Авиация и Налоги

Внутрироссийские авиаперевозки почти не растут В июле российские авиаперевозчики обслужили 11,568 млн пассажиров, на 5,3% больше, чем годом ранее. При этом на международных авиалиниях зарегистрирован значительный рост (на 28%), на внутренних — только на 1%. Совокупные операционные результаты эксплуатантов привело агентство РИА Новости, ссылаясь на данные добытые от Росавиации (официально не публикуются). На ВВЛ за второй летний месяц было перевезено 9,335 млн пассажиров, что лишь на 1% больше по сравнению с прошлогодними показателями. Зато на международных линиях пассажиропоток вырос на 27,7% и составил 2,234 млн человек. Всего за семь месяцев с начала года российские эксплуатанты обслужили 59,145 млн пассажиров; это на 16,2% превышает уровень того же периода прошлого года, но на 17,7% меньше, чем в докризисном 2019 году. На внутриросийских линиях в январе–июле было перевезено 46,8 млн пассажиров (+11,7% к прошлому году и на 13,6% больше, чем в 2019 году). На МВЛ пассажиропоток составил 12,344 млн человек, увеличившись на 35,2% по сравнению с прошлогодним, но остается на 60% ниже, чем в 2019-м. Подробнее Подписаться на @ATOjournal

Самолёт «Аэрофлота» задержится в Иране почти на год. Как узнала «Авиаторщина», первый отправленный на ремонт в Иран самолёт «Аэрофлота» вернётся в Россию не раньше весны следующего года. Как сообщил источник в авиакомпании, дата возврата из Тегерана широкофюзеляжного лайнера Airbus A330 с регистрационным номером RA-73700 недавно была сдвинута вправо на полгода — с конца сентября на начало марта 2024-го. На ремонт в Иран этот самолёт нацпера перелетел 5 апреля. Там его обслуживают специалисты крупнейшего иранского перевозчика Mahan Air. Техобслуживание Airbus A330 будет выполнено по широкому спектру работ, говорили в «Аэрофлоте». По нашей информации, планом предусмотрено выполнение полуторагодовалого (1С), трехлетнего (2С), шестилетнего (4С) и 12-летнего (8С) чеков. Дополнительно к этому запланировано обслуживание стоек шасси и проведение ряда внеплановых работ. В недавнем интервью «Ведомостям» глава «Аэрофлота» Сергей Александровский назвал отправку самолёта на ремонт в Иран «пробным шагом». «Нам необходимо пробовать альтернативные рынки по услугам техобслуживания самолётов, чтобы иметь варианты, когда наши собственные возможности ограничены — например, в высокий сезон самих ремонтных работ. Это дополнительные ресурсы», — пояснил он. Гендиректор нацпера также уточнил, что в «Аэрофлоте» довольны качеством ремонтных работ в Иране, а вот сроками не очень. «Но по срокам — скажем так: подрядчики не торопятся», — выразился тогда Сергей Александровский.

Российские авиакомпании увеличили перевозки пассажиров в июле Российские авиакомпании в июле увеличили перевозки пассажиров на 5,3% в годовом выражении, до 11,568 миллиона человек. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные Росавиации. В июле российские авиаперевозчики обслужили 11,568 миллиона человек (годом ранее 10,988 миллиона). При этом на внутренних линиях в июле было перевезено 9,335 миллиона пассажиров, что на 1% больше по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года. На международных линиях в июле пассажиропоток составил 2,234 миллиона пассажиров, увеличившись на 27,7%. aviaru.net/n261235

Очередная попытка навести панику на тему неудач российских авиастроителей и срыва сроков появления новой авиатехники замечена в одном из крупных телеграм-каналов. Вполне может быть успешной. Но важно учитывать несколько объективных "но": • Программы импортозамещения идут сложно - это факт. Мы и сами неоднократно отмечали, к примеру, перенос первого полета SJ-100 (в прошлом SSJ-New). Но ни одной стране мира до этого не приходилось в такие короткие сроки заменять целые сектора полностью своим производством в эпоху глобального рынка. А нам предстоит. Понятно, что это сложно и сроки наверняка будут сдвигаться. Но процесс идет, авиапром над созданием полностью отечественных самолетов на смену западным работает. Причем сейчас активно. И с задачей справиться получится, как говорят наши инсайдеры. • Сдвиги сроков в авиапроме подается как нечто уникальное, свойственное только России. Но это не так. Переносы бывают часто и во всем мире. К примеру, не так давно мы упоминали Boeing 777X: новинка американского авиагиганта должна была поступить в эксплуатацию еще в 2019 году, но до 2025-го авиакомпании ее не получат. Авиация - большая, сложная и очень дорогая отрасль. При этом с огромной ответственностью за безопасность. Поэтому лучше пусть самолеты создаются дольше, но при этом разработчики лишний раз убедятся в их надежности. • Сейчас шесть опытных МС-21 проходят испытания, новый русифицированный SJ-100 готовится к первому полету. В Иркутске и Комсомольске-на-Амуре оперативно строятся поточные линии под серийное производство новых машин в заданных госпрограммой объемах. Ил-96 продолжает выполнять функции борта номер один. Его коммерческий успех пока под сомнением, но тут вопрос к больше спросу, а не к производству. Для специальных функций самолет продолжает производиться. Также он становится востребован в роли воздушного грузовика в условиях санкций, но пока речь идет только о восстановлении нескольких существующих штучных экземпляров. При этом не стоит забывать, что импортные самолеты в России смогут летать еще довольно долго. Поэтому паникеры явно слишком торопятся. Летаем дальше.

Доля отечественных самолётов в парках авиакомпаний РФ к 2030 году превысит 80% #Планы #МинПромТорг МОСКВА, 23 августа. /ТАСС/. Доля самолётов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3%. Об этом сообщили ТАСС в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года. К 2025 году доля российских самолётов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%. При этом планируется, что это будут магистральные самолёты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9 [так в тексте ТАСС, должно быть "Ил-96" - прим. @AviaComments], а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300 , "Ладога" и "Байкал". Также планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год, на международных - 11,6 млн человек. Комментарий @AviaComments: Что нас поражает в этих планах? Лëтное долголетие Ан-24 и Ан-26! Для чего сейчас вспомнили эти планы и почему от штук производства перешли к процентам от парков авиакомпаний? Не знаем, но видимо в этих "попугаях" оно солиднее получается. 🤷 Подписаться на @AviaComments

Поздравляю всех с Днём воздушного флота России! Если вы читаете это сообщение, значит вам неравнодушна тема авиации и это и ваш праздник тоже! 🍾❤️❤️❤️

Очень интересное предложение! Получается, что за одинаковую цену на билет все пассажиры должны получить одинаковый набор услуг. Или одинаково хороший (питание, бесплатный выбор улучшенных мест, увеличенная ручная кладь, багаж и т.д.), или одинаково плохой (т.е. без багажа, без питания и т.д.). Учитывая, что цена на субсидированные рейсы устанавливается государством и в обоих случаях будет одинаковая, то лететь в итоге будут все одинаково плохо ) Но это не точно. В целом не понятно, что такое навязанные услуги, если выбор оплачивать питание и страховку и т.д. делает сам пассажир и платит это отдельно от билета. И у каждого есть возможность купить билет по субсидируемому маршруту и долететь до места назначения. Вам шашечки или ехать? Вот если бы туалет платный на борту сделали, то это была бы навязанная услуга )

Главное из интервью главы «Аэрофлота» Сергея Александровского: — Всего сейчас у группы «Аэрофлот» 102 дерегистрированных воздушных судна. До конца года там планируют завершить страховое урегулирование ещё по 61 самолёту. — «Аэрофлот» пока не может проводить ремонт стоек шасси для широкофюзеляжных самолётов, а для узкого фюзеляжа — сможет делать уже в ближайшее время. — «Аэрофлот» доволен качеством ремонтных работ, выполняемых в Иране на одном Airbus A330 нацпера, но по срокам — «подрядчики не торопятся». — В сентябре «Аэрофлот» заключит твёрдые контракты с лизинговой компанией «Авиакапитал сервис» на поставку 34 SJ-100 и 18 МС-21. Поставки первых двух SJ-100 нацпер ожидает в конце этого года, а МС-21 — с конца 2024-го. Все «Суперджеты» по этому контракту пойдут в авиакомпанию «Россия», МС-21 — в «Аэрофлот» и «Россию». — «Аэрофлот» ждёт от промышленности новый дальнемагистральный самолёт. Не Ил-96, а новый двухдвигательный самолёт с применением передовых технологий и хорошей топливной эффективностью. Имеющиеся западные дальнемагистральные самолёты группа сможет эксплуатировать минимум до 2030 года. — Лоукостер «Победа» по показателям эффективности (налёту, загрузке и эксплуатации) остаётся лидером не только российского, но и международного рынка. Загрузка рейсов «Победы» достигает рекордных 97%, самолёты проводят в воздухе от 15 до 18 часов в сутки. — Благодаря переходу на внутригрупповое резервирование бортов «Победа» эксплуатирует 100% своего парка самолётов: т. е. лоукостер свои машины не резервирует и может воспользоваться самолётом «России» или «Аэрофлота», в случае необходимости передать пассажиров на их рейсы. — В зимнем расписании «Аэрофлот» запустит рейсы на Пхукет, в Бангкок из Екатеринбурга и Хабаровска по два раза в неделю. Планирует полететь в Гонконг. Рассматривает некоторые пункты Китая — возможно, попробует Хайнань, причём как из Москвы, так и из ряда региональных аэропортов. — В октябре «Аэрофлот» введёт компенсацию бонусными милями при задержках рейсов под кодом SU по вине авиакомпании в дополнение к тому, что положено по законодательству. При задержке от 2х до 4х часов — 2000 миль, от 4х до 8х часов — 3000 миль, свыше 8-ми часов — 4000 миль. Они будут начисляться сразу без каких-либо дополнительных подтверждающих документов. — «Победа» будет подключена к программе «Аэрофлот бонус». Начисление миль за полёты «Победой» «Аэрофлот» запустит до конца года, а возможность приобретения билетов на её рейсы за мили будет реализована в 2024 году. — «Аэрофлот» не поддерживает и категорически против инициатив российских аэропортов по введению пятой свободы воздуха.

Крупнейший российский грузовой авиаперевозчик "Волга-Днепр" предложил канадским властям мирным путем урегулировать ситуацию вокруг незаконно арестованного самолета Ан-124. Об этом говорится в сообщении перевозчика. Как ранее заявлял руководитель Росавиации Александр Нерадько, самолет "Волга-Днепр" вез гуманитарный груз по просьбе правительства Канады. В компании уточнили, что речь идет о перевозе тест-наборов COVID-19 из Китая в феврале прошлого года. После разгрузки самолета в аэропорту Торонто, ему запретили покидать воздушное пространство Канады.

Средняя цена на авиабилет по России на 1 тыс. км полета выросла до 7638,95 руб. в июле, согласно данным Росстата. Очередной антирекорд, друзья 💬 Подписаться на AirMedia

Калининградские власти предложили субсидировать авиаперелеты Более чем на 40 процентов выросли цены на авиаперелеты из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград. Такие данные приводит Калининградстат. В среднем за тысячу километров в небе жители российского эксклава платят свыше 6,5 тысячи рублей. Сегодня это самая подорожавшая услуга в регионе. Проблему можно решить. Для этого будут увеличивать количество рейсов - инфраструктура аэропорта Храброво сегодня позволяет это сделать. Кроме того, правительство Калининградской области уже ведет переговоры о субсидировании билетов на самолеты для жителей российского эксклава. Подобная практика существовала в регионе в 2016 году, однако затем круг получателей субсидии сузили до льготных категорий. Если положительное решение будет принято, то калининградцы смогут летать в Москву и Санкт-Петербург по доступным ценам, а не за половину своей зарплаты.

Росавиация включила семь новых направлений в программу субсидирования авиаперевозок Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) включило семь новых направлений в перечень маршрутов по программе субсидированных региональных авиаперевозок. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства. "Федеральное агентство воздушного транспорта объявляет о результатах проведения отбора авиаперевозчиков в целях предоставления в 2023 году субсидий из федерального бюджета", — отмечается в сообщении. В отборе приняла участие 21 авиакомпания. В итоге соглашение о предоставлении субсидий было заключено с 12 авиакомпаниями, среди которых S7, "Азимут", "Ютэйр", "Аэрофлот". aviaru.net/n260613

Наши космические корабли снова бороздят просторы вселенной. Надеюсь ещё увидеть при своей жизни рейсы российских авиакомпаний к Луне и Марсу ) И летать на них будут отечественные космические суда!

Российская авиаотрасль получит от правительства еще 5 млрд рублей на поддержку системы организации воздушного движения Из-за прекращения авиасообщения с рядом недружественных стран в 2022 году пассажирские перевозки отечественных авиакомпаний сократились на 14%. В этом году ситуация постепенно восстанавливается, однако отрасль всё ещё нуждается в дополнительной господдержке. Выделенные средства пойдут на инвестпрограммы Госкорпорации по организации воздушного движения. Глава правительства Михаил Мишустин понимает, что сейчас крайне важно сохранить квалифицированные коллективы и обеспечить бесперебойное обслуживание авиаперелетов. Премьер обозначил основные болевые точки, которые нуждаются в финансировании: это закупки радиолокационного оборудования, необходимого для развития региональных аэропортов, усиление защиты информационных систем, а также авансирование договоров с предприятиями-изготовителями. Перед этим, в мае 2023-го, авиаотрасль по распоряжению Мишустина уже получала 5 млрд рублей. Новый транш господдержки поможет провести аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов, обеспечить безопасность и доступность перелетов и повысить устойчивость транспортной инфраструктуры.

Недавно как раз думал, закроют ли экспресс из Внуково, когда откроют метро.

ГТЛК получила более половины из 94,1 млрд рублей на реализацию авиационных инвестпроектов от ФНБ Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает получать средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционных проектов в области гражданской авиации. Полученные в рамках второго транша средства пойдут на авансирование производства 39 воздушных судов, предназначенных Дальневосточной авиакомпании (в объеме 16,054 млрд руб.) и 86 вертолетов для поставки 17 перевозчикам (12,766 млрд руб). В конце июня ГТЛК уже получила из фонда 22,072 млрд руб. Всего на реализацию утвержденных в начале года правительством инвестпроектов из средств ФНБ должно быть направлено 94,1 млрд руб. Дополнительные 5,4 млрд необходимо привлечь из внебюджетных источников. Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Передача техники Дальневосточной компании запланирована на 2024-2026 гг., вертолетов — в 2023–2025 годах. Подробнее Подписаться на @ATOjournal

❗️ Объем мировых пассажирских перевозок в июне вырос на 31% в годовом выражении, выяснила IATA. Сейчас авиатрафик находится на уровне 94,2% от доковидного. Самый сильный рост наблюдался в Азиатско-Тихоокеанском регионе (+90,1%). Заметно прибавила Африка (+31,8%), Ближний Восток (+28,3%), Латинская Америка (+18,7%), Европа (+13%) и Северная Америка (+12,9%). «Самолеты заполнены, что является хорошей новостью для авиакомпаний, местных экономик и рабочих мест, зависящих от путешествий и туризма. Все они выигрывают от продолжающегося восстановления отрасли», — заявил гендиректор IATA Уилли Уолш. @ranarod

Ну что сказать по этому поводу? Все риски реализовались. Исходя из буквального толкования норм законодательства, по предварительной оценке, данный Указ приведет к потере отраслью десятков миллиардов рублей. Это точно не пойдет на пользу отрасли и приведет к резкому подорожание билетов. Одна надежда,что в рамках подпункта 2 пункта 3 Указа Правительство Российской Федерации примет меры, направленные на снижение влияния на экономику Российской Федерации последствий приостановления СИДН. Тем более отрасль уже писала в Правительство письма и описывала эти самые негативные последствия. Исходя из того, что приостановление реализовано в виде тотальной отмены всего и вся, единственным вариантом спасти отрасль от очень серьезных последствий - это внесение изменений в налоговый кодекс. Лизинг и выкуп воздушных судов у иностранных компаний должен быть освобождён от налога на прибыль. Причем делать это нужно с распространением этих норм на период как минимум с 8 августа. И, конечно, желательно было бы получить какое-то разъяснение от Минфина, чтобы компании понимали что им делать с 8 августа. Платить? Ждать? А то, сейчас все дополнительные расходы в виде новых налогов заложат в цену билетов, потому что будет ли изменение в НК - это ещё неизвестно, а обязанность удерживать и платить налоги возникла с момента подписания Указа 585. #авиакризис

Есть реальные шансы у наших авиапроизводителей занять освобождающуюся нишу. Ими обязательно надо воспользоваться до того момента, когда иностранные вернутся, а они хотят, говорит Владимир Путин. Еще о позитивных заявлениях со встречи президента и главы "Ростеха". От Сергея Чемезова: • В 2024 году будет запущено производство SSJ-New (он же SJ-100). С того же времени "фактически полностью наш самолет" будет выпускаться в количестве 20 ВС в год; • С 2024-го начнется производство и МС-21. Авиакомпаниям будут переданы первые шесть машин типа; • К 2025-му обещают выпускать 10 Ту-214 в год; "Это самолеты, которые сегодня очень нужны будут нашим авиакомпаниям, поскольку с 2025 года начнется выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолетов и так далее". • Доля гражданской продукции в производстве "Ростеха" - 44,5%; • Более 60 российских авиакомпаний используют отечественную систему бронирования "Леонардо" от "Сирена-Трэвел" и "Ростеха".

Полезные ссылки

Долгожданный (в не самом позитивном ключе) Указ о приостановлении действия СИДН. Сейчас посмотрим, что из плохих прогнозов сбылось...

Вот куда бы я хотел полететь в следующий отпуск. Надеюсь сейчас туда будет больше рейсов. С таким то аэропортом!

Реконструкция и модернизация аэропортов – это два разных подхода к их обновлению и развитию. К сожалению, журналисты часто путают эти И НЕ ТОЛЬКО ЭТИ понятия в авиации 🤬 ⚒️ Реконструкция аэропорта связана с основательными техническими изменениями в его инфраструктуре. Может включать в себя расширение зданий терминала, покупку и установку нового оборудования (такого как багажные ленты, регистрационные стойки и т.д.), улучшение взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, строительство новых парковок и т.д. Реконструкция аэропорта обычно направлена на увеличение его емкости, улучшение комфорта и безопасности пассажиров, а также на повышение общей эффективности выполняемых операций. ⚙️ Модернизация аэропорта связана с технологическим усовершенствованием и внедрением новых систем и процессов. Может включать в себя автоматизацию различных процессов в аэропорту, установку новых информационных систем для обмена данными между службами аэропорта, внедрение биометрических технологий в системе безопасности, роботизированных систем и многое другое. Модернизация аэропорта обычно направлена на повышение эффективности работы аэропорта, сокращение времени обслуживания пассажиров, обработки багажа и грузов, улучшение информационной доступности. ✅ Реконструкция преимущественно касается физической структуры аэропорта, в то время как модернизация фокусируется на внедрении технологических нововведений. В большинстве случаев реконструкция и модернизация аэропортов проводятся параллельно, для обновления и развития аэропортов. Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Штрафы для авиакомпаний за задержку рейсов повысили в четыре раза Президент РФ Владимир Путин подписал закон, повышающий в четыре раза штраф для авиаперевозчиков за задержку вылета воздушного судна. Документ опубликован на официальном портале правовой информации. Он вступит в силу с 1 апреля 2024 года. Штраф повышается с 25 рублей до 100 рублей в час в расчете на одного пассажира. Об этом сообщает ТАСС. Законодательная инициатива была внесена сенаторами в феврале 2018 года и принята в первом чтении в декабре того же года. По новой норме, за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает по заявлению штраф в размере 100 рублей за каждый час, но не более 50% провозной платы. aviaru.net/n260371

Так пусть не притворяются, а приходят и забирают деньги со счетов типа С )

©️©️©️©️©️Цены на авиабилеты снизятся после старта безвизовых туристических поездок с Китаем и Ираном Об этом «Звезде» рассказал председатель Совета Ассоциации «Мир без границ» Александр Львов. Старт групповых поездок увеличит туристический поток между странами, а общая стоимость путешествий уменьшится за счет снижения цен на авиаперелеты. «Введение безвизового режима будет означать поставку чартерных авиационных цепочек и автоматическое снижение цен на билеты. Плюс стоимость самой визы тоже вычитается», - пояснил Львов. Безвизовый туристический обмен России с Китаем и Ираном начал действовать с 1 августа. ⭐️ Подписаться на Zvezdanews | *️⃣ Предложить новость

Такие цифры в интервью ТАСС назвал глава Минфина Антон Силуанов. Он также похвалил МС-21: "Отличный. Не хуже лучших западных аналогов. Хорошая шумоизоляция, комфортный салон, эргономичные отечественные кресла. Кабина пилотов современная. Кстати, и обновленный Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus. Хочется, чтобы побыстрее эти самолеты полетели с пассажирами на обычных рейсовых маршрутах". Хочется ещё, чтобы перевозчики имели равные возможности для пополнения парка, но мы писали, что для «Аэрофлота» МС-21 будет дешевле.

Все правильно, старый друг, лучше новых двух,только демпфер немного не так работает, как здесь написано. Демпфер по керосину у нас привязан не к цене на российском рынке, а к цене на бирже в Амстердаме. И если в России топливо дорожает, а в Амстердаме дешевеет, то демпфер будет уменьшаться, хотя казалось бы. Правда там в формуле ещё курс доллара присутствует, поэтому, стоимость транспортировки в Амстердам и направление ветра, поэтому предсказать размер демпфера можно только с помощью карт таро, но это не точно) Но есть в демпфере - одна хорошая черта. Он худо-бедно, но работает последние пару лет и даже немного демпферит рост стоимости топлива. Поэтому как бы он рандомно не считался, но здесь применим принцип "работает - не трогай". #авиакризис

Навеяло: "Я тебя поцелую...потом...если захочешь! ))) Утром стулья, вечером деньги, вечером деньги, утром стулья. Но стулья вперёд ) #авиакризис

«ЮТэйр» подвёл итоги за первые 6 месяцев 2023 года ✔️ На самолётах и вертолётах Авиакомпания перевезла почти 3 млн пассажиров. ⬆️ Пассажиропоток увеличился на 10% относительно аналогичного периода в 2022 году. ✔️ На 12% вырос производственный налёт и составил 132 тысячи часов, в том числе 56 тысяч часов — на вертолётах. ⬆️ Более чем на 50% увеличились грузоперевозки вертолетного флота — до 44 тысяч тонн. Перевозка грузов и почты на самолётах выросла до 7 тысяч тонн. 😍 Полюбуемся нашими красивыми вертолётами и самолётами — они это заслужили!

Boeing: Доля российского авиаперсонала составляет 3% от мирового Boeing ожидает, что мировой авиаотрасли потребуется еще больше пилотов, чем ожидалось ранее, отмечая в новом прогнозе, что до 2042 года будет существовать спрос на 649 тыс. новых пилотов. Такие данные содержаться в исследовании Pilot and Technician Outlook 2023 американского самолетостроителя. Растущая потребность в будущих пилотах, бортпроводниках и авиационных техниках объясняется невероятным спросом на авиаперелеты. В прошлом году Boeing предсказывал, что воздушному транспорту потребуется 602 тыс. новых пилотов в течение 20 лет. Однако тогда корпорация вычеркнула из прогноза Россию, начавшую СВО, из-за “неопределенности ситуации в регионе”. В документе этого года содержится информация о потребности в авиаперсонале в России. Конкретные данные по РФ не приводятся. Однако Boeing отмечает, что на Россию приходится около 3% мирового спроса на пилотов, техников и бортпроводников. В исследовании также говорится, что авиационному сектору потребуется 690 тыс. новых авиационных техников по всему миру (на 13% больше по сравнению с прошлогодней оценкой) и 938 тыс. бортпроводников (+4%). Несколько месяцев назад Boeing опубликовал двадцатилетний прогноз мирового парка самолетов. Согласно ему, авиакомпаниям потребуется 42595 новых реактивных самолетов до 2042 года, на 1425 бортов больше, чем прогнозировалось ранее. В этот прогноз также вернули Россию. Подробнее Подписаться на @ATOjournal

«Коммерсантъ»: Минтранс не сможет в этом году погасить долг в 2,8 млрд руб. перед авиаперевозчиками за льготные рейсы на Дальний Восток, совершенные в 2022 году. Дефицит субсидии на этот год оценивается в 4,3 млрд руб. Сейчас Минтранс предлагает перенести погашение долга на 2024 год, опасаясь исков перевозчиков и сокращения рейсов по социальным маршрутам. Некоторые источники “Ъ” ожидают, что общий объем субсидии на социальные перевозки на Дальний Восток в этом году сократится как минимум на 2 млрд руб. относительно заложенных в бюджет 12,3 млрд руб.

Компенсации за задержку рейсов вырастут в 4 раза Госдума приняла во втором и третьем чтениях поправки к статье 120 Воздушного кодекса, в соответствии с которой за каждый час просрочки доставки пассажиров или багажа авиакомпания должна будет заплатить компенсацию в размере 100 рублей, эта норма будет действовать с апреля 2024 года. Раньше эта сумма составляла 25 рублей за час просрочки, теперь же она увеличилась в 4 раза. Слово «штраф» в данном случае может смущать и восприниматься как выплата исключительно в пользу государства, однако и пассажирам удавалось эти деньги получить по досудебным претензиям. Конечно, специально ради 25 рублей в час почти никто досудебных претензий не подавал: но, как правило, именно такую сумму получают те, кто пытается отсудить у авиакомпании более значимое количество денег: например, накупив себе при задержке багажа «предметов первой необходимости» в виде одежды на несколько десятков тысяч рублей. Тогда авиакомпания соглашается выплатить по 25 рублей за час задержки и чаще всего выигрывает суд. Впрочем, есть случаи, когда пассажирам удаётся получить компенсацию в рамках общего законодательства, а именно, ст. 784 Гражданского кодекса РФ, согласно которой услуга перевозки предоставляется на основании договора (авиабилета), содержащего существенные условия её оказания, в т.ч. время отправления и прибытия. Далее, в соответствии со ст. 28 Закона «О защите прав потребителей», если исполнитель нарушил сроки оказания услуги, потребитель по своему выбору вправе назначить исполнителю новый срок; поручить оказание услуги третьим лицам за разумную цену или выполнить ее своими силами и потребовать от исполнителя возмещения понесенных расходов; потребовать уменьшения цены за оказание услуги; отказаться от исполнения договора об оказании услуги. Потребитель вправе потребовать также полного возмещения убытков, причиненных ему в связи с нарушением сроков оказания услуги. На практике это означает, что вы можете или вернуть деньги, или купить билет другой авиакомпании, за который вам будет полагаться компенсация, при этом также можно отсудить компенсацию, например, за пропущенный концерт или за невозвратную бронь отеля. Однако все это вам придется доказывать в суде, так что запаситесь нервами: он может и отказать, например, сославшись на то, что Воздушный кодекс является специальным по отношению к ЗоЗПП и содержит ограничение ответственности для специфического случая. «Уменьшение цены» - вопрос тоже в каждом случае индивидуальный, никаких фиксированных сумм здесь нет. https://www.frequentflyers.ru/2023/07/25/100_rub_hour/ @frequentflyers

Собрали заявления замминистра транспорта РФ Игоря Чалика: ◾️Стоимость авиабилетов растет в пределах инфляции; ◾️Средства из Фонда национального благосостояния на выкуп самолетов из лизинга предоставят авиакомпаниям до сентября; ◾️Минтранс РФ не планирует увеличивать годовой прогноз авиаперевозок.

Минимум пять российских авиакомпаний добились разрешений на выкуп импортных самолетов у западных владельцев: "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", "Руслайн" и IFly. Всего на эти цели выделяется 300 млрд руб. льготного финансирования из ФНБ. Сумма кажется внушительной, но и ее на всех не хватит. Около трети уже ушло на приобретение "Аэрофлотом" 10 Boeing 777–300ER. Есть опасения, что и остальные средства пойдут на нужды нацпера. Хотя изначально говорилось, что деньги даны на отрасль в целом, а сколько и какая авиакомпания получит, разберется Минтранс. Достигнутая с иностранными компаниями договоренность касается 80-90 самолетов, большая часть из них "Аэрофлота" - 47. Согласно подсчетам аналитиков, нацперу потребуется от 117 млрд, а то и в разы больше (в зависимости от того, какие конкретно самолеты он решит выкупать). Поэтому если кому-то еще и достанутся средства, скорее всего, это будет пара других крупнейших игроков рынка. Не все рассчитывают на помощь. Источники в некоторых компаниях говорят, что уже выкупили часть самолетов за свой счет.

Вчера приняли в третьем чтении Закон о налоге на сверхприбыль. Впечатляет список исключений в части плательщиков налога. Видно у каких отраслей и компаний есть реальные лоббисты. У авиации, как видно из нет. #авиакризис