Беспилот | БПЛА, дроны, роботы

Китай ужесточает экспорт дронов и комплектующих ▶️ С 18 ноября Министерство коммерции КНР вводит дополнительный контроль за экспортом беспилотников, комплектующих и технологий двойного назначения. Запрета нет, однако на многие позиции придётся получать лицензию и указывать конечного получателя. Под контроль попадают дроны с дальностью от 300 км и аппараты, которые могут летать за пределами прямой видимости оператора от 30 минут и выдерживают ветер от 12,86 м/с. Отдельной строкой в списке идут дроны с системами распыления больше 80 литров. ⏺️ Ограничения касаются и комплектующих. Лицензия понадобится на авиадвигатели, радиосвязь, навигацию, системы автономного управления и технологии для роя дронов. 🔼 Моторы и электронику для российских дронов до сих пор во многом везут из Китая. С ноября на эти поставки понадобится лицензия, и кому её выдавать, будет решать Пекин. Производителей, скорее всего, ждут задержки и подорожание. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Из монтёров в пилоты: энергокомпания Dominion сажает бригады за дроны Skydio ▶️ Американская энергетическая компания Dominion Energy поставила на свои объекты 100 дронов Skydio X10 с док-станциями. Управлять ими будут бывшие монтёры и электрики подстанций. Пока таких пилотов двое, а через два-три года компания рассчитывает довести их число до шести–восьми. В Dominion называют это новым путём карьерного роста для линейщиков: они продолжают обслуживать те же сети, только теперь с помощью дронов. ⏺️ Аппараты берут на себя часть работы бригад. Они осматривают изоляторы и залетают внутрь опор, куда монтёрам приходилось забираться самим. Подстанцию дрон проверяет ещё до выезда, так что люди едут на объект, уже зная, что их там ждёт. По подсчётам компании, это экономит 8–12 часов на каждом выезде. Правда, данных в подтверждение Dominion пока не привела. 🔼 Если пилотов станет восемь, на каждого придётся по 12–13 дронов. Вручную столько аппаратов не облетать, поэтому Dominion в первую очередь платила за автономность. Итог простой: монтёры будут реже лазить на опоры, а некоторые из них получат новую работу за экраном. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Регионы заводят свои «главки» по дронам ▶️ Губернатор Алексей Текслер создал в Челябинской области главное управление беспилотных авиационных систем. Название вводит в заблуждение: развивать отрасль управление не будет. Его задача — «комплексная защита критически важных объектов инфраструктуры». ⏺️ Управление станет единым координатором для региональных и федеральных властей, военных, силовиков, муниципалитетов и предприятий. ⏺️ В него войдут подразделения регионального Минобщественной безопасности и Центра гражданской обороны: охрана объектов, дежурные службы, оперативный штаб. ⏺️ Повод — «возросшие атаки беспилотников на промышленные, энергетические и инфраструктурные объекты». 🔼 Челябинск не первый: летом в Нижегородской области появилось министерство защиты. Защита от дронов становится в регионах отдельной сферой управления. Открытый вопрос — станут ли эти ведомства ещё одной инстанцией и для гражданских операторов. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Бизнес готов «скинуться» на защиту от дронов, но просит налоговый вычет ▶️ Глава РСПП Александр Шохин предложил стимулировать инвестиции компаний в защиту производственных объектов от атак - через инвестиционный налоговый вычет. Бизнес, по его словам, готов вкладываться, но хочет понятных и работающих правил.

Скинуться готовы, так сказать. И, наверное, вопрос в том, что вот этот процесс надо простимулировать. Вот пилот по налоговому инвестиционному вычету - давайте хотя бы с этого начнем. Это серьезные инвестиции. Давайте не бояться того, что в военное время надо простимулировать инвестиции компаний в эту сферу, в сферу защиты производственных объектов от атак. Даже если мы в ближайшее время договоримся о чем-то [об урегулировании конфликта], все равно это нужно будет

Шохин считает, что «агрессивные замыслы европейской и натовской военщины» сохраняются, поэтому думать о долгосрочной стратегии защиты экономики нужно уже сейчас. 🔼 В июне 2026 года министр финансов Антон Силуанов заявлял, что компании (особенно в ТЭК) должны обеспечивать защиту за собственный счет. В сентябре 2026 года первый вице-премьер Денис Мантуров, напротив, призвал правительство и регионы помогать бизнесу компенсировать подтвержденные вложения в защиту объектов. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

#дайджест Про новинки. ⏺️ Голос вместо пульта: в «Ушкуйнике» создали систему управления группой наземных и воздушных дронов. ⏺️ Производителям БПЛА открыли доступ к военным данным для обучения ИИ. Уже подключились 40 компаний Про защиту. ⏺️ Антидроновая защита: рынок на сотни миллиардов, очередь за инженерами и вечная гонка «щита и меча». ⏺️ Атаки БПЛА как форс-мажор: что показала судебная практика. ⏺️ Бизнес предлагает защитить предприятия и заработать на гражданском небе. Про полеты. ⏺️ Навигация без спутников работает: у конкурса Up Great «Автономный поиск» появились победители. ⏺️ 17 км за 17 минут: в России впервые доставили икру дроном прямо на рыбоводный завод. Про них. ⏺️ Радиогоризонт больше не помеха: IAI показала «воздушную вышку» для ПВО. ⏺️ ASELSAN представила «убийцу дронов» на пикапах: радар видит цель за 40 км. ⏺️ В Израиле испытали «летающий пулемёт». ⏺️ Представлена DJI Dock 4: дрон меняет батарею за 25 секунд. ⏺️ Airbus впервые испытал в Европе боевой дрон-ведомый U740. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Airbus впервые испытал в Европе боевой дрон-ведомый U740 ▶️ Консорциум Airbus и Kratos Defense & Security Solutions на закрытом полигоне в Северной Европе впервые поднял в воздух беспилотный летательный аппарат U740-Valkyrie. Испытания шли в секретном режиме, но известны ключевые детали. Взлет без ВПП позволяет запускать аппарат с рассредоточенных позиций, а не только с крупных авиабаз. А скорость до 0,8 Маха подтверждает, что Valkyrie способен действовать вместе с пилотируемыми истребителями, а не плестись где-то позади. 🔼 «Мозгом» аппарата должна стать система MARS. Она использует ПО с элементами ИИ для автономного выполнения задач и координации действий групп беспилотников. Проще говоря, Valkyrie должен не просто летать, а понимать обстановку, взаимодействовать с другими дронами и действовать в составе группы. Платформа: три тонны, 5000 километров и внутренний отсек вооружения 🔽 U740-Valkyrie — аппарат внушительный. Его длина составляет 9,1 метра, размах крыла — 8,2 метра. Максимальная взлетная масса — около трех тонн. Дальность полета превышает 5000 километров, а практический потолок достигает 13 700 метров. Вооружение размещается во внутреннем отсеке, а также на внешних узлах подвески под крыльями. Это делает Valkyrie не просто разведчиком или мишенью, а полноценной боевой платформой, способной нести полезную нагрузку и работать в зоне повышенной опасности. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Двуногий курьер вышел на тесты ▶️ Британская служба доставки Evri начала пилотные испытания робота-курьера Iris, и в отличие от страшненького робопса Сбера, ему хватает всего двух ног. Тесты проходят в городе Барнсли, который стал первым «Технологическим городом» Великобритании. Iris передвигается на колёсах, но использует ноги для преодоления бордюров и ступеней. Робот способен перевозить посылки весом до 15 кг, развивать скорость до 6 км/ч, самостоятельно забираться в фургон доставки и выбираться из него. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Бизнес предлагает защитить предприятия и заработать на гражданском небе ▶️ Российские предприниматели предложили создать инфраструктуру для защиты предприятий от атак беспилотников, финансируемую за счёт частных инвестиций. Эту же инфраструктуру планируется использовать для развития гражданских дронов, а одним из механизмов финансирования рассматриваются концессии. Защищать объекты обязали бизнес, а инструментов нет 🔽 Сегодня предприятия вынуждены самостоятельно закрывать свои объекты от БПЛА, но единых проверенных решений для строительства защитных сооружений нет. Компании сами разрабатывают конструкции, проводят испытания и согласовывают их применение. Цена вопроса - десятки, а для крупных объектов - сотни миллионов рублей. Как пишет РБК, для среднего бизнеса такие расходы могут оказаться неподъёмными, при этом законодательно не определено: ⏺️ какие меры защиты считать достаточными; ⏺️ как распределяется ответственность между государством и владельцами объектов; ⏺️ кто и на каких условиях компенсирует затраты. Получается, что бизнес уже несёт расходы, но не имеет ни стандартов, ни гарантий, что его защита будет признана эффективной. Инициатива «Деловой России» предлагает не латать дыры поодиночке, а строить общую инфраструктуру для массового использования беспилотников. Она же должна выполнять задачи по защите неба. Что предлагают: ⏺️ привлекать частные инвестиции в создание такой инфраструктуры. ⏺️ использовать концессии как один из механизмов финансирования. ⏺️ окупать часть затрат за счёт гражданских услуг - логистики, мониторинга, аэрофотосъёмки, доставки и других сервисов. Представитель НПО «Кайсант» Анастасия Иванова также считает необходимым единое радиолокационное поле и назначение ответственного за объединение систем защиты. Это логично: разрозненные датчики и локальные решения не дают общей картины, а значит, не позволяют быстро реагировать на угрозы. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Tesla показала летающий Roadster с разгоном до 96 км/ч за 0,81 секунды Во время показа спорткар проехал по перевёрнутой рампе, сделал сальто и приземлился на все четыре колеса. За трюки отвечают сопла со сжатым газом, разработанные совместно со SpaceX, а удерживаться на перевёрнутых поверхностях помогают вентиляторы под днищем. По словам Илона Маска, производство Roadster планируют начать в 2028 году. Tesla заявила о трёх версиях автомобиля. Топовая модификация Rocket будет выпускаться по приглашениям и не получит допуска на дороги общего пользования.

Геоскан скрыл учредителей ▶️ Еще вчера в списке учредителей "Геоскана" были указаны Павел Степанов, Алексей Юрецкий, Алексей Семенов и Фонд "НИР", а теперь вся эта информация скрыта согласно ФЗ №129. Сам закон действует уже довольно давно, но воспользоваться такой возможностью "Геоскан" решил только сейчас. Сам "Геоскан" и упомянутые выше учредители уже находятся в различных санкционных списках, и сокрытие данных их из этих списков не исключит. Но, возможно, компания готовится к появлению нового инвестора, и эти меры направлены на его защиту. В таком случае это выглядит логично. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

17 км за 17 минут: в России впервые доставили икру дроном прямо на рыбоводный завод ▶️ Сахалинская область стала первым регионом России, где беспилотник доставил икру с места сбора на рыбоводный завод. Рейс организовали рыбоводное предприятие «Нерест» и авиакомпания «Аврора БАС», а для перевозки использовали беспилотник «Бражник». До этого икру перевозили на квадроциклах по бездорожью, а затем перегружали в автомобиль. Наземный маршрут составлял около 35 километров и занимал больше часа. Теперь же 17 километров по воздуху заняли 17 минут. 🔼 В следующем году партнёры планируют задействовать на маршруте около десяти небольших беспилотников. Каждый аппарат сможет перевозить по 2–3 килограмма икры. Если проект масштабируется, Сахалин может стать полигоном для регулярной дрон-логистики в рыбоводстве. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Представлена DJI Dock 4: дрон меняет батарею за 25 секунд ▶️ DJI представила Dock 4 — док‐станцию для дронов, которая получила функцию автоматической замены аккумулятора за 25 секунд. Повторный вылет возможен в течение 45 секунд, причём система не отключает питание. Для сравнения: обычная зарядка занимает около 30 минут, а теперь время между миссиями сокращается до секунд. В Dock 4 предусмотрено четыре отсека для батарей, но одновременно хранятся три — один слот остаётся свободным для механизма замены. Каждый аккумулятор ёмкостью 260 Вт·ч заряжается с 15% до 95% примерно за 27 минут. Зарядка двух батарей идёт параллельно. 🔼 При отключении внешнего питания станция может работать от аккумуляторов как резервный источник — каждый обеспечивает около 4,5 часов работы. В холодных условиях включается подогрев батарей, в жарких — система кондиционирования. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

В Израиле испытали «летающий пулемёт» ▶️ В Израиле протестировали "летающий пулемёт" Fire Storm 250, способный зависать в воздухе, находить цели с помощью камеры и вести прицельный огонь. В ходе испытаний разработчики показали стрельбу с разных высот и дистанций. Что известно: ⏺️ вертикальный взлёт и посадка ⏺️ до 200 патронов калибра 7,62 или 6,8 мм ⏺️ дальность прицеливания: 400–600 метров ⏺️ высота полёта: около 200 метров ⏺️ до 3 часов в воздухе ⏺️ огонь контролирует оператор Отдельно стоит отметить ДВС. Он позволяет дрону оставаться в воздухе до трёх часов без подзарядки батарей — это серьёзное преимущество перед большинством электрических беспилотников. А система стабилизации помогает сохранять точность даже во время полёта и зависания. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

В Израиле испытали «летающий пулемёт» ▶️ В Израиле протестировали "летающий пулемёт" Fire Storm 250, способный зависать в воздухе, находить цели с помощью камеры и вести прицельный огонь. В ходе испытаний разработчики показали стрельбу с разных высот и дистанций. Что известно: ⏺️ вертикальный взлёт и посадка ⏺️ до 200 патронов калибра 7,62 или 6,8 мм ⏺️ дальность прицеливания: 400–600 метров ⏺️ высота полёта: около 200 метров ⏺️ до 3 часов в воздухе ⏺️ огонь контролирует оператор Отдельно стоит отметить ДВС. Он позволяет дрону оставаться в воздухе до трёх часов без подзарядки батарей — это серьёзное преимущество перед большинством электрических беспилотников. А система стабилизации помогает сохранять точность даже во время полёта и зависания. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Навигация без спутников доказала, что работает: у конкурса Up Great «Автономный поиск» появились победители. Жюри подвело итоги КОЗ №3 «Навигация» – того самого, где во Владимирской области дроны летали с отключенным или вовсе снятым приемником ГНСС. Первое место и 35 млн рублей взял ЛИБС, второе и 25 млн – Дронкам. Решения у них противоположные по философии. ▶️ ЛИБС (МИЭМ НИУ ВШЭ + «Когнитива») возит карту с собой: бортовая база геопривязанных спутниковых снимков, система сопоставляет с ней кадр с камеры или тепловизора и получает абсолютные координаты – дрейф обнуляется каждой привязкой. Средняя ошибка по итогам всех полетов – 17,65 м при пороге в 100. Финальный ночной полет – морось, облачность на 90 метрах, часть маршрута аппарат прошел внутри облака и вернулся сам. Бортовая база у ЛИБС — база данных интегрированной системы геоинформационных ресурсов, сделанная при грантовой поддержке Фонда НТИ по федеральному проекту «Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем». Конкурс команда использовала как полевую апробацию этой разработки. ▶️ Дронкам (ГК «Прикладная робототехника») строит карту на лету: визуально-инерциальная навигация со SLAM, весь стек на C++ в бортовом модуле 20×20 см, электроника от полетного контроллера до вычислителя – собственного производства. 17 вылетов за день – рекорд испытаний. Дальний прицел – модуль-замена ГНСС для любых бортов, включая страховку гражданской доставки от потери аппарата при отказе спутников. ⏺️ Оба решения теперь доводят до полевого применения в «ЛизаАлерт»: разворачивание силами пилота расчета, за минуты и без разработчика рядом. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Атаки БПЛА как форс-мажор: что показала судебная практика ▶️ Пока одни суды освобождают должников от пени и штрафов, другие отказывают в признании атак беспилотников обстоятельствами непреодолимой силы. По данным из правовой системы «Гарант», единого подхода пока нет: позиции судов расходятся, а каждое дело рассматривается через призму ст. 401 ГК РФ. Когда суды признают атаки БПЛА форс-мажором 🔽 Есть примеры, когда суды квалифицировали атаки БПЛА как обстоятельства непреодолимой силы. В частности, при рассмотрении иска туристов к туроператору и турагенту суд признал обстоятельством непреодолимой силы введение режима «Ковер», что повлекло задержку чартерных рейсов. Суд пришёл к выводу, что авиакомпании не вправе были нарушать ограничения, введённые Росавиацией, и, следовательно, не могли повлиять на выполнение полётов. Такая ситуация была квалифицирована как обстоятельство непреодолимой силы. 🔼 В рамках еще одного дела суд установил, что обязательства ответчика стали неисполнимыми в силу объективных, не зависящих от него обстоятельств, связанных с остановкой деятельности грузоотправителя из-за атаки БПЛА. Исковые требования были оставлены без удовлетворения. Похожие дела - другой результат. 🔽 В июле 2026 года суд рассматривал иск о взыскании с перевозчика стоимости утраченного груза. Факт атаки БПЛА подтверждался постановлением о признании потерпевшим, протоколом допроса, объяснениями водителя и заключением ТПП Курской области. Тем не менее суд не признал это форс-мажором. Логика такая: ⏺️ атаки БПЛА на территории Курской области с 2022 года стали регулярными; ⏺️ угроза атаки не являлась чрезвычайной и должна была предвидеться любым участником гражданского оборота; ⏺️ перевозчик, принимая груз, не мог не знать об опасностях перевозки по территории, граничащей с зоной СВО; ⏺️ он взялся перевозить груз, приняв на себя соответствующие риски. В другом деле Арбитражный суд Алтайского края по иску о взыскании долга по договору поставки отметил, что атаки БПЛА на НПЗ могут признаваться форс-мажором. Однако ответчик не доказал ни невозможность надлежащего исполнения обязательств, ни неустранимый характер препятствий. Иск был удовлетворён. Так что в итоге Проще говоря, атака БПЛА сама по себе не гарантирует освобождение от ответственности. Суды смотрят на конкретную ситуацию: ⏺️ где и когда произошла атака; ⏺️ насколько регулярными были подобные инциденты в регионе; ⏺️ мог ли должник предвидеть риск и принять его на себя; была ли реальная возможность исполнить обязательство иначе; ⏺️ есть ли прямая причинная связь между атакой и неисполнением. Заключения ТПП, справки органов и иные официальные документы помогают, но не предрешают исход. И вроде бы все должны быть равны перед законом, однако некоторые оказываются в ущемленном положении. Особенно это касается тех, кто оказался в приграничных регионах. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

ASELSAN выкатила «убийцу дронов» на пикапах: радар видит цель за 40 км ▶️ Турецкая ASELSAN впервые публично показала работу системы GÖKALP — мобильного комплекса перехвата беспилотников с радаром, программным управлением и дешёвыми перехватчиками. Внешне GÖKALP выглядит предельно скромно и размещается на двух пикапах. На первом установлена РЛС Kalkan 200-G X-диапазона. Она обнаруживает малые дроны на дальности до 40 км и передаёт данные через программный комплекс DRONEDEF. Со второго пикапа оператор или автоматика запускает БПЛА-перехватчики, которые автономно наводятся на цель. Перехватчики бывают разные: ⏺️ E1: масса 2 кг, дальность 1 км, поражение только кинетическое. ⏺️ E2: 4 кг, дальность 7 км, боевая часть около 1 кг, при этом кинетический вариант сохраняется. E1 — лёгкий перехватчик для малых целей. E2 — более тяжёлый, с боевой частью и увеличенной дальностью. Такое разделение позволяет не тратить дорогой боеприпас там, где достаточно прямого попадания. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

VDDM: как дроны превращаются в мобильные ЦОДы ▶️ Исследователи из Чаншаского университета науки и технологий предложили концепцию, в которой беспилотники будут выполнять роль летающих дата-центров. Разработанная ими система VDDM даёт дронам возможность принимать вычислительные задачи от смартфонов, сенсоров и других устройств прямо в воздухе. Идея в том, чтобы разместить вычислительную мощность прямо там, где она нужна здесь и сейчас. Вместо опоры на перегруженные или географически недоступные вышки, дроны берут на себя обработку данных, разгрузку трафика и поддержку связи с минимальной задержкой. В модели одновременно учитываются: ⏺️ трёхмерные координаты дрона в полёте; ⏺️ выбор конкретного дрона для конкретного пользователя; ⏺️ мощность сигнала и энергопотребление; ⏺️ распределение вычислительных ресурсов. Платформа делит ресурсы виртуальных машин, переносит задачи с одного аппарата на другой, а с помощью ИИ корректирует маршруты, чтобы дроны оставались ближе к пользователям. В ходе компьютерных испытаний исследователи получили меньшие задержки по сравнению с другими методами. 🔼 Разработка пока экспериментальная, но её рассматривают для организации связи в удалённых районах и при ЧС. Когда наземная инфраструктура повреждена, флот VDDM-дронов может быстро создать временную сеть связи и вычислений для обработки видео и данных прямо в воздухе, помогая спасателям получать информацию без задержек. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Производителям БПЛА открыли доступ к военным данным для обучения ИИ. Уже подключились 40 компаний   ▶️Министерство обороны России создало сервис, который позволяет производителям беспилотных летательных аппаратов обучать нейросети на основе данных о реальном боевом применении дронов. Результаты разработок будут оценивать по единому классификатору, а доступ к базе защищён сертифицированными средствами.   Нейросети для навигации и компьютерного зрения можно будет обучать на реальных примерах. Лабораторные тесты не воспроизводят всего, с чем сталкивается дрон в полёте - работу РЭБ, дым, потерю связи и меняющуюся обстановку. У военных накоплены данные, которые сложно получить в обычных испытаниях.   ⏺️ Теперь появится общая база для обучения и проверки алгоритмов. Это упростит сравнение решений и позволит небольшим командам работать с материалами, которые раньше были доступны далеко не всем. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX