bmpd

Lockheed Martin опубликовала снимок разрабатываемой ей на конкурсной основе дальнобойной ракеты PrSM (Precision Strike Missile) Increment 4 с дальностью более 1000 км. Ракета будет оснащена прямоточным воздушно-реактивным двигателем разработки L3Harris и системой самонаведения, обеспечивающей поражение движущихся наземных и морских целей. Ракета должна запускаться из боевых машин ракетных комплексов M142 HIMARS или M270А2 MLRS. 25 сентября 2026 г. армия США выдала контракты на разработку и испытания на конкурсной основе ракеты PrSM Increment 4 на 2027-2028 финансовые года пяти компаниям - Anduril, Castelion, Lockheed Martin, Mach Industries и RTX.

Destinus раскрыла темпы выпуска крылатых ракет Ruta и запуск в серию версии Block 2 В интервью вражескому ресурсу глава компании Михаил Кокорич заявил, что в Европе уже собрали более 1750 крылатых ракет RUTA(Block 1: навигация и радиолиния, предположительно пролёт, радиомодем, радиолиния/навигационный контур, инфографика, фото ТРД T150 и обломки; Block 2). Сейчас темп - почти 300 бортов в месяц. До 2022 года вся Европа за целый год делала меньше. Параллельно компания запустила в серию старшую версию Ruta Block 2 со следующими паспортными данными: ⚙️ полезная нагрузка - 250 кг против 150 кг у Block 1 ⚙️ дальность - более 700 км вместо прежних 300+ км ⚙️ пуск прямо из транспортного контейнера, в котором ракета хранится и перевозится на склады (Block 1 стартовал с открытой направляющей с ускорителями) Смену корпуса мы разбирали. Вместо круглого клёпаного цилиндра Block 1 фюзеляж сделали коробчатым, убрав складное крыло внутрь. Квадратное сечение даёт в 1,27 раза больше объёма в том же габарите ТПК - отсюда и место под топливо на 700+ км. По двигателям Кокорич обещает со следующего года закрыть весь спрос Европы и Украины на ТРД класса 1,5 кН. Речь о T150. Его уже гонят серией для своих ракет и сторонних сборщиков, у которых выпуск реактивных изделий упирался в дефицит силовых установок. На сбитом Block 1 нам попадался T150 № 0632 от декабря 2025-го, а в 2026 году завод отчитался уже о тысячном двигателе. Отдельно в Destinus похвастались сборкой без китайских деталей. Мол, с Китаем вышло бы дешевле и быстрее, как на Украине, но в Европе обходятся без него. По основной авионике Block 1 это сходится с нашими разборами обломков, где стояли испанские блоки UAV Navigation с чипом u-blox и турецкая CRPA-система TUALCOM. Правда, есть одно «но». На том же трофейном T150 № 0632 стоял китайский регулятор Flycolor X-Cross HV3 Pro. Заводы развернули. Главной проблемой в Европе теперь называют войсковую логистику: армиям пока не хватает обученных частей и складской инфраструктуры со средствами целеуказания под десятки тысяч ракет. Основной же спрос, по оценке компании, уйдёт в нишу более дешёвых крылатых ракет на дальность до 1000 км, а не в дальнобойные системы. З.Ы. Пока не будем комментировать их боевое применение, хотя данных достоверных достаточно и если кто-то располагает - просим не раскрывать на публику. 🟢Подписаться на канал 🟢Подписаться в MAX

29 октября 2026 года в Москве генеральный директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов выступил модератором сессии «Архитектура неделимого суверенитета: комплексные российские технологии в обеспечении стабильности стран Африки» Экономического и гуманитарного форума Россия — Африка. Сессия была организована АО «Рособоронэкспорт» и посвящена вопросам безопасности и технологической независимости африканских государств. В центре её повестки — противодействие террористическим и гибридным угрозам, защита критической инфраструктуры, цифровой суверенитет и российские технологические решения для обеспечения стабильности стран континента. Экономический и гуманитарный форум Россия — Африка состоялся 28–29 октября в московском Гостином дворе в рамках третьего саммита Россия — Африка. Он объединил представителей органов власти, деловых кругов, научного и экспертного сообщества для обсуждения перспектив российско-африканского сотрудничества в экономике, безопасности, технологиях и гуманитарной сфере.

Максим Шеповаленко принял участие в презентации доклада клуба «Валдай» «Несвобода судоходства?» 28 октября 2026 года на московской площадке Международного дискуссионного клуба «Валдай» состоялась презентация доклада «Несвобода судоходства?», посвящённого применению норм международного морского права в современных условиях. В числе спикеров выступил заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Максим Шеповаленко. В центре обсуждения — влияние санкций на международные морские перевозки, безопасность торгового судоходства и морских коммуникаций, а также роль военно-морских сил в их защите. Особое внимание участники уделили соотношению международно-правовых норм и практики ограничения свободы судоходства. Доклад представил его автор, ведущий научный сотрудник ИМЭМО РАН Павел Гудев. В дискуссии также участвовали российские, индийские и иранские эксперты. Модератором выступил программный директор клуба «Валдай» Иван Тимофеев. Видеозапись дискуссии | Фотоотчёт Фото © Клуб «Валдай»

В ходе приуроченных к форуму «Россия – Африка» мероприятий 28 октября 2026 года в Жуковском под Москвой состоялась церемония передачи Эфиопии первой партии из двух истребителей Су-35, из 12 самолетов, заказанных этой страной. С эфиопской стороны в церемонии участвовал премьер-министр Эфиопии Ахмед Абый с супругой, и главнокомандующий ВВС Эфиопии генерал-лейтенант Йильма Мэрдасса, а с российской – генеральный директор АО «Рособоронэкспорт» Александр Михеев. На церемонии премьер-министр Эфиопии Ахмед Абый заявил также о предстоящей поставке Эфиопии «четырех батарей» (дивизионов) зенитной ракетной системы С-400. В ходе церемонии премьер-министр Эфиопии Ахмед Абый заявил (перевод с амхарского языка), что речь идет о передаче «первой партии» из 12 закупленных Эфиопией истребителей Су-35 и предстоящей поставке «четырех батарей» С-400. Межправительственное соглашение о поставках Российской Федерацией Эфиопии указанного специального имущества (Су-35 и С-400) было подписано несколько лет назад с учетом прогнозируемой динамики внутри- и внешнеполитической обстановки. Поставка первой партии истребителей была запланирована на 2027 год. На полях XVIII саммита БРИКС в Индии 12-13 сентября 2026 года Абый с учетом складывающейся вокруг Эфиопии обстановки обратился к президенту Российской Федерации Владимиру Путину с просьбой по возможности ускорить поставку специмущества. Путин согласился. Абый заявил, что опыт текущих вооруженных конфликтов свидетельствует о том, что к ним готовиться надо загодя, накапливать силы и средства еще в мирное время. Тем более, что у Эфиопии врагов хватает. Предотвратить агрессию можно лишь заблаговременной подготовкой к ее отражению. Наши соседи, дескать, сразу всё поймут правильно. Абый отметил высокие характеристики российских истребителей четвертого поколения (Су-30) и поколения «4+» (Су-35), в частности их способность поражать воздушные и наземные цели, обнаруживать крылатые ракеты на дистанции до 100 км и сбивать их. «Путин – наш близкий друг, он любит Эфиопию и готов нас поддержать. Выражаем ему за это нашу глубочайшую признательность. Данная закупка усилит нашу ПВО и ПРО» - заявил Абый, сообщив, что Эфиопия продолжит укреплять свой военный потенциал и потенциал оборонной промышленности. В свою очередь, генеральный директор АО «Рособоронэкспорт» Александр Михеев заявил, что «Мы взаимодействуем не только с Эфиопией, но и со многими странами Африки. У нас достаточно большой портфель заказов. Более 30% от портфеля заказов сегодня – это страны Африки. Поэтому мы в этом плане открыты к диалогу и сегодня используем все те возможности, которые предоставляет нам промышленность». https://bmpd.livejournal.com/5012800.html

23 октября 2026 года на АО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Комсомольске-на-Амуре состоялась церемония вывода из эллинга завода в новый достроечный и спусковой плавучий док «Амурец» корвета «Грозный» проекта 20380 (заводской номер 2105, бортовой номер «551») - пятого строящегося данным предприятием для ВМФ России корвета этого типа. Ранее АСЗ по контрактам 2006 и 2015 годов построил и сдал Тихоокеанскому флоту ВМФ России четыре корвета проекта 20380 - корабли «Совершенный» (заводской номер 2101, введен в строй Тихоокеанского флота 20 июля 2017 года), «Громкий» (заводской номер 2102, введен в строй 25 декабря 2018 года), «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской номер 2103, введен в строй 25 декабря 2020 года) и «Резкий» (заводской номер 2104, введен в строй 14 сентября 2023 года). 15 декабря 2020 года АСЗ подписал контракт с Министерством обороны России на постройку для Тихоокеанского флота еще шести корветов - двух проекта 20380 и четырех проекта 20385, которые по условиям контракта должны были быть введены в строй с 2024 по 2028 годы. Корветы проекта 20380 получили заводские номера 2105 и 2106, а корветы проекта 20385 - заводские номера с 2107 по 2110. 23 августа 2021 года на АСЗ состоялась церемония закладки двух первых корветов по данному контракту - «Грозный» (заводской номер 2105) проекта 20380 и «Буйный» (заводской номер 2107) проекта 20385, которые стали, соответственно, пятым корветом проекта 20380 и первым корветом проекта 20385, строящимися на данном предприятии. Теперь «Грозный» завершен строительством и должен быть отправлен на сдаточную базу АСЗ во Владивосток для укомплектования, прохождения испытаний и ввода в строй. Интересно, что на церемонии вывода из эллинга корвет имел бортовой номер «551», соответствующий кораблям Балтийского флота. https://bmpd.livejournal.com/5012527.html

Как сообщают, 22 октября 2026 года в Санкт-Петербурге на АО «Судостроительная фирма «Алмаз» без особой огласки состоялся спуск на воду (вывод из плавучего дока) строящегося для Военно-Морского флота Российской Федерации дизель-электрического ледокола «Святогор» проекта 21180М (заводской номер 801). Это второй ледокол проекта 21180М и он предназначен для Северного флота. Закладка ледокола «Святогор» (заводской номер 801) была произведена на СФ «Алмаз» 1 сентября 2023 года. Корпус ледокола бы выведен из эллинга верфи в спусковой плавучий док 20 октября 2026 года. Изначально сдача ледокола была запланирована на конец 2027 года, но скорее всего этот срок выдержан не будет. Ранее СФ «Алмаз» построила для ВМФ России головной дизель-электрический ледокол проекта 21180М, получивший название «Евпатий Коловрат» (заводской номер 800). Закладка ледокола «Евпатий Коловрат» состоялась на СФ «Алмаз» в Санкт-Петербурге 12 декабря 2018 года. Государственный контракт на постройку головного ледокола проекта 21180М стоимостью, как сообщалось, около 6 млрд рублей, был выдан СФ «Алмаз» в 2017 году. Спуск на воду ледокола «Евпатий Коловрат» был произведен 24 ноября 2020 года. Ледокол вышел на заводские ходовые испытания в Балтийском море 1 декабря 2022 года, но 15 января 2023 года он был отправлен из Санкт-Петербурга на Камчатку без экипажа на буксире гражданского буксира «Сармат», и после полугодового перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский 22 июля 2023 года. Здесь были произведены государственные испытания ледокола, и 26 июля 2024 года «Евпатий Коловрат» вошел в состав Тихоокеанского флота ВМФ России. Разработчиком проекта 21180М является АО «Конструкторское бюро «Вымпел» (Нижний Новгород). Проект 21180М является уменьшенным и удешевленным вариантом дизель-электрического ледокола проекта 21180 (также разработки КБ «Вымпел»), по которому ранее на АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге был построен ледокол «Илья Муромец» (заводской номер 02470) полным водоизмещением около 6000 тонн, сданный ВМФ России 30 ноября 2017 года и вошедший в состав Северного флота. https://bmpd.livejournal.com/5012247.html

Сообщают, что министерства обороны Израиля и Кипра 26 октября подписали соглашение (фото) о постройке для Национальной гвардии Кипра второго 62-метрового патрульного корабля проекта OPV 62. По некоторым сообщениям, израильская компания Israel Shipyards уже построила на верфи в Хайфе его корпус, сдача корабля запланирована на середину 2028 г. Корабль будет оснащен новыми системами оружия израильской компании Rafael. Ранее по контракту от декабря 2015 г. Israel Shipyards построила для Кипра первый корабль этого типа Р 62 Commodore Andreas Ioannides, введенный в строй в 2018 г. При этом данный контракт содержал опцион еще на три корабля, первый из которых теперь и переведен в контракт. Закупка второго корабля и модернизация с установкой аналогичного нового вооружения и систем первого корабля обойдутся суммарно в 150 млн евро. Выделение этой суммы было одобрено комитетом по обороне кипрского парламента.

Занятная инфографика, демонстрирующая устройство современных кораблей французского флота - нового фрегата D 660 Amiral Ronarc'h типа FDI, фрегата типа FREMM и корабля комплексного снабжения А 725 Jacques Chevallier типа BRF. Взято у @FerrumWorld

Украинская компания Himera совместно с датской GomSpace вывела на орбиту экспериментальный спутник OBRIA NANO — первый аппарат будущей независимой украинской системы спутниковой связи. Он был запущен 1 октября 2026 года на ракете Falcon 9 в рамках миссии SpaceX Transporter-18. По сообщению Himera, спутник уже введён в эксплуатацию и проходит запланированные технические испытания. Главная задача OBRIA NANO — проверить технологии, которые в дальнейшем могут лечь в основу национальной спутниковой группировки. Полученный опыт должен помочь разработчикам определить, как развивать систему и интегрировать её в собственную инфраструктуру связи. Аппарат находится под контролем украинского оператора и предназначен для задач стратегической безопасности. В Himera подчёркивают, что зависимость от иностранных коммуникационных технологий создаёт дополнительные риски, особенно во время войны. Собственная группировка должна дать Украине альтернативные каналы связи и снизить зависимость от решений зарубежных поставщиков. В перспективе компания планирует обеспечить спутниковое покрытие всей территории страны, а также дополнить возможности европейских систем связи. Следующим важным этапом проекта станет организация производства спутников и наземных терминалов на территории Украины. По замыслу разработчиков, это позволит постепенно сформировать собственную технологическую и промышленную базу для спутниковой связи. Himera известна как производитель защищённых средств радиосвязи, в том числе радиостанций G1 PRO и ретрансляторов B1, которые проходили испытания в подразделении украинской военной разведки. Её партнёр GomSpace специализируется на разработке малых спутников и поставляет решения заказчикам более чем в 60 странах. Пока OBRIA NANO остаётся испытательным аппаратом, а не действующей общенациональной сетью. Сроки развёртывания полноценной группировки, её численность и технические характеристики в сообщении не раскрываются. https://oboronka.mezha.ua/ukrajinskiy-suverenniy-suputnik-vzhe-pracyuye-na-orbiti-316593/

Группа Kongsberg сообщила, что провела успешные испытания ракеты NSM из новой модульной пусковой установки NSM Mission Module в формате стандартного 20-футового контейнера. Контейнерная пусковая установка вмещает четыре ракеты NSM и может быть размещена на кораблях, автомобилях или на грунте. Видео (с) Kongsberg

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.

Эволюция российского реактивного барражирующего боеприпаса (крылатой ракеты) "Герань-5", по украинским данным

Сообщают, что из состава Черноморского флота выведен и выставлен на продажу рейдовый баркас РБК-76 - одно из последних бывших трофейных плавсредств в составе ВМФ РФ. Катер был построен в 1942 г. в Германии для немецкого флота и в конце августа 1944 г. был захвачен советскими войсками в Констанце (Румыния). После этого он боле 80 лет эксплуатировался в составе ЧФ, обеспечивая работу 280-й щитовой станции, расположенной в Стрелецкой бухте Севастополя. Фото (с) Морской

📣📣📣📣📣📣 Quantum Systems разогнала дрон-перехватчик до 777 км/ч (машинный перевод) Немецкая компания Quantum Systems разработала демонстратор технологий Apex Recordhunter, который развил скорость 777 км/ч. О деталях проекта рассказали представители Quantum Systems, а также опубликовали соответствующее сообщение в соцсетях. За разработку аппарата отвечает n3xt - подразделение исследований и разработок компании. Потребность в создании таких систем возникла из-за применения Россией ударных беспилотников с реактивными двигателями, скорость которых достигает 600 км/ч. Это создало запрос на разработку более быстрых перехватчиков.

"Россия применяет ударные дроны с реактивными двигателями, такие как “Герань-5”, скорость которых достигает 600 км/ч. Из-за этого возникает потребность в более быстрых перехватчиках, способных успевать за развитием угрозы», - отметили в Quantum Systems.

Для достижения высокой скорости разработчики объединили обновленную аэродинамическую форму, мощный электрический двигатель и систему охлаждения в компактном корпусе. Дрон разогнался с 0 до 777 км/ч за 27 секунд. Этой отметки дрон достиг на долю секунды, после чего пилот начал замедление и посадил аппарат. Во время полета основной задачей для инженеров было обеспечение стабильности аппарата, поскольку малейшие отклонения создают дополнительное сопротивление и расходуют энергию. Наработки проекта уже используют в разработке новых систем противодействия БпЛА. Напомним, что Германия профинансирует производство в Украине нескольких десятков тысяч дронов-перехватчиков Quantum Systems, которые должны усилить защиту от российских ударных БпЛА. Финансирование войдет в пакет немецкой военной помощи украине на зимний период 2026-2027 годов.

Первое свидетельство поступления на вооружение на Украине переданного Финляндией самоходного ЗРК ЗРК малой дальности ItO 90M - это финская модификация французского ЗРК Crotale NG, установленного на шасси БТР Sisu XA-181. Видео 1039-го зенитного ракетного полка ВСУ. Ранее о передаче Украине Финляндией ЗРК ItO 90M не сообщалось.

ГУР Украины рассказал о новой российской крылатой ракете "Филин", начавшей применяться с конца лета. Ракета разрабатывается АО "НПО "МОЛНИЯ" и является продолжением тенденции российского ВПК по выпуску недорогих реактивных средств поражения. Характеристики: ▪️Скорость: до 800 км/ч; ▪️Дальность: до 1200 км; ▪️Масса БЧ: от 50 до 100 кг; ▪️Высота полета: от нескольких метров до 6 км. Запускается "Филин" с наземной пусковой установки при помощи порохового ускорителя. Как теперь издалека отличать все эти "Бандероли", "Дани" и "Филины" друг от друга совершенно непонятно. Военный Осведомитель

Вечер в Буэнос-Айресе — в Москве 6 ноября друг Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), аргентинский тенор Карлос Д’Онофрио, выступит вместе с ансамблем ONCE в Доме винтажной музыки. В программе — танго и песни о любви на испанском, итальянском, португальском и русском языках: «Bésame mucho», «Quizás, quizás, quizás», «Volare», танго из фильма «Запах женщины» и другие известные мелодии. Аккордеон, гитара и контрабас ансамбля ONCE придадут им особое звучание. Приглашаем читателей bmpd провести этот вечер с музыкой и поддержать нашего друга! 6 ноября 2026 года, пятница, 19:00 Москва, Дом винтажной музыки ул. Орджоникидзе, д. 1 Купить билеты 18+