اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
urbanoise
رفتن به کانال در Telegram
Шум города — саундтрек нашей повседневности, – здесь о том, что нас окружает каждый день: улицы, здания, детали, которые мы часто не замечаем. 👩🏻💻@irseyv 👾 https://t.me/boost/urbanoise
نمایش بیشتر789
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
-37 روز
-130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+6
در 3 کانالها
مه '26
+15
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+14
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '26
+14
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+13
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+7
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+18
در 5 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+23
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+44
در 3 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+45
در 3 کانالها
Get PRO
اوت '25
+18
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+13
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+34
در 4 کانالها
Get PRO
مه '25
+27
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+26
در 4 کانالها
Get PRO
مارس '25
+78
در 13 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+35
در 1 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+20
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+147
در 19 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+16
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+46
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+23
در 1 کانالها
Get PRO
اوت '24
+85
در 17 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+30
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+33
در 10 کانالها
Get PRO
مه '24
+6
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+139
در 4 کانالها
Get PRO
مارس '240
در 2 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+138
در 10 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 17 ژوئن | 0 | |||
| 16 ژوئن | 0 | |||
| 15 ژوئن | 0 | |||
| 14 ژوئن | +1 | |||
| 13 ژوئن | 0 | |||
| 12 ژوئن | 0 | |||
| 11 ژوئن | 0 | |||
| 10 ژوئن | 0 | |||
| 09 ژوئن | 0 | |||
| 08 ژوئن | 0 | |||
| 07 ژوئن | 0 | |||
| 06 ژوئن | +1 | |||
| 05 ژوئن | +1 | |||
| 04 ژوئن | +2 | |||
| 03 ژوئن | 0 | |||
| 02 ژوئن | +1 | |||
| 01 ژوئن | 0 |
پستهای کانال
+9
Улицы Стамбула
Здесь собрала небольшие заметки о том, что бросилось в глаза на улицах этого города:
🔴 очень редко, но встречаются официальные парковки для мопедов, занимают мало места
🟡 на электросамокатах ездят по проезжей части! (часто есть шлем, при том скорее мопедный), на них же часто перевозят довольно габаритные вещи и чемоданы, прокатные используют мало, но тоже по ПЧ
🔴 тактильная плитка зачастую здесь как прикол скорее – то она есть, то её нет, то она обозначает не то, что нужно
🔴 часто здесь создают на тротуарах неровности на ровном месте (хотя и зимой в гололедицу может пригодиться раз в несколько лет)
🟡 тротуары в целом часто отсутствуют или плавненько сужаются донельзя
🔴 озеленение иногда побеждает над тротуарами 🌻
🔴 уклоны здесь в городской среде бывают ну очень крутыми
🟡 мост над Босфором красив со всех сторон, создает интересные виды
#впути@urbanoise
📖 полная статья с заметками из путешествия есть ВК
| 2 |  +8Стамбульский метробус
🚌 Если в прошлый раз метробус показался сомнительным городским транспортом, то в этот раз получилось его распробовать на полную!
В прошлый раз были использованы только две остановки – среди развязок до и после моста через Босфор, на котором нет обособления, это пожалуй, и есть самый плохой участок маршрута метробуса. Пользуясь другими станциями мы оценили скорость и комфорт данного транспорта: ходят автобусы-гармошки каждые пару минут, зачастую подряд по несколько, внутри не совсем тесно даже в самые пиковые часы, а еще работает кондиционер.
На перегонах автобусы разгоняются до 80 км/ч (!), иногда покрытие оставляет желать лучшего – хоть и используется бетон, тк асфальт из-за веса автобусов и разгонов-торможений портился бы совсем быстро, тем более под жарким солнцем. Автобусы вполне стандартные – с дверьми справа, платформы практически все островные, именно поэтому автобусы едут против движения. Есть как старенькие мерседесы, так и новые местные автобусы бо́льшей вместимости, на гибридных двигателях (дизель+электро) – Akia и Otokar.
Ежедневно эта одна 52-километровая линия метробуса перевозит почти миллион пассажиров по абсолютно обособленным путям, за исключением моста через Босфор – достойный магистральный транспорт.
Под некоторыми развязками обустроено благоустройство – велопарковки, озеленение, места для отдыха и даже небольшие павильоны для городских выставок (или вроде того). Из неприятностей, бросающихся в глаза – высокий сетчатый забор вдоль практически всех путей метробуса.
#впути@urbanoise
📖 полная статья с заметками из путешествия уже есть ВК | 124 |
| 3 |  +9Зелёный Стамбул 🌿
В этот раз, будучи в Стамбуле в 30-градусную жару ещё больше чувствовалась ценность озеленения – это и вертикальное озеленение на зданиях и отвесных стенах, и вьющиеся растения перекидывающейся с одной стороны узкой улицы на другую, и деревья с приствольными решетками даже на тесных тротуарах, и цветущие кустарники и целые деревья! Отличный пример мегаполиса с историей, который остаётся живым и человеколюбивым 🍃
#впути@urbanoise | 120 |
| 4 |  +8DAA ROOM
💻 Недавно меня позвали в гости в гостинную – коворкинг DAA ROOM в Центре Дизайна. Сам центр может быть даже знаком кому-то по заметной башне “телевизору” промышленной эпохи, мне всегда было интересно, что внутри неё – а внутри объём высотой 48 метров, где ощущаешь себя микро человечком 🐈 Здание в прошлом было Центральным конструкторским бюро машиностроения с 70-ых годов до ~2010, а сегодня башня и прилегающий к ней цех превратились в выставочное пространство DAA EXPO – здесь проходят фестивали, выставки, конференции, концерты, модные показы итд. Примечательно, что здесь сохранились промышленные детали: некоторые механизмы, мостовые краны и крюки, а ещё стеклоблоки в стенах!
DAA ROOM – это не только коворкинг, но и лекторий, библиотека и общее пространство для общения дизайнеров и архитекторов. В коворкинге есть библиотека материалов резидентов центра – можно повышать насмотренность и находить новые сотрудничества. Также разнообразные журналы и книги разных лет про дизайн и архитектуру, а совсем недавно появилась акустическая кабина – для важных переговоров.
◀️ Пространство подойдет как для простой работы в тишине и для общения в профессиональном сообществе дизайнеров и архитекторов, так и для проведения образовательных проектов и презентаций на уровне студентов и не только. Подробнее узнать и забронировать можно по ссылке.
ps а ещё вид на Смольный, и хорошая шумоизоляция | 237 |
| 5 |  +9ЗСД фест 😋
❤️🔥 В этом году впервые участвовала в заезде по ЗСД от Фонтанки – пожалуй, единственный крупный оставшийся в СПб велозаезд сейчас. Было необычно почувствовать себя частью чего-то настолько масштабного!
🤩 И речь не только о количестве участников (20 тысяч, которое было ограничено, кстати), но и об окружении. Едя на автомобиле по ЗСД на большой скорости едва ли можно рассмотреть всё также, как можно здесь на велосипеде, а ещё остановиться и сфотографировать. Проезжая на велосипеде замечаешь, насколько огромные на магистрали знаки, на сколько широкие полосы... и на сколько подпорченный асфальт, кстати. Невероятно красиво смотрятся вантовые мосты – на фото с велосипедами их ванты напоминают спицы колеса. Интересно также было посмотреть на Канонерку и Московский проспект сверху.
🌊 Заезд отлично показал, что погода – не помеха (всего +10, немного ветрено и дождливо), а также, что не нужно какой-то сверх экипировки – на заезде большинство людей участвовала на обыкновенных велосипедах в повседневной одежде, не смотря на фестивальную задумку заезда.
🔺 Ну а что до того, что перекрыли дорогу для автомобилей чуть меньше, чем на сутки – коллапса не случилось, это выходной и не праздничный день. Дорога платная, но и фест тоже платный – здесь вам не Москва с Садовым заездом.
🌺 В общем, рекомендасьон к участию в подобных мероприятиях – захватывает дух!
#чувствогорода@urbanoise
ps еще кадры в комментариях
🎵 пост вк | 686 |
| 6 |  +9С днём рождения, Петербург! ✨
кадры – мои фотографии города с плёнки за последние года, примечательно, что практически все в чб, хоть и чаще беру цветную 🐸 | 262 |
| 7 |  +1بدون متن... | 1 |
| 8 |  +5Парковки добрались и до велосипедистов!
🚲 Нет, платные парковки не ввели, да и в целом ничего нового в городе в целом не появляется для двухколесных. Лишь недавно в приложении “Парковки Санкт-Петербурга” появился режим для велосипедистов. Из хорошего:
💙 можно пользоваться как навигатором, но есть нюансы
💙 можно строить как свободные маршруты, так и сохранять часто повторяющиеся треки
💙 можно анализировать статистику своих поездок, но есть нюансы
💙 есть интересная задумка с тепловой картой для каждого пользователя
💙 милый дизайн, интересные ачивки, метки на карте, сообщества и клубы – всё как мы любим, но тоже есть нюансы
Из так называемых нюансов:
💗 показывает только один вариант маршрута
💗 карта используется из OSM, – не особо актуальна, не учитывает закрытых дворов итд
💗 нет абсолютного никакого разделения на велодорожки, велополосы и движения по дороге: например, на моем почти 17-ти километровом маршруте пишет 16 км велодорожки (!), по факту же рисует маршрут по проезжей части
💗 статистика из-за лагающей геолокации абсолютно бесполезна, тк за одну только поездку на работу вместо 17 км я накатала 180! при том другие приложения, установленные на том же телефоне, включенные в тот же момент посчитали всё корректно по километрам, хоть и тоже теряли геолокацию при записи трека в тех же местах
💗 ачивки из-за накрученной статистики сыпятся просто так, а клубы, сообщества и метки на карте по видимому никак не модерируются и не появляются в общем доступе, хоть и заявки создаются
💗 после последнего обновления приложение перестало работать с включенными тремя буквами, но при этом и в белых списках оно не числится – превращается в тыкву при любом раскладе
В общем, задумка на пять, исполнение пока что на единицу. Будем ждать. Ещё из минусов приложения – оно всё никак не может запомнить, что я не автомобилист и каждый раз нужно заходить в режим вело самостоятельно.
🎧 пост ВК | 747 |
| 9 |  Не опять, а снова
😯 Снова разрешили летние веранды на Невском проспекте? Неужели расширили тротуары? Неужели на этой магистрали стало меньше шума и пыли для приемов пищи на улице? Неужели нашлось места для всего того, на что никогда места нет, ведь проезжая часть неприкосновенная? А нет, показалось.
Даже запреты вроде в силе, хоть и по итогам 2025 года такое решение отрицательно сказалось на выручке бизнеса на проспекте – на 20-50% выручки аж. Вместе с тем прилегающие улицы, с ещё более узкими тротуарами, как и в прошлом году ожидают завал летниками.
😒 Ну ничего, в том году на Невском асфальт ПЧ переложили, в этом переложат плитку тротуаров и можно будет снова ничего не делать лет -дцать!
#средагорода@urbanoise
🎧 пост ВК | 302 |
| 10 |  +4ААА это точно остановка?
Снова бросилась в глаза остановка НОТ на Невском «Площадь Восстания». В том году ее сделали длинной остановкой, но в городской жизни ничего не поменялось. Сейчас вот к празднику выставили городское украшение в виде заборчиков – на остановку и им тоже всё равно. Зачем же тут разметка, если знак противоречит – на нем всего 30 метров. Зачем же тут разметка, если ничего так и не поменялось – столб и рекламное уродство.
Регулярный конфликт с поворачивающими автомобилями с улицы Восстания также не решается – тут вот случилась даже небольшое ДТП, автобусам приходится привычно нырять на остановку.
#дорожноерадио@urbanoise
🎧 пост ВК | 330 |
| 11 |  +1Немного города, много метра
🟥 На Кантемировской снесли бизнес центр «Акватория» площадью около 25 тыс. кв. м, где арендаторами были 57 компаний, в том числе был спортивный зал с бассейном, вокруг была общедоступная парковка на 280 мест. Аренда здесь была с ценниками ~ от 1,2 тыс руб/кв. м за месяц, для сравнения на Невском ~ от 2,0 тыс руб/кв. м – то есть довольно конкурентное место, ещё и учитывая относительную близость к станции метро.
Что дальше? А дальше стройка, конечно же, жилья. По планам здесь построить неменьше – около 30 тыс. кв. м, правда жилья, а офисов всего 2,5 тыс. кв. м (в 10 раз меньше, чем было) и аж 370 машиномест, но естественно в закрытом паркинге.
🚨 Почему это заслуживает внимания? Город теряет рабочие места в относительно доступной локации и получает дорогие квадраты для узкой аудитории. Бизнес либо снова выдавливают в центр, усиливая перегруженность, либо отправляют на дальнюю периферию. К тому же, ввиду премиум жилья довольно легко читается, что автомобилей здесь будет много.
Так же можно отметить и довольно простые фасады, выходящие на набережную, это отметила и архитектурная комиссия. Видовые квартиры и пентхаусы продавать рады, а делать видовые, смелые, интересные фасады не рады.
😡 Что могло бы создать компромисс? Построить не только жильё, а среди всех новых корпусов сделать офисное здание, сохранив этим офисную функцию. Таким образом уйти уже от градостроительной ошибки в виде строительства монофункциональных районов и централизации деловой активности. Помимо этого, строительство менее премиального жилья помогло бы уменьшить процент автомобилизации будущих жильцов, а также меньше социально сегрегировать район.
#средагорода@urbanoise
📼 пост ВК | 264 |
| 12 |  Интересное 👀
Узнала, что Рубинштейн А. Г. успел пожить и на чётной, и на нечётной стороне нынешней улице Рубинштейна, ранее улице Троицкой. Ещё оказывается Бакс Л. С. переезжал целых 6 раз, буквально каждые 3-4 года. А Петров-Водкин К. С. так вообще успел пожить аж в 12 местах – от ВО до Таврического сада и от Озерков до Пушкина.
Это и многое другое можно узнать на сайте проекта Культурный слой – это интерактивная карта исторических мест проживания известных личностей Петербурга. Можно надолго зависнуть, изучая кто с кем и когда жил в соседних домах, или кто жил в доме, куда теперь ты с коллегами ходишь на обед!
#картографирую@urbanoise но не я, а канал Павла Суворова | 486 |
| 13 |  +1ЛШУ# 4
🔗 На своём последнем году обучения в университете я участвовала тогда в первой Летней школе урбаниста, в этом году стартует уже 4-ая ЛШУ! На этот раз объектом исследования будет город Тихвин в Ленинградской области – с монастырским ансамблем, советскими микрорайонами и разнообразной городской планировкой.
🔗 В программе лекции, доступные онлайн для свободного слушания всем, а для основных участников – три дня полевых исследований, анализ транспортного каркаса, событийных сценариев, инфраструктуры и точек притяжения. Итогом должна стать разработка комплексной концепции туристического развития города.
Регистрация как для онлайн-слушателей, так и для очного участия, доступна по ссылке, рекомендасьон 🔗 | 343 |
| 14 |  Крути педали, пока нет мест
У ржд как обычно в расписании перерывы по часу +, а люди не умеют проходить в середину вагонов! Прошлым летом я уже проходила это испытание, в этот раз влезть не получилось, билет (ещё и с “доп услугой” перевозки велосипеда) – сгорел. Итого, плюс 15 км до дома, вместо 15 минут 🙂 С этого дня аскеза – никаких электричек с велосипедом, как минимум в направлении Приозерска. | 316 |
| 15 |  +1Удивительное рядом
🤩 Недавно многие о(б)суждали трамвай №40 – медленный он, потом многие конечно сделали оговорку, мол это самый-самый крайний случай, так-то всё норм! Но вот сегодня после часа пик (19:30 на часах) единовременно мимо Спортивной проехало целых 4(!) трамвая №6 подряд в одном направлении… Что-то всё-таки не норм. | 296 |
| 16 |  +8Парковочная Театральная площадь 🅿️
Это Театральная площадь в Челябинске и это – бесплатная парковка на 155 мест. А вдоль этой парковки есть парковка вдоль улицы ещё на 32 места. Правда рядом есть ещё одна общедоступная парковка на 100 мест. И ещё одна на 100. Ещё рядом есть парковки для резидентов ближайших офисов на 25, 10 и 40 мест. А около театра есть ещё открытая парковка на 50 мест. А ещё там же наземный крытый паркинг на 260 мест (50 р/час, мб есть абонементы на более долгий срок). А для местных жителей вокруг есть пару десятков мест во дворах. В общей сложности здесь около 800 парковочных мест! Ну а по снимку видно, что ещё незаконно паркуются чуть ли не у входа в театр, лишь бы поближе.
Вместе с тем, пройти по улице Тимирязева по тротуару легко не получится – ведь на парковке он сужается со здоровой ширины в ~2 метра до мизерных ~75 см (ровненько гостовское число), над которым ещё и слева, и справа нависают капоты и багажники автомобилей! Также из минусов этого места, летом здесь очень нагревается как асфальт, так и стоящие на нём автомобили – получается очень горячая точка в городе.
🔗 Изменения, которых очень ждет это место это расширение существующих тротуаров, а также озеленение. Для расширения тротуаров предлагается не полностью убирать парковку, ведь у этого места есть и событийная составляющая – во время городских праздников здесь организуют выставки и ярмарки. Для хорошего тротуара можно даже не трогать 155 мест, а просто убрать парковку вдоль улицы на 32 места. К тому же, такая парковка вдоль улицы обычно полезна перед непосредственно зданиями – припарковался и пошёл по делам, тут же припарковался и пошёл через всю остальную парковку. Озеленение также можно разместить вдоль этого тротуара, ширина парковочного кармана позволяет.
🌳 Для более существенного снижения нагрева асфальта можно разместить деревья между рядов парковки, и даже на это хватит ширины площади и без сокращения мест – сейчас умудряются вставать вторым рядом внутри, что хорошо видно на спутниковом снимке. Ширина площади около 31 метра: 4 ряда парковки-ёлочки по 5 метров длинной это 20 метров + два проезда шириной по 4 метра, остается как раз около 3 метров для рядов озеленения или же одиночных деревьев и кустарников. Также для снижения нагрева таких плоскостных парковок зачастую используют бетонное покрытие вместо асфальтового.
🚸 Также если посмотреть на план местности, легко читается, что слева тоже не хватает ширины тротуара к пешеходникам симметрично правому – это не красивая картинка сверху, а реальная необходимость, так в той же стороне располагается пешеходный переход и несколько остановок городского транспорта.
📈 Итого, исчезновение всего 5% парковочных мест повысит комфорт городской среды и доступность пешеходной инфраструктуры!
на последних фото наглядно – иишные фантазии, как бы это могло выглядеть
#средагорода@urbanoise
🎧 пост ВК | 310 |
| 17 |  +5Разметка бюджета 👨🎨
Сразу два примера, когда разметка оттаяла вместе со снегом. Первый – Невский проспект после ремонта перекладывания асфальта спустя полгода уже имеет стертую разметку под колею. Сейчас вот положили новую пластиковую разметку толщиной чуть ли не в пару см – интересно, чем это поможет от стирания?
Второй случай совсем как из анекдота: тут даже проезд не открыли после ремонта, выезжают изредка из двора и утром доставка в пару заведений – бульвар Менделеева в Мурино. А за полгода краска уже уплыла, при том, паттерна колеи нет, то есть и правда, что называется, пешеходы вытоптали 🤭
А ведь на все эти литры разноцветных художеств идут деньги, и каждые полгода перекрашивая по тому же месту – ноль мыслей, что не так. Пластиковая же разметка с дождь бывает довольно скользкой как для пешеходов, так и для обладателей колес, а со временем от перепадов температуры и водно-солевого баланса зимой крошится и засоряет собой окружающую среду.
🔁 Ну а интересные мысли об этом процессе можно почитать здесь
#дорожноерадио@urbanoise
🎧 пост ВК | 238 |
| 18 |  Нас закартографировали! Целый атлас с многими-многими каналами просторов телеграма ✈️
спасибо за находку тгк популярной мобильности | 318 |
| 19 |  +5Новые многоэтажки Мурино 🤯
На этот раз многоэтажки растут не вверх, а вниз – приключения с дорогой посреди города продолжаются! До сих пор в полной мере не работает перекрёсток с бульваром Менделеева (поворот закрыт, как и половина пешеходника), до сих пор нет чётких планов по пешеходнику у «бублика», который необходим как воздух из-за отсутствия альтернативного пути велосипедистам и пешеходам до СПб, до сих пор не убран многочисленный мусор и нет озеленения по обещанным планам.
Однако у администрации находятся время и силы планировать плодить подземные пешеходные переходы:
1️⃣ Первый: через новую дорогу, так называемый обход, в створе с Менделеева – при том, что полноценно перекрёсток не открыт, пробок нет, ДТП было одно в первые дни открытия несерьёзное. Нелогично выглядит он уже сейчас – зачем-то расходится в стороны под ЛЭП (вероятно иначе не влезает, нуачо, впихнём!), а на Менделеева выходит только прямо, хотя ситуация с основными пешеходными путями прямо-противоположная или как минимум симметричная. Более того, ситуация здесь уже не похожа на соседнюю Охтинскую аллею с прямым съездом с КАДа, здесь он далеко, и оправдания подземнику не находится. К тому же, бессветофорным этот перекрёсток не станет из-за поворотов, а ещё через 450 метров уже следующий регулируемый перекрёсток.
2️⃣ Второй: через двухполосный проезд перед метро! Здесь уже совсем абсурд – многопролётные лестницы против шести метров по прямой. ДТП, можно сказать, здесь всё так же нет. А вот затор в часы пик изредка собирается – и нет, не из-за пешеходной фазы, а из-за неспланированного ТПУ, огромного количества лихачащих маршруток и отсутствия контроля над запретом парковки на автобусной остановке. Наглядно это понятно в дни, когда здесь дежурит ДПС – затор удивительно растворяется!
❗️ Многопролётными лестницы планируются ввиду закрытого метода строительства (как метро), это требует бóльшей глубины по сравнению с обычными подземниками. Также этот метод невероятно удорожают строительство. Пандусов как и на Охтинской аллее не планируют, мол лифты и тут вывезут… Как (не)работают у нас в стране лифты вы сами прекрасно знаете, а также знайте, что здесь огромный поток людей, которым нужен пандус – велосипедисты, в т. ч. курьеры, и огромное количество семей с маленькими детьми. В ТЗшке прописаны переходы шириной мизерных 4 метра, это меньше основного существующего тротуара, на котором бывает тоже тесно. В ТЗ вообще много удивительного написано. Во второй переход вообще нарисована всего одна (!) лестница, сейчас две лестницы-входа-выхода, из метро порой не справляются, а тут черканули одну зауженную!
На сайте закупок висит заявка на разработку только бумажек по этим подземникам – на почти 50 миллионов рублей! Словами не описать, на что могут рациональнее пойти эти деньги: городской транспорт, организация логичного ТПУ, создание вело инфраструктуры, озеленение – на всё это у областного бюджета всегда нет денег.
😒 Очень больно, что такие абсурдные решения даже возникают в головах – это как гвозди в крышку Мурино, которому и так живётся нелегко. Вся эта полоса припятствий ещё больше усилит сегрегацию района – градостроительную ошибку, которую уже сейчас нужно пытаться рационально исправлять властям, а не усугублять положение, инициируя такие вредоносные идеи!
#чувствогорода@urbanoise
#дорожноерадио@urbanoise
💽 пост ВК | 286 |
| 20 |  +6Жилмассив, который смог
Сегодняшняя велопрогулка завела нас в Кондратьевский жилмассив, известный также как «Сороковые корпуса» – памятник конструктивизма, 30-ых годов постройки.
Квартал оживает после капитальной реставрации, очень круто, что получилось сохранить застройку в 90-нулевых, а сейчас хорошо восстановить: таблички на подъездах с картинами авангарда тех лет, водосточные трубы сразу под землю, единые окна подстать историческим!
Дореставрировать осталось дом или два (последнее фото), и район полностью наполнится жизнью. Подробнее про историю можно почитать здесь
#средагорода@urbanoise
🎧 пост ВК | 254 |
