maxtram - про місто і транспорт

Вперше за довгий час - відео про закордонний досвід облаштування міського громадського транспорту. Обираючи, на що саме звернути увагу у Варшаві, я вирішив зосередитись на трамвайній лінії на Вілянув - один із найновіших реалізованих інфраструктурних проєктів столиці Польщі, який посилив мобільність житлового району, де проживає близько ста тисяч мешканців. ▶️Трохи прогуляємось районом, проїдемось Хьондаями по відокремленій лінії та подивимось на переваги і недоліки в реалізації. Моя мета - показати не те, що закордоном все класно а те, що саме можна запозичити для трамвайних систем в Україні. Вже завтра, о 18:00, відео буде доступне на каналі 😉 #Варшава #Польща #ЄС #трамвай #інфраструктура

Росія продовжує знищувати цивільну інфраструктуру та тероризувати цивільне населення України. В ніч на 6 липня росіяни атакували Україну 68 ракетами та 351 безпілотником. Жахлива ніч для Києва, який став основною ціллю. Внаслідок уражень тимчасово змінено руху громадського транспорту. Крім того, на системній основі росіяни завдають шкоду дронами по Херсону. Сьогодні вранці стало відомо про пошкодження безпілотником тролейбуса Богдан Т70117. Інформація про поранених не надходила. Російська збройна агресія впливає на усі сфери життя, її терор завдає значної шкоди міському електротранспорту України, життю людей і громад. #Херсон #тролейбус #russiaisaterroriststate

У Кривому Розі капітально відремонтували ще один тролейбус! 🚎 4 липня на вулиці міста виїхав ще один ЮМЗ Т2, який був відремонтований силами місцевого підприємства. За повідомленням КП «Міський тролейбус», це вже чотирнадцятий відремонтований тролейбус в Кривому Розі. Окрім оновлення салона та зовнішнього вигляду тролейбуса, додано дизельгенераторну установку, що робить його гібридним та дозволяє використовувати під час тривалих відключень електроенергії. Такий тролейбус працює на 6 маршруті. Таким чином, Кривий Ріг продовжує власну регулярну практику оновлення рухомого складу шляхом модернізації наявних машин силами місцевого підприємства. В планах - модернізувати ще чотири таких машини. #КривийРіг #тролейбус #модернізація #ЮМЗ 📸 Maxim Tracuk

Користуючись нагодою, мав можливість познайомитись із громадським транспортом Парижа. Паризький метрополітен - монструозна, але класна і ефективна система, одна із найстаріших в Європі. Щоб нею прокатитись та побачити станції, треба витратити декілька днів. Вражає те, як у щільних кварталах Парижа змогли не лише вбудувати десяток ліній і станцій, а і побудувати переходи між гілками. Подекуди тут складні інженерні рішення - станція з 6 платформами, яка приймає поїзди трьох гілок - усе в одному місці. Також деякі станції оснащені скляними перегородками для запобігання потрапляння пасажирів на колію. Після зупинки поїзда двері перегородки відчиняються синхронно з дверима поїзда. І звісно - цінова політика. Я зміг обʼїздити багато районів Парижа усього за 10,20 євро - за денний тариф, який включає трамвай, метро та автобус. Досить продумана цінова політика стимулює пасажирів, які часто користуються громадським транспортом, купляти саме проїзні квитки. Хочеться, щоб КМДА запозичило подібний досвід в команди Ідальго 😉 P.S. звідти відео не буде 😁 #Париж #метрополітен #транспорт #мобільність

Із щільним робочим графіком, відрядженням та своїм днем народження не встиг згадати про день народження харківського електричного трамвая. 3 липня 1906 року містом проїхався перший вагон на електричній тязі. Харківському трамваю - 120 років. Це вже поважний вік для системи електротранспорту, вона переживала взліти та падіння, розвиток та кризу. Сьогодні в харківського трамвая два виклики - російська збройна агресія та Харківська міська рада. Останні два десятки років місто систематично знищувало трамвайну мережу міста, демонтуючи колії в центрі. Хоча сьогодні ми бачимо поступові злами підходів до роботи трамвая. 12 трамвай врятовано з демонтажу, відновлюється лінія на ХТЗ, місто отримало декілька партій вагонів з Праги, Брно та Пльзеня. А салони у вагонах на системній основі приводять у порядок. Саме харківський трамвай та демонтаж колій на Весніна став приводом для створення цього каналу. Розпочинаючи з локальних новин - сьогодні розповідаю та ділюсь із Вами новинами з усієї України. Зі святом усіх підписників з Харкова та усіх, хто причетний до його роботи та розвитку! 💛🚊

Регулярний тролейбусний рух відновлено в Таллінні! 🇪🇪 Про це повідомляє муніципалітет естонської столиці. Це стало можливим завдяки новим акумуляторним тролейбусам Škoda, які почали обслуговувати два маршрути 84 (Кескуза - Балтійський вокзал) та 85 (Мустамяе - Балтійський вокзал). До відновлення руху тролейбусів оновлено інфраструктуру, запустили сучасні акумуляторні тролейбуси, які можуть працювати як за контактною мережею, так і за акумуляторами. Це підвищує надійність транспорту та дозволяє більш гнучко планувати маршрути. З серпня 2026 року в Талліні поступово вводитимуть додатково тролейбусні маршрути до району Мустамяє. #Таллінн #Škoda #тролейбус

Трамваї Pragoimex з Хорватії розпочали свою роботу на лінії з пасажирами в Житомирі! 🇭🇷🇺🇦 Про це повідомляє спільнота Транспорт Житомира. В понеділок, 29 червня, перший трамвай, подарований хорватським місто Осієк вийшов на роботу за нашим трамвайним маршрутом з пасажирами. Після необхідної підготовки, адаптації, сертифікації вагона та навчання водіїв для стабільної роботи на маршруті. Протягом місяця, поступово, нові трамваї будуть виходити на лінії, замінивши собою частину існуючого випуску. Нагадаю, що усього місто отримало шість таких трамваїв. #Житомир #трамвай #ЄС #допомога 📸 Vandeley

Двокабінні трамваї - технологія, яка була загублена в Україні. Це - експозиційний Stadler B85300М «Мєтеліца», який був привезений до України в 2021 році та обкатувався в Харкові. Пам'ятаю, що тоді для місцевих цей трамвай був подихом чогось свіжого та сучасного в часи, коли харківський трамвай тримався на старих T3SU. А в місцевих медіа обговорювалось - де ж буде побудований Шталдерівський трамвайний завод для їх виробництва в Україні... Такі новини були у часи до повномасштабки! Поміж усього сучасного, що є у цьому трамваї я хотів би звернути увагу на його важливу особливість - дві кабіни керування по обидва боки вагону. Це змінює підходи до використання трамваїв на міських маршрутах і робить їх універсальними. 🚧Закрилась частина лінії на ремонт? Не біда, облаштуй оборотний тупик до ділянки ремонту і пускай двокабінні трамваї по "урізаному" маршруту. ⛔️Неможливо побудувати розворотне коло? Облаштуй на цьому місті кінцеву зупинкову платформу з роз'їздом і запусти туди двокабінні трамваї. 🔹Насправді, в Україні і раніше експлуатували двокабінні трамваї - Київ, Одеса, Львів. В столиці трамваї КТВ-57 впевнено підіймались по узвозам печерських маршрутів, там, де інші трамваї не могли працювати. 30ий до Печерського мосту, 16ий до станції метро "Університет", 10ка до Голосіївської площі... Згодом від трамваїв такого типу почали відмовлятись через спад актуальності, складність у виробництві та подальшому обслуговуванні. Тому лінії для двокабінних трамваїв почали демонтувати, а трамваї - списувати. Сьогодні ж двокабінні трамваї, що залишились на ходу переробили у службові та ремонтні вагони - бо пересуватись ними легше, коли на лінії є поломка. Єдиним містом в Україні, яке експлуатує двокабінні трамваї залишається Євпаторія. Лінія 3 маршруту є одноколійною, на якій довгий час використовували Gotha T57, а під час російської окупації туди завезли усть-катавскіє 71-411-03. Двокабінні трамваї однозначно заслуговують на увагу для трамвайних мереж України. Такі трамваї частіше використовують і в Європі - насамперед через ефективність їх використання у міському просторі. Так, вони дорожчі. Так, обслуговувати та ремонтувати їх треба навчитись. Але якщо їх грамотно використовувати, то міський електротранспорт буде стійкішим на випадок ремонтів, реконструкцій вулицю, замін полотна, аварійних ситуацій тощо. #трамвай #Україна #інфраструктура

Хвиля спеки накриває Європу. І в цей час різко підіймаються проблеми, пов'язані із надто високою температурою у транспорті. ☀️🌡 Мені особисто в стрічці часто стали потраплятись рілси з лондонською підземкою, де користувачі скаржаться на спеку та духоту на станціях та поїздах. Абсолютний антифаворит - Central Line, стосовно якої десятки роликів про "філіали пекла" в лондонській підземці. На цій лінії підземки зафіксували температуру 39.4 градусів Цельсія, поруч із цим на багатьох інших гілках зафіксували темературу вище 35 градусів Цельсія. Висока температура та задуха - це насамперед ризик для пасажирів із хронічними судинними захворюваннями та хворобами серця. Це може зумовити підвищення тиску та втрату свідомості або інші негативні наслідки для організму. Ну і звісно - це про комфорт пасажирів, Ми звикли, що метрополітен - це місце, де влітку можна сховатись від спеки, а взимку буде тепло. Це забезпечує зокрема вистема вентиляції, адже якщо вона працює погано або зовсім не працює - то підземка швидко нагрівається через відсутність циркуляції повітря. Ми досить швидко починаємо відчувати, коли вентиляційні канали ремонтують або працюють погано. Саме тому система вентиляції є надзвичайно важливою для комфорту пасажирів. Це та частина метрополітену, яку ми не бачимо, але ефект на щоденну роботу метрополітену ми відчуваємо щодня. #метро #вентиляція #ремонт #безпека 📸 irina.chess

Цього тижня білоцерківському тролейбусу виповнилось 46 років! Ця система електротранспорту відкрилась 22 червня 1980 року та за майже півстоліття в Білій Церкві розбудували 47 кілометрів контактної мережі уздовж міста, що охоплює річку Рось. Сьогодні в місті 15 працюючих тролейбусів, які працюють на шести маршрутах. І це вже свідчить про те, що білоцерківський тролейбус працює на межі своїм можливостей. Великі інтервали, застарілі тролейбуси, кадровий дефіцит, конкуренція з автобусами та маршрутками - з усім цим доводиться справлятись сьогодні електротранспорту в місті. Нещодавно ГО "Кроківня" опублікувала власний аналітичний звіт про стан і перспективи розвитку тролейбусної системи Білої Церкви. Це дослідження – спроба подивитися на електротранспорт не лише як на окреме комунальне підприємство, а як на важливу частину міської мобільності, доступності, екологічної політики та ідентичності міста. Такі дослідження є важливими, оскільки допомагають комплексно подивитись на проблематику розвитку міського електротранспорту та напрацювати рішення, які дозволять покращити міську мобільність. #БілаЦерква #доступність #тролейбус #розвиток 📸 Simon_Chang

🚦 У Вінниці тестують пріоритет для трамваїв на площі Калічанській! На локації встановили систему, яка автоматично надає трамваям «зелене світло» на під’їздах. Вона працює за допомогою датчиків та міток на транспорті – і визначає, який маршрут наближається до перехрестя. Навіщо це потрібно? 🔹 Трамваї менше стоятимуть на світлофорах і точніше дотримуватимуться графіка 🔹 Менше простоїв. Простими словами - один трамвай за день зможе зробити більше рейсів, відповідно перевезти більше пасажирів 🔹 Інші учасники дорожнього руху отримають менше затримок 🔹 Місто швидше перевозитиме велику кількість пасажирів 🔹Зменшиться споживання електроенергії та зносу гальм трамваями Після тестування місто вирішуватиме, чи масштабувати таку систему на інші перехрестя. #Україна #Поділля #Вінниця #транспорт #трамвай

Нова тролейбусна лінія з 24метровими тролейбусами у Празі виявилась навіть трохи дешевшою в експлуатації, ніж на дизельних автобусах! Раніше я розповідав вам про запуск роботи 24метрових тролейбусів на новій тролейбусній лінії з аеропорту Праги. Його запустили на заміну автобусному руху. Як повідомляє керівник транспортного підприємства DPP, Ян Барчанек, використання тролейбусів на лініях у порівнянні з автобусами є ненабагато дорожчим, навіть якщо не враховувати отримання субсидій.

Ці дані виглядають дуже добре. У варіанті, коли ми не отримаємо жодних субсидій, тролейбусний транспорт, хоч і дорожчий, але не настільки, як ми спочатку думали.

Лінія 58 обходиться на кілометр пробігу, з урахуванням усіх витрат, тобто амортизації, будівництва інфраструктури, її обслуговування тощо, лише на десять відсотків дорожче, ніж аналогічний рух дизельних автобусів. Якщо на лінії № 58 врахувати, що на кожний транспортний засіб ми отримали 85-відсоткову субсидію, відняти її часткове скорочення, а на інфраструктуру отримаємо практично сто відсотків, то виходить, що в підсумку ми трохи виграємо порівняно з витратами на дизельний автобус.

У цьому Ян Барчанек вбачає важливе значення субсидій. Вони допоможуть побудувати інфраструктуру для екологічно чистішого руху і таким чином допоможуть зменшити вплив на навколишнє середовище. За його словами, дані показують, що на окремих маршрутах у Празі тролейбуси-гармошки займають визначальне місце у системі міського електротранспорту. ▶️І це надає поле для роздумів щодо того, як повинна працювати підтримка мобільності громад в Україні. Сьогодні наша держава субсидує зворотнє - кешбек за бензин, заправка електромобілів за тарифом побутового споживача. А деякі громади, які все ж таким мають гроші на інфраструктурні проєкти - обирають будувати шляхопроводи та розвʼязки або ж розширювати вулиці. Наразі лише залучення іноземних інвестицій, зокрема європейських банків допомогло оновити громадський транспорт в Україні - переважно завдяки модернізації або закупівлі рухомого складу. Але це не єдиний шлях зробити його комфортним та доступним для кожного мешканця. Державі важливо розробити механізм субсидування інфраструктури міського електротранспорту, щоб його модернізація не була захмарною, а будівництво нового напрямку тролейбуса та трамвая було більш можливим. #Україна #Чехія #ЄС #інвестиції #інфраструктура 📸 Dopravní podnik hl. m. Prahy

Другий низькопідлоговий Tram2000 у Вінниці вже виїхав на маршрути! Вчора переобладнаний трамвай Tram2000 під бортовим номером 431 вперше виїхав в пасажирські рейси. Оскільки привезені до Вінниці вагони складаються лише з двох високопідлогових секцій, власними потужностями місто додає йому третю, середню секцію із низькою підлогою. Про це детальніше показував ось у цьому відео. Вінниця продовжує виготовляти подібні вагони для покращення доступності рейкового транспорту. Планується переоблаштувати ще чотири трамвая додатковою низькопідлоговою секцією, попередньо до кінця року. Такі кроки свідчать про готовність міста адаптовувати власний громадський транспорт для маломобільних груп населення, що є одним із пріоритетів сьогодні в міській мобільності. #Вінниця #Tram2000 #трамвай #доступність 📸 Сергій Моргунов

Сьогодні новий тролейбус вперше виїхав на регулярний маршрут в Тернополі! Спільнота каналу повідомляє про виїзд першого Електрон Т19102 на маршрути міста, а саме на маршрут №2. Ще вчора в місті проходили випробування тролейбуса, місто отримало партію тролейбусів від виробника та тестує їх в місцевих умовах. Оновлення громадського транспорту Тернополя - річ давно назріла, і чудово що ми на етапі реалізації осучаснення тролейбусного руху. Разом із доступною зупинковою інфраструктурою, стабільною роботою контактної мережі, тернопільський тролейбус значно посилить власну ефективність, а відтак і зручність для пасажирів. #Тернопіль #Електрон #тролейбус #модернізація 📸 TernopilUrbanFan

Два тролейбуси з Вільнюса ймовірно будуть передані до Кривого Рога 🚎 Мова йде про два тролейбуси серії Amber, що курсували містом з 2011 року. Про це повідомляють у телеграм-пабліках міста. Наразі вони відсторонені від експлуатації у зв'язку із надходженням більш сучасних тролейбусів. Тролейбуси на білоруському кузові МАЗ-203, що є знайомим для громадського транспорту Кривого Рога. Це перша версія Т203, які свого часу білоруси відправляли до Галацу (Румунія), Любліну (Польща) та ось зокрема Вільнюсу. Варто зазначити, що наразі офіційні джерела з міськради не повідомляють про таку домовленість, проте можливість поповнити рухомий склад зокрема за рахунок тролейбусів з Вільнюса є цікавою та перспективною. #Вільнюс #КривийРіг #тролейбус #оновлення #ЄС 📸 Rasolt

Цього тижня київському електричному трамваю - 134 роки! 🚊 13 червня 1892 року вулицями Києва вперше проїхався електричний трамвай. Були часи, коли трамвай перетинав береги Дніпра, його частіше можна було побачити на центральних схилах. За більше ніж століття київський трамвай зміг стати невідʼємною частиною столиці. Сьогодні прогулянками містом частіше доводиться казати заїжджену фразу «тут колись був трамвай». Міст Патона, Палац Спорту, Арсенальна, вулиця Ізюмська, Набережне шосе, Старонаводницька, Жилянська та багато інших вулиць… Нажаль, внаслідок бездумного руйнування мережі столичний трамвай не працює на усі сто відсотків. Завдяки кредитам ЄБРР та нещодавнім закупівлям Києву вдалось оновити рухомий склад трисекційними К1Т306, що на фото. Чудові трамваї, які здатні на більше, якщо для них облаштувати інфраструктуру та пустити на напрямки, які потрібні для розвантаження Києва. Київ заслуговує на якісний трамвай. Тому важливо говорити про його розвиток, підвищувати актуальність міського електротранспорту та долучатись до обговорень змін. Своїми діями ми демонструємо, що розвиток трамвая та тролейбуса є стратегічно важливим для столиці! #Київ #трамвай #розвиток #К1Т306

Двадцять третій у Харкові знову повертається до вулиця Свистуна 🚊 На цьому тижні проходили випробування на ділянці трамвайного маршруту № 23 по ділянці уздовж проспекту Тракторобудівників до кінцевої "вулиця Свистуна". Майже рік тому там запустили трамвайний рух, вперше з початку повномасштабного вторгнення. Але нажаль, через російські обстріли енергоінфраструктури довелось призупинити рух трамвая. Зараз трамвай повертається знову в цей район. Поки знову з човниковим рухом, де вагони СБО причеплені в протилежні боки, детальніше розповідав у цьому відео. Але є і гарні новини - у зв'язку із завершенням будівельних робіт на шляху лінії до Плиткової облаштовують трамвайні рейки, що дає можливість запустити трамвай до найближчого трамвайного кола біля станції "Лосеве". Очікуємо на скоріший запуск 23го та його повернення до ХТЗ! #Харків #трамвай #відновлення 📸 metro275

Містам необхідно більше звертати увагу на стан контактної мережі трамвая та тролейбуса! Це - перехрестя вулиці Галицької, Василіянок та Північного бульвару, найзавантаженіше тролейбусний вузол Івано-Франківська. Цю ділянку перетинають 6 тролейбусних маршрутів, які прямують в усі чотири сторони від перехрестя. Облаштувати такий вузол - задача непроста, проте у разі грамотного облаштування контактної мережі та стрілок проїзд тролейбусів тут буде швидким та безпроблемним для струмоприймачів. Це яскравий приклад інфраструктури, що потребує інвестицій та модернізації. Однак через те, що це оновлення не так легко представити містянам, "побачити і доторкнутись" (останнє буквально), міста не звертають на це увагу, коли залучають кошти європейських партнерів. Таких вузлів - десятки по Україні. За результатами оновлення вузлів контактної мережі тролейбуси проїжджають таку ділянку швидше, у разі автоматизації стрілок водію не треба рухатись по інерції, щоб перемикнутись по стрілці. Не говорячи вже про такі критичні речі як перенесення струмоприймачів вручну, це досі реальність в деяких містах України у 2026ому. Контактна мережа - це нервова система міського електротранспорту. Без її стабільної, ефективної та автоматизованої роботи тролейбуси та трамваї продовжуватимуть пересуватись повільно, а електрообладнання - зношуватись швидше.

В Житомирі показали перші тролейуси з Швейцарії, які були привезені до міста. Два низькопідлогових тролейбуси HESS SwissTrolley3 вже прибули до КП "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління". Тролейбуси двосекційні довжиною 18 метрів місткістю близько 150 пасажирів, з них 45 сидінь. Важливою особливістю є те, що задні колеса тролейбуса "підкермовують" під час провертання керма, що робить тролейбус більш маневреним на поворотах. На привезені тролейбуси очікується сертифікація, оскільки такої моделі тролейбусів в Україні ще не було, то процес цей може тривати довше, ніж зазвичай. Керівник підприємства Сергій Лазарєв зазначає, що тривалість може становити не менше двох місяців. Для отримання навичок щодо ремонту та догляду спеціаліст з Житомира відправиться у навчання до Люцерну, міста походження цих тролейбусів. Детальніше - за відео з посиланням. #Житомир #тролейбус #HESS

У Харкові пройшла непоміченою важлива новина у сфері громадського транспорту. Чомусь про це пишуть більше національні ЗМІ, а не місцеві. Скасували тендер на закупівлю електробусів!  Думаю, ви пам'ятаєте, що про них міський голова говорив ледь не кожного разу, коли йшлося про розвиток громадського транспорту. Власне про метро до Одеської та електробуси — ці два проєкти. Від одного відмовилися, бо очевидно, що це наразі задорого та недоречно.  Тому тут я знов мушу похвалити міського голову, який фактично негласно визнав помилку та обрав інший напрямок для громадського транспорту.  Менш популістичний, мабуть, але не буде шаленого #марнотратство І поки роками обіцяли ці 12 нещасних електробусів, потрохи завозили вживані низькопідлогові, що виявилося значно швидшим та кращим рішенням тут і зараз в перспективі декількох років. Не знаю жодної людини, яка б скаржилася на комфорт цих великих автобусів. 🚴🏻‍♂️ Читати 📹 Дивитись #транспорт