ППОО Ил новости #профсоюзИЛ

21 октября 1937 года был арестован конструктор Андрей Туполев Следствие вменяло инженеру вредительство - намеренную задержку постройки и модернизации целого ряда важнейших военных самолетов (включая СБ, ДБ-2, ДБ-3, ВИТ и стратосферных машин), сроки сдачи которых срывались на период до полутора лет Потери государства от этого оценивались в колоссальные для того времени миллионы рублей, потраченные на переделки и простой заводов В 1940 году суд приговорил Туполева к 15 годам лагерей. Но вместо лесоповала конструктора определили в ЦКБ-29 НКВД — легендарную «шарашку». Расчет оправдался: в шаражке Туполев создал бомбардировщик Ту-2 В июле 1941 конструктора досрочно освободили со снятием судимости. Уже на свободе он спроектировал первый советский реактивный стратегический ракетоносец Ту-16 и гражданский лайнер Ту-104. Создатель культовых самолетов завершил свой путь в звании генерал-полковника, став трижды Героем Социалистического Труда и лауреатом четырех Сталинских премий. На злобу дня😎

Ушёл из жизни замечательный человек, Куликов Лев Сергеевич. Доктор технических наук, высоко квалифицированный специалист по специальным техническим мероприятиям. Коллектив организации соболезнует родным и близким покойного...

❗️Недельная инфляция в России замедлилась до 0,11% после скачка до 0,96% неделей ранее, вызванного повышением тарифов ЖКХ, сообщил Росстат. С начала октября цены выросли на 1,01%, с начала года – на 6,1%. При этом годовая инфляция ускорилась до 7,22%, следует из расчетов «Интерфакса».

В минувшие выходные сотрудники АО «Ил» вместе с семьями посетили один из крупнейших в Европе музеев истории техники. Это было не просто знакомство с экспозицией, а настоящий урок живой истории и повод для гордости. Для работников авиастроительной отрасли особенно ценно было увидеть своими глазами легендарные машины, многие из которых создавались на наших предприятиях. Взрослые с трепетом узнавали знакомые черты в обликах самолетов, а дети с восторгом смотрели на стальные крылья, которые когда-то покоряли небо. Почему это важно? 🛩 Патриотизм — мы увидели мощь отечественной инженерной мысли. История авиации — это история мужества, дерзости и таланта нашего народа. 📖 Воспитание историей — для подрастающего поколения это наглядный пример того, как технологии и труд поколений создают славу страны. ❤️ Семейные ценности — мы гордимся, что можем разделить интерес к профессии и истории с самыми близкими. 🛩 «Это нужно видеть!» — делимся впечатлениями от семейной экскурсии в музей Вадима Задорожного. Что мы увидели и почувствовали? Экспозиция музея впечатляет масштабом. Но самое главное — это глаза наших детей. Они смотрели на огромные самолеты и вертолеты с неподдельным восхищением. А мы, взрослые, в очередной раз осознали, какая мощная школа авиастроения стоит за нашей страной. Отзывы сотрудников: 🗣 «Очень горжусь, что работаю в этой отрасли. После экскурсии понимаешь всю глубину истории» — поделился один из участников. 🗣 «Сыну очень понравилось! Теперь он точно знает, кем хочет стать» — добавила коллега. Такие мероприятия — это лучший способ воспитать уважение к прошлому и любовь к Родине через реальные дела и достижения. #профсоюзил Благодарит музей техники Вадима Задорожного за гостеприимство и сохранение наших договоренностей!

📸 Семейная экскурсия работников АО «Ил» в музей техники Вадима Задорожного по договоренности с ППОО"Ил" состоялась👏

Был установлен план производства в 1942 г. в общем объеме 25 683 боевых самолетов.  8 апреля 1942 г. А.И. Шахурин направил Сталину на утверждение проект постановления о создании производственной базы для Опытно-конструкторского бюро С.В. Ильюшина, которое себя хорошо зарекомендовало. На следующий день, 9 апреля 1942 г. вышло постановление ГКО СССР № 1573сс о создании производственной базы для ОКБ. При этом Ильюшину передавался авиационный завод, где он должен был занять должность директора и главного конструктора (РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 2. Д. 50. Л. 10–12.).  Приказ Наркомата авиационной промышленности СССР от 21 апреля 1942 г. № 304с в соответствии с вышеуказанным постановлением ГКО передавал под опытную базу главному конструктору Ильюшину завод № 240.  Обратно в Москву предписывалось перевезти из Куйбышева оборудование и работников ОКБ, а из Казани оборудование завода № 240. Для этой цели выделялось 20 вагонов. Для передачи завода была создана приемно-сдаточная комиссия.  При этом ОКБ сверх фондов НКАП обеспечивалось четырьмя автомашинами ГАЗ-2А, которые Наркомат среднего машиностроения обязан был отгрузить немедленно.  НКАП разрешено было организовать при заводе отдел рабочего снабжения. При этом ему передавался свиноводческий совхоз Ачкасово Воскресенского района Московской области и московский плодоовощной совхоз «Комсомолец». (РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 754. Л. 18–19.) На нижнем поле документа имеется подлинная рукописная помета: «Читал. Сер[гей] Ильюшин. 21 апреля 1942».  В докладе отдела авиационной промышленности Государственного планового комитета (Госплана) СССР председателю Госплана СССР Н.А. Вознесенскому от 14 мая 1943 г. давался краткий анализ работы авиапромышленности и организаций, производящих ремонт самолетов и авиамоторов, за 1942 г. В докладе по самолету Ил-4 отмечалось, что конструкторским бюро увеличена мощность огня. Отработаны и внедрены в серию деревянные агрегаты: носовая часть фюзеляжа, пол пилота и др. Проведены работы по антиобледенителям, подогреву карбюратора, металлизации и др. По самолету Ил-2 было модернизировано крепление бомбового вооружения, установлена вторая кабина для стрелка. Самолет был оборудован радиосвязью и бронезащитой, установлен форсированный мотор АМ-38ф и др. Заводы выпускали разные виды самолетов Ил-2. Заводы № 1 и 30 выпускали Ил-2 с деревянным крылом, а завод № 18 – с металлическим. (РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 94. Д. 16. Л. 41–19, 16–10.).  Таким образом, работа конструкторов вновь созданной производственной базы Опытно-конструкторского бюро самолетостроения С.В. Ильюшина, совместно с коллективами авиационных заводов, работавших над усовершенствованием бомбардировочной авиации, дала возможность улучшить боевые качества машин.  Самолеты, созданные в ОКБ С.В Ильюшина, отличались от других высокой степенью надежности, простотой конструкции, техническим обслуживанием и пилотированием. Своей работой Опытно-конструкторское бюро внесло весомый вклад в победу СССР в Великой Отечественной войне.  Труд сотрудников ОКБ Ильюшина в 1942 г. отмечен орденом Ленина «за создание высококачественных новых типов боевых самолетов», а в 1944­м – орденом Боевого Красного Знамени «за выдающиеся заслуги по созданию во время Великой Отечественной войны образцов самолетов штурмовой авиации». О.Б. Мозохин, д.и.н, Отдел публикации архивных документов РГАЭ 

НЕМНОГО ИСТОРИИ Опытно-конструкторское бюро самолетостроения С.В. Ильюшина в годы Великой Отечественной войны Приказом Наркомата авиационной промышленности СССР от 21 апреля 1942 г. № 304с создана производственная база Опытно-конструкторского бюро самолетостроения С.В. Ильюшина.  Героические страницы отечественной истории создания выдающихся образцов военной техники под руководством талантливого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина в предвоенный и военный период нашли отражение в документах фондов Российского государственного архива экономики (РГАЭ). Одним из таких документов был приказ Наркомата авиационной промышленности СССР от 21 апреля 1942 г. № 304с (РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 754. Л. 18–19.).  13 января 1933 г. приказом Наркомата тяжелой промышленности СССР на базе завода № 39 было образовано Конструкторское бюро опытного самолетостроения под руководством С.В. Ильюшина. За два года до начала Великой Отечественной войны в Опытно-конструкторском бюро был создан легендарный штурмовик Ил-2, позже дальний бомбардировщик Ил-4.  Работа ОКБ с началом войны затруднялась в связи с процессом эвакуации заводов авиапромышленности вглубь страны. Согласно докладной записке заместителя наркома авиационной промышленности СССР А.И. Кузнецова заместителю председателя Совета народных комиссаров (СНК) СССР А.Н. Косыгину эвакуация заводов проходила с большими трудностями. На 18 июля 1941 г. из предусмотренных планом подачи 12 386 вагонов было подано 8 592, что составляло 69% к плану.   При приближении немецко-фашистских войск к Москве, 8 октября 1941 г. нарком авиационной промышленности СССР А.И. Шахурин обязал Народный комиссариат путей сообщения (НКПС) выделить предприятиям Наркомавиапрома вагоны для перевозки эвакуируемых предприятий из Москвы и Московской области с ежесуточной подачей 380 вагонов, обеспечив немедленную их отправку и ускоренное продвижение до мест назначения. (РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 590. Л. 61–63.).  В это время в г. Куйбышев отправлен личный состав и оборудование Опытного конструкторского бюро (ОКБ) С.В. Ильюшина. В тяжелый эвакуационный период выпуск самолетов постоянно срывался. 16 декабря 1941 г. командующий Военно-воздушными силами (ВВС) Красной армии П. Ф. Жигарев сообщил Сталину, что выполнение программы по выпуску самолетов идет крайне неудовлетворительно. В ноябре план был выполнен только на 38%. За первые 15 дней декабря заводами Наркомата авиационной промышленности (НКАП) недопоставлено Военно-воздушным силам Красной армии 623 боевых самолетов.  Постановление Государственного комитета обороны (ГКО) СССР № 1054сс «О плане производства самолетов и авиационных моторов в январе, феврале и марте 1942 г.» обязало Наркомат авиационной промышленности обеспечить выпуск: в январе 1942 г. – 1 619 самолетов, в феврале – 1 749, а в марте – 2 189, в том числе, штурмовиков Ил-2 за январь – 300, за февраль – 422, за март – 648.  Узнав, что утвержденный план по выпуску самолетов на 19 марта 1942 г. не выполняется, И.В. Сталин на донесении А.И. Шахурина написал резолюцию: «т. Маленкову. 16 завод (моторовый) – безобразие! Неужели не можете взять за жабры 16-й завод и Шахурина? Невозможно терпеть дальше такое безобразие. И. Сталин». (РГАНИ. Ф. 3. Оп. 46. Д. 35. Л. 111.).  После такой резолюции, работа в авиационной промышленности была перестроена. В постановлении ГКО СССР № 1522сс «О плане выпуска самолетов и моторов в 1942 г.» от 1 апреля 1942 г. отмечено, что большинство эвакуированных авиазаводов работает не на полную мощность, в результате чего авиапромышленность дает меньше половины продукции по сравнению с тем, что могло выпускаться с имеющихся производственных мощностей. Полезная отдача оборудования и производительность труда была признана неудовлетворительной.  С целью максимального увеличения выпуска продукции Государственный комитет обороны постановил утвердить основные типы боевых самолетов для серийного производства на заводах НКАП в 1942 г.: одноместный истребитель – Як-1, Як-7, одноместный штурмовик – Ил-2, ближний бомбардировщик – Пе-2, дальний бомбардировщик – Ил-4.

Друзья и коллеги! Сюда заходим редко, но будем стараться сделать хоть что-то и тут... Напоминаем - основной новостной канал ППОО"Ил" вынуждено переехал в МАКС https://max.ru/join/ZrfffUAJ518CaOa9Q0fb6UBnYd3iL2HeW2aqKSfcF14

Бесплатная экскурсия от наших друзей - Музея техники Вадима Задорожного: техника, история и живые эмоции Дорогие коллеги! Приглашаем вас и ваших детей на экскурсию в один из самых зрелищных музеев Подмосковья — Музей техники Вадима Задорожного. Это не просто витрины и таблички: здесь экспонаты можно рассматривать вблизи, изучать детали и буквально «почувствовать» эпоху. Программа рассчитана на детей от 7 лет: рассказ гида построен так, чтобы даже младшие школьники не заскучали и запомнили главное. 🗓️Дата: 10 октября 2026 ⏰Начало экскурсии: 11:00 по Мск 🗺️Место: Ильинское шоссе, 4‑й км, стр. 8, (пос. Архангельское) г. Красногорск 📝Бронирование: отправить заявку с указанием ФИО, на почту DanilinaON@ilyushin.ru Позвонить: Внут.тел.:53-98, 80-18 Раб.тел.: 8(499)943-80-18 8(915)290-75-20 Олеся Николаевна ‼️‼️Количество мест в группе ограничено, просим бронировать заранее‼️‼️‼️ С уважением, ППОО "Ил"

«Ростех» и детский отдых: где отдыхают дети сотрудников? На слайдах представлен перечень детских оздоровительных лагерей, относящихся к госкорпорации «Ростех». Важный нюанс: единой сети лагерей у «Ростеха» нет. Это совокупность объектов, управляемых разными предприятиями корпорации. Для сотрудников действует программа «Отдых с Ростехом», в рамках которой предоставляются скидки от 5% до 15% на путевки в лагеря, санатории и базы отдыха. Бронирование доступно на сайте ростех-отдых.рф. 📍 Проблема: Как вы могли заметить, в Московском регионе у корпорации нет ни одной площадки для детского оздоровительного отдыха. При этом предприятия «Ростеха» — столпы московской промышленности: это высокотехнологичные производства, тысячи рабочих мест с зарплатами выше среднего, налоги и развитие инженерных кадров. 🗣 Инициатива: Сегодня в перерыве XIX съезда Профавиа председатель ППОО «Ил» обсудил этот вопрос с Директором по персоналу ГК РОСТЕХ. Было предложено рассмотреть площадку ДОЛ «ДРУЖБА им. В.В. Ливанова» в качестве базы для организации отдыха детей работников предприятий «Ростеха» из московского региона. Организация детского отдыха напрямую отвечает задачам национального проекта «Демография» и его преемника — нацпроекта «Семья», запущенного с 2025 года по поручению Президента России. Президент России на заседании Госсовета по вопросам поддержки семей подчеркнул, что темы поддержки семьи и её ценностей «являются главными, опорными в решении демографических проблем на поколения вперед». Таким образом, предложение использовать ДОЛ «Дружба им. В.В. Ливанова» для оздоровительного отдыха детей работников московских предприятий «Ростеха» — это не только решение корпоративной задачи, но и вклад в реализацию государственных приоритетов по народосбережению и поддержке семей с детьми. Будем следить за развитием событий😎

Суды обязали расследовать падение работника с офисного кресла как несчастный случай. И подтвердили нарушение норм охраны труда. ——— Специалист работал в офисе. В кабинете при повороте спинки кресла он упал и ударился затылком о деревянный шкаф. Позднее он обратился в больницу, где подтвердили получение травмы головы (гематома). Работник сообщил о случившемся работодателю. Поскольку тот ничего не предпринял, не провел расследование и не заменил неисправное рабочее кресло, специалист при содействии профсоюза обратился в суд. Апелляция и кассация сочли бездействие организации незаконным. Она обязана провести расследование несчастного случая из-за получения травмы в служебном помещении в рабочее время. О происшедшем работник сообщил вовремя. С организации кроме штрафа взыскали компенсацию морального вреда в пользу работника. Определение 5-го КСОЮ от 04.08.2026 N 88-6307/2026 - Вы всё ещё не начали замену неисправных офисных кресел? Тогда мы идём к вам! 😎

Добрый день! ‼️‼️‼️‼️Освободились 2 места в женских номерах в Нижний Новгород на 26-27.09.2026

Добрый день! ‼️‼️‼️‼️ Освободилось 1 место в женском номере в Нижний Новгород на 26-27.09.2026

СТОП- места забронированы!

Добрый день! ‼️‼️‼️‼️Есть 1 место в Нижний Новгород на 26-27.09.2026

#профсоюзил объявляет конкурс по созданию эмблемы нашей велокоманды! В эмблеме обязательное присутствие изображённой на картинках символики. В конкурсе могут участвовать ВСЕ. эскизы присылать на почту profkom@ilyushin.ru в формате pdf

- Почему плачет этот первоклассник? Потому что его мама или папа не состоят в Профсоюзе «Ил» профавиа. И теперь 1 сентября для них — обычный рабочий день, а не первый в жизни праздник их малыша. 💼 1 сентября совсем близко. И у многих родителей сейчас болит голова: как успеть и на работу, и на линейку? Кому объяснять, что это важно? А главное — как не подвести ребёнка? ⚠️ Да, по Трудовому кодексу 1 сентября не является праздничным днём. Работодатель не обязан отпускать вас по закону. НО есть одно «но», которое меняет всё. 👉 Наше Соглашение с работодателем даёт право одному из родителей, если он: • работает в нашей организации • и состоит в Профсоюзе «Ил» • а его ребёнок идёт в первый класс — получить дополнительный оплачиваемый отпуск именно в этот день. Никаких «завтра доделаете», никаких отказов. Это ваш законный день с вашим первоклашкой. Тот самый день, который запомнится на всю жизнь. 💬 Профсоюз "Ил" — это не про взносы. Это про право быть рядом, когда это действительно нужно.