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최근 상승세가 더 놀라운건 BDI입니다. 2주 연속으로 10% 넘게 상승하며 2021년 10월 이후 처음으로 3,600p까지 올라왔습니다. 단순 비교는 의미없지만 단번에 SCFI를 역전했네요.
이번에도 케이프선 운임이 20%나 급등하며 시황 개선을 이끌고 있습니다. 중국 내 철강 수요 자체가 아주 좋다고 보기는 어렵지만, 내수 철광석 생산량이 크게 감소하면서 수입 의존도를 더 늘려야 하는 상황입니다. 올해까지는 케이프선 공급증가가 제한적이며, 여기에 태풍 등 기상악화에 따른 항만적체 영향이 9월까지 이어지면서 운임시황을 더욱 과열시키고 있습니다.
대신 선물운임 시황은 이제 피크를 찍는 모습입니다. 9월 케이프선 운임은 5만달러 중반을 향해 가고 있는데, 10월 선물운임 시황은 5만달러에서 더 오르진 않고 있습니다. BDRYFF도 지난주 후반부에는 횡보하는 모습입니다. 다만 보통 BDI는 상승 국면에서는 경험 상 BDRYFF보다 10%가량 더 오버슈팅되는 패턴이 있기 때문에 다음주까지는 업사이드가 아직 남아있다고 판단됩니다.
BDI 3,628p (+14%)
BCI 6,427p (+20%)
BPI 2,448p (+6%)
BSI 1,675p (+2%)
BHI 900p (+2%)
*BDRYFF 3,579p (+7%)
| 2 |  بدون متن... | 413 |
| 3 |  بدون متن... | 386 |
| 4 | SCFI는 6주 연속으로 상승했습니다. 이번에도 유럽은 빠졌지만 미주 항로가 상승을 견인했습니다. CCFI 역시 강보합세를 유지했습니다. 수에즈 운하의 통행량이 회복되고 있음에도 운임시황이 견고하다는 점에서 의미가 있습니다.
글로벌 주요 컨테이너선사들의 2026F 합산 EBITDA 컨센서스는 올해 들어 70% 가까이 상향되었습니다. 보수적이었던 시장 컨센서스가 Maersk의 2분기 실적 서프라이즈와 가이던스 상향에 반응하며 기대치를 한 단계 올린 셈인데, 그런 Maersk의 전망에서도 이렇게 중국 항만적체가 더 악화되어서 운임이 9월까지 계속 오르고 있는건 기대 이상이라고 판단됩니다.
3분기 컨테이너 해운 이익이 어디까지 더 올라갈 수 있을지 벌써부터 기대가 됩니다.
SCFI 3,590p (+2.3%)
미서안 $7,242 (+4%)
미동안 $10,324 (+3%)
유럽 $2,643 (-3%)
지중해 $3,442 (-3%)
중동 $6,135 (-0.1%)
CCFI 1,837p (+0.2%)
http://www.4th.kr/news/articleView.html?idxno=2117516 | 344 |
| 5 | “Let the message to the IRGC be clear: If you shoot at two of our ships, we will impose an even higher economic cost —taking out three of yours. We will not hesitate to defend American forces, and if necessary, destroy Iran’s limited and exposed oil fleet.” — Adm. Brad Cooper, CENTCOM commander.
https://x.com/CENTCOM/status/2096247889366290840 | 333 |
| 6 | “2척 노렸으니 3척 때린다”…美, 이란 유조선 보복 타격
https://n.news.naver.com/article/025/0003549324?sid=104 | 316 |
| 7 |  BDI는 2021년 10월 이후 최고치입니다. 현재까지 3분기 평균으로는 2,900p에 육박하는 수준으로 전년동기대비 45% 높습니다.
대신 한 달만에 BDI가 BDRYFF를 추월했는데, 전반적인 선물운임 시황은 아직까지 우상향하는 흐름입니다. | 508 |
| 8 | BDI는 전고점을 돌파했습니다! | 655 |
| 9 | [한투증권 최고운] 운송 데일리
2026년 9월 3일 기준
● 유가 두바이 $102.0/bbl (-0.2%) / WTI $91.3/bbl (+0.3%)
● BDI 3,488p (+157p) / BCI 6,042p (+400p) / BDRYFF 3,470p (-61p)
▶ 통합 출범 D-105…아시아나 비행기, 대한항공 옷 입었다
https://alie.kr/Edvvg5a
▶ 대한항공, 정부·軍·연구기관과 '차세대 무인기 플랫폼' 발전 모색
https://alie.kr/1x2G0L
▶ 54조 보잉기 사는 대한항공…제주항공과 나란히 美수은 '노크'
https://alie.kr/FLaxayy
▶ 국제 항공 물류망 늘리는 中…올해 1∼8월 115개 화물노선 신설
https://alie.kr/9tDTBgj
▶ 대한항공, 아시아나 A330 편입에 '프레스티지 플러스' 재도입
https://alie.kr/AlnG5lz
▶ 티웨이항공, '트리니티항공' 새 도색 기종 첫 도입…10일 김포~제주 투입
https://alie.kr/6MuJZNa
▶ 추석 맞아 4주간 택배 특별관리기간…임시인력 5천500명 투입
https://alie.kr/614nbkZ
▶ CJ대한통운 "국내 물류 업계 최초 휴머노이드 로봇 현장 투입"
https://alie.kr/DEbrpCb
▶ CJ대한통운, 인도 플립카트 물류망 뚫었다…7400㎡ 이커머스 허브 구축
https://alie.kr/Gkv1RWK
▶ 美밴스 "상선 공격 중단없인 이란과 대화안해…추가 수단 많아"
https://alie.kr/1GML7jV | 484 |
| 10 | 항공사들이 많이 바뀌네요. 눈으로 보니 주인이 바뀐게 체감됩니다 | 436 |
| 11 |  بدون متن... | 441 |
| 12 |  بدون متن... | 431 |
| 13 | [한투증권 최고운] 운송 데일리
2026년 9월 2일 기준
● 유가 두바이 $102.0/bbl (+2.5%) / WTI $91.0/bbl (+0.9%)
● BDI 3,331p (+174p) / BCI 5,642p (+421p) / BDRYFF 3,531p (+92p)
▶ 한진家 정석기업 지분 매각 추진…'남매 화합' 이루나
https://alie.kr/BeN2dU0
▶ 대한항공, 태국 TAI와 손잡고 동남아 항공 MRO 시장 공략
https://alie.kr/9BYQu3l
▶ 대한항공-아시아나 협력사 고용 불안 확산… 통합 앞두고 에어코리아, 유니에스, 삼구LS, 월드유니텍 등 협력업체 여객서비스 직원 줄이기 작업
https://alie.kr/9BYQuBc
▶ CJ대한통운, 美 엘우드 물류센터 가동…"북미 공급망 거점 확대"
https://alie.kr/7bJc4il
▶ 현대글로비스 협력사 노조 잠정합의⋯ 현대차 78조 생산라인 ‘숨통’
https://alie.kr/8eo9xcN
▶ SM그룹 대한해운, 현대글로비스와 730억 규모 車 운반선 대선계약
https://alie.kr/H6kX2mP
▶ 해외 유조선 선사, 2분기 최고 실적 잇따라...호르무즈 봉쇄로 장거리 운송 확대, 재고 재구축도 호재
https://alie.kr/2fgObsw
▶ 호르무즈서 유조선 2척 잇따라 피격…韓장금상선 운항선도 공격
https://alie.kr/7x982MU | 605 |
| 14 |  بدون متن... | 493 |
| 15 | 올해 안전투자는 17.4조원으로 31% 증가, 내년에는 항공사 통합에 따른 중복 투자가 조정돼 12.8조원으로 26% 감소할 전망
신규기재 도입: 2025년 43대 -> 2026년 60대 예정 -> 2027년 28대 계획 | 480 |
| 16 | [한투증권 최고운] 운송 데일리
2026년 9월 1일 기준
● 유가 두바이 $100.0/bbl (+5.2%) / WTI $90.2/bbl (+5.2%)
● BDI 3,157p (-29p) / BCI 5,221p (-115p) / BDRYFF 3,440p (+88p)
▶ 내년 항공안전 12.8조 투자, 올해보다 26.4% 줄어든다
https://alie.kr/Awi0Lik
▶ 9월 中노선 쟁탈전 열렸다…LCC ‘알짜 운수권’ 확보 경쟁
https://alie.kr/HHfHf5x
▶ 티웨이항공, 국제선 운임 최대 15% 할인 행사 진행
https://alie.kr/AF2yQT9
▶ 현대글로비스 슬로바키아 노조, 파업투표 94% 찬성…기아 생산라인 중단 우려
https://alie.kr/EoqfvgV
▶ 코스코, 2분기 순이익 29% 이익 증가
https://alie.kr/CsmL8jN
▶ 프론트라인, 2분기 순이익 8.5배 증가...분기 최대 이익, 스팟 시황 견조로
https://alie.kr/614msvR
▶ 미·이란 교전 재개에 국제유가 5% 안팎 급등…WTI 90달러 돌파
https://alie.kr/DwGt1bk | 609 |
| 17 | [한투증권 최고운] 운송 데일리
2026년 8월 31일 기준
● 유가 두바이 $95.0/bbl (+1.9%) / WTI $85.8/bbl (+2.8%)
▶ 일본인 해외여행 ‘한국 쏠림’…1~7월 228만명 방한
https://alie.kr/BpHmtMB
▶ 제주항공, 中 노선 탑승객 518만명 돌파…"중국行 “LCC” 승객 3명 중 1명 탔다"
https://alie.kr/7x97JPi
▶ 티웨이항공 9월10일부터 '트리니티항공' 브랜드로 운항
https://alie.kr/BeN1uY2
▶ 쿠팡 배송기사 단체 "새벽배송 제한법 반대"…설문서 96% 반대
https://alie.kr/1GMK2QL | 582 |
| 18 | 휴전 기대감이 부각되는 상황에서 컨테이너와 벌크 모두 운임은 상승했습니다. 지금의 해운 호황이 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 수혜 때문이 아니라는 점을 보여줍니다. 중동 전쟁도 이제 6개월이나 길어진 만큼 해운 시황에 미치는 영향은 단순하게 어느 한 방향으로만 흘러가지 않습니다. 원래라면 지정학적 불확실성은 비용 부담을 가중시키는 리스크지만, 올해처럼 수요 자체가 기대 이상으로 좋을 때는 운임 상승을 증폭시켜주는 역할을 하는 것입니다. | 625 |
| 19 | 주말간 운송업종 관련 뉴스 정리해서 보내드립니다.
2026년 8월 28일 기준(전주대비 증감)
● 유가 두바이 $93.0/bbl (-4.7%) / WTI $83.4/bbl (-4.2%)
● SCFI 3,510p (+100p) / CCFI 1,834p (+12p)
● BDI 3,186p (+345p) / BCI 5,336p (+784p) / BDRYFF 3,351p (+193p) / BDTI 2,777p (-227p)
● 1주간 주간수익률: 진에어 +14.3% / 한진칼 +11.4% / 대한항공 +11.2% / 아시아나항공 +9.9% / 제주항공 +8.7% / 에어부산 +6.1% / 대한해운 +5.6% / 현대글로비스 +4.2% / CJ대한통운 +1.8% / KSS해운 +1.4% / 한진 +0.5% / HMM +0.5% / 트리니티항공 +0.0% / 팬오션 -1.0%
▶ 미국 FAA, 보잉 787 제조 결함 조사 명령
https://alie.kr/5JPkEb4
▶ "느린 기내 와이파이 안녕"…스타링크로 갈아타는 항공사들
https://alie.kr/8pitquu
▶ 이스타항공 대구 첫 취항…中 하늘길 놓고 LCC 경쟁 불붙는다
https://alie.kr/5UKVDQI
▶ CJ대한통운, 미국·인도 공략 본격화…“글로벌서 성장 해법 찾는다”
https://alie.kr/DwGsIaX
▶ 호르무즈 해협 또 '일촉즉발'…美, 한달만에 이란 직접 타격
https://alie.kr/5JPkEcQ | 761 |
| 20 |  BDI 역시 다시 반등하고 있습니다. 3분기에도 3천p 수준의 강세를 유지하고 있습니다. BDI에 비해 상대적으로 변동성이 낮은 BDRYFF 지수 역시 BDI보다 더 상승하며 2022년 5월 이후 최고치를 경신하고 있습니다. 선물운임 시황이 지금보다 더 높게 형성되어 있는 만큼 9월에도 상승여력이 남아있습니다.
특히 케이프선 평균운임은 지난주 4만달러를 돌파하며 2021년 가을 이후 5년 만에 최고치를 기록했습니다. 올해 가장 부진했던 파나막스 운임도 뒤늦게 반등하기 시작했습니다. 9월 선물운임은 지난주보다 케이프선 10%, 파나막스 20% 더 높은 상황입니다.
BDI 3,186p (+12%)
BCI 5,336p (+17%)
BPI 2,315p (+10%)
BSI 1,647p (+0.4%)
BHI 881p (+1%)
*BDRYFF 3,351p (+6%) | 875 |
