maxtram - про місто і транспорт

Пріоритет для руху громадського транспорту - важлива частина ефективності міських перевезень. Під час візиту до Львова приділив увагу лінії на Сихів, що є найбільшим інфраструктурним об'єктом трамвайної мережі. Щодня трамвай перевозить десятки тисяч пасажирів і для його стабільного та швидкого руху необхідно налаштувати відповідно інфраструктуру. Серед важливого - пріоритет на перехрестях завдяки адаптації світлофорних об'єктів під трамваї. Я розповідав вже про цей підхід у відео про трамвай на Вілянув, у Львові зробили такий самий підхід. При прибутті трамвая до перетину із проїзною частиною активується світлофор, про що повідомляє сигнал "Т". Через секунд 20 - дозвіл на проїзд для трамвая. В 2026 році провели модернізацію дорожніх контролерів. В межах робіт замінили старий дорожній контролер, якому було вже понад 10 років. Натомість встановили два сучасні контролери та розділили один об’єкт на два окремі вузли, які працюють тепер незалежно: 1️⃣просп. Червоної Калини — ТЦ «Вам»; 2️⃣просп. Червоної Калини — Церква Різдва Пресвятої Богородиці УГКЦ. Облаштування інфраструктури, що орієнтована на пріоритет трамваю та тролейбусу, сприяє якіснішій роботі міському електротранспорту. #Львів #трамвай #Сихів #мобільність

🚲 Харків нарешті має власну велоконцепцію. Це важливий етап в довгому розвитку цієї ідеї, над якою у місті працювали багато людей і, зокрема ХАЦ. Досвід повномасштабної війни підкреслює її головний принцип: велосипед — це транспорт. Коли у 2022-му у Харкові не працював громадський транспорт, саме велосипед став незамінним транспортом для багатьох. 🛣️ Ще з 2020-го ХАЦ системно просував тему велотранспорту: розробляв маршрути, робив презентації, лобіював створення, організовував обговорення та адвокатував затвердження. Це був довгий шлях і, врешті, рішення прийняте. 🚦 Адже ми переконані: велосипед не повинен бути лише спортом та дозвіллям. Як і в більшості європейських країн, він повинен стати повноцінним транспортом на мапі Харкова. Але головна перешкода для цього – безпека, і не тільки від дронів. Спільне користування дорогами ніколи не може бути безпечним ні для автомобілістів, ні для велосипедистів. 💰 Поки що прийняття велоконцепції не потребує виділення коштів. 🔗 Подивитися прийняту велоконцепцію

В Люксембурзі посилюють заходи безпеки в громадському транспорті після зростання кількості випадків порушення громадського порядку в 2025 році. Це включає в себе хуліганство, погрози, фізичні та вербальні напади, неналежна поведінка по відношенню до водіїв, персоналу та інших пасажирів За даними, наведеними владою країни, 3461 інцидент було зафіксовано у 2025 році, що на 5,8% більше ніж у 2024. Зокрема збільшились таких випадків по відношенню до персоналу зросло аж на 32%. В Люксембурзі у 2020 році був введений безоплатний проїзд у громадському транспорті. За останні роки в Люксембурзі різко зросло використання громадського транспорту: у 2025 році було зареєстровано 31,4 млн поїздок поїздом та 35,2 млн поїздок трамваєм. Тільки на центральному залізничному вокзалі Люксембурга щодня обслуговується близько 80 000 пасажирів. Тому влада корелює такий зріст із збільшенням кількості поїздок в громадському транспорті Люксембурга. Пол Глоучіцкі з Люксембурзької конфедерації християнських профспілок (LCGB) зазначив, що у першому півріччі 2026 року було зафіксовано майже на 8 % більше інцидентів, ніж за той самий період 2025 року. Водночас, за його словами, кількість нападів на персонал дещо зменшилася — на 1,16 %. 👮Серед оперативних заходів в транспортних компаніях Люксембурга - посилення безпеки в кабінах водія трамвая та машиніста електропоїзда, впровадження охорони в поїздах та трамваях. 📹Окрім цього, влада планує запровадити спеціальні підрозділи поліції для громадського транспорту, носіння бодікамер персоналом транспортних компаній, а також планує посилити штрафи за порушення громадського порядку. ❗️Досвід Люксембурга для нас є важливим, насамперед для тих міст, де впроваджений безоплатний проїзд у громадському транспорті для всіх. Оскільки транспорт стає доступним для всіх, зростає і кількість пасажирів, а разом з цим і вірогідність умисних пошкоджень рухомого складу, хуліганства, перебування пасажирів в транспорті у стані алкогольного або наркотичного спʼяніння (хоч це і заборонено правилами користування ГТ). І не завжди та сама поліція в метрополітені це встигає відслідковувати, ті самі пошкодження салона відбуваються в більшості випадків під час проїзду поїздів в тоннелях, коли персонал безпеки знаходиться на станціях. Це у свою чергу впливає на якість перевезень у громадському громадському транспорті і потребує додаткових заходів безпеки для персоналу і пасажирів. #Люксембург #транспорт #безпека 📸 Viktor Marchenko

В Хмельницькому розвантажують транспортний вузол в центрі біля торгівельного центру - облаштовують зупинку острівець Роботи на цьому перехресті є частиною плану сталої мобільності міста, який був затверджений міською радою на засідання 17 липня. В липні проводяться роботи на перехресті Кам'янецької та Подільської - суперзавантаженого перехрестя, де лежить шлях для більшості маршрутів громадського транспорту Хмельницького. ▶️ Уявіть собі, на зупинці "Торгівельний центр" зупиняється 20 маршрутів тролейбуса та 18 маршрутів автобусів/маршруток! І всі ці маршрути стають в чергу один за одним на звичайну зупинку для висадки-посадки пасажирів. Так місто жило ну як мінімум останні 10-15 років. Нарешті в Хмельницькому почали розбиратись із цією проблемою, розділяючи потоки руху транспорту. Ширина вулиці дозволяє побудувати додаткову зупинкову платформу-острівець, на яку можна перенаправити маршрути, які прямують в бік Озерної. Так, зупинка "Торгівельний центр" буде розділена на дві частини, і на старій зупинці зупинітимуться ті маршрути, що повертають праворуч на Подільську або розвертаються на кінцевій "вулиця Соборна". Це дозволить суттєво розвантажити вулицю Соборну та зупинку біля ТРЦ "Либідь Плаза". Під час проведення робіт зупинку тимчасово перенесли південніше ближче до перехрестя із вулицею Проскурівського підпілля. Такі кроки можуть вплинути на поліпшення ситуації із завантаженістю транспортного вузла в центрі міста та вулиці Кам'янецької, яка є критично важливою для мобільності Хмельницького. #Хмельницький #мобільність #ремонт #зупинка

Трохи Чернівців вам у стрічку 💛 Завжди приємно приїжджати в це місто. В цей раз - без конкретних цілей, адже останнім часом глобальних змін в роботі тролейбуса не спостерігаю. Очікуємо на надходження перших нових тролейбусів до міста, яке слід очікувати цього року - Еталон Т12240 у кількості 34 одиниці, які виготовлятиме спільно Чернігівський автозавод з «Політехносервіс». Перший виготовлятиме кузови, а другий - внутрішню начинку: електроніка, система керування, кабель тощо. Схожа кооперація була і під час виготовлення тролейбусів для Хмельницького. До 34 тролейбусів за кошти ЄІБ закуплені ще чотири таких тролейбуси - за кошти, які були спершу передбачені на будівництво лінії через Калинівський ринок. Прикро, що інфраструктурний грант було переведено на рухомий склад, будемо дивитись яке буде надходження до Чернівців цього року. А поки насолодився Шкодами 14Tr та ПТСами, які бачили чернівецькі вулиці у різному стані. І тішить, що місто змінюється в кращу сторону. #Чернівці #тролейбус #Еталон #Škoda #PTS

У Камʼянському тестують перший трамвай К1М від «Татра-Юг», що виготовлений в межах замовлення за кошти Європейського інвестиційного банку. Про це повідомляють у місцевих спільнотах в мережі Facebook. Під час тестування трамвай виїхав на маршрут 4, а під час роботи на лініях у першу чергу пустять на перший маршрут, що є найбільш завантаженим у місті. ▶️ Усього таких трамваїв надійде 17 одиниць. До кінця поточного року Камʼянське планує отримати 3-5 вагонів. Уся решта замовленої партії надійде у розгалужену транспортну мережу міста вже протягом 2027 року. Трамвай К1М - односекційний трамвай довжиною 15 метрів, який є частково низькопідлоговим (середні двері мають низькопідлоговий накопичувальний майданчик, який займає усього лише 38% площі салона). Місткість трамвая - до 160 пасажирів. #Камʼянське #трамвай #К1М #оновлення

Завітав і до Тернополя, який отримав вже девʼять нових низькопідлогових тролейбусів Електрон Т19102. На відміну від франківських Електронів, ці тролейбуси не оснащені автономним ходом, тому працюють лише з контактною мережею. Місто сьогодні експлуатує ці тролейбуси на двох маршрутах - номер 2 (3 одиниці) та 10 (6 одиниць), до кінця року загалом повинно надійти сімнадцять таких тролейбусів. А за наступним тендером надійде ще 31 тролейбус такої моделі. Загалом тролейбуси приємні, кондиціонування працює, нова тернопільська ліврея класна, хоча декілька тролейбусів наліплені купою наліпок, які трохи її псують. Детальніше - у майбутньому відео про нові Електрони в Тернополі 🇺🇦📹 #Тернопіль #тролейбус #Електрон

Після ворожого обстрілу громадський транспорт у Києві курсує зі змінами Через пошкодження контактної мережі та обмеження руху на окремих ділянках частина маршрутів громадського транспорту тимчасово працює зі змінами. Затримується рух тролейбусів №№ 6, 16, 18, 19, 23, 28, 31, 33, трамваїв №№ 14, 15, 18 та автобусів №№2, 9, 50, 112. Для забезпечення перевезень пасажирів за маршрутами трамваїв №№14, 15 організовано тимчасове автобусне сполучення: №14Т — просп. Відрадний - Дегтярівський шляхопровід; Рух тролейбусів організовано: №19 — пл. Космонавтів - Повітрофлотський шляхопровід; №31 — вул. Милославська - Дегтярівчький шляхопровід. №35 — Кадетський гай - бульв. Чоколівський - вул. Вадима Гетьмана - далі за власним маршрутом; №№6, 18, 28, 33 — до ст.м«Почайна»; №№ 16, 23 — до ст.м.«Дорогожичі». Рух автобусів організовано: №2 — вул. Кікабідзе - вул. Гузера - вул. Вадима Гетьмана - вул. Шулявська; №9 — вул. Кікабідзе - бульв. Вацлава Гавела; №50 — вул. Північна - ст.м,«Дорогожичі»; №112 — до вул. Микитенка - вул. Січових Стрільців. Просимо пасажирів врахувати зміни під час планування маршрутів.

Моя мандрівка Львовом цього разу була присвячена трамваям. Відвідав трамвайне депо на Промисловий. Чому саме це? Друге трамвайне депо Львова - чи не єдине в Україні, яке було модернізоване за кошти європейських інституцій. За близько три мільйони євро місто змогло оновити корпус депо, посилити його енергоефективність, осучаснити миючий цех, канави для техогляду та ремонту, приміщення для персоналу. Тут обслуговується чи не весь трамвайний парк міста - від Татр КТ4SU до Вевеїв та Шиндлерів. Цього року оновленому депо виповниться пʼять років роботи. Досвід Львова показує, що модернізація будівель депо є важливою складовою якісної роботи громадського транспорту. Сучасні освітлені приміщення, в яких тепло взимку - це в першу чергу про повагу до людей, які там працюють. Депо, як своєрідна домівка для електротранспорту має бути комфортною, щоб трамваї та тролейбуси прослужили місту довше. Детальніше - у майбутньому відео про місто Лева 😉📹 Дякую усім львівʼянам, які склали компанію під час поїздки. #Львів #трамвай #депо #інфраструктура

Третій трамвай К1Т306 вже в Дніпрі! 🇺🇦 КП «Дніпровський електротранспорт» повідомляє про прибуття чергового низькопідлогового трамвая виробника «Татра-Юг» К1Т306. Вони є низькопідлоговими, складаються з трьох секцій і для зручності транспортування їх перевозять окремими модулями. Усього місто отримає пʼять таких трамваїв. Такі трамваї передбачені для роботи на маршруті номер 1 «Залізничний вокзал - УДУНТ», на якому місто активно працювало над модернізацією лінії та облаштування доступних зупинок на маршруті. Надходження нового рухомого складу формує нове обличчя громадського транспорту міста, а також сприяє підвищенню комфорту поїздок для пасажирів 🚊 #Дніпро #К1Т306 #надходження #оновлення 📸 КП «Дніпровський електротранспорт»

У Івано-Франківську запустили послугу місячного проїзного в комунальному громадському транспорті. З 15 липня для мешканців міста зʼявилась можливість налаштувати транспорту картку «Галка» в режимі 30-денного проїзного. Для цього користувач необхідно змінити режим картки з разових поїздок на місячний проїзний. Активація картки відбувається шляхом прикладання до валідатора тривалістю 5-6 секунд із подальшим сигналом активації. Вартість проїзного - 750 грн для звичайної картки та 600 - для студентської. Таким чином, вартість проїзного за стандартним тарифом еквівалентна 46,6 поїздкам в тролейбусів. Такий проїзний окупається для пасажира швидше, особливо якщо він пересувається щодня як мінімум два рази громадським транспортом. Нуль Києвів з десяти. Місто повинно стимулювати мешканців користуватись саме проїзними. Це надає можливість отримати більші надходження з оплати проїзду, для цього пропонуючи вигідні для пасажира умови щодо вартості і умов користування міським громадським транспортом. #ІваноФранківськ #проїзний #транспорт #оновлення

Нарешті в мене відпустка. Набудував собі шалений графік, проспонсорував вчергове Укрзалізницю - і в подорож. 🚊Сьогодні вже у Львові, готую для вас цікавий матеріал щодо трамваїв та його інфраструктури. Намагатимусь за обмежений час встигнути усе, щоб було цікаво 🫡 🚎Окрім цього, в планах одним днем відвідати Тернопіль, і я сподіваюсь, що я все ж таки потраплю на нові Електрони, від франківських нових тролейбусів вони мають певні відмінності і цікаво їх побачити в роботі. Також в планах завітати до Чернівців, але для відео планів там не будую. Знаю, що відкрита пішохідна вулиця Заньковецької, ну а також проглянути, як справи в місцевого тролейбуса. Буду радий зустрітись зі спільнотою, однак мої подорожі активні з переміщенням, щоб усе встигнути, тож попереджую одразу 😁 #Україна #Львів #Тернопіль #Чернівці #подорожі

Не Києвом єдиним. З 20 липня проїзд у автобусах та маршрутках буде коштувати 20 гривень, у тролейбусах- 14 гривень. Раніше вартість проїзду в тролейбусах становила 9 грн. Про це повідомляє заступник міського голови Хмельницького Микола Ваврищук. Підвищення ціни проїзду повʼязують через вартість пального, електроенергії та запасних частин. За запевненням муніципалітету у Хмельницькому буде діяти один з найнижчих тарифів на проїзд в Україні.

Частина міст вже встановила вартість проїзду в автобусах на рівні 22, 23 гривні, а деякі - 25. Щодо тролейбусів, то деякі міста встановили тариф - 15 грн і більше та найближчим часом підноситимуть тарифи знову.

Все більше міст змушені підвищувати вартість проїзду внаслідок підвищення вартості обслуговування та пального, що є цілком зрозумілим наслідком, проте важливо при підвищенні і покращити цінову політику, яка стимулюватиме купівлю добових, тижневих або місячних проїзних, а також єдиного способу оплати для декількох видів транспорту. Навіть у пижиках. #Хмельницький #проїзд #ціна 📸 baton_takahashi

При проєктуванні та реалізації велоінфраструктури іноді виникають проблеми в облаштуванні біля зони зупинки. 🚏До зупинки прямують потоки пішоходів, так чи інакше вони перетинаються із велодоріжкою, а подекуди на зупинках де велика кількість людей що очікують на зупинку, нерідко пасажири стоять на велосмузі чи велодоріжці. Цікаве облаштування простору зупинки реалізовано в житлових кварталах Варшави. По обидва боки зупинкового павільйона розміщено паркан, який фізично розділяє зону очікування та велодоріжку. ▶️Мені особливо сподобалось рішення на кінцевій «Stegny» (фото): позаду зупинки автобуса облаштована велопарковка, де можуть залишити свій транспорт пасажири, які прямують з околиць мікрорайону та пересісти на трамвай та автобус до інших районів міста. Це дозволяє використовувати велосипед як транспорт останньої милі - переміщення на короткі дистанції під час поїздки на роботу/з роботи або інших постійних маршрутів слідування мешканця. #Варшава #велоінфраструктура #зупинка #оновлення

💰У Києві просто зараз проходить протест біля КМДА проти підвищення тарифів на проїзд у комунальному громадському транспорті. Одна з тез, що лунає, – "субсидуй, а не грабуй". На протесті є й відкритий мікрофон – виступають студенти, працівники бібліотек, пенсіонери чи люди, які отримують мінімалку, і з новими тарифами не зможуть діставатися роботи. Протест усе ще триває, тож ви можете встигнути долучитися. Фото – Оксана Мирошниченко, "ПроМобільність". #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

У свою чергу, цікаве бачення розвитку Салтівки. (2/2) Розвиток веломережі, яка стимулюватиме мобільності всередині району, створення транспортного вузла на перехресті вулиць Бучми та Гвардційців Широнинців (метро-автобус-тролейбус). 🚌Коридор BRT (метробус) - як альтернативне сполучення Салтівки з центром бачать чи то по вулиці Гвардційців Широнинців, чи то по вулиці Академіка Павлова, залежно від того на які картосхеми дивитись. Автобусний парк базуватиметься по вулиці Академіка Павлова біля перехрестя з Ювілейним проспектом. ▶️ Як на мене, проєкт цікавий, але чи буде він релевантний до Салтівки як альтернатива під час блекаунтів або ремонту існуючих способів зв'язку - питання відкрите. Сьогодні житловий масив має дублюючі сполучення через метро, тролейбусну та трамвайну лінії.Як варіант, ідея BRT має потенціал по трасуванню 272 маршруту автобуса по вулиці Шевченка, яке може посилити найслабший з існуючих зв'язків Салтівки, Журавлівки з центром міста. Вулиця Шевченка має простір для облаштування BRT і простір навколо може допомогти покращити потенціал навколишньої території для житла, соціальної інаструктури та рекреації - Гідропарку. 🗣Діліться вашими думками щодо запропонованої транспортної стратегії для Харкова у коментарях! #Харків #мобільність #розвиток #інфраструктура

Академмістечко на Барабашова, метробус з Салтівки в центр та розвиток веломережі. Що пропонує транспортна стратегія для міста Харкова? (1/2) В квітні 2026 року Департаментом транспорту Сполученого Королівства було опубліковано розроблену транспортну стратегію для міста Харкова. Документ на 84 сторінки відображає бачення проєктантів розвитку транспортної мережі Харкова в умовах післявоєнної відбудови. Ознайомитись з ним можна за посиланням. В стратегічному документі наводиться поточний стан міської інфраструктури та виклики під час війни. Близькість до кордону з росією, атаки ракет та БпЛА суттєво вплинули на життя людей в місті, наводиться що близько мільйона людей виїзжали з Харкова піл час повномасшабного вторгнення, більша частина з яких повернулась назад. 80 % рухомого складу метропоїздів, 60 % рухомого складу тролейбусів та 70 % рухомого складу міських автобусів потребують оновлення. Крім того, 35 км контактної мережі та майже половина міських доріг потребують ремонту. Що цікаво, незважаючи на повне оновлення тролейбусного парку в 2018-2020 роках, за даними Стратегії, вже більше половини потребують заміни (оновлення). Це може бути пов'язано із пошкодженнями рухомого складу внаслідок обстрілів та станом експлуатації 18-метрових тролейбусів ЛАЗ, що ще експлуатуються в місті та підтримються власними силами. Стратегією наводяться низка пропозицій для покращення міської мобільності в різних частинах міста у вигляді 5 пілотних проєктів: 🔹 Центральна частина міста 🔹 Академмістечко (лівобережна частина річки Харків уздовж станцій Академіка Павлова-Академіка Барабашова) 🔹 Салтівка (посилення внутрішньої мобільності житлового масиву міста та зв'язку із центром) 🔹 Річковий проєкт - створення пішохідних та велооридорів уздовж річки Харків та Немишлі для сполучення вищезгаданих частин міста та покращення доступу населення до води 🔹 Промисловий район - ревіталізація простору навколо знесеного заводу "Серп і молот" (хоча там подається це як переоблаштування вугільної електростанції в екологічний спосіб з покращенням вело- та пішого користу) 🚇Хочу звернути вашу увагу на проєкт Академмістечка (стр. 46) та Салтівки (стр. 48). Академмістечко передбачає із себе, переоблаштування простору ринку "Барабашова", суміжних територій ближче до річки Харків, побудова на його місці квартальної забудови та "зелених" коридорів і облаштувати з дотриманням принципів "15-хвилинного міста". 🔹Це трохи відрізняється від існуючого бачення подовжити Ювілейний проспект до станції метро "Київська" через Метроміст, таким чином широка магістраль розділяла частину запропонованого Стратегією району Академмістечка. Це в свою чергу потребуватиме перегляду облаштування проспекту в районі існуючої кінцевої 24 тролейбуса та далі в бік метромосту, щоб враховувати і бачення Стратегії. Забудова може дати новий поштовх та забудові району біля метро "Академіка Барабашова" та "Академіка Павлова", потенціал якого залишається ще нерозкритим.

⚡️🚊Унаслідок ворожого обстрілу столиці в одному з ДЕПО пошкоджено 42 вагони PESA ☑️ Оперативно створено робочу групу з фахівців усіх столичних ДЕПО. Рухомий склад відновлять орієнтовно протягом тижня. ▫️Наразі трамвайні маршрути дублюються автобусами № 1Т та № 3Т.

Відео про варшавський трамвай на Вілянув вже на каналі, запрошую до перегляду! 💛 Як трамвай змінив цілий район Варшави | Нова лінія до Miasteczko Wilanów https://youtu.be/Ek4XDV2Z_MU

Ще 23 трамваї "Tram2000" отримає Вінниця від Цюриха 🇨🇭🇺🇦 Про це повідомляє Вінницький міський голова Сергій Моргунов. 23 низькопідлогові трамваї та запасні частини до них передадуть Вінниці, перші вагони з яких, адаптовані до потреб маломобільних людей, надійдуть до Вінниці вже цього літа. За 20 років співпраці між Вінницею та Цюрихом було передано 116 трамваїв типу Mirage та Karpfen, а також 67 трамваїв "Tram 2000". Завдяки цьому вінницький трамвай отримав той образ, який ми бачимо сьогодні і з яким асоціюємо цей вид громадського транспорту. Вітаємо Вінницю із продовженням успішного досвіду співпраці із Швейцарією! 🚊 #Вінниця #трамвай #Цюрих #Tram2000 #допомога