Синие Ведерки

Как остановить беспилотное авто при помощи футболки 😄

18-летний Никлас Маттеи, который написал за год 4227 жалоб на соседей, заявил о желании переехать жить в Швецию. Об этом сообщает Bild. Он подчеркнул, что в шведском городе Уппсала платят по 100 крон (около €8,7) за информацию о неправильной парковке. Юноша считает, что стал бы там миллионером.

Слабость электрокаров: им всегда нужна государственная финансовая подпитка Электрокары как новый вид транспорта вызывают всё больше вопросов в их массовой перспективности. Их продажи хорошо идут в тех странах, где государство даёт финансовую подпитку такой реализации. Но стоит её убрать — и продажи падают. Такое наблюдается в Норвегии. Осло предоставлял гигантские субсидии на покупку электрокаров — в основном, в виде освобождения от уплаты ряда налогов. Но что выяснилось: часто семьи покупали электрокары как дополнительный вид транспорта в плюс к классическим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Так что в дальних поездках приоритет отдаётся классическому авто, и это понятно: риск остаться с разряженной батарей электрокара и не найти электрозаправку — очень высок. В результате, попытка Осло с помощью искусственного стимулирования покупок электрокаров снизить потребность в нефти провалилась. Её потребление внутри страны остаётся на среднем значении за последние 10 лет. Более того, отмечается, что вырос спрос на продукцию глубокой переработки нефти. Не все, но некоторые виды электрокаров весят больше, чем классическое авто. Отсюда — большая изнашиваемость покрытия дорог, а также необходимость в более частой смене шин. В Индии ещё в прошлом году субсидия на покупку электрокара составляла почти 40% от его цены. В этом году государство сократило субсидию до 15%, и сразу стало наблюдаться падение продаж таких автомобилей. Схожая ситуация — в КНР и США. Годы стимулирования покупок электрического авто в разных странах привели на глобальном уровне к очень скромному результату: в мире лишь два автомобиля из каждых 100 — на электрической тяге. Tesla снизила цену своих электрокаров до рекордного минимума, но это всё равно не воодушевляет инвесторов: курс акций компании Илона Маска с начала года обвалился на треть. Норвежский опыт показателен: можно «накачать» рынок электрокарами, но на длинные расстояния семьи будут предпочитать классическое авто, с понятной схемой расположения бензозаправок. Если же говорить про экологический аспект использования электрокаров, то он преувеличен. Конечно, главный акцент — на неэкологичности батарей. Их производство включает в себя те металлы (литий, например), расширение добычи которых ведёт к повышению нагрузки на окружающую среду. Вопрос с массовой утилизацией выработавших свой ресурс батарей также не решён. Наконец, вопрос их подзарядки: в США, например, на многих «электрозаправках» энергия подаётся с работающих на дизеле генераторах. Таким образом, чтобы зарядить «суперэкологичный» вид транспорта, нужно продолжать использование классического нефтепродукта — дизельного топлива. В итоге, получается какой-то самообман.

Ярослав Нилов предложил не наказывать водителей за несвоевременную оплату парковки. Если водитель оплатил парковку в течение 20 дней с момента вынесения постановления о штрафе, дело прекращается, а водитель освобождается от ответственности. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму. Аналоги такому решению вопросов у нас есть. А именно платные дороги. После введения на них безбарьерного проезда внесли поправки в Кодекс об административных правонарушениях: при проезде такого платного участка водителю дается пять дней на оплату проезда. После ему оформляется штраф за неоплату. Но если в течение 20 дней с момента вынесения постановления, он оплатит проезд, то штраф отменяется. А административное дело закрывается. Буквально тоже самое предлагает Ярослав Нилов для платных парковок. И это вполне разумное решение. Почему человек, заплативший за парковку, пусть и с опозданием, должен еще и штраф платить, как будто он за нее не расплачивался? Вы видите тут минусы? Мы нет. А, сборы по парковочным штрафам же резко сократятся....

Российские автосервисы жалуются на массовые подделки запасных частей и расходных материалов. Представители отрасли утверждают, что контрафактные комплектующие поступают в Россию в том числе по каналам параллельного импорта. Проблема возникла из-за отсутствия механизма контроля за поставками продукции. В то же время введение жёстких регулирующих мер вряд ли значительно изменит картину: если производители и автосервисы настроены обманывать автомобилистов, то они продолжат их обманывать, а регуляция может привести к подъёму цен на запчасти.

Проблему с паркингами предложено решить федеральными нормативами Генпрокурор Игорь Краснов «проинформировал» премьера Михаила Мишустина о необходимости ввести «федеральные правила» организации парковок во дворах. Из-за того, что застройщики не позаботились о наличии паркингов, считает глава ведомства, гражданам приходится ставить машины на газонах, детских площадках и тротуарах. При этом год назад вице-премьер Марат Хуснуллин призывал сокращать нормы обеспеченности машино-местами в городах, чтобы не провоцировать чрезмерную автомобилизацию.

Друзья, в продолжении нашего обсуждение вопроса о том, нужно ли начать ремонтировать автомобили в том числе восстановленными или б/у запчастями при ремонте по ОСАГО. Хорошая это идея или плохая мнения у вас разные. С одной стороны, многим важно, что вообще это за запчасть: деталь кузова или тормоза, например. С другой стороны, сроки ремонта сейчас тоже космические, а ждать оригинал, если это какая-то незначащая деталь, тоже никому не хочется. Для того, чтобы понять, как все-таки правильно поступить со сроками ремонта по ОСАГО и запчастями очень нужно мнение водителей. Поэтому мы проводим опрос автомобилистов, чтобы донести ваши мнения во все заинтересованные ведомства. Если у вас есть знакомые автомобилисты из разных городов нашей страны, которые могли бы принять участие в опросе, поделитесь им с ними, на своих страничках в соцсетях и в своих телеграм - каналах и чатах, где состоите. Будет репрезентативно. ⚡️⚡️Проходите в опрос 👈

Догонят?

В рубрику их разыскивает милиция 😈 На самом деле пока только жители дома по адресу Волгоградский проспект, 17. Вчера в 19.48 какие-то странные граждане совершили акт вандализма в отношении припаркованных во дворе машин. Теперь автовладельцы этого дома ищут хулиганов, чтобы передать их в заботливые руки полиции. Если вы кого-то узнаете на видео, напишите в комментариях к посту или в личку админам нашего сообщества.

Друзья, тут в продолжение поста про эвакуацию сразу пришли, конечно же, люди в белых пальто, которые не преминули напомнить, что мол сами виноваты. При этом, нарушители ведь не спорят с тем, что это так и свою вину не отрицают. Вопрос-то совсем в другом. Нужна ли такая крайняя мера, как эвакуация в случаях, когда можно было бы обойтись штрафом, ок, большим штрафом? Зачем эвакуировать авто инвалида с инвалидным знаком, если оно не мешает движению? Почему не выписать штраф и не ввергать родителей с больными детьми или водителей-инвалидов в этот мрак поездок по штраф-стоянкам? А в случае с Подмосковьем - еще и в несколько разных инстанций, которые рассредоточены по области? Мы уже неоднократно обращались с этим вопросом в разные органы власти, но вразумительного ответа не получили. Тема продолжает быть актуальной уже второй десяток лет, нарушения правил парковки в большинстве случаев вызваны исключительно невнимательностью водителя, который да, должен за нее понести ответственность. Но почему только единственным одним и самым садистским способом?