Безбородов. Не только логистика
رفتن به کانال در Telegram
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru, Реклама : @alexeybezborodov
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Безбородов. Не только логистика
کانال Безбородов. Не только логистика (@infranews) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 10 023 مشترک است و جایگاه 2 346 را در دسته حمل و نقل و رتبه 63 710 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 10 023 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 05 سپتامبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 51 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر 10 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 20.43% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 16.03% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 2 048 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 1 607 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 13 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند контейнер, перевозка, груз, логистика, судно تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,
Реклама : @alexeybezborodov”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 06 سپتامبر, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
10 023
مشترکین
+1024 ساعت
+327 روز
+5130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+31
در 4 کانالها
اوت '26
+191
در 21 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+185
در 18 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+89
در 7 کانالها
Get PRO
مه '26
+172
در 13 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+157
در 17 کانالها
Get PRO
مارس '26
+271
در 28 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+244
در 4 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+222
در 25 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+123
در 25 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+247
در 14 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+223
در 20 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+192
در 19 کانالها
Get PRO
اوت '25
+115
در 14 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+216
در 25 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+118
در 23 کانالها
Get PRO
مه '25
+213
در 17 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+375
در 20 کانالها
Get PRO
مارس '25
+238
در 10 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+230
در 13 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+220
در 19 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+148
در 14 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+208
در 18 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+192
در 29 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+161
در 16 کانالها
Get PRO
اوت '24
+537
در 20 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+246
در 17 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+210
در 16 کانالها
Get PRO
مه '24
+316
در 37 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+305
در 19 کانالها
Get PRO
مارس '24
+448
در 23 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+514
در 29 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+523
در 38 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+434
در 38 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+209
در 36 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+216
در 22 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+305
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+214
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+273
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+304
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+141
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+294
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+666
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+220
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+318
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+220
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+104
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+273
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+180
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+113
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+264
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+491
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+754
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+959
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+539
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+156
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+243
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+147
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+265
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+152
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+133
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+258
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+161
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+106
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+96
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+269
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '21
+281
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+86
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+53
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+1 283
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 06 سپتامبر | +1 | |||
| 05 سپتامبر | +11 | |||
| 04 سپتامبر | +1 | |||
| 03 سپتامبر | +5 | |||
| 02 سپتامبر | +3 | |||
| 01 سپتامبر | +10 |
پستهای کانال
Самое замечательное в жизни, это когда твои друзья ещё более отбитые, чем ты. Спасибо, Фонтанке. Заморочились конкретно с палетами. Мистери-бокс,......
https://www.fontanka.ru/2026/09/05/76608808/
| 2 | Завтра выяснится, что ни ВБ, ни Озону не нужно было столько складов, имущества, а нужна была нормальная логистика, IT и кооперация во многих точках. И экономике бы не потребовалось задваивать расходы, а маркет-плейсам ставить комиссию в 40%.
*к рассказам о поиске озоном складов. | 2 346 |
| 3 |  50 тысяч raus | 2 240 |
| 4 | В эти дни 9 дет назад. Только не удивляйтесь. Южнокорейское судно Hyundai Glovis завершило первый коммерческий рейс, доставив груз из Европы в Азию по арктическому маршруту вдоль Северного морского пути, прибыв в южнокорейский порт Гваньянг 21 октября 2017 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на SeaTrade Maritime.
Hyundai Glovis 16 сентября отправилось из порта Усть-Луга с грузом из 44 тыс. тонн нафты. Дистанцию протяженностью 15 тыс. километров вдоль СМП судно преодолело за 35 суток. | 2 238 |
| 5 |  +1Ну и фсе. РЭЦ нашел решение проблемы. Всех сотрудников снабжаем мобилами, светом, небольшой денюжкой, и в поля, плюсом резко наращиваем сотрудничество с кетайскими блогерами! Не шучу - это реальный стратегические прорыв. Мед, конфеты, ситец, хохлома, отдельно под Императосркий фарфор высокоранговую корейскую актрису из сериалов про жисть миллиардеров. Поздравляем РЭЦ. Впервые у наблюдателей ноль вопросов и сомнений | 1 891 |
| 6 | Расколбас продолжается. "Пострадавшие" против "гигантов". Все молодцы. В случае с Самсунгом - нам напоминание, что корейцы еще годика через 3-4 подадут в суд на администрацию СМП (не шучу). Ну а про ставки и их переход в один класс с "балкерным казино" - реальность, с которой нам жить. И чем больше математики и ИИ туда будут запихават, тем меньше смысла и предсказуемости останется в рынке. И это конечно плохо | 1 745 |
| 7 | Машины оформляющиеся на отгрузку каботажа из Питера в Калининград пока приходится оформлять на бумажках, ручками. ЭТРН и Гослог не срабатывают | 1 718 |
| 8 |  بدون متن... | 1 768 |
| 9 | БИЗНЕС-СЕМИНАР #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ
КОНТЕЙНЕРНЫЙ РЫНОК — 2026
Объёмы растут. Где прибыль?
📅 30 сентября 2026 года
📍 Москва, Luis Loft
Волгоградский проспект, д. 32, корп. 11
💼 Стоимость участия — 30 000 рублей
Российский контейнерный рынок вновь показывает разнонаправленную динамику. Растут перевозки по сети РЖД и контейнерооборот морских портов, восстанавливается импорт, меняется география грузопотоков но при этом закрывается Чёрное море.
Однако рост объёмов больше не гарантирует роста доходности. Участники рынка сталкиваются с ценовой конкуренцией, дисбалансом импорта и экспорта, избытком оборудования на отдельных направлениях, увеличением инфраструктурных затрат и усложнением планирования.
Что в действительности происходит с контейнерным рынком в 2026 году? Какие сегменты растут, а какие только создают видимость роста? Где сегодня формируется прибыль и как подготовить бизнес к 2027 году?
Этим вопросам будет посвящён новый бизнес-семинар Учебного центра #ЗаКонтейнерами.
👤 Спикер — Алексей Безбородов
Основатель Учебного центра #ЗаКонтейнерами и исследовательского агентства InfraNews, управляющий партнёр группы компаний InfraProjects.
Один из ведущих российских аналитиков в области контейнерной логистики, грузовых перевозок, транспортной инфраструктуры и международной торговли. Автор более 200 отраслевых исследований и свыше тысячи аналитических публикаций.
📊 Основные темы семинара
1. Контейнерный рынок России в 2026 году
2. Мировой рынок и его влияние на Россию
3. Почему объёмы растут, а доходность снижается
4. Новая география контейнерных потоков
5. Китайский фактор
6. Контейнеры, платформы и терминалы
7. Консолидация рынка
8. Регулирование и цифровизация
9. Прогноз на 2027 год
🎯 Практический результат
Участники смогут:
- оценить реальное положение своего сегмента рынка;
- определить перспективные направления и грузовые ниши;
- скорректировать планы приобретения контейнеров и платформ;
- оценить риски терминальных и инфраструктурных проектов;
- учесть возможные изменения ставок и себестоимости;
- подготовить реалистичный план работы на 2027 год.
В программе — аналитический доклад, разбор отраслевой статистики, практические примеры, обсуждение сценариев развития рынка и подробные ответы на вопросы участников.
Для кого этот семинар
- руководители транспортно-логистических компаний;
- экспедиторы и мультимодальные перевозчики;
- владельцы контейнеров и фитинговых платформ;
- морские и железнодорожные перевозчики;
- терминальные и стивидорные компании;
- грузовладельцы;
- банки, лизинговые и инвестиционные компании;
- проектировщики транспортной инфраструктуры.
📌 Количество мест ограничено.
Бронирование участия и выставление счётов event@infranews.ru | 1 580 |
| 10 | 🕉☸️🪯✡️ Дороговизна рабочей силы и капитала, а также высокая фискальная нагрузка стали поводом перерегистрации российских компаний из Дальневосточного федерального округа в Китай. Об этом «Ведомостям» рассказал глава «Опоры России» Александр Калинин в кулуарах Восточного экономического форума.
📢 «Наши товарищи из Китая уже переманивают дальневосточные компании перерегистрироваться в китайских промпарках, технопарках – через реку, грубо говоря (страны разделяет река Амур. – «Ведомости»)», – отметил Калинин. По его словам, условия, которые предлагают китайские партнеры, – более низкие налоги и дешевые кредиты под 3%, а также гранты на капитальные затраты (CAPEX). Ряд дальневосточных компаний уже стали регистрироваться в Китае, указывает глава «Опоры России».
Опрошенные «Ведомостями» консультанты не отметили значимого всплеска массовой перерегистрации среди клиентов.
«Мы не фиксируем масштабного переезда в Китай, хотя интерес к региону сохраняется», – заявила партнер департамента налогов и права ДРТ Татьяна Кофанова.
📰 Max | Telegram | Рассылка | Приложение для iOS | Android | 1 649 |
| 11 | Мы за вас переживаем, но не искренне | 2 020 |
| 12 | почитали росконгресову вампуку. скукота для 2го курса эконом факультетов. но благодаря скукоте - без ошибок. | 2 027 |
| 13 |  🇨🇳🇹🇲 Китай запустил грузовые ж/д перевозки по маршруту «Чэнду — Серахс»
Отправка грузового поезда из китайской провинции Сычуань состоялась 1 сентября 2026 года, пишет «Синьхуа».
Это второй прямой ж/д маршрут, запущенный между Чэнду и Туркменистаном с начала текущего года. Запуск первого состоялся в июне 2026 года, тогда поезд доставил груз на ж/д станцию Агара, расположенную в Балканском велаяте (области) Туркменистана.
Более подробную информацию, включая тип груза и предположительное сроки доставки, издание не приводит.
ℹ Китайский город Чэнду является промышленным мегаполисом, поэтому традиционно в страны Центральной Азии поставляются бытовая техника и электроника, продукция автомобильной промышленности и автозапчасти, промышленные товары и товары народного потребления.
По данным из открытых источников, доставка груза может занимать от 10 до 12 дней.
Напомним, что Китай запустил регулярное грузовое ж/д сообщение между Чэнду и странами Центральной Азии в 2014 году. Тогда маршрут охватывал только два направления Алматы (Казахстан) и Ташкент (Узбекистан).
С тех пор список пунктов назначения пополнился Астаной (Казахстан), Бишкеком (Кыргызстан) и Душанбе (Таджикистан).
Ранее LogiStan сообщал, что в начале июля 2026 года поезд с 55 контейнерами впервые отправили из китайского города Синин (провинция Цинхай) в Балканский велаят Туркменистана.
Читайте также:
➡Объём транзитных перевозок через Узбекистан вырос на 54% за пять лет
➡На 18% вырос объём транзитных грузов через Казахстан
LogiStan.info | Telegram | MAX | 1 791 |
| 14 |  🇰🇿 В Казахстане построили почти 100 овощехранилищ за три года
В рамках плана по строительству и модернизации овощехранилищ на 2023-2025 годы в Казахстане построили 95 объектов общей мощностью 745,6 тысячи тонн. Об этом сообщили в Минсельхозе.
↗️ Это на три проекта и 55,7 тысячи тонн больше, чем предусматривалось ранее.
Более подробную информацию, включая количество объектов по каждому региону и их мощности, ведомство не приводит.
ℹ В Казахстане функционирует 941 овощехранилище общей мощностью 2,56 млн тонн.
Больше всего складов сосредоточено в Павлодарской области — 591,5 тысячи тонн, меньше всего в Северо-Казахстанской области (104,8 тысячи тонн).
Ранее LogiStan писал, что в Абайском районе Карагандинской области Казахстана строят два новых овощехранилища мощностью 10 тысяч тонн.
Читайте также:
➡На юге Казахстана построили овощехранилище за $3,6 млн
➡Война на Ближнем Востоке приведет к росту спроса и цен на склады в Центральной Азии
Logistan.info | Telegram | MAX | 1 638 |
| 15 | С заявлением Лаврова о закрытии Гёте института в России в ответ на закрытие русского дома в Берлине, мы опять идём в лоб, не придумывая ассиметричный ответ. Ведь самое простое и не требующие затрат на поверхности:
Прям с заявлением: а мы Гёте институт закрывать не будем, считаем немецкую культуру и язык равновеликим русскому. А немецких политиков предполагаем недостойным представлять великий немецкий народ от Гёте до Трампа, от Брехта до Линдермана. И предлагаем открывать любое количество филиалов. | 1 888 |
| 16 | Нас спрашивают, что плохого в словах Мангушевской. Отвечаем: ничего хорошего. В словах заместителя генерального директора РЖД гигантская корпорация собирается выступать в качестве объекта. Быть частью чей-то цепочки, быть инфраструктурой для чьих-то решений, а должна создавать цепочки сама и доьавленную стоимость искать не в инфраструктурных тарифа, а в тысячах дополнительных услуг. | 1 860 |
| 17 |  +6Подарок с ВЭФ от нашего сердечного друга | 1 853 |
| 18 | Интересное. Инициаторы хоть чуть чуть экономическую географию и стивидорный бизнес одупляют? Порт должен находится если не в большо большом городе, то как минимум в часе езды для основных сотрудников и служб. Если порт в труднодоступной местности по суше, то и по морю в него никто не придёт. Долго объяснять, просто поверьте - проект фейковый | 1 845 |
| 19 | Доходность контейнерных перевозок растет. Компании выискивают новые варианты заработка на простых вроде бы схемах. Как это будет работать - пока не очень ясно. На танкерном и балкерном рынке это раньше работало с перебоями вплоть до банкротств. Вопрос - если все будут использовать одну и ту же стратегию балансировки длины контрактов - кто-то же должен будет терять деньги? А если и клиенты начнут делать это. Сплошные вопросы. | 1 835 |
| 20 |  بدون متن... | 1 903 |
