Немецкий гастарбайтер

Голь на выдумки хитра Последняя миля - самая дорогая и проблемная часть всей логистической цепочки по доставке товара вам домой. Обычный курьер доставляет от 120 до 150 посылок в день. Сам он вместе с машиной обходится примерно в 30-35 € в час, то есть даже если он умудрится доставить вам посылку с первого раза, это будет стоить 2 €. А если не умудрится? Поэтому логично, что эту часть цепочки пытаются оптимизировать. Амазон давно уже позволил своим курьерам в сельской местности просто оставлять посылки под дверью, если клиента нет дома. Воруют здесь редко, поэтому дешевле будет возмещать клиентам возникающий в 0,01 % случаев ущерб от краж, чем требовать от курьера повторной доставки в 20-40 % случаев. Конечно, некоторые этим пользуются. Мой коллега, хорошо зарабатывающий товарищ, однажды заказал планшет и был жутко оскорблён, увидев посылку у себя на крыльце. Из принципа он позвонил в Амазон: - Мне пришло уведомление о доставке, но планшета нет. Амазон попросил прощения и прислал ему второй планшет. Правда, счастья это моему коллеге так и не принёсло: ещё долгие месяцы он выносил нам мозг, рассуждая, был ли его поступок аморальным, и если да, то насколько. А в одном сельском доме квартир на восемь такие случаи превратились в систему. Каждую неделю соседи звонили друг другу в поисках своих якобы доставленных посылок, и никто не мог понять: то ли в подъезде воруют, то ли курьер тупит. И вот на днях заказал я на адрес человека, проживающего в одной из этих квартир, посылку. В день доставки мне пришло электронное письмо от Амазона: - Имейте в виду, - писали они, - для получения посылки, которая будет доставлена сегодня с 17 до 20, вам будет нужно сказать курьеру пароль: "У вас продаётся славянский шкаф?". Без пароля - никакой посылки. Курьер будет просить вас сказать пароль в домофон или даже по телефону, но вы не поддавайтесь - только лицом к лицу лица не увидать. Понимаете, да? Таким образом они заставляют курьера таки дойти до квартиры и передать посылку из рук в руки, раз уж в последние недели клиенты так часто жаловались на проблемы. Впервые вижу - но насколько элегантное решение! Кстати, курьер таки приехал, до квартиры дошёл, пароль в систему ввёл и посылку отдал. Уже развернулся было уходить, но остановился. Взглянул исподлобья и хмуро отозвался: - Шкаф продан. Осталась лишь никелированная кровать.

Дойчебан и генеральный ремонт Сегодня немецкий железнодорожный монополист по кличке Дойчебан торжественно начинает Генеральный ремонт, который по плану будет идти до 2030 года. Раньше ремонт инфраструктуры проводился методом хаотического бомбометания. То есть ребята могли одновременно запустить ремонт 5-6 участков в самых разных регионах страны и каждые два-три недели перекрывать новый маленький участок. Это вносило в расписание поездов изрядную долю хаоса. Начиная с этого года, они решили сменить тактику и блокировать сразу целые перегоны, или, если на жаргоне Дойчебана, "коридоры". Новый план движения поездов согласовывается в таком случае всего один раз для всего коридора, что снижает риски и повышает планируемость. Дойчебан даже закупил 150 новых автобусов для перевозки пассажиров вдоль блокированных участков! Старт Генерального ремонта назначен на первый же день после финала Чемпионата Европы по футболу, и первым делом перекроют коридор Манхайм - Франкфурт. Список всех остальных коридоров можно посмотреть по ссылке. Больше всего, я считаю, повезло перегону Берлин-Гамбург. Его перекроют с августа по декабрь в 2024 году и, чтобы два раза вставать, в 2025 году тоже. Но уже с июня по декабрь. Критика идёт со всех сторон. Профсоюзы железнодорожников критикуют дополнительную нагрузку на работников. Объединение грузовых железнодорожных компаний огорчается грядущему удорожанию перевозок, потому что объезд длиннее прямого коридора. Объединение автомобильных грузовых перевозчиков, потому что значимая часть и груза, и пассажиров вернётся с железной дороги на автобан. Последний фактор пугает и меня. С другой стороны, вообще не ремонтировать - это как бы тоже не вариант. Поэтому я пока выдам министерству транспорта и Дойчебану небольшой кредит доверия и буду надеяться на то, что с каждым отремонтированным и модернизированным коридором Дойчебан будет становиться все лучше и лучше. 🥰 Но тем из вас, кто планировал на следующий год купить проездной на железную дорогу, чтобы ездить из Берлина в Гамбург, - рекомендую все же поискать альтернативы. 😁

Рейтинг городов Германии Хандельсблатт опубликовала в сегодняшнем выпуске рейтинг городов Германии. Из пяти городов, в общем зачёте занявших первые пять позиций, четыре родом из Баварии: Мюнхен (2-ое место), Ингольштадт (3), Эрланген (4) и Регенсбург (5). На первой строчке - город Ульм, который по сути тоже почти баварский и лишь по недоразумению оказался с другой стороны границы, в Баден-Вюрттемберге. :D Рейтинг этот составлен сразу по двум шкалам: в одной из них главную роль играет статус кво, в другой - динамика развития. Обе шкалы смотрят на 28 критериев: работа, социальная сфера, цифровизация, экология, транспорт и т. д. Если брать отдельно рейтинг динамического развития, то 3 города из 5 лидеров окажутся родом из бывшей ГДР: Йена, Эрфурт и - Кемниц. Город, в котором не останавливается скоростной поезд ICE - так описывает Кемниц каждый второй журналист, пишущий о нём статью. О чём пишут реже - это о том, что население города выросло за последние годы на 3 %, а зарплаты - на 30 %. В Кемнице всё ещё можно снять квартиру за 400 € или купить меньше чем за 100.000 €. Рядом с Кемницем - Erzgebirge, Рудные горы, где есть всё, за чем мюнхенцы, например, ездят в Альпы. В самом Кемнице - достаточно 1,6 мест в детских садах на ребёнка, по 60 м² парков и садов на жителя и крупные работодатели, такие как IBM или Siemens. И кто знает - не сместит ли он через 20 лет Ульм с первого места.

Вкалывают роботы Как известно, суровый немецкий закон под названием Ladenöffnungsgesetz запрещает магазинам открываться по воскресеньям. Я эту концепцию в целом приветствую, глядя на ситуацию изнутри крупных торговых сетей. В федеральной земле Гессен, однако, сравнительно молодая торговая сеть Tegut решила обойти закон с помощью автоматов по продаже самого необходимого. Автоматы назывались Teo, занимали по площади не больше 120 м² и функционировали полностью автономно. - Не положено, - сказал в январе этого года ихний гессенский суд. - Ladenöffnungsgesetz - это закон о времени работы магазинов. Ты магазин? Магазин. Вот и изволь открываться по-магазинному. И двадцать пять филиалов Teo закрылись. Это удивило даже меня - в конце концов, яйцематы стоят по всей Германии и никому не мешают уже долгие годы. Но тут взбунтовались локальные политики, бургомистры деревень и прочие общественные деятели. Они подали петицию в парламент Гессена с просьбой разрешить полностью автоматизированным точкам продажи открываться в выходные и праздничные дни. Час назад парламент Гессена вынес решение. Абсолютно все фракции единогласно проголосовали за то, чтобы работу роботов по воскресеньям -- разрешить. Решение вступает в силу немедленно. В связи с этим я поздравляю жителей Гессена с обоюдовыгодным решением проблемы закупок по выходным. А роботов я поздравляю с тем, что их победный марш по планете сегодня сделал очередной и очень важный шаг. 🤖 🥳

Как выглядит несчастный случай на производстве в Германии Водитель погрузчика, Олег, был добросовестным парнем. Работу свою он любил: начальство далеко, физически не сложно, да и коллеги уважают. Поэтому он всегда был в хорошем настроении, и дело спорилось. В тот день он уже заканчивал смену. Оставалось закинуть на стеллаж пару паллет с кетчупом, и можно было отправляться домой. А дома его ждала посылка от Амазона с новой компьютерной игрой. Ах, какая это была игра... Увлекшись мыслями о своей плейстейшн, он не заметил, что у предпоследней паллеты не хватало нижнего бруска. Он поддел её на вилы, поднял на четвертый уровень стеллажа (8 метров!), опустил вилы. Аккуратно сдал назад, все ещё глядя ввысь - и увидел, что паллета с кетчупом мееееедлено начала крениться в его сторону. - Спасайся кто может! - рявкнул Олег и потянул на себя ручку двери, но она не поддавалась. Как в плохом кино, паллета раскачивалась на кромке стеллажа, пока Олег выбиралался из погрузчика. Он успел отскочить буквально на несколько метров, когда тяжеленная паллета рухнула на крышу погрузчика. Кетчуп растекся красной кашей по всему погрузчика, даже Олегу в лицо попали красные брызги. Он выматерился. В заднем уголке сознания виднелась инструкция: "При аварии первым делом проинформируйте вашего бригадира". - В жопу бригадира, - сказал Олег и на трясущихся ногах поковылял в туалет, умываться. Как только за ним закрылась дверь, из диспетчерской на грохот выскочил бригадир. Он подбежал к погрузчику. Крыша была смята, внутри и снаружи - красное кровавое месиво. - Олег... - простонал бригадир и упал в обморок. Начальник отдела, тоже услышавший шум, подбежал к стеллажу. Погрузчик... Кровавое месиво... Рядом тело бригадира... - Ой шайсе... - и начальник отдела лег рядом с бригадиром. (Вечерело, а бабки все продолжали падать.) Последним к месту встречи прибыл начальник склада, его офис был дальше всех. Он оценил ситуацию опытным взглядом: погрузчик, кровавое месиво на месте Олега, два тела рядом. - Тюрьма, - подумал начальник склада. - Пять лет минимум. Он присел на корточки и опустил лицо в ладони. В голове зашумело. Сквозь шум он услышал шаги. - Шеф, шеф! - голос был подозрительно похож на голос Олега. Начальник склада открыл глаза. Восставший из мёртвых Олег тормошил бригадира и начальника отдела. Те потихоньку приходили в себя и начали ворочаться. - Это что? - начальник склада трясущимися пальцем указал на погрузчик. - Кетчуп, - добродушно отозвался Олег. - А ты? - прохрипел начальник. - А я не кетчуп, - улыбнувшись, терпеливо пояснил Олег. - Я Олег. - То есть ты жив? - уточнил бригадир. - Конечно, - удивился Олег. Он на секунду задумался. Обвел глазами погрузчик... Кровавое месиво... Красные брызги... Он перевел взгляд на трёх своих начальников, и, прямо как в старом фильме, ошарашенно спросил: - А вы чего подумали?

Как работает крупнейший автобусный перевозчик в Германии Ещё сравнительно недавно в Германии существовала эдакая узаконенная монополия. Если из А в Б можно было доехать поездом Дойчебана, то на этом отрезке были запрещены автобусные перевозки. Несколько студентов решили обойти систему и стали возить пассажиров, притворяясь сервисом попутчиков. Ну знаете, как на Блаблакар ищешь, кто едет на своей машине из Берлина в Мюнхен, и подсаживаешься к нему за 20-30 евро. А те студенты искали попутчиков на популярных маршрутах и возили их микроавтобусами. Они приобрели такую известность, что Дойчебан потребовал от них прекратить незаконные перевозки и вернуть награбленное. Студенты оскорбились, пошли в суд - и неожиданно выиграли его. Почти вековой давности монополия пала под натиском молодости - и ребята, не теряя времени, организовали автобусную компанию. Их стартап назывался Deinbus. Вскоре стали появляться конкуренты, но после ряда слияний и поглощений на немецком рынке закрепился гигант по имени Flixbus. На сегодняшний день он контролирует 95 % немецкого автобусного рынка - и при этом не владеет ни одним автобусом. Что же он продаёт, спросите вы? Он продает мелким автобусным компаниям свой эпп. Допустим, Фликсбус решает, что маршрут Берлин-Мюнхен будет выгодным. Он запускает для него рекламу на своем сайте и приглашает любого владельца автобуса работать на этом маршруте. Владелец транспорта продает места в своих автобусах через эпп Flixbus. Первые 10-20 мест дешевле всего, следующие чуть дороже, потом ещё и ещё... За эту услугу Фликсбус забирает себе от 25 до 30 % комиссионных, остальное идёт владельцу автобуса. Их девиз - поездки не должны стоить дорого. Если вовремя забронировать билет, то можно проехать через всю Германию за 40-50 евро. И не только Германию - они оперируют уже в добрых 40 странах и даже купили легендарный американский Greyhound, чтобы получить доступ к их сети маршрутов в США. В 2018 году они запустили FlixTrain, железнодорожную компанию, работающую по тому же принципу. И вместе с ней перевезли в прошлом году 81 миллион пассажиров по всему миру. На днях они объявили об успешном привлечении почти миллиарда евро свежего капитала. Теперь в планах удвоить свою рыночную стоимость и достичь капитализации в 7-8 миллиардов евро. Что, на минуточку, сегодняшняя капитализация Люфтганзы. Есть ощущение, что прямо на наших глазах рождается легенда. Эдакий Ryanair на колёсах, только из Германии. Как по мне - очень круто! 👍

Если начальник не прав, смотри пункт первый Начальник склада был мужчина представительный. В мире существовало только два мнения: одно - его, другое - неправильное. Когда он говорил, все должны были слушать и молчать. А лучше всего - записывать за ним в блокнотик, он это уважал... ...За обедом в столовой царила оживленная атмосфера. Это был канун одной четвертой финала Чемпионата Европы, Германия должна была играть против Испании, и других тем за столами в тот день не было. Гастарбайтер вообще-то собирался пообедать в одиночестве, но к нему подсел знакомый начальник отдела, к которому подсел знакомый замначальника склада, к которому... В общем, компания собралась большая, и все сплошные начальники. Последним пришел начальник склада. - Ох, заставят нас испанцы попотеть! - сказал он, откусив кусок сосиски. - Ох, заставят! - Заставят... Заставят... - почтительным шепотом отозвались его подчинённые. - А все почему? - продолжил он. - А все потому, что у тренера одни любимчики на поле! А настоящие игроки на скамейке маринуются! - Маринуются... Маринуются... - прошелестело ему в ответ. Гастарбайтер, обычно в таких дискуссиях прячущий лицо за шницелем, вдруг распознал знакомые слова и встрепенулся, почуяв свой шанс сойти за умного: - Гюндоган, - выпалил он, - совсем слаб! Заменить бы! Его знакомый начальник отдела вздрогнул и выронил вилку. Остальные коллеги уставились на него, как на самоубийцу. - Кай Хаверц - шляпа! - Гастарбайтер разволновался, в памяти стали всплывать странные слова и буквы. - На скамейку его! Зане - эгоист, ему не место в сборной! Фюлькруга - в стартовый состав! Начальник склада приподнял бровь: - Это откуда ты такой умный? - спросил он. - Ты ж всегда говорил, что в футболе не разбираешься, а тут прямо на уровне эксперта шпаришь. Даже я бы лучше не сформулировал. - Так я и не разбираюсь, - растерялся Гастарбайтер, - это мой четырнадцатилетний сын меня просветил. - Ты хочешь сказать, что твой четырнадцатилетний сын умнее меня? - зло уставился на него начальник. - А чему ещё он тебя научил? - Что в Германии как ни чемпионат, так сразу восемьдесят три миллиона бундестренеров, - пискнул Гастарбайтер. - Заводы стоят, одни футбольные эксперты в стране. Начальник склада бросил вилку с ножом и вскочил на ноги. - Завтра будет 2:1 за Испанию, если Нагельсман не пересмотрит состав, - элегантно забил последний гвоздь в крышку собственного гроба Гастарбайтер. - Ха-ха-ха! - прогремел начальник склада. - Вот и дурак ты, если такое повторяешь! Ладно ребенок, дитё неразумное, но ты-то мог бы подумать! Слушай и запоминай: ничья в основное время и выигрыш по пенальти! Вот единственно верный прогноз. А почему он единственно верный? Он обвел взглядом подчинённых. - Потому что вы всегда правы, - хором гаркнули те в ответ. - То-то же, - удовлетворённо кивнул начальник и удалился. И когда в пятницу прозвучал финальный свисток, а табло показало 2:1 в пользу Испании, Гастарбайтер понял, что ему теперь или уволиться, или повеситься. Сидит вот теперь, выбирает что лучше. Свои преимущества есть, кажется, у каждого из вариантов. 😁

Пограничный контроль пока остаётся с нами Германия, на чьей территории в этом году проходит чемпионат Европы по футболу, в рамках подготовки к мероприятию ввела временный пограничный контроль на всех своих границах. Ситуация в мире нестабильная, войны, угрозы терактов - мы на всякий случай заглянем в ваш багажник и в ваш паспорт, сказало немецкое правительство. Чемпионат близится к завершению, но правящая коалиция по слухам собирается продлить действие своего временного решения. Раньше в рамках Шенгена внутренний пограничный контроль был возможен лишь в особых условиях и на срок до шести месяцев, однако в этом году этот срок увеличили до трёх лет. В качестве причины называют успех мероприятия: - 3.000 нелегальных попыток въезда было предотвращено - 346 человек, которые ранее уже были депортированы из Германии, но снова пытались сюда въехать, развернули и отправили назад - 603 человека, находившиеся в розыске, были опознаны и задержаны; кроме того, задержали 150 пособников в нелегальной миграции. С другой стороны, для достижения этих успехов были задействованы 22.000 полицейских, что как бы дорогое удовольствие. Думаю, нас ожидают жаркие дебаты, которые всё же окончатся продлением контроля.

Немножко о футболе и о чемпионате будет завтра. Сегодня у меня для вас лишь такая вот милота. 😁

Германия интегрирует беженцев в свой рынок труда успешнее, чем другие страны ЕС "Успешная интеграция на рынке труда 11 миллионов иммигрантов трудоспособного возраста - важный элемент стратегии ФРГ по борьбе с нехваткой рабочей силы. Уровень занятости мигрантов в ФРГ составляет 70% - это значительно выше, чем в большинстве других стран ЕС", - говорится в докладе Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Там отмечается, что Германия эффективно обучает беженцев своему языку, что способствует их интеграции. По данным ОЭСР, две трети мигрантов, проживших в Германии как минимум пять лет, свободно разговаривают на немецком языке. Труднее всего выйти на рынок труда мигрантам, имеющим образование только на уровне начальной школы, констатируют в ОЭСР. По данным организации, эта группа составляет одну шестую часть иммигрировавшего в Германию населения, и за последние десять лет эта доля возросла. @dwglavnoe