Синие Ведерки

Когда говорили про платформенную занятость почему-то все забывали, что всё хорошо пока всё хорошо. Но если что-то идет не так, то никаких прав у курьеров нет. Даже в состоянии теплового удара он должен работать, иначе штраф. А разговаривать курьер будет с роботом, которому на его проблемы наплевать с высокой колокольни.

Это уже похоже на восстание машин, которые захватили наш мир или еще нет? 😁

Госдума поддерживает инициативу ЦБ, МВД и РСА — штрафовать водителей за езду без ОСАГО с помощью камер наблюдения, заявил SHOT депутат Ярослав Нилов. По его словам, в ГД подобная идея также обсуждалась, и даже проводились встречи с экспертами. Теперь же с подобным предложением вышли представители ЦБ, страховщиков и правительства. В Думе также выступают за то, чтобы штрафовать водителей раз в сутки. По словам Нилова, это достаточное время для того, чтобы после первого штрафа оформить полис. Ранее источники SHOT сообщили, что россиян могут начать ежедневно штрафовать каждый день за езду без страховки при помощи камер наблюдения. Авторами инициативы выступают МВД, Центробанк и Российский союз автостраховщиков, которые уже создали рабочую группу. Планируется, что документ с соответствующим предложением будет в августе направлен в Госдуму. 🎯 Подписывайся на SHOT 📩 Прислать новость

🎈Наша небольшая редакция поздравляет Госавтоинспекцию с днём рождения!!! 🥳 88 лет! Красивая цифра! Но, наверное, только за последние годы мы поняли ценность инспектора на дорогах, особенно когда всё заполонили камеры. Да, камера работает 24/7 и беспристрастно фиксирует нарушения (хотя иногда ошибается), но количество разнообразных ситуаций на дорогах несоизмеримо больше, чем могут принять на себя камеры. Конечно на старте работы системы фото-видеофиксации это было не так очевидно, как сейчас. Но современные технологии Госавтоинспекция осваивает и применяет в работе. Это, конечно, движение в правильном направлении. Продолжайте! С праздником!!! 🎉

Все-таки кто бы что ни говорил на счет того, что альтернативный транспорт в виде электросамокатов это здорово и надо развивать, конечно, история это крайне опасная, не считая прочих минусов: что самокатчики неуправляемы, нерегулируемы и призвать их к порядку уже отчаялись даже самые упоротые урбанисты из недружественных стран. Вот что происходит с ними в квартирах, хорошо в этот момент в ней кто-то был. Можно ли вообще разрешать заряжать эти устройства в жилых помещениях? Или на уличных зарядках, где могут проходить мимо люди в момент, когда эта адская машина рванет? В подземных паркингах? А что с электромобилями, батареи которых тоже иногда дают сбои? В общем вопросов к тем, кто продвигает электротранспорт много. А ответов никто не дает. Просто будем это продвигать и точка. А с кого спросить за такие аварии, если, например, не только твоя, но и квартира соседа загорелась, как-то никто не думает. Опять же на подземном паркинге загорелся электромобиль - , какой нибудь новомодный Зикр. В китайский суд на него подавать будем?

Отвечаем на вопрос Максима. Примерно 1 год судов. Для этого владельцу внедорожника надо оформить происшествие у участкового, получить документы, потом провести экспертизу. На экспертизу обязательно вызвать виновника (здесь непонятно кто собственник трубы). После чего написать досудебную претензию, если откажутся (как правило коммунальщики отказываются платить добровольно), то нанять юриста и идти в суд. Суды займут примерно год. Вероятность успеха в этом конкретном случае близка к 100%, но автовладельцу придется стереть не одну пару обуви, пока он получит свои деньги. Именно поэтому страхование ответственности коммунальных служб - уже давно назревшая история. Зачем эти суды вообще нужны? Чтобы что? Создавать лишнюю нагрузку на судебную систему? Вопрос материального ущерба, виновник очевиден. Решать вопросы между пострадавшим и виновником должна страховая компания (слава богу никто не погиб в этой коммунальной аварии).

Испытали Джип В Барнауле коммунальщики (якобы) проводили некие испытания. Говорят, проводили гидравлические испытания, которые закончились «повреждением с выходом воды наружу и провалом грунта». Короче, доиспытывались до того, что в яму с горячей водой провалился Jeep. Интересно, сколько времени (и бумаг) потребуется владельцу, чтобы получить компенсацию в полном объеме.

Yar M справедливо заметил, что в недружественном и богопротивном долларовом эквиваленте квартиры в Москве дешевеют, но и сам доллар обесценивается. Поэтому стоило бы сравнивать московскую недвижимость образца 2006 года и образца 2024 года или в швейцарских франках, либо уж в золоте. Давайте пересчитаем стоимость недвижимости в Москве в золоте 🤩 Итак: 2006 год: средняя цена золота 600 долларов за тройскую унцию. => квартира из примера стоила 333 тройских унции. 2024 год сейчас: цена золота пусть 2300 долларов за тройскую унцию => квартира стоит 57 тройских унций. Таким образом, инвестировав в золото в 2006 году сейчас можно было бы купить 6 (ШЕСТЬ) таких квартир. Или, обратно, цена квартиры в Москве по сравнению с 2006 годом упала в золоте в 6 (ШЕСТЬ) раз. Вывод: в богопротивных недружественных долларах цена на московскую недвижимость упала за 18 лет в 2,5 раза, а в золоте в 6 раз за последние 18 лет.

Как правильно сказал Илья Заливухин, причина появления платных парковок и их бесконечного подорожания - градостроительная. Каждый, кто едет по Москве, видит, как абсолютно везде растут как грибы уже даже не просто человейники, а небоскребы-человейники. К чему это приводит? К увеличению плотности людей на единицу территории. Что в свою очередь приводит к появлению локального дефицита на то, что раньше дефицитом не являлось. Для распределения дефицитных парковочных мест может использоваться административный метод (этим можно, а этим нельзя) или финансово-ограничительный метод (парковка за 600 рублей в час, например). Есть люди, которые теряют на дефиците, а есть люди, которые зарабатывают на дефиците. Про зарабатывающих не будем, тут и так всё понятно, а вот про тех, кто теряет, написать надо. Очевидно, что какая бы не была у вас высокая зарплата, если вы находитесь в месте, где искусственно создан локальный дефицит чего-то важного для вас, ваши расходы будут существенно выше обычного уровня. Деньги пришли и деньги ушли, так как вы вынуждены платить за то, что было бы для вас бесплатным и у вас оставались бы деньги на что-то другое. Это создает уникальное явление "богатой бедности", когда вы вроде зарабатываете много и должно быть достаточно, но тем не менее уровень вашей жизни низкий. Многие не понимают что к чему, но в реальности 600 рублей здесь, 450 рублей там и денег нет. В пределе такая ситуация зонирует территорию на улицы для богатых и улицы для бедных. Это естественное следствие того, что вся страна старается поселиться в Москве. Но сейчас о другом. Многие из тех, кто сталкивается с повышенными расходами, которые они не способны потянуть экономически, начинают смутно осознавать, что дефицит локальный и на самом деле в нескольких километрах от этого места всё гораздо дешевле, а инфраструктура почти такого же качества. Следовательно, на выходе остается больше денег. Это создает экономический центробежный градиент, который потихоньку, но уже работает. Хорошим индикатором являются цены на жилую недвижимость в Москве, которая, как вы знаете, всегда в цене (льготную ипотеку не берем в расчет): Квартира в Москве в 2006 году, которая стоила 6 млн рублей (200 тыс долларов на тот момент) сейчас стоит 12 млн рублей. Вроде бы рост в два раза? Но вы забыли про инфляцию, для простоты можно пересчитать в валютах недружественных стран. Эквивалент 100 USD 31 января 2006 составляет 160 USD на сегодняшний день. То есть 200 тысяч долларов надо умножить на 1,6. Итого получится 320 тысяч долларов - должна быть цена квартиры просто для сохранения вложений. Но сейчас квартира стоит 12 млн, или 130 тысяч долларов. Делаем вывод: квартиры в Москве в богопротивных недружественных долларах подешевели за последние 18 лет в 2,5 раза. Отсюда смелый прогноз: они и дальше будут дешеветь, а некоторые шедевры недвижимости (например квартиры-коробки по 12 кв.м) и вовсе продать через какое-то время получится только под кладовки (хотя это невыгодно, ибо коммуналка). Ну а там, глядишь, и пробки рассосутся и парковки освободятся :)

Ведомости разобрались в первопричинах появления и подорожания платных парковок в Москве: По мнению архитектора Ильи Заливухина, рост автотрафика – это следствие, а не причина проблемы. Более плотная застройка должна быть рядом с крупными транспортными узлами, такими как наземное метро или Московские центральные диаметры, отмечает эксперт. В центре Москвы также могут появляться проекты без наземных парковок или с минимальным их количеством. Чтобы люди не оставляли на улицах свои машины, можно предложить им использовать подземную парковку либо общественный транспорт, рассуждает он. В отдаленных от центра районах столицы, по словам Заливухина, необходимо перестать строить кварталы с многоквартирными высотными домами, где во многих дворах парковок просто нет: «Никакие платные парковки в этих районах не решат проблему, потому что они с самого начала проектируются неправильно». Жилой дом, по его словам, должен находиться не далее 800 м от внеуличного транспорта – метро или наземного метро. А если строительство идет дальше этого радиуса, нужно обеспечить людей транспортом, причем не автобусами, которые ходят раз в час, а автомобилями. Которым, конечно, нужна парковка, резюмирует Заливухин. По ссылке список новых улиц по 600 р в час 👈