Форвард | Международная логистика
رفتن به کانال در Telegram
Forward - транспортно-экспедиторская компания, предоставляющих услуги по перевозке грузов. Тут мы обсуждаем: - свежие новости Логистики, ВЭД и Таможни; - интересные кейсы международных грузоперевозок, цепей поставок и параллельного импорта;
نمایش بیشتر623
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
-27 روز
-3330 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+3
در 0 کانالها
ژوئن '26
+4
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+42
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+102
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+32
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+30
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+9
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+8
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+165
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+55
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+87
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+29
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+18
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+341
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+38
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+156
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '25
+138
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+75
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+244
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+283
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+87
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+128
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+133
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '24
+325
در 18 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+124
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+80
در 1 کانالها
Get PRO
مه '24
+223
در 1 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 25 ژوئیه | 0 | |||
| 24 ژوئیه | 0 | |||
| 23 ژوئیه | 0 | |||
| 22 ژوئیه | 0 | |||
| 21 ژوئیه | +1 | |||
| 20 ژوئیه | +1 | |||
| 19 ژوئیه | 0 | |||
| 18 ژوئیه | 0 | |||
| 17 ژوئیه | 0 | |||
| 16 ژوئیه | 0 | |||
| 15 ژوئیه | 0 | |||
| 14 ژوئیه | 0 | |||
| 13 ژوئیه | 0 | |||
| 12 ژوئیه | 0 | |||
| 11 ژوئیه | 0 | |||
| 10 ژوئیه | 0 | |||
| 09 ژوئیه | 0 | |||
| 08 ژوئیه | 0 | |||
| 07 ژوئیه | 0 | |||
| 06 ژوئیه | 0 | |||
| 05 ژوئیه | 0 | |||
| 04 ژوئیه | 0 | |||
| 03 ژوئیه | 0 | |||
| 02 ژوئیه | 0 | |||
| 01 ژوئیه | +1 |
پستهای کانال
📌ЭТРН уже скоро: Минтранс ответил на самые частые вопросы перевозчиков📌
Минтранс опубликовал новые разъяснения по обязательному электронному документообороту, который начнет действовать с 1 сентября 2026 года.
Главное — технические сбои не должны останавливать перевозку.
Что важно знать:
✔️если пропал интернет или временно недоступна ГИС ЭПД, документы сохраняются у оператора ЭДО и будут переданы в систему после восстановления связи;
✔️отсутствие QR-кода — не повод прекращать перевозку. Водитель может предъявить электронный документ на устройстве или его бумажную копию;
✔️при замене автомобиля или водителя перевозку можно продолжить по действующей электронной транспортной накладной;
✔️в отдельных случаях потребуется оформление новой ЭТРН — например, после частичной выдачи груза или передачи его на склад временного хранения.
‼️ До вступления новых требований осталось совсем немного времени. И хотя Минтранс постепенно отвечает на самые популярные вопросы, у Заказчиков, Грузоотправителей и Грузополучателей по-прежнему остается много практических нюансов.
Чтобы переход на ЭТРН прошел без ошибок, мы подготовили пошаговую инструкцию, в которой простым языком разобрали, как подготовиться к работе с электронными транспортными накладными и что важно сделать заранее.
---
Источник: https://goo.su/BB6VU
| MAX | |ВК|
| 2 |  📌Топливо будут распределять по приоритету: независимые АЗС — в конце очереди📌
Правительство России впервые утвердило порядок приоритетного распределения топлива между потребителями. Главная цель — избежать дефицита в регионах и обеспечить бесперебойные поставки для стратегически важных отраслей.
Кто получит топливо в первую очередь?
✔️ государственные и муниципальные нужды;
✔️ северный завоз;
✔️ предприятия гособоронзаказа;
✔️ РЖД, гражданский флот и сельхозпроизводители.
Только после этого топливо направят в сети АЗС нефтяных компаний, а независимые заправки и экспорт по межправительственным соглашениям оказались в конце списка.
Причина таких мер — напряженная ситуация на внутреннем рынке. После снижения объемов переработки нефти и временных ограничений на экспорт власти усиливают контроль за запасами топлива и ищут дополнительные источники поставок.
Эксперты считают, что крупные потребители и приоритетные регионы смогут быстрее стабилизировать ситуацию. Однако независимые АЗС и обычные автомобилисты могут столкнуться с ограниченной доступностью топлива, особенно в регионах с высоким спросом.
---
Источник: https://goo.su/HJ0b9s
| MAX | |ВК| | 41 |
| 3 |  📌ФСТЭК усиливает контроль: проверок меньше не станет, а нарушений находят больше📌
ФСТЭК подвела итоги 2025 года и зафиксировала серьезное ужесточение экспортного контроля.
- Более 63% проверок теперь проходят в формате выездных инспекций. Служба делает ставку на риск-ориентированный подход и заранее анализирует компании, используя данные ФТС и правоохранительных органов.
- Из 66 проведенных проверок нарушения выявлены у 53 компаний — это более 80% проверенных участников ВЭД.
- Количество выявленных нарушений за год увеличилось более чем в два раза.
Главное новшество — ФСТЭК начала выдавать предостережения о недопустимости нарушений. В 2025 году компании получили 14 таких предупреждений. Кроме того, появился новый вид нарушений: передача ввезенного оборудования двойного назначения третьим лицам на территории России без разрешения ФСТЭК.
Чаще всего проверяющие выявляют:
✔️ внешнеэкономические операции без лицензий;
✔️ отсутствие идентификации товаров, подпадающих под экспортный контроль;
✔️ нарушения учета внешнеторговых сделок;
✔️ непредоставление обязательной информации в ФСТЭК.
Теперь внимание контролирующих органов сосредоточено не только на наличии лицензий, но и на том, насколько грамотно в компании выстроены процессы экспортного контроля. Внутренние процедуры, документы и распределение ответственности становятся не менее важными, чем соблюдение формальных требований.
---
Источник: https://goo.su/EpozUE5
| MAX | |ВК| | 51 |
| 4 |  📌Цифровой сбой больше не будет виной перевозчика?📌
Минтранс предложил механизм, который позволит перевозчикам подтверждать, что нарушение произошло из-за технических проблем в государственных информационных системах. Если сбой цифровых сервисов повлиял на перевозку, компания сможет получить официальное подтверждение и использовать его при разборе спорных ситуаций.
Сегодня логистика зависит от электронного документооборота, контрольных систем и онлайн-сервисов. При их сбоях ответственность часто оказывается на перевозчике.
Новый механизм может снизить риски для бизнеса:
- подтвердить отсутствие вины перевозчика;
- повысить прозрачность при проверках;
- установить понятные правила для цифровых сбоев.
Но эффективность решения будет зависеть от того, насколько быстро и просто можно будет получить такую справку.
Цифровизация логистики требует не только новых технологий, но и новых правил ответственности.
---
Источник: https://goo.su/LeGG
| MAX | |ВК| | 71 |
| 5 |  📌Ошибки в декларациях о соответствии могут стать дороже📌
Минпромторг подготовил проект новых форм сертификатов и деклараций о соответствии. Документ пока проходит общественное обсуждение, а предполагаемая дата вступления изменений в силу — 1 марта 2027 года. Требования еще могут измениться.
Главное нововведение: зарегистрированную декларацию больше нельзя будет исправить.
Если после регистрации обнаружится ошибка или потребуется изменить сведения, заявителю придется оформить новую декларацию и заново пройти процедуру регистрации.
Также проект предусматривает:
- автоматическое формирование регистрационных номеров;
- обязательное указание GLN или координат производства для иностранных изготовителей;
- отдельное подтверждение безопасности продукции в декларации;
- расширение сведений о заявителе (телефон, e-mail, адреса деятельности).
Кроме того, предлагается запретить исправление текста сертификатов и деклараций — будут допустимы только стандартные сокращения и указание данных иностранных производителей латиницей.
Цена ошибки при оформлении документов вырастет: неточность в реквизитах, адресе или описании продукции может привести к необходимости полностью оформлять новый документ.
---
Источник: https://goo.su/L38Fsv
| MAX | |ВК| | 67 |
| 6 |  📌 США готовят новый санкционный пакет против российской банковской системы📌
В Конгресс США 14 июля внесён законопроект, предполагающий ограничения в отношении Банка России, Сбербанка, ВТБ и Газпромбанка.
Документ предлагает обязать президента США ввести полные санкции против трёх крупнейших банков РФ, а также как минимум две ограничительные меры против Центробанка. Среди возможных мер — запрет американским гражданам и компаниям проводить любые операции с указанными организациями и блокировка активов, находящихся в юрисдикции США.
Для российского импорта это может создать дополнительные риски. Ограничение доступа к корреспондентским счетам в США, кредитованию и инвестициям способно серьёзно усложнить международные расчёты, прежде всего в долларах.
Бизнесу, работающему с зарубежными поставщиками, вероятно, потребуется активнее использовать альтернативные валюты, банки-посредники и другие платёжные маршруты.
---
Источник: https://clck.ru/3UoZas | 98 |
| 7 |  📌 DP World рассматривает портовый проект у Фуджейры в обход Ормузского пролива📌
DP World ведёт переговоры о развитии портовой инфраструктуры на восточном побережье ОАЭ.
Речь идёт о двух вариантах: строительстве нового многофункционального порта в районе Фуджейры либо создании контейнерного терминала в уже действующей гавани. Фуджейра расположена на побережье Оманского залива — за пределами Ормузского пролива, примерно в 70 морских милях от него.
Проект может снизить логистические риски для ОАЭ и международных перевозчиков. В отличие от порта Джебель-Али в Дубае, судам на маршрутах из Индийского океана не потребуется проходить Ормузский пролив для захода в Фуджейру.
Джебель-Али остаётся ключевым контейнерным хабом региона: четыре его терминала имеют совокупную пропускную способность около 19 млн TEU в год. Однако концентрация потоков в порту, доступ к которому зависит от судоходства через Ормуз, повышает значимость альтернативной инфраструктуры на восточном побережье страны.
На данный момент речь идёт о переговорах: параметры инвестиций, сроки реализации и мощность будущего терминала публично не раскрывались.
---
Источник: https://clck.ru/3UoZkZ | 73 |
| 8 |  📌 Трамп отказался от 20%-го сбора за проход через Ормуз📌
США не будут вводить прямой сбор в размере 20% от стоимости грузов за проход коммерческих судов через Ормузский пролив. Президент Дональд Трамп отказался от инициативы спустя сутки после её объявления.
13 июля он заявил, что США намерены контролировать судоходство в проливе, ограничить проход судов, связанных с Ираном, и получать «возмещение расходов» в размере 20% от стоимости перевозимого груза. Для крупных танкерных партий такая схема могла означать десятки миллионов долларов дополнительных затрат за один рейс.
15 июля Трамп сообщил, что вместо прямых платежей Вашингтон рассчитывает на торговые и инвестиционные соглашения со странами Персидского залива.
Логистические компании уже ищут альтернативы Ормузскому проливу. В мае MSC представила мультимодальный маршрут через Саудовскую Аравию: контейнеры доставляются в порты Красного моря, затем следуют по суше в Даммам на побережье Персидского залива и далее распределяются по региону.
Таким образом, прямой 20%-й сбор снят с повестки, но перевозчики по-прежнему сталкиваются с рисками атак, ограничениями судоходства и необходимостью перестраивать маршруты.
---
Источник: https://clck.ru/3Uoa2Y | 67 |
| 9 |  📌 Логистика в Ормузском проливе снова вошла в зону повышенного риска📌
Ормузский пролив остается открытым для судоходства, однако ситуация в регионе становится все менее предсказуемой. На фоне новой эскалации на Ближнем Востоке рынок уже фиксирует первые логистические последствия: снижение трафика, рост осторожности со стороны судовладельцев и удорожание перевозок.
По данным зарубежных источников, количество судов, проходящих через Ормуз, сократилось до минимума примерно за два месяца. Это не означает полной остановки движения, но показывает, что участники рынка стали значительно осторожнее в планировании рейсов.
Часть судовладельцев, фрахтователей и трейдеров пересматривает графики отправок, а некоторые поставки временно откладываются. Причина не только в прямых рисках для судов и экипажей, но и в высокой неопределенности: даже без формального закрытия пролива любая новая атака или военный инцидент может быстро нарушить сложившуюся логистическую цепочку.
Отдельное давление на рынок оказывает рост страховых премий. В условиях повышенной опасности страховщики пересматривают стоимость покрытия военных и дополнительных рисков, а это напрямую отражается на себестоимости морских перевозок.
Для логистики сегодня главный вопрос — уже не только физическая доступность маршрута, а предсказуемость транзита.
---
Источник: https://clck.ru/3UmWYc | 74 |
| 10 |  📌 Главные выводы Дальневосточного контейнерного форума 📌
Контейнерный рынок России переходит в новый этап: если раньше ключевой задачей была быстрая переориентация логистики на Восток, то теперь в центре внимания — эффективность всей системы.
Что обсуждали участники форума:
🔹 Дальний Восток закрепился как главное контейнерное направление страны — именно здесь сегодня сосредоточен основной рост импорта из Китая и других стран Азии.
🔹 Главная проблема рынка — дисбаланс импорта и экспорта. Контейнеров в страну приходит заметно больше, чем уходит обратно с экспортными грузами, а это повышает затраты на возврат оборудования и снижает общую эффективность логистики.
🔹 Инфраструктурный потенциал пока сохраняется. По оценкам участников рынка, действующие мощности еще позволяют наращивать объемы без масштабного строительства новых объектов.
🔹 Приоритет смещается со строительства на скорость обработки. Для рынка все важнее не количество терминалов, а то, насколько быстро контейнер проходит всю цепочку — от судна до конечного получателя.
🔹 Один из заметных резервов — контейнерные перевозки в полувагонах. Потенциал этого решения оценивается примерно в 1 млн TEU в год, при этом сейчас он используется менее чем наполовину.
🔹 Растет роль цифровизации, тыловых терминалов и управления контейнерным парком. Контейнер все чаще рассматривается не просто как тара, а как полноценный логистический актив, которым нужно управлять на всем жизненном цикле.
Главный вывод форума: дальнейший рост контейнерного рынка будет зависеть уже не столько от расширения инфраструктуры, сколько от согласованной работы портов, железной дороги, терминалов, операторов и грузовладельцев.
---
Источник: https://clck.ru/3UmW9C | 66 |
| 11 |  📌 С 10 августа меняются правила ввоза части импортной продукции📌
10 июля опубликовано Постановление Правительства РФ № 867, которое вносит изменения в порядок применения упрощений по подтверждению соответствия для части товаров из перечня Минпромторга № 4114.
Что важно для импортеров:
— выписки из реестра сертификатов больше нельзя использовать при таможенном оформлении;
— сертификаты, оформленные на другое лицо, без подтверждения права их применения использовать не получится;
— маркировать продукцию знаком ЕАС на собственном складе больше нельзя — теперь это нужно делать до ввоза товара или на таможенном складе.
---
Источник: https://www.alta.ru/tamdoc/26ps0867/ | 73 |
| 12 |  📌Мировое судоходство снова входит в зону турбулентности 📌
Если еще недавно рынок надеялся на постепенное возвращение морских перевозок к более стабильному режиму, то сейчас рисков, наоборот, становится больше.
🔹Ормузский пролив
В ночь на 8 июля в районе Ормузского пролива КСИР атаковал как минимум три коммерческих судна. В ответ США нанесли серию ударов по иранским катерам, после чего последовал новый масштабный обмен ударами. Дополнительным фактором давления стало возобновление антииранских санкций со стороны США. На этом фоне маршрут через Ормуз выглядит все более опасным для коммерческого судоходства.
🔹Суэцкий канал
Под вопросом остается и стабильность маршрута через Суэц. Мировые операторы только начали возвращаться на это направление, но риски снова усиливаются. Помимо возможной активизации хуситов, участники рынка обращают внимание на рост активности сомалийских пиратов — подобного уровня не наблюдалось с 2011 года. Недавно у берегов Йемена был атакован еще один танкер. Экипажу удалось укрыться в защищенной цитадели, и захват не состоялся. При этом UKMTO рекомендует транзитным судам проявлять крайнюю осторожность. За последние три месяца ведомство выпустило 12 предупреждений, а три ранее захваченных судна по-прежнему остаются у пиратов.
🔹Панамский канал
Даже Панамский канал, который считался относительно стабильным маршрутом, подает тревожные сигналы. Администрация канала впервые за два года сообщила о снижении максимально допустимой осадки для шлюзов типа «Неопанамакс». Новый лимит действует с 3 июля, а с 15 августа ограничения планируют ужесточить. Формально изменения затронут менее 1,7% судов этого класса, однако рынок помнит, что в 2023–2024 годах из-за ограничений пропускная способность канала в пиковые периоды снижалась до 70%.
Итог для рынка очевиден: риски вновь растут сразу на нескольких ключевых морских маршрутах, а значит, давление на сроки, стоимость и устойчивость глобальной логистики может усилиться.
---
Источник: https://clck.ru/3UadHE | 106 |
| 13 |  📌 Росаккредитация разрешила повторно сертифицировать уже ввезённые партии товаров 📌
Росаккредитация разъяснила, как действовать импортёрам и производителям, если товар был ввезён в Россию по сертификату другой страны ЕАЭС, а затем этот документ перестал действовать на территории РФ. Главное: оформить новый российский сертификат на такую партию можно без повторного ввоза образцов из-за границы.
Как это работает:
- заявитель обращается в российский орган по сертификации;
- образцы для испытаний отбираются непосредственно из уже ввезённой партии;
- повторно ввозить пробы через границу и помещать их под таможенные процедуры не нужно;
- соответственно, не требуется оформлять таможенную декларацию на образцы, отобранные для испытаний.
Важно, что новый сертификат будет действовать только на остатки конкретной партии, которая уже находится в России. На будущие поставки или другую продукцию его распространить нельзя. Речь идёт именно об исключении из общего порядка.
Обычно при сертификации партии, которая только ввозится в страну, необходимо подтверждать законный ввоз образцов для лабораторных испытаний в соответствии со статьёй 104 Таможенного кодекса ЕАЭС.
---
Источник: https://clck.ru/3Uad9r | 76 |
| 14 |  📌 Топливные сбои раскачали спот-рынок перевозок 📌
Топливные перебои и рост цен резко раскачали спотовый рынок грузоперевозок: по данным Pooling, за неделю число заявок на поиск транспорта выросло в 4 раза. Причина не только в удорожании топлива, но и в его недоступности на ряде направлений, из-за чего перевозчики меняют маршруты, переносят или отменяют рейсы.
Особенно остро это затронуло поставщиков скоропортящейся продукции, для которых срыв сроков означает штрафы и риски невыполнения поставок. На этом фоне грузоотправители все чаще отказываются от долгосрочных контрактов в пользу спотовых сервисов, частных перевозчиков и сборных доставок.
Тарифы уже выросли примерно на 10%, а рынок смещается к помесячной фиксации ставок и консолидации грузов. Наиболее сложная ситуация наблюдается в Чите, Забайкалье, Иркутской области и на южном направлении.
---
Источник: https://clck.ru/3Uad2M | 72 |
| 15 |  📌 Китай запустил прямой автокоридор Хух-Хото — Москва 📌
В конце июня 2026 года в районе пилотной зоны свободной торговли Хух-Хото запустили первый прямой автомобильный маршрут в Москву. Об этом сообщает «Жэньминь жибао».
Маршрут работает по системе международных дорожных перевозок МДП (TIR) и с применением таможенного кода 9610, который используется для упрощенного оформления трансграничной электронной торговли.
Что важно:
- протяженность маршрута — 7300 км;
- расчетное время в пути — 9 суток;
- таможенное оформление — до 3 часов вместо почти 2 суток ранее;
- груз идет без перегрузки по пути;
- на промежуточных границах не требуется повторный досмотр.
По сути, речь идет о новом формате «от ворот до ворот», который сочетает скорость автоперевозки и более удобное таможенное оформление для e-commerce-грузов.
Грузы централизованно складируются и декларируются прямо в комплексной таможенной зоне, что дополнительно упрощает процесс и сокращает время на оформление.
Запуск такого маршрута подтверждает более широкий тренд: после отмены ковидных ограничений российские перевозчики снова получили возможность заезжать во внутренние районы Китая, а длина автоплеча между Россией и КНР уже выросла до 6–9 тыс. км в одну сторону.
---
Источник: https://clck.ru/3UYGZJ
| MAX | |ВК| | 100 |
| 16 |  📌 СПОТ заработала без серьёзных сбоев: что изменилось для импортёров из ЕАЭС с 1 июля📌
С 1 июля 2026 года в России начала действовать система СПОТ, которая вводит новые требования для импортёров при ввозе товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. По словам замминистра финансов Алексея Сазанова, запуск прошел без серьёзных сбоев: Минфин продолжает собирать обратную связь, и на данный момент значимых претензий не зафиксировано.
Перед запуском систему несколько месяцев тестировали: через СПОТ прошло более 6500 документов, импортёров заранее уведомляли через системы ФНС, также была запущена горячая линия поддержки. Теперь для ввоза товаров из стран ЕАЭС автотранспортом необходимо не позднее чем за два дня зарегистрировать документ о предстоящей поставке, внести обеспечительный платёж и получить QR-код для предъявления на границе. Основная цель системы — усиление контроля за импортом и сокращение схем уклонения от уплаты НДС и акцизов.
Осенью власти планируют вернуться к обсуждению возможности замены обеспечительного платежа банковской гарантией при условии исключения фиктивных гарантий. СПОТ не распространяется на нефть, электроэнергию, товары для личных нужд и другие категории из специального перечня правительства.
---
Источник: https://clck.ru/3UYH2v
| MAX | |ВК| | 66 |
| 17 |  📌 Транзит из Китая: с 31 июля в ЕАЭС вводятся электронные навигационные пломбы📌
С 31 июля 2026 года в ЕАЭС стартует второй этап внедрения электронных навигационных пломб. Теперь автоперевозки грузов из Китая в Россию и Беларусь транзитом через Казахстан будут обязательно сопровождаться такими пломбами, которые планируется устанавливать на казахстанско-китайских пунктах пропуска. На этом этапе требования распространяются на автомобильные перевозки всех категорий товаров, а также на железнодорожный транзит электроники и продукции легкой промышленности.
По оценкам участников рынка, дополнительные расходы составят около 20 тыс. рублей на перевозку и, вероятнее всего, будут переложены на грузовладельцев. Среди основных последствий для перевозчиков называют усложнение контроля, рост издержек и дополнительные временные затраты на взаимодействие с операторами. При этом более прозрачный контроль транзита получают таможенные органы.
Третий этап намечен на 27 февраля 2027 года и предусматривает расширение системы на весь железнодорожный таможенный транзит.
---
Источник: https://clck.ru/3UYH9e
| MAX | |ВК| | 93 |
| 18 | 📌 СПОТ заработала без серьёзных сбоев: что изменилось для импортёров из ЕАЭС с 1 июля📌
С 1 июля 2026 года в России начала действовать система СПОТ, которая вводит новые требования для импортёров при ввозе товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. По словам замминистра финансов Алексея Сазанова, запуск прошел без серьёзных сбоев: Минфин продолжает собирать обратную связь, и на данный момент значимых претензий не зафиксировано.
Перед запуском систему несколько месяцев тестировали: через СПОТ прошло более 6500 документов, импортёров заранее уведомляли через системы ФНС, также была запущена горячая линия поддержки. Теперь для ввоза товаров из стран ЕАЭС автотранспортом необходимо не позднее чем за два дня зарегистрировать документ о предстоящей поставке, внести обеспечительный платёж и получить QR-код для предъявления на границе. Основная цель системы — усиление контроля за импортом и сокращение схем уклонения от уплаты НДС и акцизов.
Осенью власти планируют вернуться к обсуждению возможности замены обеспечительного платежа банковской гарантией при условии исключения фиктивных гарантий. СПОТ не распространяется на нефть, электроэнергию, товары для личных нужд и другие категории из специального перечня правительства.
---
Источник: https://clck.ru/3UYH2v | 1 |
| 19 | 📌 СПОТ заработала без серьёзных сбоев: что изменилось для импортёров из ЕАЭС с 1 июля📌
С 1 июля 2026 года в России начала действовать система СПОТ, которая вводит новые требования для импортёров при ввозе товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. По словам замминистра финансов Алексея Сазанова, запуск прошел без серьёзных сбоев: Минфин продолжает собирать обратную связь, и на данный момент значимых претензий не зафиксировано.
Перед запуском систему несколько месяцев тестировали: через СПОТ прошло более 6500 документов, импортёров заранее уведомляли через системы ФНС, также была запущена горячая линия поддержки. Теперь для ввоза товаров из стран ЕАЭС автотранспортом необходимо не позднее чем за два дня зарегистрировать документ о предстоящей поставке, внести обеспечительный платёж и получить QR-код для предъявления на границе. Основная цель системы — усиление контроля за импортом и сокращение схем уклонения от уплаты НДС и акцизов.
Осенью власти планируют вернуться к обсуждению возможности замены обеспечительного платежа банковской гарантией при условии исключения фиктивных гарантий. СПОТ не распространяется на нефть, электроэнергию, товары для личных нужд и другие категории из специального перечня правительства.
---
Источник: https://clck.ru/3UYH2v | 1 |
| 20 |  📌 Ормузский пролив: даже после деэскалации судоходство будет восстанавливаться не сразу📌
Даже в случае сохранения перемирия напряженность в Ормузском проливе еще долго будет влиять на морские перевозки. По данным Financial Times и Reuters, очистка акватории от возможных морских мин и восстановление полной безопасности судоходства могут занять от нескольких недель до нескольких месяцев.
По оценкам, в проливе могли остаться десятки морских мин, из-за чего движение судов, вероятно, еще продолжительное время будет ограничено безопасными коридорами.
Глава NYK Line также предупреждал, что даже после прекращения боевых действий объем перевозок через пролив может оставаться значительно ниже обычного уровня.
Ситуация показывает, что даже при снижении военной напряженности логистические последствия для судоходства, страхования и фрахтового рынка могут сохраняться еще длительное время.
---
Источник: https://clck.ru/3USDUA
| MAX | |ВК| | 118 |
