СМП

Терпимость арктических губернаторов к критике Коллеги из НЕЗЫГАРЬ отмечают тренд на рост нетерпимости губернаторов к критике. Упоминаются, в частности, атаки на медиаресурсы Коми, вплоть до самых мелких. Это закономерно, поскольку глава республики Владимир Уйба в этом плане давно стал одиозной фигурой. Нетерпимость к критике проявлялась у него как во взаимоотношениях с депутатским корпусом, так и с рядовыми жителями региона. Яркими иллюстрациями служат кейсы судебных тяжб Уйбы с депутатом Госсовета Коми от КПРФ Олегом Михайловым, которого он пообещал «урыть», а также наделение местных экоактивистов эпитетом «экомусора». Глава второй арктической республики — Карелии — Артур Парфенчиков, в ответ на жалобы жителей Петрозаводска на заваленные снегом улицы пренебрежительно предложил им ездить по городу на лыжах «как в Финляндии». Остальные руководители регионов АЗРФ ведут себя сдержаннее и с критикой работают более-менее взвешенно. Примером грамотных действий может служить подход главы Ямало-Ненецкого АО Дмитрия Артюхова, который регулярно встречается с жителями округа и даже ввёл в регионе уникальное мероприятие «Честный маршрут» — это ежегодная двухнедельная поездка губернатора по округу, в ходе которой он встречается с местными жителями. Что касается покушения на губернатора Мурманской области Андрея Чибиса, то мы уже публиковали развёрнутый разбор на тему того, каким силам и для чего это могло понадобиться. С морским приветом, @sevmorput

Вечная мерзлота. Есть ли регулирование? Тг-канал CARBONFRE специально для ТГ-канала СМП. В арктических регионах время от времени ведется работа по изучению, сохранению и снижению рисков вечной мерзлоты. Российские и зарубежные ученые предупреждают, что льдов всё меньше, экосистемы меняются. И призывают нас быть осторожнее. Но для того чтобы наладить системную работу по сохранению вечной мерзлоты и раннему выявлению рисков таяния льдов требуется проработать нормативное регулирование. На данный момент есть отдельные подзаконные акты федерального уровня и крайне редкие законы в субъектах Арктической зоны РФ. В прошлом году урегулировали Постановлением Правительства РФ мониторинг вечной мерзлоты. В ряде регионов есть законы, предусматривающие ее охрану (например, Республика Якутия и Ямало-Ненецкий автономный округ). Отметим, что даже определения этого явления весьма разные (где-то сформулировано научным языком, в каких-то актах есть наиболее адаптированные для понимания обывателя толкования). С 2018 года действует Закон Якутии "Об охране вечной мерзлоты", в 2023 году приняли Экологический Кодекс Якутии, в котором также предусмотрена охрана вечной мерзлоты. В 2023 в ЯНАО был принят Закон о вечной мерзлоте, в остальных регионах системного регулирования вопросов, связанных с вечной мерзлотой, нет. Между тем несогласованность и неурегулированность указанных вопросов присуща и федеральным органам. Минстрой, Минприроды, Минвостокразвития точечно проработали данное направление исключительно в пределах своей компетенции. Вполне здравая инициатива о создании федерального закона о вечной мерзлоте была озвучена первым замглавы Минвостокразвития России Гаджимагомедом Гусейновым на апрельском заседании Комитета Госдумы РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики. В случае принятия указанного закона можно рассчитывать на комплексное финансирование программ охраны вечной мерзлоты и снижения рисков таяния льдов в арктических регионах. Вполне возможно усилится консолидация федеральных органов власти в этом направлении работы и по инерции региональные правительства гораздо быстрее будут нормативно прорабатывать вопросы вечной мерзлоты. В целом такая работа даст положительный эффект - комплексное нормативное и финансовое обеспечение охраны вечной мерзлоты и снижение ее рисков для населения, проживающего в арктических регионах. С морским приветом, @sevmorput

Новости арктической газификации Российский вице-премьер Александр Новак провёл 33 заседание Федерального штаба по газификации. На нём региональным властям было поручено разобраться с жалобами граждан, добиться снижения стоимости услуг подведения газа в дома, а также решить проблему обслуживания частных трубопроводов и повысить мощность труб там, где её не хватает на подачу «голубого топлива» в дома, к границам участков которых газ уже подведён. Данные о газификации будут анализироваться поквартально. В Карелии дан старт газификации села в Олонецком районе, вскоре к газу там смогут подключиться более 400 человек. В Архангельске строится газопровод длиной 27 км. Он позволит газифицировать сразу три северных округа города. Также начато строительство двух новых газопроводов в сельской местности. В Коми программу по развитию газоснабжения и газификации региона намерены увеличить в 1,8 раза, к 2026 году доля пользователей должна вырасти на 12,8%. Мурманская область вошла в проект газификации недавно — в своём послании Совфеду президент РФ Владимир Путин поручил провести там газопровод протяжённостью 1,3 тысячи км. Ямал станет отправной точкой для мега-проекта «Восточная система газоснабжения», включающего в себя более 5 тысяч км газопроводов. Из северных регионов труба пройдёт через ХМАО и Красноярский край. В Якутии до конца года подключат к газу более 1800 домовладений. В последних двух регионах рассматриваются также проекты использования сжиженного природного газа (СПГ) и применения малотоннажных СПГ-установок. Новостей о газификации Чукотки не поступало, несмотря на то, что газ в округе добывают, более того, по итогам 2023 года его добыча выросла на 6%. В 2024 году «Газпром» наращивает темп работ по газификации и догазификации российских регионов. Финансирование этого процесса стало рекордным, увеличившись по сравнению с 2023 годом на 14,1% и достигнув 270,3 млрд рублей. Такие усиленные вложения в развитие внутреннего спроса объясняются рядом причин. Во-первых, переориентировать все «европейские» объёмы поставок газа на Восток так и не удалось — отгрузки всё равно несколько сократились. Во-вторых, это позволит снизить зависимость от крупных потребителей в АТР, таких как Китай и Бхарат (Индия), которые используют ситуацию, чтобы «выбивать» серьёзные скидки. В третьих же, газификация придаст новый импульс российской промышленности, и это, наверное, наиболее важный её аспект. С морским приветом, @sevmorput

Спутниковые войны по инициативе НАТО НАТО заявило о намерении построить в Норвегии спутниковую станцию, которая позволила бы мониторить ситуацию и контролировать противоракетную оборону космического базирования в Арктике. Альянс опасается растущего военного присутствия РФ в макрорегионе, пытаясь противопоставить ей систему раннего предупреждения о крылатых ракетах на Крайнем Севере. Речь идет об авиабаза Андейя, открытой в феврале 2024 года, по сути совместного норвежско-американского проекта в области обороны. Уже известно о планах превратить ее в базу для БПЛА и центр развития космических операций, а также мини-космодром. До этого скандинавы отметились запуском арктических широкополосных спутников в космос. Официальный Осло позиционирует станцию как насущную необходимость в деле возможного предотвращения нападения на собственную страну, а также других членов НАТО. Для России такие шаги со стороны Норвегии не могли остаться незамеченными. Ранее власти РФ неоднократно говорили об укреплении северных рубежей в связи с расширением НАТО в Скандинавии. Ответными инициативами стало создание Московского и Ленинградского военных округов, а также формирование Карельского корпуса. Очевидно, далеко идущие планы Осло в отношении спутниковой космической станции получат зеркальный ответ уже в ближайшее время. С морским приветом, @sevmorput

Рубрика «Чумовой прогресс» Обзор актуальных научных достижений, полезных для Арктики и не только 🔴 22 миллиона студенческих работ сгенерированы искусственным интеллектом за 2023 год. Об этом сообщает американский научный журнал Wired. Статистика не российская, а общемировая, но от этого не сильно легче. В списке есть и медицинские работы. И, в целом, тенденция тревожная: каждая девятая статья содержала более 20% сгенерированного ИИ текста, а 3% - все 80%. 🔴 Ученые Бирмингема разработали механизм борьбы с глобальным потеплением. Суть метода: «осветлить» густые и темные морские облака, которые укроют поверхность Земли и океана от солнечной радиации. Впрочем, это только одна из мер. От сокращения выбросов уклониться все равно не удастся. Плюс влияние ядра земли тоже требует изучения. 🔴 Токийские лаборанты практически научились выращивать мозги в пробирке отдельно от человека. Генерацией нейронов уже, в принципе, давно никого не удивить, но вот синхронизировать работу разных участков нейронных пучков пока никому, кроме японцев, не удавалось. Кому-то не даёт покоя слава мудрого Гудвина. 🔴 На полярном Урале станет проще ориентироваться туристам. Научный центр изучения Арктики опросил 78 семей тундровиков и 25 на предмет наименования географических объектов Ямала на родных языках коренных малочисленных народов. Ряд объектов получили своё наименование впервые, что будет зафиксировано в онлайн-сервисах. Помимо туроператоров обрадуются таксисты и спасатели: ориентироваться в тундре станет куда проще.

Арктические регионы получат новые кадры для ОПК Правительство расширило число участников программы стимулирования занятости — в обновленном списке из арктических регионов присутствуют Красноярский край и Архангельская область. Речь идет об организации бесплатного профессионального обучения и дополнительного профессионального образования работников предприятий оборонно-промышленного комплекса, а также безработных граждан. Кроме бесплатного переобучения, государство окажет поддержку работодателям в создании временных рабочих мест для граждан, находящихся под риском увольнения, соответствующие затраты будут частично возмещены из бюджета. В рамках федерального финансирования Красноярскому краю выделят 4,5 млн рублей, Архангельская область получит 408 тысяч рублей. Всего на эти цели из бюджета будет направлено 471,8 млн рублей. Ожидается, что до конца текущего года в программе бесплатного профессионального обучения и дополнительного профессионального образования примут участие более 8,4 тысячи работников предприятий ОПК. Значительный объем финансирования Красноярского края объясняется наличием крупных предприятий ОПК — так, в интересах военных в регионе работают «Красмаш», а также ЦКБ «Геофизика», НПП «Радиосвязь», АО «Информационные спутниковые системы им. Решетнева» и ФГУП «Горно-химический комбинат». В Архангельском крае на оборонку ориентированы один из крупнейших судостроительных комплексов России «Севмаш» и КБ «Рубин-Север». Кроме этого, на территории региона функционирует космодром «Плесецк», с территории которого на орбиту выводятся космические аппараты военного назначения. Очевидно, что запуск проектов переобучения должен сгладить наблюдаемый в регионах дефицит рабочей силы в промышленном секторе, связанном с оборонкой. С учетом значительно возросшего оборонного заказа эта задача имеет национальный приоритет. С морским приветом, @sevmorput

​​В очереди на переселение сейчас стоят почти 17 тысяч человек. Причем две трети из них - пенсионеры и инвалиды. Представители Коми предлагают расширить федеральную поддержку так, чтобы люди смогли переезжать не только в другие регионы, но и в южные районы самой республики. Пилотный проект планируют запустить в Сыктывкаре. Там для этого выделили землю. Но чтобы полностью ликвидировать очередь на переезд, денег у республики не хватит. В Коми подготовили план социально-экономического развития региона, на который рассчитывают получить федеральное финансирование.

«Сегодня уже проект самого плана социально-экономического развития, он 27 марта внесен на утверждение Правительства. И мы в своих рекомендациях просим и обращаемся до 1 июня утвердить это распоряжение, так как оно очень важно для Республики Коми», - сказал сенатор Владимир Городецкий.

Здесь важно отметить, что реализовывать программу переселения можно было и раньше, но опять же Владимир Уйба и его команда почему-то тянула. Ещё раз отметим, что вокруг Сыктывкара полно угодий, которые можно использовать под строительство новых посёлков. Важно только сразу продумать кто там будет жить и снабдить необходимой инфраструктурой. Если соединить программу по переселению с программой по расселению Инты, то можно в пригороде столицы возвести новые жилые массивы со специалистами. Только начинать надо было уже несколько лет назад, чтобы сейчас просить денег у сенаторов под существующие объёмы, а не под мифические цифры и планы. @KomiLeaks

Зачем США вводят «санкции» против собственного нефтегазового сектора в Арктике Белый дом готовит план по масштабному ограничению будущего бурения нефтяных скважин на 5,26 млн гектаров Северного склона Аляски в Арктике. The Washington Post подсчитал, что стоимость бурения на федеральных землях США подскочит в 15 раз, а сенатор от Республиканской партии Лиза Мурковски назвала это решение санкциями против Аляски. Напомним, что это уже не первое «арктическое» ограничение в США. Год назад президент страны Джозеф Байден уже ограничил разработку месторождений более чем на половине территории Арктического национального нефтяного резерва — на площади 1,13 млн гектаров. Кроме того, американский лидер запретил аренду участков для добычи нефти и газа в федеральных водах моря Бофорта. Причина таких решений американского президента лежит в плоскости внутренних политических перипетий в США. Во-первых, там действует сильное экологическое лобби, которое опирается на поддержку американцев, сформировавшуюся ещё после масштабного нефтеразлива в Мексиканском заливе в 2010 году. А во-вторых, напомним, что администрация Барака Обамы ещё в 2016 году вводила ограничения на нефтедобычу в Арктике, чтобы пошатнуть позиции Дональда Трампа, опиравшегося, в том числе, на нефтяников, и даже выдвигавшему на пост госсекретаря главу Exxon Mobil Рекса Тиллерсона. Сейчас запасы арктического шельфа Соединённых Штатов насчитывают около 30 млрд баррелей нефти, а добыча составляет примерно 480 тысяч баррелей в сутки. Ограничения в Арктике могут привести к падению совокупной добычи страны на 1,5-2%. Судя по всему, команда Байдена сочла это приемлемой ценой за удар по позициям главного конкурента на грядущих выборах. С морским приветом, @sevmorput

Спрос растет, а траты — вслед за ними Большая часть арктических регионов показала результаты ниже среднего по динамике потребительского спроса за 2023 год. Если же говорить об абсолютных значениях трат, здесь у северян все в порядке: высокие доходы подразумевают соответствующую потребительскую активность. В лидеры по динамике потребспроса из АЗРФ входит Ямал. Субъект показал плюс 11,8% при среднедушевом уровне трат в 47,5 тысяч рублей. Также высоко находится Карелия: прирост в 8,4% с потребительскими расходами в 39,2 тысячи рублей. У следующих представителей Арктики идет не столь впечатляющая динамика. Например, Красноярский край (в общероссийском Топе на 26-м месте), продемонстрировал прирост всего в 7%, с тратами на уровне 32,2 тысяч рублей в месяц. Остальные северные территории можно отнести к середнякам и аутсайдерам. Так, Якутия находится на 53 месте (+3,5% и 41,2 тысячи рублей), Коми - на 60-м (+2,9% и 32,8 тысячи рублей), Архангельская область — 70-я (+1,5% и 39,5 тысяч рублей), Чукотка — 78-я (+1% и 37,3 тысячи рублей), Мурманская область — 82-я (+ 0,2% и 43,9 тысяч рублей). Особняком стоит НАО, ставший абсолютно худшим регионом в РФ по динамике потребительского спроса (минус 2,4%). Во многом такой результат объясняется снижением трат на услуги в годовом измерении сразу на 11%. В денежном выражении самые большие средние потребительские траты в АЗРФ у жителей Ямала, а наименьшие — у проживающих в Красноярском крае (32,2 тысячи) и Коми (32,8 тысяч). Рост потребспроса в большинстве северных территорий объясняется занятостью населения, положительной динамикой реальных зарплат и пенсий, а значит - и расходов. Для северян с их высокими доходами, уровень трат в абсолютных значениях по традиции стал одним из самых высоких в стране. С морским приветом, @sevmorput

Сухопутная инфраструктура не может угнаться за развитием портовой Треть портовых мощностей в России недозагружена. По данным Ассоциации морских торговых портов, профицит превышает 35%. По перевалке навалочных грузов он составляет 30,8% в целом по стране, причём в Дальневосточном бассейне — 31,4%, а в Северо-Западном — всего 9,6%. Зато по контейнерным грузам на Северо-Западе профицит оказался самым высоким и составил 74,9% при среднем показателе по РФ 49%. В Дальневосточном бассейне «контейнерный» профицит зафиксирован на уровне 16,5%. В Минтрансе РФ ранее отмечали, что профицит существовать должен, поскольку это позволяет работать в период пиковых нагрузок, но его оптимальный показатель составляет 20%. Что касается причин недозагрузки портов, то главной из них ведомство называет ограниченную пропускную способность железнодорожных подходов к портам. К железной дороге в Арктическом и Балтийском бассейнам подключён 31% портовых мощностей, в Дальневосточном — 23%. При этом ожидается, что развитие железнодорожной инфраструктуры не сможет догнать темпы развития портовой, по крайней мере, до 2032 года. В частности, для Дальнего Востока она останется гарантированно дефицитной даже после модернизации БАМа и Транссиба. Кроме того, развитие портов приводит к необходимости пересматривать и ранее принятые программы развития железнодорожных подходов к ним, поскольку запланированных мощностей перестаёт хватать. Причём к пропускной способности проблема не сводится — важным этапом логистики выступает также взаимодействие порта и железной дороги, которое требуется синхронизировать. В специализированных портах такая синхронизация есть — например, уголь перегружается за минуты, а его доля в отгрузках достигает около 30%. Однако в универсальных портах с синхронизацией всегда наблюдаются сбои и трудности. Также в случае развития грузопотока по Севморпути до прогнозного уровня может встать проблема дефицита наливных терминалов, ориентированных на Юго-Восточную Азию. Основой для решения всех перечисленных проблем может стать новый национальный проект «Транспорт», параметры которого должны быть разработаны, ориентировочно, до конца лета. Его концепция предполагает поворот от экстенсивного развития, то есть, создания новых провозных мощностей, к оптимизации логистики единой опорной транспортной сети. В сложившейся ситуации не исключено также и то, что правительство более лояльно отнесётся к идеям строительства частных железнодорожных веток заинтересованными игроками. С морским приветом, @sevmorput