شعبة المقاومة العراقية
منصة شعبة المقاومة العراقية I.R.D هي منصة عسكرية تحليلية لنشر أراشيف وأخبار وقدرات وكل مستجدات المقاومة العراقية ومحور المقاومة مع الأخبار العالمية المتعلقة بالصراعات ومختلف الأسلحة المنصة غير تابعة لأي جهة @IRD47_bot :بوت التواصل
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام شعبة المقاومة العراقية
تُعد قناة شعبة المقاومة العراقية (@ird_47) في القطاع اللغوي العربية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 13 483 مشتركاً، محتلاً المرتبة 15 033 في فئة الأخبار والوسائط والمرتبة 8 613 في منطقة العراق.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 13 483 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 26 سبتمبر, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار 139، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -2، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 6.51%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 5.43% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 878 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 732 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 15.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“منصة شعبة المقاومة العراقية I.R.D
هي منصة عسكرية تحليلية لنشر أراشيف وأخبار وقدرات وكل مستجدات المقاومة العراقية ومحور المقاومة
مع الأخبار العالمية المتعلقة بالصراعات ومختلف الأسلحة
المنصة غير تابعة لأي جهة
@IRD47_bot :بوت التواصل”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 27 سبتمبر, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة الأخبار والوسائط.
نحن، مالكي السفينة، نتقدم بموجب هذا باعتذارنا الصادق والرسمي وتوضيحاتنا بشأن العبور غير المصرح به للسفينة من مضيق هرمز. نعلن صراحةً أن هذه المخالفة لم تحدث بناءً على توجيه من مالك السفينة، ولم تكن ناجمة عن إهمال من قائد السفينة. وقد وقع هذا الحادث بالكامل نتيجة أوامر مباشرة وإجبارية من المستأجر (Charterer). إذ طلب المستأجر من قائد السفينة العبور فوراً من المضيق، من دون استكمال الإقرار والتصديق والإجراءات المطلوبة للعبور وفقاً لأنظمة PGSA. وكان قائد السفينة تحت ضغط تجاري شديد، ولم يكن أمامه خيار سوى تنفيذ أوامر المستأجر، ما أدى إلى هذه المخالفة الإجرائية. نحن نعترف تماماً باختصاص وصلاحيات PGSA على مياه مضيق هرمز واللوائح المتعلقة بإدارة ومراقبة حركة الملاحة في هذا الممر المائي، ونحترمها. وتتمثل سياستنا الدائمة في أن تلتزم جميع السفن الخاضعة لإدارتنا بشكل كامل بلوائح الملاحة الخاصة بـPGSA، وإجراءات التصريح والإبلاغ، والمتطلبات البحرية المحلية. نعتذر بعمق عن الإزعاج والمشكلات الإدارية التي تسببت بها الأوامر الخاطئة للمستأجر لهذه الإدارة. وتوضح الرسالة في ما يلي أننا لا نزال ملتزمين تماماً بالامتثال للأنظمة، وفي ظل الظروف الصعبة الحالية، نطلب دعم السلطات المعنية. وفي الختام، نطالب PGSA قبول اعتذارنا الصادق وإزالة اسم/حالة هذه السفينة من قائمة عدم الامتثال (Non-Compliance List). https://t.me/ird_47
نحن، مالكي السفينة، نتقدم بموجب هذا باعتذارنا الصادق والرسمي وتوضيحاتنا بشأن العبور غير المصرح به للسفينة من مضيق هرمز. نعلن صراحةً أن هذه المخالفة لم تحدث بناءً على توجيه من مالك السفينة، ولم تكن ناجمة عن إهمال من قائد السفينة. وقد وقع هذا الحادث بالكامل نتيجة أوامر مباشرة وإجبارية من المستأجر (Charterer). إذ طلب المستأجر من قائد السفينة العبور فوراً من المضيق، من دون استكمال الإقرار والتصديق والإجراءات المطلوبة للعبور وفقاً لأنظمة PGSA. وكان قائد السفينة تحت ضغط تجاري شديد، ولم يكن أمامه خيار سوى تنفيذ أوامر المستأجر، ما أدى إلى هذه المخالفة الإجرائية. نحن نعترف تماماً باختصاص وصلاحيات PGSA على مياه مضيق هرمز واللوائح المتعلقة بإدارة ومراقبة حركة الملاحة في هذا الممر المائي، ونحترمها. وتتمثل سياستنا الدائمة في أن تلتزم جميع السفن الخاضعة لإدارتنا بشكل كامل بلوائح الملاحة الخاصة بـPGSA، وإجراءات التصريح والإبلاغ، والمتطلبات البحرية المحلية. نعتذر بعمق عن الإزعاج والمشكلات الإدارية التي تسببت بها الأوامر الخاطئة للمستأجر لهذه الإدارة. وتوضح الرسالة في ما يلي أننا لا نزال ملتزمين تماماً بالامتثال للأنظمة، وفي ظل الظروف الصعبة الحالية، نطلب دعم السلطات المعنية. وفي الختام، نطالب PGSA قبول اعتذارنا الصادق وإزالة اسم/حالة هذه السفينة من قائمة عدم الامتثال (Non-Compliance List). https://t.me/ird_47
وردت تقارير تفيد بأن بعض عقود الإيجار تجبر السفن على المرور عبر مسارات غير معتمدة. هذا الإجراء، بالإضافة إلى احتمال وقوع أضرار مالية وجسدية للسفينة والمالك والقبطان وطاقمها، يواجه أيضًا مرور هذه السفينة المستقبلي عبر مضيق هرمز بقيود كبيرة. في حال ثبوت مخالفة هذه الشركات، سيتم إضافتها إلى قائمة الشركات غير المطابقة، وسيواجه مرور جميع السفن التابعة لها عبر مضيق هرمز قيودًا.https://t.me/ird_47
