Крылья войны

Горизонтальный вариант, любезно предоставленный AviaNews 😉

В пасмурную пятницу, нет ничего лучше полёта над облаками! Да, снова придется выключить автоповорот экрана, но оно того стоит. Пользователям ПК мы сочувствуем! 👍@wingsofwar

🇨🇦 Канада раскрыла результаты оценки истребителей F-35 и Gripen Неделя ознаменовалась немалым шумом в Сети вокруг выбора Канадой нового истребителя для замены CF-18. Куча сетевых и прочих экспертов всех мастей и разновидностей с упоением доказывали друг другу и окружающим почему американский F-35 превосходит шведский JAS 39E/F Gripen и наоборот. Закончилось это сражение буквально вот вчера. Немного предыстории: в 2023 году правительство Канады подписало контракт на приобретение 88 истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II, который стал победителем конкурса «Future Fighter Capability Project». Но на фоне геополитических пертурбаций вызванных политикой 47-го президента США Дональда Трампа, под давлением политиков и новых экономических баталий с США, в Канаде было начато обсуждение пересмотра контракта в сторону отказа от американского F-35A. Вот тут и подсуетилась шведская SAAB, которая обещала Оттаве золотые горы: и меньшую стоимость эксплуатации и производство в Канаде совместно с Bombardier и, главное, нехудшие боевые характеристики Gripen против F-35. Но на этой неделе в канадские СМИ утекли шокирующие для шведов результаты внутренней оценки истребителей для ВВС Канады. По данным Radio-Canada, Lockheed Martin F-35A набрал 95% баллов, в то время как его конкурент – Gripen E, получил лишь 33%. F-35 доминировал во всех категориях, включая возможности по выполнению боевых задач, где его преимущество было почти пятикратным. Бывший командующий ВВС Канады Иван Блонден заявил, что при выборе самолёта, в котором предстоит летать в бой пилотам, решающим фактором должна быть именно боевая эффективность, а не политика. Он отметил, что выбор напрямую влияет на безопасность в Арктике, где страна "сталкивается с активностью России и Китая". По данным СМИ, Министерство обороны завершило внутреннюю переоценку программы F-35, но, несмотря на утечку, отчёт официально пока не опубликован. После публикации этих данных сторонникам шведского истребителя будет гораздо сложнее отстаивать свою позицию. Окончательное решение правительства ожидается с большим интересом. (и большой порцией попкорна) 🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Почти 5 миллиардов долларов для Boeing за контракты на вертолёты Apache Boeing получил крупный международный заказ на ударные вертолёты на AH-64E Apache. Общая стоимость пакета через американскую программу Foreign Military Sales (заказчиком выступает правительство США, которое затем поставляет заказчикам) составляет около 4,6–4,7 млрд долларов, а основным заказчиком стала Польша, оформившая контракт на 96 машин для замены своих устаревших Ми-24. Это крупнейший зарубежный заказ на Apache. Польша станет эксплуатантом самого крупного флота вертолётов Apache среди всех иностранных операторов. Поставки польских Apache начнутся в 2028 году и продлятся до 2032 года. Уже сейчас для подготовки экипажей Польша арендует у США несколько вертолётов более старой модификации D. Пакет нового контракта включает не только технику, но и тренажёры, обучение и полное логистическое сопровождение. Контракт также включает поставки вертолётов Apache для Египта и Кувейта, которые уже эксплуатируют более ранние версии Apache. Сделка обеспечит загрузку сборочной линии Boeing в Аризоне на годы вперёд и укрепит позиции AH-64E как одного из основных ударных вертолётов в мире. Сейчас в мире эксплуатируются более 1300 вертолётов AH-64 различных модификаций, а Польша стала 19-м по счёту эксплуатантом. 🛫️️ AviaNews

🇩🇪✈️ В Германии заговорили об альтернативах FCAS: новый глава Люфтваффе готов менять курс Будущее европейского истребителя FCAS/NGF снова под вопросом. Новый командующий ВВС Германии, генерал-лейтенант Хольгер Нойманн, дал понять в интервью Der Spiegel, что если франко-германо-испанский проект продолжит буксовать, Берлин рассмотрит другие варианты. 📡 Главное — не самолет, а “боевое облако” Нойманн подчеркнул, что ключевой аспект FCAS — вовсе не новый истребитель, а единая цифровая архитектура, объединяющая пилотируемые машины, БПЛА, сенсоры и вооружение. Эта концепция “боевого облака” будет развиваться в любом случае, даже если NGF накроется медным тазом политических споров. Как мы уже рассказывали, сейчас Франция и Германия не могут поделить проект обсуждают возможность урезать или даже закрыть проект NGF, заменив его национальными или альтернативными международными инициативами. ✈️ Каковы альтернативы? Отчасти, Германия уже взяла курс на F-35A — первые самолеты прибудут в 2026 году. Они обеспечат выполнение миссии ядерного сдерживания НАТО, но ФРГ не планирует опираться на F-35 как на единственный будущий истребитель. Если программа NGF развалится, Берлин рассматривает: ➡️ Участие в GCAP (британо-итало-японское шестое поколение), ➡️ Другие европейские кооперации, ➡️ Возможные новые партнерства. Нойманн подчеркивает, что Германия будет идти к шестому поколению любым доступным путем, параллельно развивая “боевое облако” и систему беспилотных “ведомых”. 📅 По данным Reuters, у производителей есть время до середины декабря 2025 года, чтобы спасти FCAS. Смогут ли они это сделать, мы узнаем уже совсем скоро, однако пока Европа лишь топчется на развилке. 👍@wingsofwar

🇺🇸✈️ Несмотря на все проблемы, Boeing получит $2,47 млрд за новую партию танкеров KC-46A Минобороны США выдало компании контракт на поставку ещё 15 заправщиков Pegasus — это 12-я партия, которая доводит общий портфель заказов (США + экспорт) до 183 самолетов. Выполнить контракт планируют к 2029 году. Первоначально ВВС США хотели купить 179 KC-46 в рамках программы KC-X, но теперь план увеличен до 188 машин. А летом Пентагон решил вовсе отказаться от “промежуточного танкера” и просто докупить еще 75 “Пегасов”, пока идёт разработка нового малозаметного самолета-заправщика NGAS (Next-Generation Air Refueling System). В итоге получается, что парк KC-46A у США вырастет до ~263 бортов, а производство растянется как минимум до середины 2030-х. На сегодняшний день ВВС США получили 98 KC-46A, а из зарубежных заказов пока числятся только 6 самолетов для Японии и 4 для Израиля (рассматривается увеличение заказа до 6 аппаратов, но еще нет официального подтверждения). Boeing заявляет, что новый контракт “поддержит стабильность производства и цепочек поставок”. Но программа остаётся проблемной: компания уже потеряла более $7 млрд, так как строит эти аппараты по жесткому фиксированному контракту. Помимо этого, поставки в этом году останавливались из-за микротрещин в крыльях, хотя позже и было признано, что они якобы не влияют на безопасность полетов. Самой болезненной темой остается Remote Vision System (RVS), система “виртуального” управления процессом заправки в воздухе с применением 3D-камеры. Новая версия RVS 2.0, которая призвана решить некоторые из недостатков изначального варианта, задерживается и теперь ее ждут только к лету 2027 года — на 4 года позже первых планов. Поэтому, ВВС ищут временные решения. Остальные проблемы, включая жесткость штанги (которая не отпускает заправляемые истребители и даже отламывается), и климатическую систему обещают устранить быстрее. 👍@wingsofwar

North American T-6 Texan: один из великих долгожителей авиации Этот учебно-тренировочный самолёт впервые взмыл в воздух в 1935 году и эксплуатировался аж до 1995 года. В общей сложности было выпущено почти 15.500 единиц и примечательно, что среди эксплуатантов находился и СССР. Несмотря на то, что он изначально создавался как УТС, Т-6 все же ограниченно использовался в ряде войн и вооруженных конфликтов. 👍@wingsofwar

⚡️🇺🇸 ВВС США подтвердили применение F-35A для подавления иранских систем ПВО во время операции Midnight Hammer Как оказалось, в бомбардировках 22 июня участвовали не только стратегические бомбардировщики B-2, но и истребители пятого поколения 388-го крыла, которые первыми вошли в иранское небо, выполнили миссию по подавлению ПВО (SEAD) и сопровождали B-2 при отходе. Таким образом, получается, что командование ВВС США решило не полагаться всецело на стелс-характеристики “Спиритов” и им “проторили путь” истребители F-35A. Напомним, что тогда семь B-2 сбросили 14 противобункерные бомбы GBU-57 — самолеты взлетали с разных локаций, а вся операция собрала 125 бортов, включая F-22, F-15E, F-16 и ракеты Tomahawk. Тогда сообщалось, что сопровождающие истребители выпустили по иранским ЗРК около 30 боеприпасов. Новый релиз ВВС прямо говорит: F-35 первыми пересекли границу и занялись “выбиванием двери” активно пользуясь своей малой заметностью, системами РЭБ и высокоточным вооружением против позиций ПВО. По словам подполковника Аарона Осборна, пилоты “прошли сотни миль вглубь Ирана”, сопровождая B-2 и эффективно поражая несколько ЗРК. После удара F-35 обеспечили выход бомбардировщиков из зоны риска. Также утверждается, что по ударной группе не было сделано ни единого выстрела и ВВС назвали это результатом комбинации характеристик B-2, F-22, F-35, а также работы разведки, киберподразделений и выбранной тактики. 👍@wingsofwar

5 стран с самым крупным флотом истребителей F-16 5️⃣ 🇹🇼 Тайвань: на вооружении этого острова состоит 202 аппаратов данного семейства, главной задачей которых является противовоздушная оборона. На данный момент парк тайваньских F-16 находится в процессе модернизации до версии F-16V (Viper). 4️⃣ 🇪🇬 Египет: для многих это может оказаться неожиданностью, но Египет также находится в пятёрке крупнейших операторов данного типа истребителей. В общей сложности, на вооружении страны числится 218 аппаратов. 3️⃣ 🇮🇱 Израиль: это государство эксплуатирует одни из самых продвинутых “Боевых Соколов”, которые оснащены израильскими системами и авионикой. В расположении израильских ВВС 224 таких истребителя. 2️⃣ 🇹🇷Турция: самый крупный оператор данного типа в Европе и среди членов НАТО, имеет 243 истребителя F-16. Некоторые из них обновляются национальными комплектами Ozgur, а для других приобретаются комплекты модернизации до версии Block 70. 1️⃣ 🇺🇸 США: на сегодняшний день, американские ВВС имеют наибольшее количество F-16 — 936 единиц, которые активно эксплуатируются. Помимо военно-воздушных СИЛ, они также находятся на вооружении Национальной Гвардии. В соответствии с данными портала WION. 👍@wingsofwar

Страничка истории от Павла Плунского. О первом предсерийном самолете Су-30МКИ Ровно четверть века назад, 26 ноября 2000 года, на аэродроме Иркутского авиазавода подняли в воздух первый предсерийный экземпляр многофункционального сверхманевренного истребителя Су-30МКИ. Контракт, предусматривавший поставку в Индию самолетов Су-30МКИ, был подписан в ноябре 1996-го, головным его исполнителем стал Иркутский авиазавод. В ОКБ Сухого в рамках этого контракта были построены два первых опытных экземпляра самолета: Су-30И-1 на базе серийного Су-30 №02-01, и Су-30И-6, собранный на основе опытного самолета 10ПУ-6 (второго прототипа Су-30). С 1997 года в ОКБ началось проведение программы предварительных летных испытаний Су-30МКИ, однако в июне 1999-го Су-30И-1 был потерян в аварии при выполнении демонстрационного полета на авиасалоне в Ле-Бурже. На заводе в Иркутске предусматривалась постройка еще трех опытных машин: Су-30И-2, Су-30И-4 и Су-30И-5. Первым по графику шел самолет Су-30И-5, дорабатывавшийся на базе Су-27УБ №19-07. Его сборка была в основном завершена к сентябрю 2000-го, и для приемки машины из Москвы в Иркутск для авторского осмотра прибыла большая делегация ОКБ во главе с главным конструктором А.Ф. Барковским. Однако из-за задержек с поставкой двигателей начало летных испытаний пришлось сдвинуть до ноября. 20 ноября летчик-испытатель ОКБ В.Ю. Аверьянов выполнил на самолете скоростную рулежку, а 26 ноября в первый раз поднял его в воздух. После серии приемо-сдаточных полетов ко 2 декабря Су-30И-5 перегнали в Жуковский, на ЛИиДБ ОКБ Сухого. В дальнейшем вплоть до декабря 2004-го самолет активно использовался при проведении программы испытаний Су-30МКИ. Всего к моменту окончания работ на нем выполнили 338 полетов. Однако на этом история машины не закончилась: ее доставили в ОКБ, и в течение 2005 года она была доработана для испытаний по программе Су-30МКМ по контракту с Малайзией. В марте 2006-го самолет вновь перебазировали в Жуковский, и с мая под обозначением Су-30МКМ-2 он приступил к программе летных испытаний. В процессе этих работ в августе 2008-го самолет привлекался к участию в боевых действиях в ходе операции по принуждению Грузии к миру. В полном объеме программу испытаний Су-30МКМ завершили в ноябре 2010-го, к этому моменту на самолете было выполнено в общей сложности 557 полетов. На этом история машины завершилась: 2 декабря 2010-го Су-30МКМ-2 в паре с Су-30И-2 перегнали из Жуковского в Иркутск. Ныне этот самолет стоит как памятник на территории завода. На фото: Су-30И-5 на испытаниях; после завершения испытаний по программе Су-30МКМ самолет стал памятником на территории Иркутского авиазавода (фото Игоря Ширяева)

🇯🇵⚔️ Япония испытала мини-БПЛА Subaru с реактивными двигателями на пути к созданию “беспилотных ведомых” Токио ускоряет развитие технологий взаимодействия пилотируемой и беспилотной авиации (Manned-Unmanned Teaming, MUM-T), где ключевыми подрядчиками выступают Subaru и Mitsubishi Heavy Industries, которые уже работают над национальной программой “верных ведомых”. Министерство обороны Японии и агентство ATLA опубликовали видео, где пять реактивных мини-дронов взлетают и выполняют синхронные маневры. Всего Subaru построила восемь таких аппаратов. Это уменьшенные демонстраторы, не рассчитанные на полезную нагрузку, но идеально подходящие для отработки алгоритмов поведения в звене и реакций на команды. Испытания прошли в октябре под управлением Центра Исследований Воздушных Систем с целью проверить взаимодействие беспилотников с пилотируемой машиной. В роли “ведущего” использовали вертолет Subaru Bell 412EPX (семейство UH-1), экипаж которого управлял группой дронов с планшетов. В ATLA пояснили, что испытания проводятся в рамках исследований технологий “удаленно управляемых аппаратов поддержки”, которые в будущем должны действовать в связке с боевыми самолетами. Собираются данные о нагрузке на экипаж, построении маршрутов и поведении группы в полете. Параллельно Mitsubishi Heavy Industries разрабатывает сразу два концепта “беспилотных ведомых” для будущего истребителя по программе GCAP — включая вариант в виде высокоскоростного “ракетообразного” дрона. Япония также активно кооперируется с США, рассчитывая к концу десятилетия получить собственное семейство боевых беспилотных ведомых. 👍@wingsofwar

Бодренького всем утра! Встречаем этот день во всеоружии! 👍@wingsofwar

Опять Индия, опять Су-57Э, и снова смена планов В последнее время было много разговоров о потенциальной покупки Индии российских истребителей пятого поколения, и чтобы сделать эту сделку еще интереснее, предлагалась даже передача технологий и локализация производства. Что тут говорить, в Индийских СМИ даже замаячили сообщения (разумеется со ссылками на источники в министерстве обороны), о намерении приобрести аж несколько эскадрилий российских истребителей пятого поколения. При этом стоит вспомнить, как они до этого несколько лет собирались купить их, но потом постоянно вспоминали об “их недостатках” — то технологию они хотят получить, то большую скрытности, то еще Бог знает чего. Сейчас же Индия вновь сделала то, что ей лучше всего дается — вновь передумала. Так, на сегодняшний день индийские ВВС так и не выразили формально и открыто свой интерес, а в сентябре и вовсе рассматривали покупку 114 французских Rafale, оставляя Су-57 вне игры. Сейчас же, сообщество военных “экспертов” Индии, и некоторые неназванные источники в военном ведомстве, вновь не уверены в российском истребителе — на этот раз, им требуется двухместная версия самолета, сообщает издание Eurasian Times. И несмотря на то, что этот аргумент реально имеет место быть (ведь на самом деле двухместная платформа пятого поколения может открыть новые возможности), все мы понимаем, что это очередной танец с бубном. Тут еще надо добавить опасения индийских авиастроителей — они боятся, что в случае начала локализованного производства Су-57 отнимутся все ресурсы от собственного истребителя пятого поколения (который, глядя на успехи модернизированного HAL Tejas MK1A, может и вовсе никогда не материализоваться). Как бы то ни было, но появления своего аппарата, у Индии просто не будет иного выбора как купить уже готовое решения, а таковых на сегодняшнем рынке всего три: Су-57, J-35A и F-35. 👍@wingsofwar

ФБР ищет поставщиков дронов на оптоволокне для борьбы с картелями 20 ноября, на портале федеральных закупок, Федеральное бюро расследований США опубликовало запрос информации (RFI ) на возможную поставку беспилотных систем, управляемых через волоконно-оптический кабель. Документ адресован производителям и продавцам беспилотных систем, удовлетворяющим требованиям закона о национальной обороне (NDAA), регулирующего требования к поставщикам оборонной продукции для правительства и силовых ведомств США. 🙂 Суть и причина запроса ФБР ищет два типа беспилотников: с обычным управлением по радиоканалу, и, впервые в практике агентства, с управлением по проводной волоконно-оптической линии. Запрос на БПЛА с управлением по оптоволокну появился на фоне растущей угрозы со стороны наркокартелей, которые, согласно предупреждению коллег ФБР из управления таможенной и пограничной охраны США уже широко применяют детекторы и системы РЭБ для противодействия радиоуправляемым дронам. В частности, недавно управление распространило среди своих агентов предупреждение о том, что колумбийский наркокартель Дель Норте активно применяет такие технологии для незаконного пересечения границы США с целью контрабанды наркотиков. 🙂 Требования Жестких технических требований, предъявляемых к дронам в запросе — фактически нет. Предлагаемые модели могут быть любого размера и класса, дальности и автономности — ФБР готово рассмотреть любые варианты. Главное, чтобы предлагаемая система управлялась по оптоволокну, а её поставщик соответствовал требованиям NDAA. 🙂 Российская разработка в фокусе внимания ФБР Напомним, что данный класс дронов был впервые разработан в России и применен в ходе СВО. ФБР по достоинству оценило преимущества российского изобретения, и планирует оснастить такими беспилотными системами свои спецподразделения — команды SWAT в региональных офисах и элитное спецподразделение HTR (Hostage Rescue Team — Команда по спасению заложников), базирующееся в штаб-квартире бюро в Квантико. Таким образом, класс дронов, разработанный российским ВПК для решения военных задач на Украине, позаимствован и находит применение в деятельности одной из главных спецслужб США. И это неудивительно — такие системы максимально скрытны и практически на 100% неуязвимы для средств РЭБ, к тому же управление по кабелю остаётся стабильным независимо от рельефа и препятствий. Это критически важно при работе в замкнутых пространствах: зданиях, пещерах и туннелях, где радиосигнал затухает или блокируется даже без противодействия радиоэлектронных средств. 📷 Минобороны России #Постфактум #США #ФБР #БПЛА Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

🇺🇸 Саудовская Аравия вероятно получит “упрощенные” F-35 Американские чиновники сообщили, что по новому оборонному пакету Эр-Рияд может получить 48 истребителей в версии “A”, однако их оснащение будет существенно урезано по сравнению с израильскими F-35I Adir для сохранения законодательно закрепленного военного превосходства Израиля в регионе. Сделка уже вызывает споры в Конгрессе и раздражение в Израиле, где настаивают на поддержании преимущества за счет доступа к новейшему американскому вооружению и более продвинутым системам. На этом фоне, критики отмечают, что продажа этих истребителей КСА может изменить баланс сил в регионе. Помимо этого, в Вашингтоне не раз выражали опасения касательно потенциальных утечек технологий, ссылаясь при этом на обилие оборудования Huawei в телекоммуникационных сетях королевства. 🔧 Чего не будет в саудовских F-35 По данным Reuters, версия для КСА лишится ряда ключевых возможностей: ➖Продвинутых комплексов РЭБ; ➖Части интегрируемого вооружения; ➖Права на индивидуальные модификации. Пакет входит в масштабное соглашение, включающее почти 300 танков Abrams и более тесное военно-промышленное сотрудничество. Израиль активно лоббировал ограничение возможностей саудовских самолетов. Теперь сделку ждет проверка в Конгрессе, где обсуждение коснется защиты технологий — ранее именно из-за этого Турцию исключили из программы F-35. 💼 Большая победа для Lockheed Martin? Для компании контракт станет серьёзным коммерческим успехом, но производителю придётся поддерживать намеренно “пониженную” конфигурацию и одновременно убеждать Эр-Рияд, что самолёт остается топовым. Технологические ограничения осложнят планы КСА развивать собственную оборонную промышленность, а политические риски в Конгрессе могут задержать сделку. 👍@wingsofwar

▫️Сергей Богдан рассказал об особенностях демонстрации самолета Су-57Э на «ДУБАЙ АЭРОШОУ-2025» в интервью ТАСС.

🇨🇳✈️ Китай нашел нового покупателя для JF-17 Сообщается, что на авиасалоне в Дубае был подписан меморандум о намерениях на поставку китайско-пакистанских истребителей, причем заказчиком выступает пока не названная страна. Сразу после официальной презентации новейшего JF-17 Block III представители ВВС Пакистана сообщили, что интерес к самолету проявили сразу несколько делегаций, а в переговорах участвовали пакистанские и китайские представители. JF-17 производится в Китае и Пакистане, но пакистанская часть сборки сильно зависит от китайских компонентов. Сам самолет был создан совместно, однако в ВВС Китая не используется — его производят исключительно на экспорт. 💥 Боевой авторитет китайских самолетов поколения 4+ усилился после сообщений о том, что пакистанские J-10C в мае добились подавляющего превосходства над индийскими Rafale. JF-17 также участвовали в ударах по индийским целям, хотя ряд машин, по некоторым данным, был сбит комплексами С-400. 🆕 Однако стоит отметить, что JF-17 Block III получил технологии, созданные для китайских истребителей пятого поколения, включая: ➖ Композитные материалы, ➖ РЛС с АФАР, ➖ Новые дисплеи и каналы связи, ➖ Современное вооружение. Главным преимуществом представляются очень низкие эксплуатационные расходы при достаточно высокой боевой мощи, что делает JF-17 привлекательным для стран с ограниченным бюджетом. ❓ Кто станет новым заказчиком — пока загадка. Сейчас JF-17 стоят на вооружении только у Пакистана и Азербайджана. В списке потенциальных клиентов фигурируют Иран, который ищет замену устаревшим F-4, а также ряд африканских стран, таких как Судан, Ангола и Эритрея. Узбекистан также рассматривает JF-17 как замену МиГ-29. 👍@wingsofwar

🇮🇳🇫🇷 Учения Garuda '25: индийские Су-30МКИ и Rafale над Францией Индийские истребители Су-30МКИ и французские Rafale впервые за долгое время выполнили серию совместных учебных полётов в плотных смешанных боевых порядках над Францией. Самолёты принимают участие в совместных индийско-французских учениях Garuda 25, которые проходят на авиабазе Мон-де-Марсан во Франции в период с 16 по 27 ноября 2025 года. В них принимают участие более 25 самолётов и более 500 участников. Учения стали самыми масштабными за всю историю индийско-французского сотрудничества. Су-30МКИ, Rafale, Mirage 2000 и заправщик A330 MRTT Phénix отрабатывают дальние перехваты, защиту воздушного пространства, удары по наземным целям и совместные действия в условиях насыщенной угрозами среды. Особенность Garuda 25 в том, что в них одновременно принимают участие два принципиально разных подхода к авиастроению: тяжёлый российский Су-30МКИ и французский многоцелевой Rafale. Фото и видео © ВКС Франции, ВВС Индии 🛫️️ AviaNews

🇺🇸✈️ ВВС США готовят замену стратегическим тяжеловесам к 2038 году Американские военно-воздушные силы опубликовали новую “Стратегию Рекапитализации ВТА” (Airlift Recapitalization Strategy), в которой обозначили планы заменить парки C-5M и C-17 единой платформой — Next-Generation Airlifter (NGAL), или “перспективный транспортник”. Предполагается, что первые машины должны поступить на вооружение уже в 2038 году, с последующим выходом на боеготовность в 2041-м. Однако из-за низкого темпа закупок (≈7,4 самолета в год) C-5M останутся в строю до 2045 года, а C-17 — до 2075 (!). То есть Globemaster II будет служить более 70 лет, что почти гарантирует программу по продлению срока службы (SLEP) по аналогии со C-141, но без удлинения фюзеляжа. 🔧 C-5M Super Galaxy уже прошел масштабную модернизацию в 2010-х (двигатели, авионика, усиление конструкции), но цель по надежности так и не была достигнута — боеготовность остается на уровне около 48,5%. По идее, программа “Drive to 55” должна поднять ее хотя бы до 55%, но это пока все теория. При этом неизвестно, если эти аппараты будут подвергаться дальнейшим модернизациям. 📌 Новый NGAL должен заменить оба типа по схеме 1:1, поэтому ожидается, что в общей сложности будет закуплено 274 самолета. Также сообщается, что ВВС США рассматривают возможность работы с единой платформой, которая также послужит основой для перспективного заправщика NGAS. Особый акцент делается на сниженной радиолокационной заметности и новых компоновочных решениях. ВВС США уже инвестировали $235 млн в прототип JetZero Z4 с конфигурацией “смешанного крыла” (blended wing), который должен подняться в воздух в 2027 году. Но официально его не называют будущей базой NGAL. 📝 Окончательные требования к программе будут уточнены после анализа предложений индустрии — заявки принимаются до 30 января 2026 года. 👍@wingsofwar

Двухместные истребители ВВС Эфиопии - Су-30К, Су-27УБ и вертолеты Ми-171. Наши дни. Военный Осведомитель