюзеляжа и носовую часть самолёта. C-17 удалось временно восстановить и перегнать на авиабазу Райт-Паттерсон, однако ремонт затянулся почти на 17 месяцев. Главной проблемой стала поврежденная носовая панель: после закрытия производственной линии C-17 в 2015 году найти поставщика, готового изготовить единственную деталь, оказалось практически невозможно. Самолет с бортовым номером 01-0194 был возвращен в строй 30 лишь июля 2026 года и это стало не заслугой американского авиапрома, а совместного проекта ВВС США и Университета Дейтона. Для изготовления детали применили роботизированную технологию инкрементальной формовки листового металла. Специалисты создали цифровую модель носовой части по результатам сканирования самолета, после чего промышленный робот постепенно деформировал лист металла, формируя сложную криволинейную панель без использования дорогостоящей оснастки. Американские ВВС начали развивать этот подход в январе 2026 года, так как данная технология позволяет производить небольшими сериями или в единственном экземпляре детали, которые подрядчики не хотят выпускать из-за высокой стоимости подготовки производства. Вместо изготовления специальной оснастки достаточно иметь цифровую CAD-модель, на основе которой робот с универсальным инструментом последовательно обрабатывает металлический лист, постепенно придавая ему необходимую форму. Теперь же, полученный опыт планируют использовать для ремонта других устаревающих самолетов ВВС США. Особый интерес представляет KC-135 Stratotanker, находящийся в эксплуатации уже около шести десятилетий и истребители семейства F-15. Ранее американские ВВС часто использовали законсервированные самолеты с базы Дэвис-Монтан в Аризоне как источник запчастей. Однако C-17 там практически нет, а запасы подходящих доноров для более старых типов техники постепенно сокращаются. Кроме того, детали снятых с хранения машин могут иметь коррозию и другие повреждения. Тем времени, новое применение формовки позволяет получать необходимые панели и элементы конструкции не прибегая к “донорам”. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

США озаботились вместимостью F-35   Пентагон планирует увеличить количество ракет во внутренних отсеках истребителя F-35 Lightning II с четырех до шести. Начало внедрения программы Six in the Bay («Шесть в отсеке») планируется на сентябрь 2030-го года.   Увеличение боекомплекта даст пилотам F-35 преимущество в количестве поражаемых целей во время интенсивных воздушных боев. Истребитель сможет дольше поддерживать атаки до необходимости возвращения на базу для перезарядки или использования внешней подвески. Это особенно ценно в условиях жесткого противодействия, где сохранение стелс-конфигурации и боевой устойчивости является решающим фактором выживаемости.   Разработка такой модернизации упомянута в отчёте о закупках (MSAR) по программе F-35 на 2027-й финансовый год, вступивший в силу 21-го апреля текущего года. Документ подтверждает задачу по увеличению вместимости отсеков, однако не уточняет тип ракет, к которому это относится. Наиболее вероятно, что это будет AIM-120D, но это не подтверждено. Делать новые, более «изящные» ракеты – это снижать их дальность. На это американцы пойдут вряд ли. Получается, что единственный путь – перекомпоновка отсеков вооружения и разработка внутренних пусковых установок, обеспечивающих компактность подвесок. Но о таких работах пока ничего не известно.   Также из отчёта неясно, затронет ли модификация все варианты F-35 (A, B, C). Впрочем, версию «В», скорее всего, из рассуждений можно исключить. Ведение воздушных боёв – не её основная задача.   Инициатива Six in the Bay является частью масштабной программы модернизации Block 4, охватывающей 55 ключевых изменений. Она направлена на повышение возможностей завоевания превосходства в воздухе и подавления систем ПВО.   Для этого запланирован ряд изменений в ПО бортового комплекса. Система MADL (обмен информацией через передачи узконаправленным радиолучом) перейдёт на динамическую ячеистую структуру. Это означает, что каждый F-35 сможет работать как самолёт-ретранслятор. Канал Link-16 расширится для координации РЭБ. ИК-система получит режим группового поиска и сопровождения целей (Multi-Ship IRST) – за счёт всё той же системы MADL.   Пентагон намерен получить девять новых летающих лабораторий, оснащённых контрольно-измерительной аппаратурой. Несмотря на серьёзный объём подготовки, программа Block 4 считается высокорисковой. В какие сроки и во всех ли аспектах её удастся реализовать, никто точно не знает.   Оперативно-стратегические возможности, которые должна дать программа модернизации F-35, описываются масштабно и расплывчато. На самом деле всё просто.   Ещё в старых работах RAND Corp по сценариям «войны за Тайвань» указывалось, что ВВС НОАК будет иметь локальное численное превосходство, причём значительное. При этом американские стелс-истребители достаточно часто окажутся в положении «эй, Абдулла, патронов не хватит». И даже если они сумеют выйти из боя без потерь, прикрываемые самолеты будут выбиты. А это самолёты ДРЛО и заправщики, без которых в этой войне США не победить. Вот в Пентагоне и стараются сделать так, чтобы Абдулла оставался без патронов пореже. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Франция заказала восемь БПЛА Airbus U050 Capa-X  После серии наземных и морских испытаний, французские ВС заказали четыре комплекса, каждый из которых включает по два тактических беспилотника данного типа. Два комплекса получит сухопутная армия, еще два будут направлены ВМС в рамках программы оценки легкой тактической беспилотной системы SDTL. Поставки намечены на 2027 год, стоимость контракта не раскрывается. Первый комплекс Capa-X Франция приобрела в конце 2025 года для испытаний с участием нескольких видов вооружённых сил. В ходе проверки беспилотник продемонстрировал продолжительность полета до семи часов с двумя целевыми нагрузками и работал на дальности до 100 км. Airbus заявляет максимальную продолжительность полета более 10 часов в зависимости от конфигурации и полезной нагрузки. Максимальная взлетная масса U050 составляет 120 кг, масса полезной нагрузки — до 20 кг. В конфигурации с увеличенным крылом размах достигает шести метров. Беспилотник способен выполнять обычный взлет и посадку, а также использовать вертикальный режим, что позволяет эксплуатировать его без ВПП. Весь комплекс в разобранном виде умещается в двух пикапах. Французские Capa-X первоначально получат оптико-электронное оборудование для ведения разведки и средства радиоэлектронной разведки SIGINT. Конструкция предусматривает установку дополнительных сенсоров и оборудования по мере изменения требований военных. В числе потенциальных задач Airbus называет разведку, наблюдение и целеуказание, сопровождение целей, ретрансляцию связи, радиоэлектронную борьбу и поддержку подразделений на поле боя. U050 разработала специализирующаяся на тактических БПЛА “дочка” Airbus — французская компания Survey Copter. В октябре 2025 года Airbus передал ее линейку тактических БПЛА, включая Capa-X и Aliaca, под управление Airbus Helicopters в рамках консолидации беспилотного направления. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Финляндия подключилась к производству F-35. Временно.   Известный производитель ВиВТ компания Patria завершила сборку первого «финского» двигателя F135, устанавливаемого на истребителе F-35A. Это означает, что Финляндия вошла в цепочку поставщиков комплектующих для этой машины.   Это переводит Финляндию из категории простого покупателя истребителей пятого поколения в статус участника программы F‑35, и позволяет создать собственную базу для их долгосрочной поддержки. Завод в городе Нокиа будет заниматься финальной сборкой двигателей F135 до 2030‑го года. Затем он переключится на техническое обслуживание, ремонт, капитальный ремонт и модернизацию (MRO&U) движков на протяжении всего жизненного цикла финского парка F-35. Такая перспектива означает, что Финляндия формирует парк оборудования и штат квалифицированных специалистов в области силовых установок в составе собственного ВПК. Это существенно снизит зависимость от зарубежной поддержки будущего парка финских F-35 и повысит устойчивость возможных воздушных операций на северном фланге НАТО.   Двигатель F135 «приводит в движение» все варианты F-35. По данным Pratt & Whitney, в мире эксплуатируется 1300+ таких двигателей. Важность F135 не ограничивается его техническим совершенством: боеготовность парка F-35 невозможна без надежного доступа к проверочной аппаратуре, запасным модулям, ремонтным мощностям и квалифицированным специалистам.   Точное количество двигателей F135, которые будут собраны в Финляндии, не разглашается. Да и вряд ли их будут везти в США или в Италию, где собирают машины для европейских членов НАТО. Скорее всего, «финские» F135 составят подменный фонд этих двигателей.   Исторически в ВВС стран НАТО действует «неформальная норма»: один подменный двигатель на каждые 5–6 самолетов (15-20%). В ранних поставках F-35 количество «запасных» двигателей было относительно низким — ~5,5%. Однако в начале 2020-х годов обнаружилась нехватка подменных двигателей, и парк F-35 не мог достичь требуемого коэффициента боеготовности. Пришлось выделять Пентагону дополнительные миллиарды долларов специально на закупку запасных двигателей F135 и их модулей.   Это дало некоторый эффект – на фоне общего снижения боеготовности ВВС США F‑35 сохранили уровень и даже чуть-чуть прибавили. Тем не менее, в прошлом году ВВС перешли на новую систему оценки боеготовности – да ещё и наглухо эту самую оценку засекретили.   Финляндия заказала 64 истребителя F-35A. Это означает, что ВВС потребуется 10-15 подменных F135. Кроме того, в Европе действует сеть логистических хабов, где хранятся двигатели и (в основном) их модулей. Такие центры есть в Нидерландах, Норвегии и в Италии. Собранные в Финляндии двигатели могут пойти на склады «соседей».   В последнее время НАТО уделяет особое внимание Северу Европы и, в частности, своему новому члену Финляндии. Появление у нашего соседа новой «производственной единицы» повысит устойчивость северной группировки F‑35 и снизит её зависимость от удаленных ремонтных баз. Si vis pacem, para bellum… Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Ещё одно изображение недавно полученного китайского истребителя Chengdu J-10CE в (б.н 1011) ВВС Узбекистана на авиабазе Карши-Ханабад, Узбекистан. Военный Осведомитель

Китайские разработчики J-50 раскрыли некоторые детали о технологиях для нового поколения малозаметных истребителей Китайские перспективные боевые самолеты смогут самостоятельно продолжать полет при потере сознания пилотом, работать без спутниковой навигации и управлять крупными группами беспилотников, способных самостоятельно перестраивать построение. Такое видение представила группа исследователей Шэньянского научно-исследовательского института проектирования самолетов — одной из ключевых китайских организаций в области разработки военной авиации. Работа опубликована в августе в рецензируемом журнале Aircraft Design. Авторы рассматривают передачу части функций управления автоматике в ситуациях, когда пилот оказывается недееспособен или перегружен задачами. Самолет должен сохранять способность самостоятельно управлять полетом и выполнять поставленную задачу. Отдельное направление — квантовые технологии навигации, которые позволят определять положение и обеспечивать навигацию в условиях отсутствия или подавления спутниковых сигналов. Это особенно важно для действий в зоне интенсивного радиоэлектронного противодействия. Концепция также предусматривает тесное взаимодействие пилотируемых и беспилотных платформ. Истребители смогут координировать беспилотных ведомых, распределяя между ними задачи разведки, атаки и защиты. При изменении обстановки беспилотники должны самостоятельно перестраивать боевой порядок и перераспределять функции внутри группы. Такой подход предполагает создание крупных групп автономных ведомых, которыми сможет управлять ограниченное число пилотируемых самолетов. Главным автором исследования выступает Чжан Дун, главный специалист института по системам управления полетом. Эта организация связана с разработкой перспективного китайского истребителя, который обычно называют J-50.  Хотя и надо отметить, что несмотря на причастность авторов публикации к разработке истребителя J-50, данный документ не называет J-50 напрямую и не подтверждает, что описанные технологии будут установлены именно на этом самолете. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

США строят на базе Уайтмен специальный ангар для проверки малозаметности B-21 Инженерные войска армии США заключили с Conti Federal Services контракт стоимостью $74,8 млн на строительство специализированного ангара на авиабазе Уайтмен в Миссури. Объект предназначен для радиочастотных измерений и контроля характеристик малозаметности бомбардировщиков B-21 Raider. Завершить строительство ангара на один самолет планируется к 25 сентября 2029 года и он будет включать ремонтные помещения, склады, административные и вспомогательные зоны. Документы ВВС США уточняют, что объект необходим для регулярных проверок, позволяющих убедиться в сохранении низкой радиолокационной заметности B-21. Без такого комплекса самолеты на Уайтмене пришлось бы отправлять для выполнения критически важной процедуры технического обслуживания на другую базу. Площадь здания составит около 5.345 м², на которых будут размещены измерительный отсек, ремонтная зона, помещение электропитания самолета, серверные и аналитические комнаты, офисы и хранилище инструментов для работы с композитными материалами. Конструкция ангара предусматривает радиочастотное экранирование стен и потолка. В зоне измерений будет использоваться электростатически рассеивающий пол, а в уплотнения ворот встроят медную сетку для защиты от радиочастотных помех. Все технологические отверстия и элементы освещения также должны быть выполнены с учетом требований к измерениям. Размер измерительного отсека позволит полностью разместить B-2 Spirit, который в документах обозначен как “замещающий самолет” для B-21. При этом вокруг машины сохранят необходимые зазоры для проведения измерений. Уайтмен станет второй базой B-21 с подобным объектом. В апреле 2023 года Conti Federal получила контракт на $70,5 млн на строительство радиочастотного ангара на авиабазе Элсворт в Южной Дакоте. Напомним, что в сентябре 2024 года Уайтмен официально выбрали второй основной базой B-21 после Элсворта. Третьей станет авиабаза Дайсс в Техасе. Сейчас Уайтмен является единственной действующей базой ВВС США, где эксплуатируются малозаметные стратегические бомбардировщики: здесь базируются B-2 Spirit 509-го и 131-го бомбардировочных крыльев. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

L3Harris Technologies  изготовила первый внешний РЭБ-контейнер Viper Shield для F-16 Система изготовлена с использованием серийного оборудования, что стало важным этапом перед переходом программы к полномасштабному производству. Сообщается, что L3Harris уже выпустила первые 35 комплексов, и еще 233 числятся в портфеле заказов для восьми стран. В компании называют Viper Shield единственным комплексом РЭБ для F-16, который в настоящее время серийно производится и уже выбран сразу несколькими зарубежными операторами. Viper Shield разработан L3Harris совместно с Lockheed Martin и ВВС США. На новых F-16 Block 70/72 комплекс можно интегрировать в фюзеляж, а для более ранних модификаций истребителя предлагается внешняя подвеска. При этом обе версии используют одинаковое аппаратное обеспечение, обеспечивая полную унификацию компонентов и упрощая обслуживание смешанного парка. Система обнаруживает, классифицирует и подавляет электронные угрозы. В ее состав входят цифровой приемник предупреждения о радиолокационном облучении и система постановки помех. Комплекс интегрируется с РЛС с АФАР APG-83, устанавливаемой на F-16 Block 70/72, и повышает ситуационную осведомленность экипажа. По словам производителя, Viper Shield содержит меньше критически важных компонентов по сравнению с комплексами предыдущего поколения. Это позволило снизить массу и габариты, увеличить среднюю наработку на отказ и уменьшить стоимость жизненного цикла. Модульная архитектура позволяет менять отдельные блоки в полевых условиях, а программная конфигурация облегчает последующую модернизацию. Программа получила значительную финансовую поддержку от иностранных операторов F-16. Так, по данным L3Harris, их совокупные вложения составили около $1 млрд и уже покрыли разработку, лабораторные и летные испытания, а также текущее производство. В компании считают, что это может снизить затраты США при возможном присоединении ВВС и Национальной гвардии к программе. Первый вариант Viper Shield в интегрированной в фюзеляж версии совершил полет в 2025 году на F-16C Block 70 ВВС Бахрейна.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

General Atomics представила более дешевую замену MQ-9 Reaper General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) представила беспилотник Wildfire, который американская компания позиционирует как более дешевую и устойчивую к потерям альтернативу MQ-9A Reaper. Аппарат предложен ВВС США в рамках конкурса Massed Modular Aircraft (MMA). Поиск новой платформы связан с высокими потерями “Риперов” в ходе операции США против Ирана. По данным The Washington Post, к августу американские военные могли потерять не менее 45 MQ-9 — около четверти всего парка. Часть аппаратов, как утверждалось, была утрачена из-за проблем с каналами связи, а не в результате действий противника. Как бы то ни было, этот опыт показал, что полагаться на аппараты по $30 млн, которые противник щелкает как орешки, слишком затратно – даже для США. Именно поэтому, одно из центральных требований MMA заключается в создании относительно недорогого БПЛА, значительные потери которого должны легко восполняться.  Машина должна нести не менее 1.270 кг полезной нагрузки, иметь боевой радиус около 4.260 км с нагрузкой и перегоночную дальность не менее 14.800 км. Первую партия из 20 предсерийных аппаратов планируется получить к 2031 финансовому году. GA-ASI заявляет, что Wildfire соответствует или превосходит все требования конкурса. Перегоночная дальность превышает 14.800 км, а вооружение может включать две противокорабельные ракеты LRASM или четыре ракеты JSM. Предусмотрены и другие комбинации вооружения, сенсоров и запускаемых беспилотных систем. В отличие от многоцелевого MQ-9B, который сохранит задачи противолодочной борьбы и ДРЛО, Wildfire ориентирован прежде всего на разведку, наблюдение и нанесение ударов. В компании подчеркивают, что ставка сделана на массовое производство и приемлемую стоимость. Еще одной особенностью станет управление. Вместо традиционных наземных станций Wildfire должен работать через централизованное государственное ПО. Технология опирается на разработки GA-ASI для беспилотного ведомого FQ-42A и потенциально позволит одному оператору координировать десятки аппаратов. General Atomics также утверждает, что сможет начать поставки Wildfire значительно раньше 2031 года, используя существующую производственную инфраструктуру и сеть поставщиков. Кроме военного применения, компания рассматривает аппарат для гражданских и коммерческих задач, включая перевозку тяжелых грузов. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Иран, по всей видимости, повредил несколько F-15E и A-10, дислоцированных в Иордании Судя по всему, некоторые из иранских баллистических ракет действительно смогли пробить систему противовоздушной обороны на авиабазе Муваффак Салти в Иордании и в результате повредили как минимум один штурмовик A-10 и около восьми истребителей-бомбардировщиков F-15E, сообщает портал AirA&Space Forces Magazine. По данным осведомленных источников, “Бородавочник” получил серьезные повреждения, в то время как повреждения Strike Eagle оцениваются как “незначительные” и они признаны “ремонтопригодными”. В Иордании заявляют, что им удалось перехватить 18 из 20 запущенных ракет, но это ясно показывает, что даже одной-двух ракет, прорвавшихся через оборону, достаточно, чтобы нанести значительный ущерб, не говоря уже о том, что произойдет, когда запас ракет-перехватчиков окончательно иссякнет. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

✈️ F-15 вновь парализовал работу авиабазы Наха Истребитель F-15J воздушных сил самообороны Японии 10 сентября совершил аварийную посадку на авиабазе Наха в префектуре Окинава из-за отказа гидравлической системы. Возгорания не произошло. После приземления одна из взлётно-посадочных полос была закрыта на 1 ч 20 мин. Три недели назад, 18 августа, на этой же авиабазе произошёл ещё более серьёзный инцидент. После экстренной посадки у другого F-15J разрушилась левая основная стойка шасси, самолёт не смог покинуть полосу и фактически заблокировал аэропорт почти на четыре часа. ✈️ @china3army МАХ✍

Франция получила первые два патрульных самолета Dassault Falcon 2000LXS Albatros Машины прибыли на военно-морскую авиабазу Ланн-Биуэ в Бретани 27 и 31 июля, а официально о передаче было объявлено лишь в сентябре. Оба самолета поступили в состав флотилии 24F, где уже начались испытания и оценка их возможностей.  Третий Albatros должен быть передан до конца 2026 года, после чего поставки планируется вести темпом по два самолета в год. Всего Франция намерена получить 12 таких машин в рамках программы AVSIMAR: семь самолетов заказали в 2020 году, еще пять — в 2025-м.  Albatros создается на базе бизнес-джета Falcon 2000LXS и предназначен для замены восьми Falcon 50M и пяти Falcon 200 Gardian. При этом новый самолет не является заменой патрульным Atlantique 2: его основными задачами станут наблюдение за морскими районами, контроль исключительной экономической зоны Франции, борьба с незаконным промыслом, поисково-спасательные операции и поддержка властей при чрезвычайных ситуациях.  Дальность Falcon Albatros достигает 7.400 км, а расчетный радиус выполнения задач на 10–30% превышает показатели заменяемых им аппаратов. Машина оснащена РЛС Thales SearchMaster с АФАР в X-диапазоне и оптико-электронной системой Safran EuroFLIR 410. Комплекс Naval Group объединяет данные сенсоров и обеспечивает экипаж тактической информацией. Также установлены спутниковая связь, система обнаружения аварийных радиомаяков и оборудование для сброса спасательных плотов и дымовых маркеров.  Первый Albatros поднялся в воздух в январе 2025 года. Его испытания и сертификация проводились при участии французского оборонного ведомства DGA, а переоборудование самолетов выполняется на предприятии Dassault в Мериньяке. В дальнейшем Франция планирует дополнить пилотируемый парк и беспилотными системами наблюдения.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Не дрон и не ракета: Что за новый тип вооружения для Су-57 представила Россия в Египте На международной авиавыставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте российская делегация представила новые образцы вооружения семейства С-71. Это малогабаритные тактические реактивные беспилотники для размещения во внутренних отсеках и на внешних узлах подвески Су-57 и его экспортной модификации. Что говорят разработчики По заявлению представителя "Рособоронэкспорта", "это не дрон и не ракета - это нечто среднее между ними". Оба боеприпаса уже прошли испытания в боевой обстановке в зоне СВО. Основная идея - создать недорогие, доступные и эффективные боеприпасы. С-71М "Монохром" - барражирующий боеприпас (дрон-камикадзе). Ключевая особенность - возможность пилота осуществлять точное наведение на движущуюся цель в режиме реального времени. Позволяет поражать мобильную бронетехнику или живую силу после запуска с борта самолёта. С-71К "Ковер" - ударный боеприпас, позиционируется как сравнительно доступная альтернатива ракете "воздух-земля" Х-69. Фюзеляж широкий и компактный относительно длины, оснащен складными крыльями и V-образным хвостовым оперением. Компоновка придает ему больше вид небольшого беспилотника, чем классической ракеты. Значение Интеграция семейства С-71 в вооружение Су-57 расширит радиус действия боевой авиации и позволит наносить удары по целям, не входя в зону действия объектовых систем ПВО противника. Использование дешевых ударных боеприпасов снизит общую стоимость выполнения боевых задач.

Ирак может закупить у США вертолеты Bell на $800 млн Госдепартамент США одобрил возможную поставку Bell 412EPX и Bell 407M общей стоимостью до $800 млн, и соответствующее уведомление о потенциальной сделке уже направлено в Конгресс, хотя окончательный состав поставки и ее стоимость пока не определены. Точное количество машин в опубликованных документах также не раскрывается.  Главным подрядчиком выступит Bell Textron. Помимо самих вертолетов, пакет предусматривает вооружение, сенсоры, средства связи, запчасти, обучение экипажей и техническо-логистическую поддержку. В перечень оборудования входят трехствольные пулеметы GAU-19, ракетные системы, оптико-электронные и инфракрасные сенсоры, системы предупреждения об облучении ракетами и радиостанции.  Bell 407M представляет собой военную версию легкого одномоторного Bell 407 и предназначен в том числе для выполнения легких ударных задач. Тем временем, двухмоторный Bell 412EPX рассчитан на более широкий спектр операций.  Ирак рассматривает американские машины уже несколько лет. Используемые в легкой ударной роли Bell 407 планируется заменить обновленными 407M, а российские Ми-17 — вертолетами семейства Bell 412.  В одном из предыдущих вариантов плана поставки фигурировали 15 Bell 407M, четыре 412EPX и 16 Bell 412M, а также 15 учебных Bell 505, закупаемых отдельно. Однако впоследствии предполагаемый состав парка изменился.  Примечательно, что столь рьяный переход на американскую технику во многом объясняется украинским конфликтом — после начала конфликта на Украине доступ к запасным частям и технической поддержке для Ми-17 стал сложнее, что подтолкнуло Ирак к формированию преимущественно американского вертолетного парка.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Как и обещали, рассказываем о «фишках» нашего Як-130М, который представлен на выставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте 🇪🇬 Самолет обладает: ➖ новейшей бортовой радиолокационной станцией БРЛС-130Р; ➖ комплексом средств связи КСС-130; ➖ оптико-лазерно- теплотелевизионной системой СОЛТ-130К в контейнерном исполнении; ➖ широким арсеналом управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения, которые могут применяться днем и ночью в любых погодных условиях; ➖ бортовым комплексом обороны «Президент-С130» в контейнерном исполнении. ✈️ Обо всем этом подробнее – летчик-исытатель «Яковлева» Александр Гуськов в нашем видео ⬆️ ©️ Читать Заметки в Тelegram | MAX

Неизбежный успех: подписан первый экспортный контракт на поставку Як-130М Первое появление этого модернизированного учебно-боевого самолёта на международной арене ознаменовалось и первым контрактом на его поставку иностранному заказчику, сообщил генеральный директор “Рособоронэкспорта” Александр Михеев. Учитывая весь перечень обновлений и новых возможностей, которыми наделён этот аппарат, неудивительно, что он привлёк недюжее внимание различных военных делегаций на международном авиасалоне El Alamein в Египте. Новая РЛС с АФАР и комплекс бортовой обороны, вкупе с заметно расширившимся асреналом управляемого вооружения различных классов, превратили Як-130М в грозную боевую машину. Само собой, его возможности не идут в сравнение с истребителем Су-57, но его “конёк” заключается в существенно более низкой стоимости и достаточности его возможностей для удовлетворения нужд многих стран, для которых пятое поколение просто избыточно. 📷 Фото: Ростех #Постфактум #Рособоронэкспорт #EIAS2026 #ElAlamein #ОАК #Як130 #Ростех #Михеев 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

ГК «Ростех» официально сообщил тип и название боеприпаса, вызвавшего в последнее время споры. На представленных кадрах изображён барражирующий боеприпас «Дань-Т». Отмечается, что в «Дань-Т» предусмотрен специальный режим полёта для обхода ПВО. Военный Осведомитель

Чешская компания представила НАТО новую систему для поражения аэродромов LPP Holding заняла первое место в 19-м “Челлендже Инноваций” НАТО, который проводился в Варшаве. Ее комплекс на базе крылатой ракеты Narwhal предназначен для длительного нарушения работы вражеских авиабаз и рассчитан на действия в условиях активного радиоэлектронного противодействия.

В конкурсе, сформированном с учетом опыта конфликта на Украине, участвовали девять финалистов. Второе место получила польская Supercluster с системой StratoAIM, использующей высотные аэростаты для запуска автономных планирующих аппаратов. Третьей стала неназванная украинская компания с технологией ИИ для автономных беспилотников.

В рамках конкурса, главное требование НАТО заключалось в необходимости не просто повредить ВПП, а надолго вывести аэродром из строя воздействуя на весь комплекс объектов, включая самолеты, склады боеприпасов и топлива, ремонтную инфраструктуру, ПВО и другие элементы авиабазы. Narwhal стала первой разработанной в Чехии крылатой ракетой. Этот четырехметровый аппарат оснащен чешским реактивным двигателем и летит на малой высоте со скоростью около 750 км/ч. В зависимости от конфигурации ракета может нести до 120 кг боевой нагрузки на дальность 680 км, а вариант с 40-килограммовой нагрузкой — примерно 730 км. Разрабатываются и более тяжелые версии с боевой частью до 200 кг. Для повышения устойчивости комплекса к средствам радиоэлектронной борьбы, Narwhal оснастили системой навигации по визуальным ориентирам и рельефу местности, позволяющей работать без постоянной зависимости от GPS.  Однако стоит отметить, что LPP выиграла конкурс не только с ракетой Narwhal, но и с автономными и более дешевыми БПЛА MTS-40C, которые предлагается использовать массово для насыщения ПВО, открывая ракетам путь к более важным объектам. Вдобавок к этому, компания предлагает еще и малозаметный планирующий аппарат Nightray с аналогичной системой навигации. Отмечается, что победителей оценивали не только по техническим характеристикам, но и по стоимости, масштабируемости, устойчивости и скорости внедрения. Лучшие решения должны иметь реальный потенциал для быстрого перехода от испытаний к серийному применению. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС