fa
Feedback
SeaRobotics

SeaRobotics

رفتن به کانال در Telegram

Морская робототехника. Новости и тренды. Редакция: Алексей Бойко, @ABloud Резервный канал на случай блокировки Telegram в РФ - https://max.ru/channel_searobotics - подпишитесь, чтобы не потеряться

نمایش بیشتر
1 782
مشترکین
+1224 ساعت
+157 روز
+1130 روز
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+28
در 4 کانال‌ها
اوت '26
+20
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+31
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+66
در 2 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+17
در 1 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+29
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+37
در 2 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+56
در 2 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+46
در 3 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+60
در 1 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+51
در 3 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+47
در 1 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+112
در 5 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+45
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+71
در 8 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+45
در 4 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+35
در 1 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+85
در 3 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+276
در 4 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+157
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+248
در 2 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+29
در 7 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+40
در 5 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+53
در 5 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+30
در 1 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+38
در 6 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+40
در 3 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+23
در 3 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+26
در 2 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+50
در 5 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+19
در 1 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+37
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+39
در 3 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+40
در 4 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+53
در 4 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+371
در 10 کانال‌ها
تاریخ
رشد مشترکین
اشارات
کانال‌ها
17 سپتامبر+1
16 سپتامبر+12
15 سپتامبر0
14 سپتامبر+1
13 سپتامبر0
12 سپتامبر0
11 سپتامبر+2
10 سپتامبر+1
09 سپتامبر+1
08 سپتامبر+1
07 سپتامبر+1
06 سپتامبر0
05 سپتامبر0
04 سپتامبر+1
03 سپتامبر+1
02 سپتامبر+5
01 سپتامبر+1
پست‌های کانال
🇨🇳 Подводная энергия. Подводная фотовольтаика. Китай Подводные солнечные батареи – тема, заслуживающая внимания До недавнего времени многие были уверены в том, что использование солнечных батарей под водой – плохая идея. Действительно, солнечный свет быстро угасает в толще воды, причем красные и инфракрасные волны, на поглощение которых ориентированы типовые кремниевые панели, исчезают уже на первых же метрах. Эти факты не остановили китайских исследователей из Юньнаньского университета, которые показали, что перовскитные солнечные элементы могут работать на глубине 10 м, вырабатывая полезную электроэнергию за счет синей области солнечного света в условиях Южно-Китайского моря. Более того, в лабораторных тестах, которые имитировали свет на этой глубине, было зафиксировано, что под водой перовскитные элементы преобразовывают в электричество 34.71% падающего на них света, это примерно в 2 раза больше, чем при обычном солнечном свете. Исследование опубликовано в научном журнале, а я кратко перескажу для вас публикацию Intelligent Living Co. Подводные роботы, особенно автономные, а также датчики, камеры, акустические модемы и т.п., работают в основном от аккумуляторов. Их необходимо заменять, например, на судне сопровождения, либо на берегу. Альтернативные варианты типа энергетических буев, подводных батарей, подводных док-станций, подключенных подводным энергокабелем к береговой сети промышленного тока – это пока что редкость. Как и кинетические или акустические сборщики энергии. Короткое время автономной работы от батарей на сегодня остается одним из «узких мест» для подводных устройств. Иногда извлечение датчика для замены его батареи обходится дороже, чем новый датчик с батареей. Солнечный свет долго не рассматривали как доступный под водой источник энергии из-за свойств воды. Морская вода толщиной всего 2 метра поглощает почти весь свет с длинами волн более 700 нм, а к 10 метрам от всего светового потока остается «сине-оранжевая» полоса с длинами волн от 400 до 600 нм. Кремниевые фотоэлектрические преобразователи, оптимизированные под полный диапазон света, неэффективны для работы с такими потоком, в отличие от широкозонных перевскитных элементов. Именно поэтому китайская команда под руководством Симинь Ма и старшего автора Вэнь-Хуа Чжана создала первоскитный элемент на основе галогенида свинца с шириной запрещенной зоны около 1,96 электрон-вольт, согласованный с сине-зеленым светом. В созданном имитаторе подводного солнечного света, на излучении соответствующем глубинам в 10 м, малые элементы показали эффективность преобразования около 34,71%, а крупноформатные модули – 29.4%. Команда не ограничилась лабораторными экспериментами, а интегрировала разработанные перовскитные модули с подводными роботами и развернула их на глубине 10 м у островов Вэйчжоу в Южно-Китайском море. За 2 часа крупноформатные модули выработали 324 мВтч электроэнергии – этого достаточно для перезарядки стандартных литий-ионных батарей. Скромные цифры, если мы хотели бы обеспечить питанием двигатели мобильных аппаратов, но этой мощности может быть достаточно для «вечной» работы маломощных датчиков и коммуникационного оборудования систем Интернета подводных вещей. Из других плюсов: ✦ Почти нулевая деградация за 1160 часов работы на имитированной 10-метровой глубине. ✦ Примерно 96% сохраненной эффективности после 300 дней хранения ✦ Оценочный срок непрерывной эксплуатации на глубине 10 м – около 5.5 лет С подводными фотоэлектрическими батареями экспериментируют не только в Юньнани. Есть эксперименты iScience с солнечными элементами из галлия-индия-фосфида; есть работа 2025 года, в которой исследовались гибкие аморфные кремниевые элементы. Так что тема подводной фотовольтаики развивается. 10 метров – не является физическим пределом, оценочный теоретический предел полезной подводной фотовольтаики – 50 м. Конечно, много зависит от такого переменчивого фактора как прозрачность воды. Мутная вода, цветение планктона и т.п. – факторы, значительно ограничивающие потенциал технологии. Другие проблемы – это биообрастания, коррозия. Галогенидные первоскиты на основе свинца чувствительны к влаге, герметизация должна быть очень качественной. Тем более, что и попадание свинца в воду – тоже нежелательно. Среди множества проблем можно отметить также и проблему стандартизации – пока что нет соответствующих протоколов тестирования, что затрудняет даже сравнение различных образцов, создаваемых учеными. Тем не менее, тема представляется интересной для дальнейшего изучения. Надеюсь, что в России ей тоже занимаются. || ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

2
🇨🇳 Биомиметика. Роборыбы. Китай Китай показал реалистичную роборыбу Golden Dragon Fish Китай представил подводного робота,
🇨🇳 Биомиметика. Роборыбы. Китай Китай показал реалистичную роборыбу Golden Dragon Fish   Китай представил подводного робота, схожего с рыбой, что дает представление о расширении работ Китая в области биомиметической робототехники. Компактный аппарат под названием BG-5 Golden Dragon Fish был представлен на «Китайской международной ярмарке торговли услугами 2026» (CIFTIS). Робот разработан компанией Boyangongdao Marine Technology Group и вдохновлен дизайном золотого арованы.   Как и «положено» роборыбе, BG-5 движется в воде с помощью гибкого многосуставного хвоста. Движение призвано имитировать волнообразные движения плывущей рыбы.   Бортовые датчики способны распознавать препятствия, что позволяет аппарату автономно корректировать курс.   BG-5 сравнительно невелик. В каталоге производителя указаны его размеры: 640 мм в длину, 204 мм в ширину и 90 мм в высоту, вес – около 3 кг. Максимальная рабочая глубина – 5 м, заявленная максимальная скорость – 0.6 м/с. Трехсуставный хвост разделен на 7 сегментов, что позволяет создавать вектор тяги за счет волнообразного движения.   Компания упоминает также версию BG-5V с более продвинутыми возможностями, включающими планирование маршрута, распределение задач, управление строем и взаимодействие между несколькими роботами. В такой конфигурации роботы потенциально могут разделять задачи, координировать свои действия.   Известно, что компания Boyangongdao связана и с проектами оборонной подводной робототехники, включая биомиметические платформы обнаружения. В частности, компания также разработала биомиметического подводного робота ROBO-SHARK в сотрудничестве с компанией, работающей в оборонной сфере. Потенциально и BG-5 может оказаться изделием двойного назначения. ⇨  Больше информации по теме Биомиметические подводные роботы – на Robotrends ((изображение - синтезировано ИИ)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
240
3
(2) MOBY Robotics – еще один сторонник деликатной подводной добычи полезных ископаемых Разовьётся ли глубоководная добыча так
(2) MOBY Robotics – еще один сторонник деликатной подводной добычи полезных ископаемых Разовьётся ли глубоководная добыча так быстро, как ожидают ее сторонники? Это все еще вопрос без ответа. Международное сообщество еще не пришло к консенсусу. Нормативная база продолжает формироваться, экологический контроль остаётся жёстким, а коммерческие операции в промышленном масштабе ещё не доказали свою эффективность. Но если в подводной добыче все же начнется коммерциализация, выигрышная технология может оказаться не самой крупной машиной на морском дне. Возможно, это будут флоты меньших, более умных автономных роботов, работающих сообща для решения одной из самых амбициозных задач офшорной инженерии. Не зря же такие решения предлагает уже целый ряд компаний, занимающихся подводной робототехникой: 🇺🇸 🇨🇦 Канадско-американская Impossible Metals с ее аппаратами Eureka (Eureka III Mk1 - это уже вполне похожий на коммерческое изделие аппарат). 🇺🇸 Американская Pliant Energy Systems с ее роботами с характерными волнообразными плавниковыми движителями 🇷🇺 Российские ООО «ГИКО» и «Т-РОЙ», которые движутся в том же направлении. ((на фото - гусеничный робот SCOOBEE компании MOBY Robotics, фото компании)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
384
4
🇺🇸 Подводная добыча конкреций. Деликатная подводная добыча. Роевые подводные системы. США MOBY Robotics – еще один сторонни
🇺🇸 Подводная добыча конкреций. Деликатная подводная добыча. Роевые подводные системы. США MOBY Robotics – еще один сторонник деликатной подводной добычи полезных ископаемых MOBY Robotics – стартап, созданный в Майями в 2025 году, который заявляет о стремлении к лидерству в области поиска и добычи подводных полезных ископаемых. Специалисты этой компании уверены, что будущее глубоководной добычи не будет зависеть от всё более крупных ТНПА с дистанционным управлением и громоздких райзерных систем (комплексы оборудования, которое связывает морское дно с плавучей или стационарной морской платформой / судном). Вместо этого, как и растущее число других компаний, в MOBY Robotics считают перспективными флоты автономных роботов с ИИ, работающих на морском дне кооперативно. Такие роботы предназначены для автономной добычи и способны самостоятельно оптимизировать процесс добычи, сводя к минимуму воздействие на окружающую среду. Вместо аутсорсинга разработок MOBY проектирует и производит практически каждый компонент своих роботизированных систем собственными силами. Производственный центр в Майами оснащён станками с ЧПУ, аддитивным производством и сборочными линиями, что позволяет компании быстро дорабатывать конструкции и сохранять контроль над своим технологическим стеком. Видение компании основано на применении автономных роев, работающих на морском дне для идентификации, сбора и извлечения полиметаллических конкреций, редкоземельных элементов и сульфидных руд. Поднятие собранной руды осуществляется с помощью системы типа «скип-лифт» на автономные поверхностные буи, откуда он затем передаётся для доставки на берег. 🔹 Возможно, важнее аппаратного обеспечения является управляющее программное обеспечение. Вместо программирования каждого движения роботы MOBY опираются на искусственный интеллект и коллективную автономию для оптимизации стратегий сбора при минимальном вмешательстве в хрупкую подводную экосистему. Роботы постоянно совершенствуют своё взаимодействие, а не просто выполняют заранее заданные миссии. Хотя ответственная добыча критически важных минералов является основным коммерческим направлением MOBY, базовая роботизированная архитектура изначально разрабатывалась с учётом возможностей ее более широкого спектра применений. 🔹 Модульные платформы компании включают автономный подводный аппарат NEMO для картографирования, съёмки и постоянного подводного мониторинга, а также автономный гусеничный аппарат SCOOBEE (на фото), который можно настраивать для различных задач - от инспекций до сбора полезных ископаемых. Роботы компании снабжены встроенными системами обнаружения морской жизни и предотвращения её повреждения. Эти же автономные платформы в конечном счёте смогут поддерживать инспекции морской энергетической инфраструктуры, мониторинг подводных кабелей, военные применения, океанографические исследования и другие глубоководные миссии - достаточно просто сменить полезную нагрузку, не перепроектируя аппараты. Как и многие стартапы, MOBY сталкивается с необходимостью доказать возможности и преимущества новой технологии на консервативном офшорном рынке. Компания планирует сначала предлагать комплексные решения горнодобывающим компаниям «под ключ» - от сбора со дна до операций на поверхности, а впоследствии, возможно, начнёт собственные операции на арендованных участках. Было бы логичнее действовать наоборот? «Эта система требует минимальных капитальных и эксплуатационных затрат», - заявляет компания. Было бы неплохо, но нужны кейсы. (..) ((картинка, поясняющая технологию - компании MOBY Robotics, адаптированная для аудитории SeaRobotics)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
324
5
🇷🇺 Очистка водной поверхности. Роботы для очистки воды от мусора. Россия "Алмаз Вотертех" показала МНС для очистки поверхно+3
🇷🇺 Очистка водной поверхности. Роботы для очистки воды от мусора. Россия "Алмаз Вотертех" показала МНС для очистки поверхности акваторий Заявляется, что аппарат, которому пока не придумали название, способен самостоятельно очищать поверхность воды от мусора и даже от нефтяных пятен. В частности, говорится о том, что робот способен собирать плавающие бутылки, пенопласт, деревяшки, пакеты. Боковые лопасти-элеваторы подгребают мусор к центру, основной элеватор поднимает его в бак. Вода подается на борт помпами, проходит перфорацию и тканевый протяжной фильтр. По мере загрязнения фильтр проматывается. Это уже третья версия аппарата, который разрабатывает и производит приморская компания Алмаз Вотертех. Вторая версия аппарата этим летом прошла испытания в акватории Амурского залива. Заявляемые параметры: • Производительность: порядка 1 га поверхности воды в час • Энергоустановка: аккумуляторы • Время автономной работы от АКБ: 8-10 часов (хорошо!) • Вместимость бака для мусора: 1.5 куб. м (неплохо!) • Габариты: порядка 2 м в высоту и порядка 4 м в длину и в ширину (с боковыми элеваторами) (многовато!) • Триммеры водорослей: на глубине до 40 см • Навигация: требуется GNSS, аппарат обходит акваторию автономно • Освобождение бака: не автономное, требуется его обслуживание Компания заявляет о готовности к серийному производству своих аппаратов, причем она не только готова их продавать, но также и сдаст их в аренду (с оператором), снижая барьер для начала пользования. Но «срастется ли» бизнес-модель с запросами российского рынка пока что неясно. 💎 Такой аппарат в теории может быть полезен для повышения чистоты в той или иной акватории. Надеяться на идеальную очистку, не стоит, но постоянном использовании ситуация на водоеме скорее всего будет выглядеть лучше, по крайней мере, визуально. Особенно, если запустить в работу несколько таких аппаратов. В доступных мне описаниях я не нашел упоминаний о том, как решена проблема автоматического уклонения от столкновений с движущимися в той же акватории другими объектами. На корпусе не видны лидары – решена ли проблема технического зрения и надежного уклонения - не ясно. Какая степень автономности у аппарата? Наверное, где-то между 3-й и 4-й степенью. На текущий момент он вряд ли прошел процедуру классификации в Российском морском регистре. В целом разработка, на мой взгляд, больше напоминает инженерный прототип, чем промышленное изделие, промышленный дизайнер вряд ли был задействован. Сравните, например, с WasteShark, PixieDrone и Clearbot. Производительность для таких размеров кажется невысокой. Тот же Clearbot может собирать до 200 кг мусора в час, а более компактный WasteShark за сутки обещает собирать до 500 кг мусора. Бак на 1.5 куб.м – неплохо, но нужна и хорошая скорость сбора. Смущает высокая парусность аппарата - хотелось бы понимать какая скорость ветра является для него ограничивающим фактором. || ⇨ Видео: RenTV ((фото – Новости Владивостока; изображение вида сзади – скриншот видео)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
451
6
🇺🇸 Технологии. Автономное возвращение AUV на борт судна. Автономный подъем AUV. Глубоководная добыча металлов. АНПА / AUV.
🇺🇸 Технологии. Автономное возвращение AUV на борт судна. Автономный подъем AUV. Глубоководная добыча металлов. АНПА / AUV. США Автономизация на марше - робот, способный работать на глубине 6000 метров, способен также автономно возвращаться на палубу судна сопровождения Американская компания Impossible Metals представила видео, демонстрирующее, как ее АНПА Eureka OO самостоятельно возвращается на борт судна сопровождения без вмешательства в этот процесс человека. Испытания прошли в открытых водах у побережья Галифакса, Канада. АНПА, предназначенный для деликатного сбора со дна металлических конкреций, с помощью акустической системы позиционирования определил местоположение судна, поднялся к поверхности, переключился на систему компьютерного зрения для оценки обстановки, состыковался с спуско-подъемной системой с помощью встроенной механической системы SmartHook и был поднят на палубу – полностью автономно. Технический директор компании отметил, что автономный спуско-подъем, это ключевое условие для масштабирования коммерческого использования подводных роботов. Если подводная плаформа не способна надежно возвращаться на судно в реальных условиях эксплуатации, то ее масштабирование невозможно. Eureka II – сравнительно крупный АНПА, способный работать на глубинах до 6000 м. Его габариты: 3.2 м в длину, 1.95 м в ширину, 1.93 м в высоту; вес на воздухе – около 3950 кг; аккумулятор – 14.4 кВт.ч. Аппарат оснащен тремя парами манипуляторов для сбора конкреций со дна. Технология автономного возврата может существенно снизить стоимость подводных операций: традиционно подъемные операции требуют участия экипажа, что увеличивает затраты, время и создает риски для персонала. Успешная демонстрация автономного возврата АНПА на борт судна в условиях открытого моря снимает ключевое ограничение для использования глубоководных роботов, теперь подводные работы могут выполняться без привлечения к ним операторов или даже водолазов, что открывать путь к масштабной автоматизации добычи полезных ископаемых и обслуживания подводной инфраструктуры. || ⇨ Видео: youtube ((фотографии - компании Impossible Mission)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
441
7
🇺🇸 Глубоководная геологоразведка. Глубоководная добыча металлов. АНПА / AUV. США «Глубоко и дёшево»: охота за металлами на
🇺🇸 Глубоководная геологоразведка. Глубоководная добыча металлов. АНПА / AUV. США «Глубоко и дёшево»: охота за металлами на дне океана Летом 2026 года судно NOAA Rainier провело месяц, картографируя более 8 000 кв. морских миль дна Тихого океана между Австралией и Южной Америкой с помощью двух небольших неоновых роботов Orpheus Ocean. Аппараты погружаются на 6 000 м, берут пробы грунта и делают снимки. Их главное преимущество - цена: $200 тысяч против $5–10 млн у обычных глубоководных аппаратов. «Глубоко и дёшево» - главный принцип компании Сроки этой миссии совпали с первым в истории США аукционом по аренде участков морского дна для добычи критических минералов (16 июля 2026 года). К ноябрю 2026 года запланированы новые торги у Марианских островов. Картирование дна ведётся именно в преддверии этой гонки. Глубоководная добыча уже началась В 2026 году глубоководная добыча - это уже реальность: 🇯🇵 Япония успешно провела пробную добычу редкоземельного ила с глубины 5 569 м у острова Минамиторисима, а позже подняла около 50 тонн руды. 🇺🇸 США форсируют процесс: как минимум 9 компаний ведут переговоры о доступе к минералам дна, проводятся новые экспедиции в зоне Кларион-Клиппертон. Это делается, несмотря на то, что глава Международного органа по морскому дну называет этот процесс «незаконным». 🇺🇸 Компания Impossible Metals уже завершила испытания Eureka II и разработала Eureka III Mk1, а в августе 2026 года продемонстрировала полную автономную стыковку и подъём Eureka II. 🇷🇺 Россия также ведет подводную геологоразведку и готовится к опытной добыче. 💎 Глубоководная добыча - это уже не столько будущее, сколько настоящее. Роботы Orpheus, Eureka и другие - это инструменты новой «золотой лихорадки» на дне океана, ставка в этой гонке - миллиарды долларов и доступ к критическим металлам для аккумуляторов, оборонки и электроники, основа технологической независимости стран. Успех экспедиции NOAA с Orpheus - важны сигнал: дешёвые глубоководные роботы могут открыть океанские глубины для всех, но одновременно ускорят и процесс их промышленного освоения. ((АНПА Orpheus, вид снизу, фото - ORPHEUS OCEAN)) ➩ Больше информации – пересказ публкикации по теме https://disk.yandex.ru/i/C_z-Hmefc7Hhgg ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
381
8
🇺🇸 Обследование подводной части судна. Автономные роботы. Роевые технологии. Тренды. США Автономные роботы Bayonet Sweep го
🇺🇸 Обследование подводной части судна. Автономные роботы. Роевые технологии. Тренды. США Автономные роботы Bayonet Sweep готовы обеспечить подводную инспекцию корпусов судов Американская компания Greensea IQ представила нового автономного подводного робота Bayonet Sweep, предназначенного для осмотра корпусов судов и подводных сооружений. Разработка адресована ВМС, службам безопасности и портовым властям и проводить быструю инспекцию корпусов без привлечения водолазов. Робот работает на платформе Greensea Core и способен как свободно перемещаться в толще воды для быстрого обзора, так и двигаться непосредственно по корпусу, обеспечивая детальный осмотр сложных участков, включая винторулевую группу и кингстоны. Аппарат детектирует и классифицирует аномалии, определяет их точные координаты и формирует полный отчёт по итогам миссии. Система поддерживает групповое применение роботов, что позволяет задействовать сразу несколько аппаратов для ускорения процесса обследования судов с большой площадью корпуса. Роботизированная инспекция подводной части судна: современное состояние и перспективы Сегодня на рынке представлены решения для осмотра подводной части корпуса судна разной степени автономности. Отличаются и конструкции роботов, и степень автономизации их действий. В частности, TSC Subsea предлагает ORCA - палубного робота-краулера, способного проводить замеры толщины металла через покрытия. Разработки в этой области идут в США, Китае и в Европе. Например, европейский проект BugWright2 объединяет возможности автономных летательных и подводных аппаратов с краулерами на магнитных колёсах. Несмотря на прогресс, роботизированные системы как правило испытывают трудности при работе в зонах со сложной геометрией: забранные решетками ниши, углубления, лючки, а также винтомоторная группа остаются проблемными участками. Как показывают испытания, аппараты могут сталкиваться с проблемами навигации и получения качественных изображений в таких областях. Поэтому на практике часто применяется гибридный подход, где роботы используются для обследования основной площади корпуса, а водолазов задействуют исключительно для осмотра наиболее сложных участков. Перспективным направлением представляется переход к резидентному (постоянному) присутствию роботов на судах. Идея заключается в том, чтобы автономные аппараты находились на борту и могли проводить обследования, например, перед заходом в порт, сразу после выхода из порта, во время стоянки у причала в период погрузочно-разгрузочных работ и даже в движении по маршруту (такая разработка уже существует). Это позволило бы команде судна (и его владельцам) получать актуальную информацию о состоянии корпуса в любой момент, не дожидаясь прибытия специализированных осмотровых групп. ((картинка - Greensea IQ, изображен робот Bayonet Sweep)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
319
9
❗️❗️❗️ К месту крушения парома у берегов Кипра доставили турецкого подводного робота. По данным TRT Haber, в районе крушения
❗️❗️❗️ К месту крушения парома у берегов Кипра доставили турецкого подводного робота. По данным TRT Haber, в районе крушения продолжается поисково-спасательная операция. 20 человек числятся пропавшими без вести. К поискам привлечены 15 судов, включая корабли ВМС Турции, а также 8 вертолётов. Спасатели продолжают обследовать район происшествия. #ruoxuaz #Кипр #Турция #крушение #паром #поиск ✈️ Новости Азербайджана 🔗 Написать нам
321
10
🇹🇷 Поисково-спасательные операции. ТНПА. Турция Поисковые операции в районе кораблекрушения у берегов Северного Кипра обеспечит судно ВМС Турции TCG Işın Спасатели работают на месте, где 30 августа в 2.5 км от берег перевернулся и затонул турецкий скоростной пассажирский катамаран Filo Jet - в катастрофе погибло 8 и пропало без вести 20 человек. На месте катастрофы работает 15 судов, включая корабли ВМС Турции и 8 вертолетов. TCG Işın - спасательно-буксирное судно ВМС Турции с длиной корпуса 68 м, введенное в эксплуатацию в 2017 году. В его "активе" система динамического удержания на месте, а также возможность проведения подводных поисково-спасательных работ. Судно оснащено гидролокаторами бокового обзора и многолучевыми эхолотами, атмосферной водолазной системой ADS, также на его борту находится как минимум один ROV, данных о модели которого я в открытых источниках не нашел, с рабочей глубиной погружения до 1000 м, способный брать на борт полезную нагрузку весом до 135 кг. Предварительная причина катастрофы - ряд ошибочных решений капитана судна. Незадолго до катастрофы катамаран попал в шторм, получил серьезные повреждения, но капитан принял решение направиться в новый рейс (из Кирении на севере Кипра в турецкий порт Ташуджу) с 259 пассажирами на борту. Также, когда судно уже начало принимать воду, не была запущена процедура экстренной эвакуации, вместо этого капитан попытался развернуть судно, что и вызвало катастрофу и гибель людей. В довершение всего капитан и моряки судна покинули судно первыми, оставив пассажиров спасаться собственными силами. Несколько членов экипажа и других лиц уже задержаны полицией Турции и Северного Кипра. Впрочем, детали произошедшего еще предстоит уточнить после обнаружения "черных ящиков" и анализа записей. Затонувшее судно, предположительно, обнаружено сегодня, 1 сентября, на глубине около 550 м. На Северном Кипре объявлен трехдневный траур. ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
331
11
🇷🇺 БЭК. USV. Электрические. Россия В Петербурге начались испытания электрического БЭК «Вектор» В Петербурге начали ходовые+3
🇷🇺 БЭК. USV. Электрические. Россия В Петербурге начались испытания электрического БЭК «Вектор» В Петербурге начали ходовые испытания безэкипажного катера (БЭК) «Вектор» с электрической силовой установкой. Об этом сообщили в «Центре беспилотных систем и технологий» (ЦБСТ). Разработчики с участием представителей заказчика проверяют управляемость судна, как в автономном режиме, так и под контролем оператора, а также способность платформы распознавать препятствия и эффективность работы основных и вспомогательных механизмов. Проект создан в рамках совместных усилий трёх компаний: петербургского НПП «ЭЛВО» (резидент ЦБСТ), команды «Аква-Волга» из Волгограда и мурманской «Кольской верфи» (резидент «Арктической зоны»). Все они являются участниками акселератора проектов специального и двойного назначения. Разработчики ставят перед собой задачу полностью автономной работы катера. «Безэкипажный катер должен выполнять миссии без постоянного участия оператора вплоть до режима 24/7, в том числе при отсутствии связи и спутниковой навигации», - пояснили представители ЦБСТ. Для этого «Вектор» оснащен комплексом сенсоров, обеспечивающим ориентирование в пространстве и предотвращение столкновений. Такой БЭК может найти широкое применение, как ожидается, его можно будет использовать для: патрулирования акваторий и протяжённых объектов, промеров глубин, контроля технического состояния гидротехнических сооружений, логистики, ретрансляции сигналов связи, а также в качестве платформы обеспечения работы беспилотных летательных аппаратов и необитаемых подводных аппаратов. Ключевая особенность «Вектора» - модульная архитектура. В зависимости от задачи, можно поменять состав сенсоров, силовую установку и материал корпуса. На базе платформы разработчики планируют создать целое семейство БЭКов различной размерности с длиной корпуса: 4, 6 и 8 м, а также 12-метровый вариант на подводных крыльях. «Это позволит достаточно быстро адаптировать беспилотное плавсредство под различные задачи, обеспечивая разумную универсальность», - добавили в ЦБСТ. ((фото и иллюстрации - НПП «ЭЛВО»/ЦБСТ)) ➩ Больше информации – в интервью компании НПП ЭЛВО изданию Медиапалуба. ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
529
12
🇷🇺 Поисково-спасательные операции. ТНПА. Россия В Дагестане для поисково-спасательной операции задействовали подводных робо+1
🇷🇺 Поисково-спасательные операции. ТНПА. Россия В Дагестане для поисково-спасательной операции задействовали подводных роботов Спасатели МЧС за последние 5 суток обследовали более 1600 кв. м дна Ирганайского водохранилища, в акватории которого 25 августа погиб молодой человек, который пытался переправиться на сап-борде на противоположный берег в районе гидротехнического водосброса. Поиски затрудняют сложные погодные условия, глубина акватории – более 50 м, ограниченная видимость и сложный рельеф дна, для обследования которого задействовано два ТНПА, включая РБ-600 компании «Ровбилдер». Сегодня, 31 августа поиск возобновится. ((фото – пресс-службы МЧС Дагестана)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
318
13
🔬 Научные разработки. Биомиметика. Швейцария. США Робот-рыба ScaFi: бесшумная и масштабируемая Исследователи из Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) и Нью-Йоркского университета (NYU) представили модульного робота-рыбу ScaFi, размеры которого можно изменять в диапазоне от 0,6 м до 2,9 м без потери в эффективности движения. В отличие от традиционных подводных аппаратов с гребными винтами, ScaFi использует волнообразное движение хвоста, подобно настоящей рыбе, что обеспечивает бесшумность, манёвренность и безопасность для морской фауны. Это так называемый биомиметический робот (робот, вдохновленный природными живыми объектами). Авторы разработки скопировали так называемый субкарангиформный тип плавания рыб, когда передняя часть рыбы остается неподвижной, а тягу создает задняя треть, совершающая колебания с нарастающей амплитудой. Ключевая находка ученых - вывод универсального закона масштабирования: чтобы робот сохранял правильную форму изгиба при любом размере, диаметр упругих стеклопластиковых стержней должен увеличиваться пропорционально длине в степени 3/2. Трёхметровый прототип весит всего 11 кг, а испытания в бассейне подтвердили, что гидродинамические характеристики всех трёх версий совпадают. Полевые тесты показали устойчивость к течениям и возможность робота нести полезную нагрузку - от датчиков до аккумуляторов для многочасовой автономной работы. ➩ Подробнее на русском - iXBT, источник - Nature. ➩ Больше информации о биомиметических и бионических подводных роботах - RoboTrends ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
418
14
🇰🇷 Национальные стратегии. Корея Южная Корея развивает собственные ROV-компетенции для снижения зависимости от иностранных технологий Taihan Cable & Solution и Panstar Robotics, созданная при участии Корейского института робототехники и технологической конвергенции (KIRO), подписали меморандум о взаимопонимании (MoU) о совместной разработке телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА, ROV) для внутреннего использования. Цель - снизить зависимость от иностранного оборудования и зарубежных специалистов. В рамках соглашения, подписанного 19 августа, компании разработают высокопроизводительные ROV-траншеекопатели, соответствующие технологии эксплуатации и инсталляционные решения. Это позволит создать отечественные альтернативы в областях, критически зависящих от импортного оборудования и экспертизы, укрепить самодостаточность корейской подводной кабельной промышленности и повысить надёжность проектов. Траншеекопатели и системы управления будут применяться в проектах подводных кабельных систем для офшорной ветроэнергетики, межсетевых соединений на дальние расстояния и HVDC-кабелей, включая проект West Coast Energy Highway. Партнёры планируют провести демонстрационные испытания технологий прокладки и защиты подводных кабелей, выйти на коммерциализацию, участвовать в государственных НИОКР и совместно осваивать зарубежные рынки. «Разработка высокопроизводительных ROV внутри страны - это не просто создание оборудования, а важная инициатива по укреплению конкурентоспособности всей цепочки поставок подводных кабелей Кореи», - заявил Ли Чон Вон, исполнительный вице-президент Taihan Cable & Solution. Компания строит уже второй завод по производству подводных кабелей (мощность - выпуск 640-кВ HVDC-кабелей), завершила строительство испытательного центра для двух цепей 640 кВ и пополнила флот кабелеукладочным судном Skandi Connector (в дополнение к PALOS - первому корейскому CLV для офшорной ветроэнергетики). Инициатива Taihan и Panstar Robotics - это системный ответ на геополитические вызовы. В отличие от нефтегаза, где ROV-компетенции десятилетиями удерживали западные подрядчики (Oceaneering, Saipem, Subsea7), сектор офшорной ветроэнергетики и HVDC-сетей требует иной логистики: кабелеукладка на больших глубинах, защита от повреждений, работа в условиях сильных течений. Собственная ROV-линейка позволяет Корее контролировать не только производство кабелей (где компания Taihan - уже глобальный игрок), но и весь жизненный цикл - от прокладки до обслуживания подводных кабелей. Это снижает зависимость от голландских, норвежских и американских подрядчиков и создаёт прецедент для других стран, стремящихся к технологическому суверенитету в морской энергетике. При этом амбиции Taihan выходят за рамки Кореи: развитие собственного парка CLV и ROV-технологий - это вход в глобальный рынок EPCI-подрядчиков, где маржа существенно выше, чем в производстве кабелей. Успех этого проекта станет индикатором, способна ли азиатская индустрия конкурировать с признанными западными лидерами в высокотехнологичном подводном сервисе. ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
350
15
🇺🇸 Компоненты. Мультиспектральные камеры. США Teledyne FLIR Marine представила камеру FLIR M364C-USV для автономных судов К
🇺🇸 Компоненты. Мультиспектральные камеры. США Teledyne FLIR Marine представила камеру FLIR M364C-USV для автономных судов Компания Teledyne FLIR Marine, входящая в состав Teledyne Technologies, представила мультиспектральную камеру FLIR M364C-USV, предназначенную для автономных и необитаемых надводных судов (USV). Система объединяет тепловизионный и видимый каналы, обеспечивая навигацию, обнаружение препятствий, наблюдение, охрану, экологический мониторинг и научные исследования в любое время суток и в условиях ограниченной видимости. Камера оснащена усиленной системой панорамирования и наклона (pan-and-tilt) и может интегрироваться с системами автономного и дистанционного управления. Синхронизированные видеопотоки и телеметрические данные используются для трекинга, навигации и ситуационной осведомлённости. 🔹 Основные характеристики M364C-USV ✦ Сенсоры: тепловизионный детектор 640×512 (VOx-микроболометр) и полноформатная HD-камера видимого спектра ✦ Оптический зум: 30x ✦ Стабилизация изображения: двухосевая гироскопическая ✦ Питание: 41 Вт (номинальное) ✦ Вес: ~6,3 кг ✦ Стандарты: соответствует требованиям IEC 60945 по вибрации и ударным нагрузкам ✦ Интеграция: поддержка ONVIF Profile S, SDK для Ubuntu 22.04 на ARM64, встраивание телеметрии в каждый кадр с задержкой не более одного кадра ✦ Гарантия: 2 года непрерывного высоконагруженного использования Опционально: M364C LR-USV - дальнодействующая версия с более узким полем зрения для крупных устойчивых судов ((изображение - Teledyne FLIR Marine)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
282
16
🌎 Подводные ВОЛС. Проблемы Вьетнам и ряд других стран сталкиваются с проблемами обмена трафиком данных из-за инцидента с подводными кабелями На днях практически одновременно вышли из строя две крупные подводные линии связи. Это SJC2 - повреждение зафиксировано на участке S4, находящемся в районе Чунг Хом Кок (возле Гонконга) и AAE-1, на участке S1.H2. Суммарно это снизило пропускную способность кабельных систем, обеспечивающих подключенность Вьетнама более, чем на 30%. Ситуацию усложняет то, что еще не восстановлен поврежденный ранее подводный кабель AAG, а позднее добавились проблемы на кабеле IA. Из 8 подводных кабельных систем, обеспечивающих подключенность Вьетнама к миру сейчас совсем без проблем работает только 4 (APG, ADC, SMW-3 и TVH). Это форс-мажорная ситуация для страны. Вьетнамские операторы вынуждены были перенаправить трафик по резервным каналам, средние скорости доступа к зарубежным сайтам и сервисам в часы пик снизились. Хотя основные проблемы это создало Вьетнаму, ряд других стран также испытывает последствия проблем с кабелями. 🔹 SJC2 (South-East Asia Japan Cable 2) - это кабельная система протяженностью около 10 500 км, которая имеет подключения в 10 локациях, в таких странах, как Вьетнам, Гонконг, Сингапур и Япония. 🔹 AAE-1 (Asia Africa Europa 1) - это система протяженностью около 25 000 км, пропускная способность - порядка 40 Тбит/с. Затронуты Гонконг, Сингапур, Франция и еще немало стран. В феврале 2026 году уже наблюдались проблемы с этой системой на участке, проходящем через Таиланд. Виновник проблем не назван, не говорится и о том, имеют ли аварии преднамеренный характер. Пока что все выглядит как повреждение линий по неизвестным причинам. Теперь специалисты займутся ремонтом. В случае с ПВОЛС это дело не быстрое, как правило, для этого привлекают специализированные суда, которые дефицитны, и зафрахтованы на месяцы вперед. Еще не завершен ремонт AAG, ремонт IA планируют начать в первые дни сентября, ремонт AAE-1 ожидается не ранее конца сентября 2026 года, а в отношении SJC2 прогноза по датам ремонта пока что нет. ||   ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
302
17
🌎 Экспедиции. Использование подводных роботов Под антарктическим льдом обнаружена процветающая экосистема, скрытая столетиям+3
🌎 Экспедиции. Использование подводных роботов Под антарктическим льдом обнаружена процветающая экосистема, скрытая столетиями (Сразу отмечу, это далеко не новость, но попалась на глаза, хочется поделиться, на случай если вы тоже не видели) В марте 2025 года международная команда ученых на исследовательском судне Schmidt Ocean Institute R/V Falkor (too) опубликовала уникальные кадры участка морского дна Антарктиды, который столетиями оставался скрыт под ледяным покровом. Возможность для исследования возникла после того, как 13 января 2025 года от шельфового ледника Георга VI откололся гигантский айсберг A-84 площадью около 510 кв. км - примерно с Новосибирск. Освободившееся ото льда дно оказалось доступным для изучения впервые в истории. Используя дистанционно управляемый аппарат SuBastian, ученые в течение 8 дней исследовали морское дно на глубине до 1300 метров. Результаты превзошли ожидания: там, куда сотни лет не проникал солнечный свет, обнаружена процветающая экосистема с высокой биомассой и биоразнообразием. Тейки 🔹 Лед не помешал развитию сложной экосистемы. Морское дно было покрыто 150-метровым слоем льда, полностью изолировавшим его от поверхностных питательных веществ. Тем не менее, там обнаружены крупные кораллы и губки, поддерживающие разнообразную фауну, включая ледяную рыбу, гигантских морских пауков, осьминогов и призрачных медуз. Ученые предполагают, что питательные вещества могут переноситься океаническими течениями. 🔹 Сообщество формировалось веками. По размерам животных исследователи сделали вывод, что эта экосистема существует здесь десятилетиями, а возможно, и сотнями лет. Среди найденных организмов, вероятно, есть виды, новые для науки. 🔹 Открытие имеет ключевое значение для климатических исследований. Помимо биологических находок, экспедиция предоставила ценные данные о поведении антарктического ледяного щита в прошлом. Поскольку потеря льда в Антарктиде - один из основных факторов повышения уровня моря, понимание этих процессов критически важно для прогнозирования будущих изменений. 🔹 Роль случайности в науке. Изначально экспедиция планировала исследовать другой район моря Беллинсгаузена, но была ограничена морским льдом. Увидев на спутниковых снимках, что айсберг откололся, ученые оперативно изменили план и менее чем через две недели после события уже исследовали обнажившееся дно. ((фотографии Schmidt Ocean Institute / ROV SuBastian; Alex Ingle)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
325
18
🇷🇺 ТНПА рабочего класса. Участники рынка. Россия "Русская морская команда" начала морские испытания ТНПА рабочего класса "С
🇷🇺 ТНПА рабочего класса. Участники рынка. Россия "Русская морская команда" начала морские испытания ТНПА рабочего класса "Сахалин" Морские испытания стартовали на территории Комплекса защитных сооружений Петербурга. В этом году разработчики протестируют энергетический комплекс и автофункции ПО аппарата, который получил собственное имя - "Сахалин". В 2027 году его испытания продолжатся на шельфе Охотского моря. Проверять будут работу аппарата в реальных условиях - при волнении, течении, в том числе, на рабочих глубинах. Краткие технические характеристики аппарата: - рабочие глубины - до 3000 м; - полезная нагрузка - до 50 кг - температурный режим эксплуатации - от -2 до +32 По данным компании, уровень локализации комплектующих - 80%, есть планы по его повышению до 90-95%. ((фотография - скриншот из видеоролика компании Русская морская команда)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
285
19
🇬🇧 Подводные роботы. eWROV. Новинки. Великобритания Полностью электрический ТНПА Saab Seaeye SR20 успешно прошёл испытания+1
🇬🇧 Подводные роботы. eWROV. Новинки. Великобритания Полностью электрический ТНПА Saab Seaeye SR20 успешно прошёл испытания на внутренних акваториях Разработанный Saab UK полностью электрический (без гидравлики) телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ТНПА) рабочего класса Seaeye SR20 успешно завершил программу испытаний на внутренних водоёмах. В ходе испытаний оценивалось соответствие аппарата требованиям технического задания: проверялись функциональные возможности, проводились нагрузочные испытания аппарата как единой системы. Производитель заявляет, что на всех этапах SR20 демонстрировал высокую маневренность, точность телеуправления и стабильность работы. 💎 Рыночное значение. Рынок подводных роботов давно ждет возможности отказа о гидравлических систем, это снизило бы массу и стоимость жизненного цикла аппарата, исключило бы риск утечек рабочей жидкости, обеспечило бы возможность более точного управления - все это критично при работах рядом с добывающей инфраструктурой. Близость к готовности SR20 усиливает конкурентное давление на других участников рынка - Oceaneering с его Freedom, IKM Subsea с его Merlin, Saipem с его Hydrone-R. Можно ожидать ускорения процесса замещения гидравлики на всем парке ТНПА для шельфовых проектов. 🔹 Подтверждаемые тренды Электрификация ROV рабочего класса - переход уже идёт, и SR20 — один из флагманов этого направления. Поддержка резидентных операций - аппарат рассчитан на дистанционное управление «с берега» (из центра удалённого управления, ROC), что снижает необходимость в судах обеспечения. Поэтапное подтверждение спецификаций - серия испытаний на внутренних водоёмах перед морскими тестами соответствует мировой практике демонстрации зрелости продукта. ((фотографии - Saab UK)) ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
314
20
🇷🇺 Участники рынка. Россия Госкорпорация Ростех определила приоритетные направления развития морской робототехники Тему обсудили на "профильной стратегической сессии" "Морская робототехника" в Мурманске. В фокусе - технологии для безэкипажных катеров и необитаемых подводных аппаратов, освоения Арктики и Мирового океана, мониторинга акваторий и поисково-спасательных работ. «Сегодня важно объединить усилия науки, промышленности и бизнеса, чтобы перспективные разработки быстрее становились востребованными решениями. Минпромторг выстраивает эту кооперацию совместно с Ростехом и другими партнерами, поддерживая площадки для содержательного диалога. Именно такие коммуникации позволяют сопоставлять экспертные оценки, принимать взвешенные решения и формировать новые прорывные проекты. Особую актуальность приобретает морская робототехника - направление, где взаимодействие исследователей и производителей способно обеспечить быстрый технологический результат», - сказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Предприятия Корпорации создают безэкипажные катера, производят телесистемы для необитаемых подводных аппаратов, глубоководные камеры, способные работать на глубинах до 12000 метров, а также системы передачи данных и управления для подводной инфраструктуры. Над этим направлением работают ряд холдингов Ростеха, включая КРЭТ, «Швабе», «СИБЕР», «Росэл», концерн «Калашников» и другие, - утверждает пресс-релиз Ростех. «У России есть все возможности задавать мировые тенденции в морской робототехнике. Мы имеем сильные научные и инженерные школы, производственную базу и главное – запрос на собственные высокотехнологичные решения. За последние 3 года Ростех направил более 50 миллиардов рублей на совместные научные исследования с вузами. В Совет опорных вузов Корпорации входит уже свыше 30 университетов. Именно связка “промышленность, наука и государство” позволяет быстрее превращать идеи в опытные образцы, а опытные образцы – в серийные продукты», – обратился к участникам стратегической сессии генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. "Дайте денег" Одним из предложений на пленарной дискуссии стратегической сессии по кооперации науки и бизнеса на тему "Морская робототехника" стало формирование согласованного перечня приоритетных тематических направлений исследований и их адресное финансирование через программы Минобрнауки и Минпромторга. Такой подход призван сократить дублирование разработок и распыление ресурсов и сосредоточить усилия на технологиях, востребованных заказчиками. В сотрудничестве с наукой «Сегодня одной из важнейших задач Минобрнауки является усиление взаимодействия университетов и научных институтов с предприятиями реального сектора экономики. Совместные стратегические сессии Министерства и Ростеха служат «точкой сборки» запросов индустрии и возможностей науки. Благодаря таким мероприятиям формируется портфель перспективных технологических проектов, которые затем могут получить поддержку и максимально быстро найти применение в промышленности - что особенно важно для критически значимых отраслей, включая морскую робототехнику и освоение Арктики», - прокомментировал глава Минобрнауки России Валерий Фальков. Не только разговоры Практические возможности морской робототехники участники продемонстрировали в специальной демозоне. В нее вошли более 25 разработок – от компактных телеуправляемых подводных аппаратов до комплексных решений для поисково-спасательных операций, гидрографии, патрулирования и экологического мониторинга. В частности, были представлены аппараты для обследования судов и прибрежных сооружений в условиях северных морей, помощи водолазам и дистанционных поисковых работ. Всего в работе стратегической сессии приняли участие представители более 30 промышленных организаций и около 20 вузов и научных институтов. Сформированные по итогам встречи предложения станут основой для дальнейшей проработки совместных проектов в сфере морской робототехники и смежных технологических направлений. || ► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max
359