maxtram - про місто і транспорт

116 років Одеському електричному трамваю! 🚊 24 вересня 1910 року на території міста Одеса розпочався регулярний рух електричного трамвая. Першою стала так звана «Виставкова лінія», яка проходила через Олександрівський парк — нинішній парк ім. Тараса Шевченка — далі Сабанським провулком, Грецькою вулицею та Строганівським мостом до Грецької площі. Першими на лінію вийшли чотири вагони, які зберігалися у дерев'яному депо в районі Лідерсовського бульвару. Цікаво, що ця лінія спочатку мала тимчасовий характер і отримала №32 — передбачалося, що в майбутньому в Одесі буде 31 постійний маршрут. До 1914 року одеська трамвайна мережа вже налічувала понад три десятки маршрутів, а містом курсували кілька сотень вагонів. Одеський електричний трамвай унікальний тим, що має сворідно два дня народження. Окрім цього дня, трьома роками раніше була запущена лінія електричного трамвая в Люстдорфі, який тоді був окремим селищем. #Одеса #трамвай #розвиток #історія

🔋 Електробуси для Ужгорода надійдуть до міста у квітні 2027 року Про це повідомляє начальник відділу транспорту Ужгородської міської ради Петро Бобик у коментарі порталу Varosh. До Ужгорода у квітні надійдуть власне електробуси, зарядна станція, основні запасні та витратні запчастини, обладнання та інструменти для технічного обслуговування. Крім того, водії пройдуть навчання керування електротранспортом, тому це тривалий процес. За повідомленням профільного відомства, такі електробуси будуть використовуватись у центральній частині міста на маршрутах замість автобусів. В якому форматі - не розкривається детальніше, адже це може бути як окремий маршрут на електробусах, так і підкіплення існуючих автобусних маршрутів, на яких будуть курсувати і електробуси. А таких маршутів 5 - це понад половина маршрутів муніципального перевізника. Таким чином, ці дев'ять електробусів ризикують просто "розчинитись" у мережі громадського транспорту Ужгорода. 🔹Окремо облаштувавимуть зарядну станцію. ЇЇ монтуватимуть на території АТП на вулиці Загорській, пояснив. Заряджатимуться електробуси вночі. 🚌Надходження електробусів до Ужгорода та його подальша експлуатація буде наочним прикладом і для інших громад України щодо того, як експлуатувати цей вид транспорту в міських умовах. #Ужгород #електробус #оновлення 📸 andriybus

⚡Завершено електрифікацію євроколії між Ужгородом та Чопом! Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України повідомило про завершення першого етапу проєкту електрифікації євроколії, яку проклали до Ужгорода ще рік тому. Проєкт реалізують за сприяння гранту ЄС в рамках програми Connecting Europe Facility (CEF) 🇪🇺 Попереду другий етап - електрифікація ділянки до державного кордону України з Угориною - Чоп-Захонь, яка і з'єднає українську ділянку євроколії з європейською. Завершити цей етап планують до кінця 2026 року. 🛤Про залізницю я пишу нечасто, проте ця новина є важливою з огляду на важливість для пасажирського сполучення з країнами ЄС - а це істотна складова нашої мобільності в умовах, коли зв'язок тривається на автобусному та залізничному сполученнях. Прокладення колії 1435 мм разом із електрифікацію означатиме те, що електровози зможуть перетинати кордон без зміни локомотива. Те, що пасажирські поїзди не треба "перевзувати" на кордоні із Польщею, Словаччиною чи Угорщиною, а це значна економія часу. Уряд декларує прокласти до 2030 року колію 1435 мм до Львова, Чернівців та Ковеля. Такі кроки можуть розщирити перелік залізничних сполучень з країнами ЄС і покращити комфорт та тривалість поїздки. А міста, до яких прокладуть євроколію стануть хабом для пересадки до рейсів в Румунію, Польщу, Словаччину та Угорщину. #Ужгород #залізниця #ЄС #1435 📸 Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України

⚡️ Команда з Києва отримує в загальному 5410 балів та займає 6 місце у Європейському трамвайному чемпіонаті, що проходив у Варшаві! 🎉 Вітаємо Андрія Бічева та Наталію Гавриленко з досягнутим результатом!

Варшава приймає Європейський чемпіонат серед водіїв трамвая TRAM-EM 2026! 🏆 🚊Вже завтра, 19 вересня у Варшаві відбудеться 12-й Європейський чемпіонат серед водіїв трамвая TRAM-EM. Цьогоріч змагання вперше пройдуть у Польщі та стануть частиною святкування 160-річчя варшавського трамвая. На спеціально облаштованій 250-метровій трасі зустрінуться 26 команд — представники європейських міст, а також команда з австралійського Мельбурна. Серед учасників — водії з Варшави, Києва, Будапешта, Барселони, Праги, Відня, Лондона, Стамбула, Стокгольма та інших міст. Україну на цьому чемпіонаті представлятиме команда з Києва - Наталія Гавриленко та Андрій Бічев! Закликаємо підтримати наших на чемпіонаті завтра 🇺🇦 Кожна команда складається з двох водіїв — жінки та чоловіка. На учасників чекають шість дисциплін, у яких потрібно продемонструвати те, що щодня визначає професіоналізм водія трамвая: точність, концентрацію, відчуття габаритів і поведінки вагона, майстерність керування та швидкість виконання завдань. Слідкуйте за чемпіонатом завтра на трансляції за посиланням!

🚎 Керченському тролейбусу - 22 роки! 18 вересня 2004 року в Керчі урочисто відкрили тролейбусний рух. Це одна з наймолодших тролейбусних систем України: на момент запуску міського електротранспорту тролейбусне сполучення в місті фактично створювали з нуля. Перший тролейбус вирушив новою лінією до кільця на вулиці Гагаріна. Що цікаво, що хоч фінансування будівництва переривалось, а дата запуску тролейбуса в Керчі переносилась, остаточно вирішили добудувати тролейбус за розпорядженням тодішнього Президента України Леоніда Кучми після інциденту на острові Тузла у 2003 році. Керченська система цікава ще й тим, що її відкрили вже у XXI столітті, тоді, коли в багатьох інших містах України тролейбусні мережі існували десятиліттями. Сьогодні тролейбус Керчі переживає тяжкі часи. З моменту тимчасової окупації рф місто хронічно недофінансовує тролейбус, а з нещодавніх пір мережу тролейбуса Керчі приєднали придатком до загального "Кримтролейбуса", і на заміну списаним ЮМЗ прийшли російські "Авангарди", які за своїм станом виглядають зараз куди гірше, ніж тодішні ЮМЗ або тернопільські шкоди (показувати не буду, кому цікаво - впевніться самі). Віримо, що над Керчю замайорить український прапор, і в міському електротранспорту нарешті прийде лад! 🇺🇦 #Керч #Крим #тролейбус #електротранспорт

Сьогодні Верховна Рада провалила голосування за два законопроєкти, які посилювали відповідальність за порушення правил дорожнього руху, що призводять до травмування та загибелі людей — №15348 та №15348-1. 🚗 Що пропонував №15348? Законопроєкт передбачав створення в КУпАП нової статті 122-6, яка окремо встановлювала б відповідальність за перевищення встановлених обмежень швидкості: • більш як на 20 км/год — 680 грн; • більш як на 40 км/год — 2040 грн; • більш як на 60 км/год — 2720 грн; • більш як на 80 км/год — 3400 грн. Для систематичних порушень також передбачався штраф до 17 000 грн. Зараз відповідальність за перевищення швидкості значно нижча: за перевищення більш як на 20 км/год передбачений штраф 340 грн, а більш як на 50 км/год — 1700 грн. За певних умов штраф можна сплатити зі знижкою. За №15348 проголосували 225 депутатів — для ухвалення за основу не вистачило одного голосу. 🚦 Що пропонував №15348-1? Альтернативний першому законопроєкт був дещо схожим. Серед іншого він передбачав: • скасування так званого «порога безкарності» у 20 км/год; • посилення відповідальності за повторні порушення правил проїзду переходів і перехресть; • посилення відповідальності за проїзд на заборонний сигнал світлофора; • підвищення штрафів за керування без права керування; • додаткове позбавлення права керування на 3–8 років у випадках ДТП, які спричинили смерть або тяжкі тілесні ушкодження; • посилення відповідальності за повторні такі порушення. За цей законопроєкт проголосували лише 198 депутатів. 🔊 Проте сьогодні Рада підтримала інший транспортний законопроєкт За основу з доопрацюванням було підтримано №15358 — про відповідальність за керування транспортними засобами з перевищенням допустимого рівня шуму. 261 депутат — за. Законопроєкт передбачає штрафи за перевищення допустимого рівня шуму двигунів і вихлопних систем, а під час воєнного стану — 1000 неоподатковуваних мінімумів за перше порушення та 2000 за повторне. Як, хто і яким чином буде перевіряти чи штрафувати — дізнаємось у другому читанні. Особисто я вважаю, що цей законопроєкт не буде працювати, або ж буде це робити в настільки обмеженому вигляді, що ніяк суттєво на ситуацію не вплине. Тобто на посилення відповідальності за шум від автомобілів голосів вистачило, а на законопроєкти, спрямовані безпосередньо на відповідальність за небезпечну поведінку на дорогах — ні. (тут має бути підсумковий абзац, але я не знаю, що сказати. #Україна #закон #безпека

Майже через рік після припинення роботи від дружківського трамвая залишаються лише руїни депо та трамвайні вагони, що внаслідок обстрілу залишились лише із голими кузовами. Надзвичайно прикро бачити те, на що перетворює росія міста Донеччини. За чотири роки повномасштабної збройної агресії росіяни зробили непридатними до життя Авдіївку, Бахмут, Сіверськодонецьк, Лисичанськ, зараз - завдають ударів по Констянтинівці, Дружківці, Краматорську та Слов'янську. Саме тому мене абсолютно не цікавить, що там відбувається за порєбріком. Важливо те, що несе росія за собою - смерть та розруха, і це буде всюди, куди вона встигне дотягнутись. ❗️Підтримуйте Сили Оборони України. Своїх знайомих у війську чи тим, кому довіряєте. Вчергове маю можливість Вас закликати підтримати 13 бригаду оператичного призначення НГУ "ХАРТІЯ" за посиланням. #Дружківка #війна #Донеччина #підтримка

Хмельницький презентував власну стратегію розвитку. Що там по транспорту? Вчора було офіційно представлено стратегію розвитку Хмельницької міської громади на найближчі 9 років. Документ комплексний і охоплює усі сфери життєдіяльності міста — від освіти і медицини до збереження культурної спадщини. Звісно, про транспорт також було згадано в стратегії та під час презентації. Надихнувся на довгий пост. Детальніше - у моєму лонгріді. #Хмельницький #тролейбус #мобільність

📢 Запрошуємо 17 вересня поговорити про міську мобільність та громадський транспорт в Сенсі Рух транспорту в місті створює його ритм, визначає його розвиток. Коли містянам зручно і просто дістатись до роботи, навчання, за послугами чи розвагами — місто процвітає. Що має змінитись в Україні, та Києві зокрема, які зміни відбуваються вже та до чого тут тарифи в київському громадському транспорті поговоримо вже на лекції та презентації у книгарні Сенс.   ⏱️ Початок о 18:30 📍 Місце - Сенс на Хрещатику, мала зала   Спікерами будуть: Наталія Волик, ГО Екодія  Олександр Рак, ГО Пасажири Києва  Олександр Гречко, ГО Пасажири Києва    Реєстрація на захід обов'язкова і проводиться за цим посиланням. Подія відбувається в рамках Європейського тижня мобільності.

Останнім часом знову активізувались дискусії стосовно майбутнього комунального автобуса в Житомирі. Як повідомляє спільнота "Тут є місто", на бюджетній комісії міськради голова комісії Мойсеєв запроновував ліквідувати автобусний парк КП "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління". За його словами, ТТУ ніколи не зможе стати кращим за приватника в плані автобусів, тому він би зосередив всі зусилля на розвитку електротранспорту. За останні 8 років Житомир сформував комунальний автобусний парк, який наразі складається з 34 автобусів (у експлуатації), переважна частина яких - МАЗ-206, а також надходження з Таллінна - автобуси Scania, які надійшли в рамках підтримки міста в час повномасштабної російської збройної агресії. ЖТТУ працює на різних маршрутах, які складають конкуренцію приватним перевізникам. Ліквідувати його - означає знищити конкуренцію, а звідти і консолідаці автобусного сполучення в руках декількох приватних перевізників. Це у свою чергу зумовлює ризики щодо погіршення якості перевезень, що повертає у "маршруткові" часи. У свою чергу, Вінниця пішла на свого роду сміливий крок в оновленні рухомого складу автобусів - закупівлі нових 12метрових автобусів MAN Lion's City. Раніше українські міста погоджувались на закупівлю автобусів вітчизняного виробника, ну або ж б/в Солярісів чи MAN, але цього разу - нові автобуси. Це якісні автобуси, які довеи свою якість та активно використовують міста Німеччини, Угорщини, Польщі, інших країн ЄС. Місто планує придбати у лізинг 20 таких автобусів для комунального перевізника - Вінницька транспортна компанія. Один автобус коштує 22,9 мільйона гривень. За 20 машин це майже 459,7 мільйона гривень. Для порівняння, новий 12-метровий низькопідлоговий автобус «Електрон» (моделі типу Е А185) коштує приблизно 300 тисяч євро (або близько 14,6 млн грн) за одиницю. Діалоги, що комунальний транспорт дорого обходиться бюджету і його потрібно лікідувати дуже часто звучать від тих, хто лобіює приватних перевізників. Містам ж треба не відмовлятись від комунальних автобусних маршрутів, а консолідувати зусилля для їх оптимізації та покращення ефективності перевезень. На фото - MAN Lion's City 12 в Любліні. #Житомир #автобус #розвиток #Вінниця #MAN 📸 Mati1018

🚎 64 роки тому в Полтаві розпочався тролейбусний рух 14 вересня 1962 року в Полтаві урочисто відкрили тролейбусний рух. На перший маршрут №1 «Київський вокзал — Південний вокзал» вийшли 8 тролейбусів ЗіУ-5. Цікаво, що перший пробний рейс відбувся ще 4 вересня — за десять днів до офіційного відкриття. Лінію між двома залізничними вокзалами довжиною близько 13 км побудували надзвичайно швидко — роботи тривали лише близько восьми місяців. Відтоді тролейбус став одним із ключових видів громадського транспорту Полтави. За понад шість десятиліть на міських маршрутах змінилося не одне покоління рухомого складу — від ЗіУ-5 до сучасних низькопідлогових Богданів Т70117. Полтавський тролейбус, як і загалом місто, зараз переживає не найкращі часи, давно потребуючи догляду та комплексного оновлення. Тому важливо говорити про його розвиток, для того щоб підтримувати його важливість, актуальність для міста. #Полтава #тролейбус #електротранспорт #громадський_транспорт 📸 Simon_Chang

🚇 Інтервал руху в харківському метрополітені скорочується. Тепер в будні дні в годину пік - 7 хвилин очікування. Про це повідомляє Харківський метрополітен на своїх офіційних ресурсах. На сайті метрополітену вже опублікований оновлений розклад руху на станціях метрополітену в будні дні. Нагадаю, що попередній термін очікування складав 10 хвилин, а протягом останніх трьох років змінювався від 15 до 10 залежно від ситуації із енергетикою в регіоні. Зменшення інтервалу - однозначно гарна новина для міста. Метро перестає бути атракціоном, а планування поїздок можна якісніше спланувати за допомогою підземки, не переживаючи за те, що не встиг на підземку. Хоча 7 хвилин - це все ще більше за частоту руху в київській підземці, враховуючи сучасний харківський пасажиропотік, не будуть наповнюватись в години пік. 🔹Щиро радію за підвищення комфорту перевезень в Харкові. P. S. Цікаво, як це відобразиться на рівні боргу метрополітену, враховуючи місцевий популізм із безоплатним проїздом, але припускаю, що місто вибило на це фінансування. #Харків #метрополітен #мобільність

🚍 Дніпро передає Одесі сім автобусів, які у 2022 році отримав від Києва Про це повідомляє мер Києва Віталій Кличко. Мова йде про автобуси МАЗ-203 та МАЗ-107, які Київ придбав новими у рамках контракту з ЄБРР у 2011-2012 роках. Частину з цих автобусів у 2022 році передали Дніпру в рамках гуманітарної допомоги, після того, як російська ракета вразила приватний автобусний парк в Дніпрі. Ймовірно, ці автобуси Одеса отримає на тимчасовій основі. Наші враження від цього неоднозначні: Одеса наче й отримає підмогу для екстрених ситуацій, втім, обслуговування автобусів в Києві, м'яко кажучи, не славиться чимось видатним. Зрештою, ці сім МАЗів, а також три французьких автобуси від громад Київської області — це лише тимчасове рішення, на якому триматиметься транспортна Одеса. Втім, питання «Чому Одеса не працює з іноземними партнерами, щоб отримати більшу кількість уніфікованого транспорту на постійній основі?» досі залишається відкритим. Фото київського МАЗ-203 В Дніпрі: FRESH5RO | alltransua.com

Вже наступного тижня розпочинається Європейський тиждень мобільності! Європейський тиждень мобільності (ЄТМ) - це міжнародна акція, яка спрямована на привернення увагу до питань міської мобільності, розвитку громадського транспорту, вдосконалення інклюзивного середовища в сфері мобільності тощо. 🔹В 2026 році ЄТМ зберігає тему, яка забезпечила успіх минулого разу: «Мобільність для всіх» (Mobility for everyone). Цьогорічна кампанія буде зосереджена на справедливості між поколіннями. Цього року беруть участь 1517 муніципалітетів з 39 країн, а також серед них - чотири міста з України: Львів, Полтава, Чернігів та Ужгород. До речі, Львів цього року бере участь у ЄТМ вже вп'ятнадцяте. Більш детальний опис подій передбачений на цих вихідних, а поки ділимось планами, зазначеними на сайті ЄТМ в цих містах та реалізованих ініціатив: 1️⃣ Програма заходів у Львові: тиць 2️⃣ Програма заходів у Полтаві: тиць 3️⃣ Програма заходів у Чернігові: тиць 4️⃣ Програма заходів в Ужгороді: тиць Навіть в умовах триваючої російської збройної агресії, відрадно бачити відданість громад поширювати та актуалізувати питання розвитку міської мобільності, зокрема розвитку громадського транспорту. Нехай наступний тиждень буде насичений гарними враженнями та натхненням! #ЄТМ #мобільність #розвиток #Україна

"Хмарочос" провів гарну аналітику користування міським громадським транспортом Києва після подорожчання проїзду з 15 липня. В статті визначено, що незважаючи на те, що виручка від продажу квитків збільшилась у два рази (при подорожчанні ціни в 3,75 рази), кількість пасажирів в комунальному громадському транспорті міста Києва, які ним скористались, зменшилась з 22,5 млн. у липні до 19 млн. у серпні. На ці результати зараз впливає і залишок на картках пасажирів поїздок за старим тарифом, а також постійні повітряні тривоги внаслідок постійних загроз реактивних дронів, які паралізують місто, тому ефект можна простежити як мінімум в жовтні-листопаді цього року. Проте очевидно, що частка платоспроможних пасажирів в громадському транспорті Києва буде продовжувати зменшуватись. Знищується потенціал місячних проїзних для громадського транспорту Києва. Кількість придбаних абонементів за період з 15.07 по 14.08 зменшилось удвічі - до 17 254 абонементів, порівняно із попереднім періодом - 37 547 абонементів. Детальніше - за посиланням в цьому пості!

Під час форуму міської мобільності у Львові 7-9 вересня концерн "Електрон" представив електробус Електрон E18101 🔋 Модель вже не нова для нас, адже її презентували рік тому після новини про те, що Електрон вироблятиме електробуси для Ужгорода. Це місто залишалось єдиним обласним центром в Україні, де ніколи не працював міський електротранспорт, і з постачанням партії електробусів до міста, Ужгород нарешті отримає перший парк електробусів. Цей електробус має довжину 10,2 метри. Виробник зазначає, що Електрони Е18101 мають локалізацію на рівні 42%. Одного заряду батареї вистачає на 300—350 кілометрів, а тривалість заряджання батареї - до 5 годин. Електрон Е181 може працювати в режимі рекуперації, тобто при гальмуванні відбувається часткове повернення електроенергії в акумуляторні батареї. Електробуси - вид транспорту, який спрямований насамперед для тих громад, які не мали мереж електротранспорту раніше. Вартість цього виду транспорту нижча, порівняно із тролейбусами, насамперед завдяки відсутності необхідності в будівництва контактної мережі. Електробус потребує лише зарядних станцій, які залежно від швидкості зарядки та потужності мають різну вартість та конфігурацію облаштування. В контексті поширення технології тролейбусів із батареєю подовженого автономного ходу в Україні, які стали менш залежними від прокладання кілометрів контактної мережі, необхідність у закуплівлі електробусів в нас не така висока. Кількість тролейбусних мереж в Україні також один із ключових факторів - більшість міст вже мають готову інфраструктуру і закупляти тролейбуси виходить ще дешевше порівняно із електробусами. Тому на мою думку, електробус для Ужгорода це гарний старт для входу в систему міського електротранспорту і досвід експлуатації може стати цінним для модифікації у першу тролейбусну лінію у подальшому. Місто давно має кількість населення та достатнію територію, щоб дозволити собі тролейбусну мережу. Водночас варто визнати, що в блекаути такий вид транспорту стає більш вразливим, якщо вони не матимуть батарей. Щиро радію за прагнення українських виробників опанувати та розвивати виробництво міського електротранспорту та зичу наснаги і енергії в подальшому! #Львів #мобільність #Електрон #E18101 #електробус 📸 IlliaVonLemberg, Dan.V

🚇Сьогодні, 9 вересня, під час жовтого рівня загрози "зелена" лінія метро в тестовому режимі перевозитиме пасажирів Південним мостом 🟡Під час жовтого рівня небезпеки поїзди "зеленої" лінії перевозять пасажирів між правим та лівим берегами Дніпра. 🔴У разі оголошення червоного рівня загрози рух наземною ділянкою припинятиметься. У цей час поїзди курсуватимуть на ділянках: ▫️"Сирець" – "Видубичі"; ▫️"Осокорки" – "Червоний хутір". Сьогодні фахівці завершують тестування алгоритмів безпеки та взаємодії персоналу. ❕Відзавтра, 10 вересня, такий режим діятиме постійно. Пасажирів закликають уважно стежити за оголошеннями у вагонах і на станціях та дотримуватися вказівок працівників метро.

Відео з подорожі до Житомира вже на каналі! В цьому відео поговоримо про нещодавнє надходження до Житомира - трамваї Pragoimex T3PV.O з міста Осієк, Хорватія, а також швейцарські тролейбуси з Люцерна - HESS SwissTrolley3! Детальніше - за посиланням 📹 Запрошую до перегляду!

Чернівці отримали три автобуси з Люксембурга 🇱🇺🇺🇦 Про це повідомляє Чернівецька міська рада на власних ресурсах. За повідомленням муніципалітету, мова йде про три пасажирських автобуси Volvo 7700А довжиною 18 метрів, місткість від 40 до 69 сидінь. За інформацією місцевої влади, автобуси також обладнані кондиціонерами та пристосовані для перевезення людей з інвалідністю й маломобільних пасажирів. Перед виходом на лінію їх необхідно поставити на облік та обладнати валідаторами. 🚍Цікаво, що для Чернівців зчленовані автобуси — не новий формат: раніше місто вже отримувало великі низькопідлогові Volvo, зокрема від французького Меца. Допомога українському громадському транспорту від держа Європи- це можливість посилювати міські перевезення та оновлювати рухомий склад! 🇱🇺🤝🇺🇦 📸 Чернівецька міська рада