شعبة المقاومة العراقية
منصة شعبة المقاومة العراقية I.R.D هي منصة عسكرية تحليلية لنشر أراشيف وأخبار وقدرات وكل مستجدات المقاومة العراقية ومحور المقاومة مع الأخبار العالمية المتعلقة بالصراعات ومختلف الأسلحة المنصة غير تابعة لأي جهة @IRD47_bot :بوت التواصل
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام شعبة المقاومة العراقية
کانال شعبة المقاومة العراقية (@ird_47) در بخش زبانی عربی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 13 483 مشترک است و جایگاه 15 033 را در دسته اخبار و رسانهها و رتبه 8 613 را در منطقه العراق دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 13 483 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 26 سپتامبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 139 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -2 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 6.51% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 5.43% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 878 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 732 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 15 است.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“منصة شعبة المقاومة العراقية I.R.D
هي منصة عسكرية تحليلية لنشر أراشيف وأخبار وقدرات وكل مستجدات المقاومة العراقية ومحور المقاومة
مع الأخبار العالمية المتعلقة بالصراعات ومختلف الأسلحة
المنصة غير تابعة لأي جهة
@IRD47_bot :بوت التواصل”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 27 سپتامبر, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته اخبار و رسانهها تبدیل کردهاند.
نحن، مالكي السفينة، نتقدم بموجب هذا باعتذارنا الصادق والرسمي وتوضيحاتنا بشأن العبور غير المصرح به للسفينة من مضيق هرمز. نعلن صراحةً أن هذه المخالفة لم تحدث بناءً على توجيه من مالك السفينة، ولم تكن ناجمة عن إهمال من قائد السفينة. وقد وقع هذا الحادث بالكامل نتيجة أوامر مباشرة وإجبارية من المستأجر (Charterer). إذ طلب المستأجر من قائد السفينة العبور فوراً من المضيق، من دون استكمال الإقرار والتصديق والإجراءات المطلوبة للعبور وفقاً لأنظمة PGSA. وكان قائد السفينة تحت ضغط تجاري شديد، ولم يكن أمامه خيار سوى تنفيذ أوامر المستأجر، ما أدى إلى هذه المخالفة الإجرائية. نحن نعترف تماماً باختصاص وصلاحيات PGSA على مياه مضيق هرمز واللوائح المتعلقة بإدارة ومراقبة حركة الملاحة في هذا الممر المائي، ونحترمها. وتتمثل سياستنا الدائمة في أن تلتزم جميع السفن الخاضعة لإدارتنا بشكل كامل بلوائح الملاحة الخاصة بـPGSA، وإجراءات التصريح والإبلاغ، والمتطلبات البحرية المحلية. نعتذر بعمق عن الإزعاج والمشكلات الإدارية التي تسببت بها الأوامر الخاطئة للمستأجر لهذه الإدارة. وتوضح الرسالة في ما يلي أننا لا نزال ملتزمين تماماً بالامتثال للأنظمة، وفي ظل الظروف الصعبة الحالية، نطلب دعم السلطات المعنية. وفي الختام، نطالب PGSA قبول اعتذارنا الصادق وإزالة اسم/حالة هذه السفينة من قائمة عدم الامتثال (Non-Compliance List). https://t.me/ird_47
نحن، مالكي السفينة، نتقدم بموجب هذا باعتذارنا الصادق والرسمي وتوضيحاتنا بشأن العبور غير المصرح به للسفينة من مضيق هرمز. نعلن صراحةً أن هذه المخالفة لم تحدث بناءً على توجيه من مالك السفينة، ولم تكن ناجمة عن إهمال من قائد السفينة. وقد وقع هذا الحادث بالكامل نتيجة أوامر مباشرة وإجبارية من المستأجر (Charterer). إذ طلب المستأجر من قائد السفينة العبور فوراً من المضيق، من دون استكمال الإقرار والتصديق والإجراءات المطلوبة للعبور وفقاً لأنظمة PGSA. وكان قائد السفينة تحت ضغط تجاري شديد، ولم يكن أمامه خيار سوى تنفيذ أوامر المستأجر، ما أدى إلى هذه المخالفة الإجرائية. نحن نعترف تماماً باختصاص وصلاحيات PGSA على مياه مضيق هرمز واللوائح المتعلقة بإدارة ومراقبة حركة الملاحة في هذا الممر المائي، ونحترمها. وتتمثل سياستنا الدائمة في أن تلتزم جميع السفن الخاضعة لإدارتنا بشكل كامل بلوائح الملاحة الخاصة بـPGSA، وإجراءات التصريح والإبلاغ، والمتطلبات البحرية المحلية. نعتذر بعمق عن الإزعاج والمشكلات الإدارية التي تسببت بها الأوامر الخاطئة للمستأجر لهذه الإدارة. وتوضح الرسالة في ما يلي أننا لا نزال ملتزمين تماماً بالامتثال للأنظمة، وفي ظل الظروف الصعبة الحالية، نطلب دعم السلطات المعنية. وفي الختام، نطالب PGSA قبول اعتذارنا الصادق وإزالة اسم/حالة هذه السفينة من قائمة عدم الامتثال (Non-Compliance List). https://t.me/ird_47
وردت تقارير تفيد بأن بعض عقود الإيجار تجبر السفن على المرور عبر مسارات غير معتمدة. هذا الإجراء، بالإضافة إلى احتمال وقوع أضرار مالية وجسدية للسفينة والمالك والقبطان وطاقمها، يواجه أيضًا مرور هذه السفينة المستقبلي عبر مضيق هرمز بقيود كبيرة. في حال ثبوت مخالفة هذه الشركات، سيتم إضافتها إلى قائمة الشركات غير المطابقة، وسيواجه مرور جميع السفن التابعة لها عبر مضيق هرمز قيودًا.https://t.me/ird_47
