انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕ پرهیز از کلنگ‌زنی پروژه‌های بی‌توجیه؛ ضرورت عبور از پروژه‌محوری در حمل‌ونقل ریلی 🔹 دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و مدیرعامل مؤسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، در یادداشتی بر ضرورت تصمیم‌گیری بر پایه مطالعات مهندسی، ارزیابی اقتصادی و خروجی‌های طرح جامع حمل‌ونقل تأکید کرده است. 🔹 اجرای پروژه‌های فاقد توجیه اقتصادی، می‌تواند به شکل‌گیری طرح‌های نیمه‌تمام، اتلاف منابع عمومی و افزایش هزینه‌های پنهان کشور منجر شود؛ بنابراین هر پروژه باید پیش از آغاز، از نظر فنی و اقتصادی به‌طور شفاف ارزیابی شود. 🔹 دکتر سبحان نظری تأکید می‌کند ایران بیش از آنکه به پروژه‌های بیشتر نیاز داشته باشد، به پروژه‌های بهتر، ضروری‌تر و اقتصادی‌تر نیاز دارد؛ پروژه‌هایی که بر اساس تقاضای واقعی و ظرفیت‌های موجود تعریف شوند. 🔹 در حمل‌ونقل ریلی، هوشمندسازی، نوسازی ناوگان و توسعه زیرساخت در نقاط واقعاً توجیه‌دار باید در اولویت قرار گیرد؛ چراکه افزایش بهره‌وری دارایی‌های موجود، می‌تواند بیش از کلنگ‌زنی طرح‌های جدید به رشد صنعت کمک کند. 🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ بازسازی زیرساخت‌های ریلی در کمتر از ۴۸ ساعت؛ تداوم خدمات در شرایط بحرانی 🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، اعلام کرد در جریان جنگ ۱۲ روزه، با وجود آسیب به پل‌ها، تونل‌ها، آزادراه‌ها و خطوط ریلی، جابه‌جایی کالا و مسافر در بخش‌های جاده‌ای، ریلی، هوایی و دریایی بدون وقفه ادامه یافت. 🔹 به گفته وی، مسیرهای آسیب‌دیده جاده‌ای و ریلی با تلاش شبانه‌روزی نیروهای عملیاتی، از چند ساعت تا حداکثر ۴۸ ساعت به مدار بهره‌برداری بازگشتند؛ الگویی از بازسازی هم‌زمان با حفظ جریان حمل‌ونقل. 🔹 وزیر راه، تداوم خدمات و حفظ شریان‌های حیاتی کشور را اولویت نخست این وزارتخانه در شرایط بحرانی دانست و از نقش کارکنان و بخش خصوصی در تحقق این هدف قدردانی کرد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ توسعه کریدورهای شمال‌غرب؛ اولویت دولت برای فعال‌سازی ظرفیت‌های ترانزیتی 🔹 سیدحمید پورمحمدی، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه، در بازدید از سه‌راهی ایواوغلی خوی، توسعه مسیرهای ترانزیتی شمال‌غرب کشور را از اولویت‌های دولت عنوان کرد. 🔹 تکمیل مسیر ایواوغلی تا گیت ورودی منطقه آزاد ماکو، ارتقای راه و راه‌آهن، توسعه پایانه‌های مرزی و گمرکات و پیگیری بازگشایی مرزهای جدید، از محورهای اصلی این سفر اعلام شده است. 🔹 آذربایجان غربی با مرز مشترک با سه کشور، ظرفیتی کم‌نظیر برای تبدیل‌شدن به یکی از کانون‌های تجارت و ترانزیت منطقه‌ای دارد؛ ظرفیتی که رفع گلوگاه‌های زیرساختی می‌تواند آن را به مزیت عملیاتی تبدیل کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🌍 ریل در جهان ⭕ چین چگونه با «داده» به رکورد ۲.۸ میلیارد سفر ریلی رسید؟ ▫️ شبکه ریلی چین در هفت ماه نخست سال ۲۰۲۶، ۲.۸ میلیارد سفر مسافری را ثبت کرد؛ رکوردی که بیش از توسعه صرف خطوط، بر قدرت داده و مدیریت هوشمند تقاضا تکیه دارد. ▫️ سامانه «۱۲۳۰۶» تنها یک بستر فروش بلیت نیست؛ این سامانه با تحلیل الگوی رزرو و فهرست‌های انتظار، پیش از شکل‌گیری پیک سفر، ظرفیت و آرایش ناوگان را متناسب با تقاضا تنظیم می‌کند. ▫️ نتیجه این تصمیم‌گیری داده‌محور، افزایش ۵.۲ درصدی بهره‌وری ناوگان و حرکت روزانه بیش از ۱۱ هزار قطار مسافری با ضریب اشغال بالاتر است؛ مدلی که نشان می‌دهد داده چگونه می‌تواند قلب تپنده بهره‌وری ریلی باشد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ لجستیک ایران زیر تیغ بحران؛ بازسازی حین نبرد برای حفظ جریان کالا 🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، با تشریح عملکرد شبکه حمل‌ونقل کشور در بحران‌های اخیر اعلام کرد که با اجرای راهبرد «بازسازی حین نبرد» و هماهنگی میان دولت، مدیران میدانی و بخش خصوصی، جریان جابه‌جایی کالا و مسافر بدون توقف ادامه یافت. 🔹 در این گزارش، جزئیات اصابت به ۹۸ نقطه جاده‌ای و ۱۱ هدف ریلی، بازسازی سریع زیرساخت‌ها، تداوم فعالیت بنادر جنوبی و نقش بخش خصوصی در تسهیل ترخیص کالا بررسی شده است. 🔹 وزیر راه همچنین از نزدیک بودن پایان ریل‌گذاری خط چابهار ـ زاهدان خبر داد؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند جایگاه ایران را در اتصال کریدورهای منطقه‌ای تقویت کند. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ از چین تا ایران؛ کریدورها در آزمون اختلال دریایی 🔹 علیرضا عجمیان در این یادداشت تحلیلی و مفصل، با واکاوی چالش‌های پیش‌روی تجارت خارجی ایران در زمان بحران‌های دریایی، به بررسی ضرورت گذار از «جغرافیای ترانزیتی» به «قدرت کریدوری» می‌پردازد. 🔹 در این مطلب تشریحی، ظرفیت واقعی شبکه ریلی چین به ایران، گلوگاه‌های مرزی (سرخس و اینچه‌برون)، لزوم تبدیل خطوط به «محصول کریدوری» و راهکارهای ایجاد تاب‌آوری لجستیکی به‌طور دقیق مورد تحلیل قرار گرفته است. 🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در میدان تصمیم‌گیری؛ مطالبه‌گری برای گذار هوشمندانه در واگذاری لکوموتیوهای GE 🔹 واگذاری لکوموتیوهای GE که به‌عنوان بزرگ‌ترین طرح خصوصی‌سازی راه‌آهن در دو دهه اخیر شناخته می‌شود، اکنون با ورود مستقیم انجمن‌های صنفی، وارد فاز جدیدی از مذاکرات تخصصی شده است. 🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، با تأکید بر ضرورت خروج راه‌آهن از تصدی‌گری و تبدیل منابع دولتی به اهرم‌های مالی، هشدار داد: مدل اولیه واگذاری بدون اصلاحات ساختاری، منجر به شکست خواهد شد. 🔹 اهم محورهای مورد تأکید دبیر انجمن برای موفقیت این واگذاری: ✅ ضرورت واقعی‌سازی قیمت‌گذاری و حذف مدل‌های ارزی ناکارآمد. ✅ لزوم ارائه سازوکارهای تأمین مالی و انتقال قطعی سند برای افزایش توان وثیقه‌گذاری شرکت‌ها. ✅ کاهش ریسک‌های فنی و بهره‌برداری از طریق تضمین‌های پشتیبانی راه‌آهن. ✅ پیوند میان «توسعه لکوموتیوداری خصوصی» و اهداف برنامه هفتم برای تحقق «قطار کامل». 🔗 متن کامل این گفت‌وگوی تحلیلی را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ درس‌هایی از خصوصی‌سازی راه‌آهن ژاپن؛ چگونه JNR به یک امپراتوری ریلی سودآور تبدیل شد؟ 🔸 در سال ۱۹۸۷، راه‌آهن ملی ژاپن (JNR) با هدف گذار از ناکارآمدی‌های دولتی و حذف مداخلات سیاسی، به بخش خصوصی واگذار شد؛ تحولی که اکنون به عنوان یک مدل جهانی در بهره‌وری و نوآوری ریلی شناخته می‌شود. 🔸 این تغییر، فراتر از واگذاری مالکیت، یک «انقلاب مدیریتی» بود. بهره‌گیری از مدل «یکپارچگی عمودی»، تنوع‌بخشی به خدمات جانبی (هتل‌ها، رستوران‌ها و مستغلات) و تمرکز بر سرمایه‌گذاری اصولی، منجر به حذف کسری بودجه و سودآوری خیره‌کننده شرکت‌های تابعه (JR) شد. 🔸 ارتقای خیره‌کننده استانداردهای ایمنی با کاهش ۷۰ درصدی تلفات در دو دهه و دستیابی به دقت زمانی بی‌نظیر (میانگین تأخیر قطارهای عادی کمتر از ۱ دقیقه)، نشان می‌دهد که چگونه مدیریت خصوصی توانست امنیت و کیفیت را به استانداردی جهانی تبدیل کند. 🔗 برای مطالعه تحلیل کامل این تجربه موفق و کاربردهای آن برای صنعت ریلی ایران، [اینجا کلیک کنید]. 🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در تکاپوی مسیرهای جایگزین حمل مواد اولیه دارو و تجهیزات پزشکی 🔹 جلسه مشترک کمیسیون حمل‌ونقل و کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران با محور بررسی مشکلات واردات و حمل مواد اولیه دارویی و تجهیزات پزشکی از چین و هند برگزار شد؛ جلسه‌ای که در آن، فعالان این حوزه نسبت به پیامدهای ادامه اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی هشدار دادند. 🔹 در این نشست، تأکید شد بخش مهمی از مواد اولیه صنعت دارو از چین و هند تأمین می‌شود و محدودیت در مسیرهای مستقیم هوایی و دریایی، تأخیر در تأمین، افزایش هزینه و کاهش ذخایر مواد اولیه را به دنبال داشته است. 🔹 با توجه به ماهیت حساس این اقلام، حاضران بر ضرورت استفاده از مسیرهای پایدار و جایگزین، به‌ویژه ظرفیت‌های ریلی، زمینی و دریایی تأکید کردند؛ مسیری که می‌تواند در کاهش ریسک حمل، به‌خصوص برای کالاهای دارویی و تحت کنترل، نقش مهمی داشته باشد. 🔹 در این جلسه همچنین بر شناسایی فورواردرها و کریرهای معتبر، تجمیع محموله‌ها در مبادی چین و هند، نظارت بر نرخ حمل و پیگیری دیپلماتیک برای تسهیل مسیرهای مستقیم و جایگزین تأکید شد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕نسخه جدید راه‌آهن برای کاهش سوانح/ هوشمندسازی و پایش مستمر شبکه 🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد. 🔹 دکتر ذاکری معاون وزیر راه‌وشهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بر استمرار برنامه‌های ارتقای ایمنی، هوشمندسازی فعالیت‌ها، تقویت هماهنگی میان ستاد و مناطق و استفاده از ظرفیت نیروهای متخصص برای پیشگیری از سوانح ریلی تأکید کرد. 🔹 مراسم تکریم و معارفه مدیرکل ایمنی و نظارت بر شبکه راه‌آهن، یک‌شنبه ۲۵ مرداد با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، میرحسن موسوی قائم‌مقام مدیرعامل، اعضای هیئت‌مدیره و جمعی از معاونان و مدیران ستادی در ساختمان مرکزی شهدای راه‌آهن برگزار شد. 🔹 دکتر ذاکری در این مراسم، هوشمندسازی فعالیت‌ها، تقویت ارتباط میان ستاد و مناطق، انتقال تجربیات و پیگیری نظام‌مند موضوعات را از محورهای مهم مسئولیت اداره کل ایمنی و نظارت بر شبکه دانست و گفت: ارتقای ایمنی فرآیندی مستمر و بلندمدت است و تحقق آن به برنامه‌ریزی دقیق و بهره‌گیری از ظرفیت نیروهای متخصص نیاز دارد. 🔹 وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه ایمنی افزود: ایجاد نظم و انسجام در فعالیت‌ها و پیگیری مستمر موضوعات ایمنی از جمله اقداماتی است که باید با جدیت ادامه یابد. 🔹 مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به سوابق تخصصی مهدی آمره در حوزه علائم و ارتباطات و تجربه وی در کمیسیون عالی سوانح و کارگروه‌های تخصصی ایمنی، تاکید کرد: این سوابق ظرفیت مناسبی برای تقویت فعالیت‌های اداره کل ایمنی و نظارت بر شبکه فراهم می‌کند و انتظار می‌رود در دوره جدید، شاهد ارتقای بیش از پیش ایمنی در شبکه ریلی باشیم. 🔹 دکتر ذاکری، نهادینه‌سازی فرهنگ پیشگیری از سوانح، پایش عملکرد بخش‌های عملیاتی، تحلیل دقیق رخدادها و تقویت هماهنگی با دستگاه‌های مرتبط را از مهم‌ترین مأموریت‌های این اداره کل عنوان کرد و گفت: تحقق ایمنی پایدار در شبکه ریلی نیازمند مدیریت تخصصی، هم‌افزایی و اجرای راهکارهای هدفمند است تا روند کاهش سوانح با جدیت دنبال و سطح ایمنی حمل‌ونقل ریلی ارتقا یابد. 🔹 وی همچنین بر تداوم نشست‌های تخصصی ایمنی و مدیریت بحران، رعایت الزامات پدافند غیرعامل، پایش مستمر وضعیت شبکه و شناسایی ظرفیت‌های بهبود تأکید کرد. 🔹 مدیرعامل راه‌آهن در پایان از زحمات حمید گوگوچانی در دوره سه‌ساله مسئولیت وی قدردانی و برای مهدی آمره، سرپرست جدید اداره کل ایمنی و نظارت بر شبکه، آرزوی موفقیت کرد. 🆔 @RTCGuild

⭕ واگذاری ۶۰ لکوموتیو GE در مسیر نهایی‌سازی 🔹 راه‌آهن با برگزاری نشست تخصصی با حضور مدیران، انجمن‌های ریلی، بخش خصوصی و اتاق بازرگانی، مدل واگذاری ۶۰ دستگاه لکوموتیو GE را وارد مرحله نهایی بررسی کرد. 🔹 در این جلسه، بر مشارکت حداکثری بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری، مالکیت، بازسازی، نگهداری و بهره‌برداری از ناوگان تأکید شد و واگذاری لکوموتیوها در چارچوب توسعه «قطار کامل» و افزایش بهره‌وری شبکه مورد بررسی قرار گرفت. 🔹 بررسی ۱۴ محور اصلی از جمله ارزش‌گذاری و قیمت پایه، ساختار پرداخت، ریسک ارزی، تأمین مالی، هزینه‌های بازسازی، ارزیابی عملکرد، تخصیص لکوموتیو و امکان مشارکت کنسرسیومی، از مهم‌ترین محورهای این نشست بود. 🔹 بخش خصوصی نیز ضمن استقبال از اصل واگذاری، بر ضرورت کاهش ریسک سرمایه‌گذاری، تسهیل دسترسی به منابع مالی و ایجاد شرایط اقتصادی مناسب برای حضور مؤثر در این طرح تأکید کرد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ تصمیم‌گیری دولت برای مدیریت بنزین؛ ۳ سناریو روی میز 🔹 اسماعیل سقاب اصفهانی، رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، با تأکید بر اینکه هنوز هیچ سناریویی نهایی نشده است، گفت: دولت طی ۱۰ تا ۱۵ روز آینده تصمیم نهایی را اتخاذ می‌کند و هیچ «شگفتانه‌ای» برای مردم در کار نخواهد بود. 🔹 سه سناریوی مطرح‌شده: ۱. مدل شیری: توزیع تولید داخلی (۱۲۰ میلیون لیتر) در جایگاه‌ها؛ پس از اتمام، جایگاه خاموش می‌شود. (مزیت: عدم افزایش قیمت؛ معایب: صف، بازار سیاه و بی‌عدالتی). ۲. مدل کرمان: تخصیص سهمیه به خودرو (مثلاً ۱۳۰ لیتر) و فروش مازاد با نرخ آزاد. (مزیت: حذف صف؛ معایب: ناعادلانه بودن به دلیل عدم تخصیص سهم به ۴۷ درصد مردمِ فاقد خودرو). ۳. مدل آدمی (پیشنهادی): تخصیص سهمیه به «خانوار» (ماهانه ۳۰ لیتر به ازای هر نفر) به‌جای خودرو. (مزیت: عدالت‌محوری، جلوگیری از تورم، حمایت از حمل‌ونقل عمومی و امکان معامله سهمیه). 🔹 هدف‌گذاری اصلی دولت، کاهش مصرف روزانه از ۱۲۰ به ۹۰ میلیون لیتر طی برنامه سه‌ساله، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و اصلاح صنعت خودرو است که از محل صرفه‌جویی سوخت تأمین مالی خواهد شد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🎥https://telewebion.ir/episode/0x16cafcc2 🆔 @RTCGuild

⭕ توسعه مسیرهای تجاری ریلی با چین؛ کریدورهای جایگزین در مدار تجارت خارجی 🔹 معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به افت حدود ۳۰ درصدی تجارت کشور در چهار ماهه نخست سال، از فعال‌شدن تدریجی مسیرها و کریدورهای جایگزین پس از اختلال در مسیرهای دریایی جنوب خبر داد. 🔹 به گفته سیدمحمدصادق قنادزاده، مسیرهای تجاری شمالی از جمله اوراسیا و چین فعال هستند و ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی با چین نیز در حال رشد و توسعه است. 🔹 وی همچنین از گشایش مسیرهای زمینی جدید با پاکستان و عراق خبر داد و تأکید کرد که تأمین کالاهای اساسی از مسیرهای متنوع جایگزین با کمترین کاهش دنبال شده است. 🔹 قنادزاده افزود: تجارت از مسیر بندر شهید رجایی و تنگه هرمز نیز، با وجود محدودیت‌ها، همچنان ادامه دارد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ خیز راه‌آهن برای تحقق سهم ۲۰ درصدی حمل بار؛ اولویت با رفع گلوگاه‌ها و توسعه کریدورهاست 🔹 قائم‌مقام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با آسیب‌شناسی چالش‌های جذب سرمایه و سهم ریلی در برنامه هفتم، از رویکرد واقع‌بینانه این شرکت برای رسیدن به سهم ۲۰ درصدی حمل بار خبر داد و «رفع گلوگاه‌های شبکه موجود» و «نوسازی ناوگان با حمایت از بخش خصوصی» را از اولویت‌های اصلی عنوان کرد. 🔹 میرحسن موسوی با اشاره به هدف ۳۰ درصدی برنامه هفتم، دستیابی به این عدد را به دلیل محدودیت منابع و عدم جذابیت اقتصادی برای بخش خصوصی چالش‌برانگیز دانست و از امضای ۲۰۰ همت تفاهم‌نامه در ماه‌های نخست دولت چهاردهم خبر داد. 🔹 به گفته وی، با وجود خلل‌های ناشی از جنگ، تلاش بر این است که سهم ۱۰ درصدی فعلی به مرز ۲۰ درصد نزدیک شود؛ اولویت اصلی نیز رفع گلوگاه‌های شبکه موجود و سپس تکمیل کریدورهای راهبردی شمال-جنوب و شرق-غرب است. 🔹 موسوی همچنین بر لزوم ارائه تسهیلات ارزان‌قیمت برای خرید لوکوموتیو و واگن توسط بخش خصوصی و تداوم نوسازی ناوگان برای سفرهای ایمن تاکید کرد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ واگذاری لکوموتیو به بخش خصوصی؛ ضرورت طراحی مدل مالی واقعی 🔹 مدیرعامل شرکت رجا با استقبال از تصمیم راه‌آهن برای واگذاری بخشی از ناوگان کشش به بخش خصوصی، بر لزوم بازنگری در سازوکارهای مالی و اجرایی این واگذاری تأکید کرد. 🔹 به گفته مرتضی ملانژاد، درآمد شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی ریالی است و تعیین قیمت کارشناسی و اقساط واگذاری بر مبنای دلار، می‌تواند ریسک و فشار مالی قابل‌توجهی برای شرکت‌های متقاضی ایجاد کند. 🔹 تعیین تکلیف نیروی انسانی، موجودی انبارها و قطعات، قراردادهای پیمانکاران، امکان استفاده از تسهیلات بانکی و زمان‌بندی منطقی برای بازسازی ناوگان، از مهم‌ترین مطالبات بخش خصوصی پیش از نهایی‌شدن قراردادها عنوان شده است. 🔹 وی تأکید کرد موفقیت این طرح، در گروی مدلی اقتصادی و شفاف است که با واقعیت‌های عملیاتی و مالی شرکت‌های مسافری هم‌خوانی داشته باشد. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ تشکیل کارگروه مشترک مپنا و استانداری مرکزی برای توسعه واگن‌پارس اراک 🔹 در نشست مشترک استاندار مرکزی و مدیرعامل گروه صنعتی مپنا، راهکارهای توسعه فعالیت‌های شرکت واگن‌پارس اراک و افزایش سرمایه‌گذاری‌های مپنا در استان مرکزی بررسی شد. 🔹 بر اساس توافق انجام‌شده، کارگروه مشترکی با هدف پیگیری توسعه سرمایه‌گذاری‌ها در حوزه‌های مختلف تشکیل خواهد شد. 🔹 تأمین واگن‌های متروی موردنیاز شهرها از ظرفیت واگن‌پارس، افزایش سفارش و اشتغال این مجموعه و بهره‌گیری از توان آن در ساخت واگن‌های حمل سوخت، از محورهای اصلی این نشست بود. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕ نقشه راه صمت برای کاهش هزینه‌های لجستیک؛ پایانه‌های صادراتی در اولویت 🔹 سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران، ایجاد شهرک‌های تخصصی لجستیکی و پایانه‌های صادراتی را به‌عنوان یکی از اولویت‌های جدید خود برای تسهیل صادرات و کاهش هزینه‌های زنجیره تأمین اعلام کرد. 🔹 بر اساس رویکرد جدید، ۸۰ درصد فضای صنعتی شهرک‌های جدید به زون‌های تخصصی اختصاص می‌یابد تا زیرساخت‌های موردنیاز برای تکمیل زنجیره فعالیت واحدهای تولیدی و کاهش هزینه جابه‌جایی بار فراهم شود. 🔹 هوشمندسازی مدیریت شهرک‌های صنعتی، توسعه خدمات غیرحضوری و ایجاد امکان سیاست‌گذاری داده‌محور نیز از دیگر محورهای این برنامه است که اجرای پایلوت آن در یکی از شهرک‌های صنعتی تهران آغاز شده است. 🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ پنج سکان‌دار جدید در راه‌آهن منصوب شدند. 🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد. 🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در احکام جداگانه‌ای مدیران جدید این شرکت را معرفی کرد. 🔹 مدیرعامل راه‌آهن، علی اکبر کفاش را به عنوان عضو و مدیرکل هسته گزینش حمل‌و‌نقل ریلی، غلامحسین ولدی را به عنوان مدیرکل راه‌آهن تهران، مهرداد انصاری را به عنوان مدیرکل راه‌آهن لرستان، محمدرضا فیروزکوهی را به عنوان مدیرکل راه‌آهن فارس و رضا مطوری را به عنوان مدیرکل راه‌آهن جنوب منصوب کرد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ از پایداری سیر قطارها تا توسعه ظرفیت‌های ریلی/ گام‌های بلند راه‌آهن برای تحقق حمل ۵۴ میلیون تن بار 🔻 راه‌آهن ایران بررسی کرد. 🔹دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در کمیسیون عالی گراف با تأکید بر استفاده حداکثری از ظرفیت‌های شبکه ریلی، افزایش بهره‌وری، پایداری سیر قطارهای باری و مسافری و توسعه ظرفیت‌های مرزی، تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی در سال جاری را نیازمند تقویت زیرساخت‌ها و ارتقای بهره‌وری دانست. 🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نشست کمیسیون عالی گراف روز دوشنبه ۱۹ مرداد با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، میرحسن موسوی قائم‌مقام مدیرعامل، معاونان و مدیران ستادی به صورت حضوری و مدیران کل مناطق به صورت برخط در ساختمان مرکزی شهدای راه‌آهن برگزار شد. 🔹دکتر ذاکری در این نشست از تلاش‌های شبانه‌روزی مدیران، کارکنان صف و ستاد و نیروهای عملیاتی راه‌آهن برای خدمت‌رسانی به مردم و صاحبان کالا در شرایط ویژه کشور قدردانی کرد. 🔹وی ارتقای سطح رفاه و معیشت کارکنان را از موضوعات مهم مجموعه راه‌آهن دانست و بر ضرورت توجه به سرمایه انسانی در کنار پیشبرد مأموریت‌های عملیاتی تأکید کرد. 🔹استفاده حداکثری از ظرفیت خطوط صنعتی و تجاری، افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در جابجایی بار و لزوم ارتقای بهره‌وری شبکه برای تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن کالا بخش دیگری از سخنان معاون وزیر راه و شهرسازی بود. 🔹وی با اشاره به اهمیت ارتقای سطح آماده‌به‌کاری و پایداری سیر لکوموتیوهای باری و مسافری، افزایش قابلیت اطمینان ناوگان و بهبود فرآیندهای نگهداری و تعمیرات لکوموتیوها را ضروری دانست. 🔹دکتر ذاکری توسعه قطارهای باری برنامه‌ای و قطارهای کامل را از اولویت‌های بخش حمل بار برشمرد و تقویت اعتماد صاحبان کالا و گسترش خدمات ریلی را از الزامات تحقق اهداف کلان حمل‌ونقل ریلی عنوان کرد. 🔹در ادامه نشست، مدیرعامل راه‌آهن پس از شنیدن گزارش سرهنگ امید منتظر، معاون عملیات پیشگیری پلیس راه‌آهن، از تلاش‌های شبانه‌روزی پلیس و حراست راه‌آهن برای برقراری نظم و امنیت در شبکه ریلی و فراهم‌سازی محیطی ایمن برای مسافران و کارکنان قدردانی کرد و بر ضرورت پیشگیری از وقوع جرائم و صیانت از جان و مال مسافران و زیرساخت‌های ریلی تأکید کرد. 🔹در پایان این نشست، مدیران کل راه‌آهن یزد، هرمزگان و آذربایجان گزارشی از عملکرد بخش بار و برنامه‌های خود برای جذب بارهای جدید و افزایش بارهای موجود ارائه کردند. 🆔 @RTCGuild