Безбородов. Не только логистика
رفتن به کانال در Telegram
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru, Реклама : @alexeybezborodov
نمایش بیشتر9 939
مشترکین
+324 ساعت
-97 روز
+8230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+180
در 16 کانالها
ژوئن '26
+89
در 7 کانالها
Get PRO
مه '26
+172
در 13 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+157
در 17 کانالها
Get PRO
مارس '26
+271
در 28 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+244
در 4 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+222
در 25 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+123
در 25 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+247
در 14 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+223
در 20 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+192
در 19 کانالها
Get PRO
اوت '25
+115
در 14 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+216
در 25 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+118
در 23 کانالها
Get PRO
مه '25
+213
در 17 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+375
در 20 کانالها
Get PRO
مارس '25
+238
در 10 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+230
در 13 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+220
در 19 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+148
در 14 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+208
در 18 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+192
در 29 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+161
در 16 کانالها
Get PRO
اوت '24
+537
در 20 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+246
در 17 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+210
در 16 کانالها
Get PRO
مه '24
+316
در 37 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+305
در 19 کانالها
Get PRO
مارس '24
+448
در 23 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+514
در 29 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+523
در 38 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+434
در 38 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+209
در 36 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+216
در 22 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+305
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+214
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+273
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+304
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+141
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+294
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+666
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+220
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+318
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+220
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+104
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+273
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+180
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+113
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+264
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+491
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+754
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+959
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+539
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+156
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+243
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+147
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+265
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+152
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+133
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+258
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+161
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+106
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+96
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+269
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+281
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+86
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+53
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+1 283
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 31 ژوئیه | +1 | |||
| 30 ژوئیه | +5 | |||
| 29 ژوئیه | +2 | |||
| 28 ژوئیه | +5 | |||
| 27 ژوئیه | +2 | |||
| 26 ژوئیه | +3 | |||
| 25 ژوئیه | +1 | |||
| 24 ژوئیه | +1 | |||
| 23 ژوئیه | +3 | |||
| 22 ژوئیه | +3 | |||
| 21 ژوئیه | +6 | |||
| 20 ژوئیه | +6 | |||
| 19 ژوئیه | +1 | |||
| 18 ژوئیه | +2 | |||
| 17 ژوئیه | +1 | |||
| 16 ژوئیه | +3 | |||
| 15 ژوئیه | +8 | |||
| 14 ژوئیه | +11 | |||
| 13 ژوئیه | +6 | |||
| 12 ژوئیه | +2 | |||
| 11 ژوئیه | +1 | |||
| 10 ژوئیه | +2 | |||
| 09 ژوئیه | +5 | |||
| 08 ژوئیه | +14 | |||
| 07 ژوئیه | +3 | |||
| 06 ژوئیه | +14 | |||
| 05 ژوئیه | +25 | |||
| 04 ژوئیه | +7 | |||
| 03 ژوئیه | +31 | |||
| 02 ژوئیه | +1 | |||
| 01 ژوئیه | +5 |
پستهای کانال
| 2 | Терминал ОП-ОП-КП, он же ст. Круглое поле, он же Один Пояс Один Путь, он же имени Дэна ихнего Сяопина, он же терминал работающий без техприса, он же терминал за 0,7 миллиарда долларов, он же второй после упомянутого ранее терминала, профинансированный ВТБ - обработал 97,3 тыс. TEU.
Играет бравурная музыка.....
Военный марш
цыганочка с выходом
За 54 месяца......
Уже конечно, есть динамика. За 1 ПГ намутили 20 тыс. TEU, груженых, на вход и на выход. 6,6 и 13,4. Рост к 1 полугодию 2025 - аж 67%. Контейнеризация регионов России, в том числе и Татарстана здесь https://sponsr.ru/bezborodov/173570/Urovni_konteinerizacii_regionov_Intuitivnyi_opyt_na_plohih_primerah
Еще раз. Терминал за 0,7 млрд долларов, за 54 месяца, 4,5 года, смог обработать 97 тыс. TEU
По нынешним временам, чтоб отбить, и с прибыли вернуть инвестиции - надо как-то получить выручку в 3 млрд долларов, для этого надо обоработать как минимум 5,4 млн. TEU. По текущим успехам 135 лет работы. По плановой загрузке - лет 35.
Поздравляем.
Если что, то все указанные цифры открыто опубликованы. Нет только имен подписантов кредита со стороны ВТБ
https://t.me/infranews/18067 Это про миллиард.
https://t.me/infranews/28041 Про Дэн Сяопина
https://t.me/infranews/20588 Про логистику Татарстана | 491 |
| 3 |  С того что РФМ плати ТГ за галочку уже все поржали? И дисциплинировано состоит в РКН? | 923 |
| 4 | У нас какие-то новые треки внутри групп. И они все чудесатее и чудесатее. Чувствуем, к концу правления Начальника, все совсем будет ржачно | 960 |
| 5 | ⚡⚡⚡ Бывший глава Удмуртии Александр Бречалов возглавит железнодорожного оператора «СГ-Транс», сообщили источники РБК.
«СГ-Транс» — крупнейший в России собственник парка вагонов для перевозки сжиженных углеводородных газов и нефтехимии. Летом 2025 года компания вместе с группой «Вектор рейл», в периметр которой она входит, по иску Генпрокуратуры была передана в доход государства по иску к бизнесменам Алексею Тайчеру и Салману Бабаеву. После этого компания была выставлена на торги, но продать ее пока не удалось. | 1 001 |
| 6 | ▪️▪️▪️ ️️️Глава РЖД Олег Белозеров ответил на заявление премьер-министра Армении Никола Пашиняна о возможном требовании по концессионному соглашению на управление Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД).
«С удивлением и недоумением из прессы узнали о заявлении армянской стороны касательно требований к российской стороне о возможном взимании платежа за аренду железных дорог Армении. Необходимо отметить, что российская сторона в лице ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и его единственного акционера ОАО «РЖД» последовательно и в полном объеме исполняют взятые на себя обязательства в рамках Концессионного договора от 2008 года. Концессия дала Армении современную железную дорогу, при этом освободив бюджет Республики от затрат на её восстановление и содержание. Дивиденды акционеру никогда не выплачивались, вся прибыль шла на развитие железной дороги», - говорится в заявлении Олега Белозерова, поступившем в РБК.
По его словам, с 2008 по 2025 годы инвестиции из средств «РЖД» и доходов самой ЮКЖД составили 146 млрд. драм (145,77 млрд. драм или около 396,3 млн. долл. США), что в полном объеме подтверждено документами.
▪️ «Отмечу, что ЮКЖД – один из наиболее значимых и крупных национальных работодателей. Двум с половиной тысячам сотрудников регулярно индексируется заработная плата, очередное повышение реализовано 1 апреля 2026 г. Проводится обновление пассажирского подвижного состава: в 2021 году по просьбе армянской стороны поставили 27 новых вагонов производства АО «Трансмашхолдинг» которые как раз в эти дни особенно востребованы для курортных перевозок, в течение ряда лет купили четыре новых электропоезда ЭП2Д. Совместными усилиями ЗАО «ЮКЖД» и ОАО «РЖД» устранены последствия разрушительного разлива реки Дебед в 2024 году, железнодорожное движение было открыто спустя 17 дней. Затраты на проведение работ по решению правительства России профинансированы из Резервного фонда», - перечислил Белозеров.
▪️ «Так или иначе, все права и обязанности сторон прописаны в Концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Со своей стороны намерены твердо его придерживаться, и если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций», - заключил глава РЖД.
▪Канал РБК в «Максе»
▪Приложение РБК для iOS и Android | 1 231 |
| 7 | DB Cargo снижает объемы перевозок на фоне масштабной реорганизации бизнеса, при этом оператор почти полностью ликвидировал операционный убыток и заметно улучшил показатели доходности
🔎 Подробнее | 1 224 |
| 8 | 📄 Отдельным приложением в новый выпуск нашего традиционного ежеквартального мониторинга российского контейнерного рынка включена статья Алексея Безбородова с подробным региональным анализом
🔎 Подробнее | 1 126 |
| 9 |  Как только увидел на немецком статью в DZV, испугался. Подумал, что DSV и Kühne начали инвестировать в дата-центры. Выдохнул. Не все пропащие. Короче суть простая - нормально народ зарабатывает на логистике строительства супер ЦОДов. Что характерно (не знаем, как там в Китае) - но в США и в Европе практически ВСЕ из чего строят ЦОД - импортное. Даже стойки омериканцы не могут для серверов сами сделать! DSV и Kühne + Nagel повысили свои прогнозы на оставшуюся часть года, объявив о своих шестимесячных результатах. В немалой степени они добились успеха благодаря гиперскейлерам, гигантским серверам для ИИ от Amazon, Meta, Microsoft и Google.
Благодаря своим облачным и ИИ подразделениям сотни миллиардов долларов технологические компании инвестируют в строительство новых центров обработки данных. Это необходимо, потому что поставщики искусственного интеллекта, такие как OpenAI, Anthropic и Co., испытывают огромную потребность в памяти и вычислительных мощностях для дальнейшего развития своих крупномасштабных моделей.
"Речь идет о впечатляющих суммах инвестиций. Такого динамичного развития ни в одной клиентской отрасли я еще не видел за всю свою карьеру", - заявил в среду генеральный директор DSV Йенс Лунд. Генеральный директор Kühne + Nagel Стефан Пол был в такой же эйфории. "Подавляющая часть роста объемов приходится на технологический сектор", - подчеркнул он.
Компании получают многократную выгоду от роста спроса, вызванного искусственным интеллектом. Серверные стойки настолько хрупки и так остро необходимы, что их обычно перевозят воздушным транспортом. Но исключительно в "грузовых" самолетах. Стойки и шкафы, как правило, не помещаются в грузовые отсеки пассажирских бортов. Справочная информация.
Хорошие сделки с гиперскейлерами существуют и в контрактной логистике. Лунд объясняет, что как при производстве серверов, так и при создании серверных ферм необходимо хранить детали. По словам Пола, дальнейший жизненный цикл продукта связан с запасными частями, которые хранятся и доставляются грузовиками. Это также приносит пользу дорожным подразделениям.
Особенностью является то, что чипы развиваются быстрыми темпами. Таким образом, огромные центры искусственного интеллекта должны постоянно оснащаться новым оборудованием. Помимо микросхем, к ним относятся холодильные установки, а также соответствующая энергетическая инфраструктура. Это связано с тем, что заводы имеют гигантские потребности в электроэнергии.
По словам Пола, за последние полтора года компания Kühne + Nagel уже расширила соответствующие складские площади до 28 тыс. м2, в основном в США. "И я не удивлюсь, если к концу года будет добавлено еще столько же площадей", - сказал глава KN.
Таким образом, гиперскейлеры являются якорем стабильности в нынешние нестабильные времена, особенно для авиаперевозок. Потому что, с отменой 1 июля беспошлинной торговли в США и Европе для небольших партий товаров электронной коммерции из Азии были сняты с заказов и перевозок значительные объемы. Речь идет о 20% от общего объема продаж в течение нескольких дней. Хорошо, что только за последний год спрос со стороны сегмента облачных вычислений вырос на 49%, или на 314 000 тонн, по данным исследователей рынка Rotate.
Это также стимулирует спрос на логистику со стороны бизнеса центров обработки данных. Например, британские эксперты рынка из Transport Intelligence ожидают роста на 36,1% в ближайшие пять лет. Таким образом, конца буму не предвидится. (текст переводной, я этого оптимизьма не разделяю - но зарабатывают и молодцы) | 1 264 |
| 10 | Неплохо! Без пафоса и претензий. Только не отдавайте данные на сторону, не позволяйте аналитикам интерпретировать и объяснять это. Имейте человека, который это будет комментировать. Иначе испохабить это, вставив куда-нибудь, типа аналитических платформ Сбера, Дело и прочих "больших" - три секунды. https://t.me/AssociationCarriers/1210 | 1 254 |
| 11 |  Обожаю этот новояз! Минусовая прибыль. В 19 веке приказчику какому-нибудь по щам бы навалили за такие слова: DB Cargo не за горами безубыточность. В первом полугодии 2026 года операционная прибыль составила минус один миллион евро, сообщила сегодня Deutsche Bahn. | 1 312 |
| 12 |  А гидроэнергетика? Глаз не режет её отсутствие в списках. | 1 322 |
| 13 | Поскольку ОТЭКО наняло штатного проектировщика, значит какая-то стратегия появилась. Опросы, как мы понимаем, продолжатся. Может даже кого-то и наймут.
Но поскольку стратегия ошибочная, разочарование проектом у акционера наступит быстро. Там всю идеологию надо менять. Но все боятся сказать об этом акционеру. А скорее всего, просто не догоняют проблемы. | 1 408 |
| 14 |  Последние дни настают | 1 483 |
| 15 | Следующая мировая торговая война может начаться не с очередных пошлин Трампа.
Берлин начал в закрытом режиме составлять карту слабых мест Китая - анализировать торговые потоки, цепочки поставок, зависимости отдельных компаний и технологии, без которых Пекину будет больно. Это подготовка на случай, если спор ЕС с Китаем перестанет быть спором и превратится в полноценную торговую войну.
Немцы не любят импровизацию.
Причина такого внезапного пробуждения проста. Старая немецкая сделка с Китаем закончилась. Германия поставляла станки, автомобили и химию, Китай собирал на них фабрики и покупал немецкую продукцию. Теперь китайские фабрики продают Европе собственные станки, автомобили, батареи, электронику и химию.
В 2025 году ЕС экспортировал в Китай товаров на 199,6 млрд евро, а импортировал на 559,4 млрд евро. Дефицит - 359,8 млрд евро. За год европейский экспорт в Китай снизился на 6,5%, импорт вырос на 6,4%. С 2015 года импорт увеличился на 89%, экспорт - только на 37,1%.
И это уже не дефицит футболок и пластиковых игрушек. Только электрических машин и электроники Европа ввезла на 164,9 млрд евро, обычных машин и оборудования - на 106,5 млрд евро.
Китай перестал быть дешевой мастерской немецкой промышленности. Он стал самой немецкой промышленностью - только дешевле.
Сам по себе торговый дефицит не является проблемой. Дешевый импорт повышает благосостояние потребителя. Но когда страна импортирует все больше именно тех товаров, на производстве которых держатся ее высокие зарплаты, технологии и налоговая база, скидка в магазине может оказаться авансом за будущую деиндустриализацию.
Часть европейской проблемы создана самой Европой - дорогая энергия, инфраструктурное отставание, регулирование и медленные инвестиции. Пошлина не сделает немецкую электроэнергию дешевой. Но без защиты у Германии может не остаться промышленности, которую потом придется реформировать.
Ситуацию делает опасной то, что Европа осталась последним огромным платежеспособным рынком, относительно открытым для китайского промышленного избытка. Американский рынок во многом закрыт. Внутренний спрос Китая слаб. Поэтому доступ к ЕС для Пекина уже не приятное дополнение, а один из ключевых элементов экономической модели.
У Китая есть редкоземельные металлы, экспортные лицензии и возможность точечно закрывать свой рынок для европейских компаний. У Европы есть единый рынок, отдельные критические технологии и способность ограничить целые товарные категории.
Проблема в том, что Европа отвечает коллективно, а Китай может мстить адресно. Ударить по немецким автомобилям, французскому люксу, голландскому оборудованию или экспорту одной небольшой страны - и ждать, пока 27 государств начнут выяснять, кто именно должен оплачивать европейскую принципиальность.
Поэтому Германия ищет не способ победить Китай. Она ищет способ сделать ответный удар достаточно болезненным, чтобы Китай не нанес первый.
Если ЕС действительно начнет закрывать рынок, китайский промышленный избыток пойдет в третьи страны. Те начнут защищаться собственными пошлинами. Двусторонний конфликт быстро станет глобальным.
Трамп начал торговую войну, потому что хотел вернуть заводы.
Европа может начать свою, потому что заметила, что заводы уже уходят.
Старая глобализация искала самого дешевого поставщика. Новая ищет его слабое место. Контейнер с товаром теперь получил паспорт.
@moi_misli_vslukh | 1 543 |
| 16 |  بدون متن... | 1 742 |
| 17 | ❗️Беспилотник атаковал принадлежащий США танкер с СПГ в порту Египта, пишет Reuters.
Плавучее хранилище сжиженного природного газа под флагом Маршалловых Островов, принадлежащее американской компании, подверглось удару беспилотника в порту Думьят. По данным британской компании Ambrey, специализирующейся на морской безопасности, в судно попал как минимум один БПЛА.
Информация о пострадавших и масштабах повреждений не приводится. Обстоятельства произошедшего уточняются. | 1 586 |
| 18 |  ТК поздравляем! Идеальная работа. На фоне отправившего за полугодие 40 тыс Артема - ваш суммарный оборот прекрасен. А миллиардов, как мы знаем, потратили вы поболее. Да и техприс, напомните, так ведь и не получен!? Помочь? С техприсом? Перепроектирвоанием!? Или Морстройтехнолгии вам снова навялят услуг нелепых!? Подробности контейнерного оборота здесь | 1 796 |
| 19 | 📢 Учебный центр #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ в августе проведет серию двухдневных семинаров на тему: «Экспедирование и терминальная деятельность в новых условиях внедрения ГосЛог»
📍17-18 августа – Казань
📍20-21 августа – Екатеринбург
📍24-25 августа – Новосибирск
📍27-28 августа – Владивосток
🗣Спикер:
Елена Кондратьева, эксперт с 15+ лет опытом в управлении проектами цифровизации деятельности компаний транспортно-логистической отрасли, член правления логистической ассоциации «СТМЛК», участник рабочих групп КАКИХ при Минтранс и ФНС России, Экс-топ менеджер ГК FESCO
Главный фокус семинаров:
➡️Интеграция экспедиторов с СОРМ и взаимодействие с ФСБ
➡️Контрольные и досмотровые мероприятия
➡️Контроль груза в сложных логистических цепочках
➡️Терминальная деятельность в новой системе контроля
➡️Электронные перевозочные и экспедиторские документы
➡️Гослог и реестры участников рынка
➡️Проект внедрения в компании
Успейте записаться!
🔍Все подробности на сайте мероприятия | 1 511 |
| 20 | Как обычно у Рудика - сплошная показуха. И деньги не большие, и реальность - пустая https://t.me/infranewsme/5645 | 1 756 |
