Lunatic Asylum
رفتن به کانال در Telegram
Красивые и необычные железки, их история, наука, медицина, экономика. Иногда, по старой памяти, — всякая восточноевропейкая повестка. Всё с сарказмом. Обсуждение: https://t.me/FerrumWorld/32974
نمایش بیشتر1 512
مشترکین
-124 ساعت
+187 روز
+3730 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اوت '26
اوت '26
+67
در 4 کانالها
ژوئیه '26
+90
در 7 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+153
در 5 کانالها
Get PRO
مه '26
+142
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+22
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '26
+13
در 2 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+26
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+21
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+40
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+27
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+39
در 3 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+22
در 1 کانالها
Get PRO
اوت '25
+29
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+28
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+116
در 9 کانالها
Get PRO
مه '25
+36
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+20
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '25
+16
در 4 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+68
در 4 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+33
در 3 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+51
در 13 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+60
در 11 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+58
در 9 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+39
در 9 کانالها
Get PRO
اوت '24
+59
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+79
در 10 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+30
در 7 کانالها
Get PRO
مه '24
+34
در 4 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+76
در 16 کانالها
Get PRO
مارس '24
+187
در 26 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+50
در 4 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+90
در 10 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+85
در 10 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+41
در 10 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+45
در 10 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+16
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+72
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+78
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+162
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+128
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+47
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+63
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+119
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+88
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+35
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+25
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+220
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 27 اوت | +2 | |||
| 26 اوت | 0 | |||
| 25 اوت | 0 | |||
| 24 اوت | +4 | |||
| 23 اوت | 0 | |||
| 22 اوت | +2 | |||
| 21 اوت | +3 | |||
| 20 اوت | +13 | |||
| 19 اوت | +2 | |||
| 18 اوت | +1 | |||
| 17 اوت | +6 | |||
| 16 اوت | +2 | |||
| 15 اوت | +3 | |||
| 14 اوت | +1 | |||
| 13 اوت | +3 | |||
| 12 اوت | +3 | |||
| 11 اوت | +2 | |||
| 10 اوت | +1 | |||
| 09 اوت | +3 | |||
| 08 اوت | +2 | |||
| 07 اوت | +3 | |||
| 06 اوت | +2 | |||
| 05 اوت | 0 | |||
| 04 اوت | 0 | |||
| 03 اوت | +1 | |||
| 02 اوت | +5 | |||
| 01 اوت | +3 |
پستهای کانال
+1
ВМС США представили сверхдальнюю ракету «воздух — воздух» AIM-424 Malice с заявленной дальностью более 463 км. При массе около 680 кг и длине всего 4,11 м она помещается во внутреннем отсеке F-35C. Скорость, система наведения и состав топлива засекречены, однако предполагается двухступенчатая твердотопливная схема. Ракета быстро набирает скорость и высоту, после чего большую часть пути проходит по инерции в разреженном воздухе с меньшим сопротивлением.
На такой дистанции цель за время полёта может сместиться на десятки километров, поэтому Malice получает обновления её координат через дальний канал связи, а собственную головку самонаведения использует на конечном участке. Китайская PL-17 решает сходную задачу иначе: предположительно применяет двухимпульсный двигатель, сохраняющий второй разгонный импульс для поздней фазы полёта. Двухступенчатая конструкция Malice позволяет сбрасывать отработавшие элементы и сочетать большую дальность с компактностью, необходимой для внутреннего размещения на малозаметном истребителе.
Главные цели такого оружия — не обычные истребители, а самолёты-заправщики, воздушные командные пункты, разведывательные платформы, самолёты ДРЛО и бомбардировщики-носители ракет. Даже без прямого поражения угроза вынуждает их действовать дальше от линии боя: истребители получают меньше топлива, радиолокационное покрытие сокращается, а управление авиацией усложняется. Поэтому сверхдальние ракеты США и Китая предназначены прежде всего для разрушения всей вспомогательной инфраструктуры воздушных операций.
| 2 |  Примерно так я и представляю будущее человечества | 45 |
| 3 |  Мне за эту разработку такую премию дадут! 🤪 | 74 |
| 4 | Nvidia отчиталась за квартал и установила рекорд — $60 миллиардов чистой прибыли за квартал. Это лучший результат среди всех компаний за всю историю, если не учитывать единоразовые изменения в учёте (например, в этом году Google за квартал формально получил $112.2B, но из них $99B были переоценкой инвестиций, главным образом переоценка долей в SpaceX из-за выхода на IPO). Если брать именно «сколько за квартал заработал основной бизнес» — результатов лучше ни у кого никогда не было. | 142 |
| 5 |  بدون متن... | 169 |
| 6 |  بدون متن... | 159 |
| 7 |  بدون متن... | 173 |
| 8 |  بدون متن... | 184 |
| 9 |  Большой пост про космопорт за $100 миллиардов.
В ближайшие годы SpaceX инвестирует больше капитала в один космопорт, чем NASA во всю свою лунную программу за 20 лет. Их цель 30 пусков в день. Не в месяц и не год… в день.
Да, они в той точке развития частной космонавтики, когда расходы на инфраструктуру приближаются к темпам программы Аполлон. Но почему Луизиана? В формате вопрос-ответ.
- Чем привлекательна Луизиана?
Как и 10 лет назад с Техасом и 20 с Калифорнией, потому что муниципальные власти сейчас предлагают очень выгодные условия. Эту сделку подписали всего за 6.5 месяцев, что по меркам закостенелой бюрократии неприлично быстро. Бонусом удобная логистика по суше и воде. Компания получает гибкие условия, а штат капитал с рабочими местами. Win-win.
- Разве Луизиана подходит на пусков?
Более чем. Пекан находится в ~50км от ближайшего крупного города, и на территории этого округа живёт всего 300 человек, что сильно упрощает всю регуляторку с общественной безопасностью по уровню шума, доступным часам итд — отличное место для пусков 24/7, что не получается в Техасе.
- Но куда запускать оттуда?
Солнечно-синхронная орбита подходит для этого места, тк траектория проходит через залив. 1 миллион спутников Starmind планируют запускать именно на ССО. Это главный драйвер.
- А порт будет большой?
505 квадратных километров. Почти 0.5% территории немаленького штата, и крупнее всех текущих частных и национальных площадок, а поскольку на болотах, то там не было застройки и можно всё делать под себя.
- А что с погодой?
Штормы, ураганы, потопы, эрозия прибрежной зоны итд. Почти всё то, что встречается у космодромов в Кейпе и Техасе. С этим умеют работать, а непредсказуемая погода идёт рука об руку с ракетными пусками более полувека.
- Но зачем такая площадь?
10+ стартовых площадок у побережья со всей инфраструктурой, высотные цеха для обслуживания ступеней, заводы для сборки сегментов и компонентов, а также огромная линия производства спутников Starmind. Ещё энергетическая инфраструктура, комплексы по переработке метана/кислорода/азота, собственный аэропорт и морской порт, и жилые районы, для обслуживания которых нужны свои службы и коммерческий сектор.
- Всё это построят за 2 года?
Нет, начало в 2027, первый полёт до конца 2029. Почти за 3 полных года SpaceX в состоянии ввести нужную инфраструктуру для первого пуска и доставки готовых ступеней к космодрому. На стартовую площадку им нужно от 20 до 28 месяцев. Но это проект на многие годы.
- Но зачем компании тысячи пусков?
SpaceX собирается стать большим телекомом, для этого им нужны 100 тысяч Старлинков, а для ИИ бизнеса хотят продавать мощности инференса группировки Starmind на 1 миллион аппаратов. И это не считая лунных задач по Artemis, дозаправкам и другим проектам. SpaceX продают своё, а не услуги для чужих.
- Они будут тратить свои деньги?
Нет, компания находится в хорошем положении для привлечения капитала на выгодных условиях (кхе-кхе дешёвые деньги), попутно оптимизируя налоговую нагрузку и снижая риски.
- А откуда будут брать людей?
Для Луизианы это тысячи новых рабочих мест (инхаус, контрактеры и подрядчики), причём именно для синих воротничков, что для штата с проблемами в промышленности просто спасение. Плюс у Луизианы своя история с космическим сектором, например, завод Boeing в Мичуде, где собирают центральную ступень SLS — это позволит быстрее убедить сенат списать её в пользу производства Starship, ведь люди найдут работу.
- Что это значит для остальных штатов с заводами SpaceX?
Что планы на развитие поменялись. С появлением Бока-Чика, а затем и Старбейза, никуда не делся Хоторн и Ванденберг, мыс Канаверал всё ещё на месте, а Старлинки собирают в Рэдмонде. Вряд ли мы увидим агрессивное расширение в этих зонах, оно будет медленнее, но останется. В Техасе давно закончился медовый месяц с местными властями и жителями, а проволочек в бюрократии оказалось больше, чем обещали. Теперь место любимого ребёнка займёт Луизиана.
https://x.com/KYKYPY3A_B/status/2092593560138788899 | 250 |
| 10 |  بدون متن... | 273 |
| 11 | Второй день нет запросов ботов на вступление в комменты. Что-то случилось, им там не заплатили? Или это только на время визита ЦРУ? | 225 |
| 12 |  Вспоминаются давние торговые войнушки РФ-РФ.
Имени медведева кстати. | 224 |
| 13 |  بدون متن... | 236 |
| 14 |  بدون متن... | 244 |
| 15 |  В Турции решили заметно ускорить проект первого национального авианосца MUGEM (сокращенно от Milli Uçak Gemisi - национальный авианосец). Судя по комментариям, которые смотрел в передаче телеканала tvnet: График спуска на воду пересмотрели вместо 2030–2032 годов корабль планируют спустить на воду уже 27 сентября 2027 года, аккурат к годовщине исторической морской победы османского флота при Превезе [в Турции очень любят такие символические привязки].
В отличие от TCG Anadolu, который задумывался как десантный корабль, MUGEM проектируют как полноценную плавучую авиабазу открытого моря: 285 метров длины, 60 тысяч тонн водоизмещения и 10 000 миль автономности. Блоки уже варят сразу на трех верфях из спецстали комбината Erdemir. Авиагруппа рассчитана на 50–52 борта: упор сделан на связку беспилотников (Bayraktar TB3, Kızılelma, реактивный Anka-3) и легкого боевого Hürjet со складными крыльями и усиленным шасси под морские условия.
❗️Любопытная деталь: корабль получит собственную эшелонированную защиту - 32-ячеечную вертикальную пусковую установку MIDLAS с ракетами Siper и Hisar, а также инфраструктуру для ремонта и замены авиадвигателей прямо в открытом море. | 244 |
| 16 | ![В [российском] обществе сегодня есть абсолютный консенсус. <...> Все осознают серьезность цивилизационного вызова, кото](data:image/jpeg;base64,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){kind=small} В [российском] обществе сегодня есть абсолютный консенсус. <...> Все осознают серьезность цивилизационного вызова, который мы бросили коллективному Западу. Это общее, всеобщее понимание – философ Александр Дугин. | 261 |
| 17 |  СТОИЛО ОТМЕНИТЬ КОНЦЕРТ КАНЬЕ КАК ГЛАВА ЦРУ УЖЕ ЗДЕСЬ | 251 |
| 18 |  Вроде бы энергостанция для ЦОД Маска. | 267 |
| 19 |  Дата-центры в России классифицируют по надежности - с акцентом на физическую защиту | 256 |
| 20 |  +2Разработчик электрических летательных аппаратов AIR заключил партнерство с Elmo Motion Control для оснащения своего тяжелого беспилотного аппарата вертикального взлета и посадки компактными сервоприводами высокой мощности. Восемь электродвигателей аппарата будут управляться приводами Elmo Gold HV, каждый из которых способен выдавать до 210 А при напряжении 805 В.
Одно из главных преимуществ решения — воздушное охлаждение. Отказ от жидкостной системы охлаждения уменьшает массу аппарата и количество механических компонентов, позволяя большую часть грузоподъемности использовать непосредственно для полезного груза. Это особенно важно для эксплуатации в полевых условиях, где простота и ремонтопригодность имеют большое значение.
Аппарат относится к тяжелым беспилотникам класса DoD Group 4, способен перевозить до 250 кг и находиться в воздухе около часа. AIR ориентирует его прежде всего на военную логистику, снабжение морских подразделений и коммерческую перевозку грузов на средние расстояния. По заявлению компании, более 25 таких аппаратов уже заказаны и оплачены.
В итоге AIR пытается получить относительно компактный тяжелый электрический беспилотник с высокой долей полезной нагрузки и минимальной вспомогательной инфраструктурой. Существенную роль здесь играет именно отказ от тяжелой жидкостной системы охлаждения силовой электроники.
https://www.airev.aero/defense | 253 |
