infolom

Исторический факт: изобретатель револьвера Самуэль Кольт прибыл в Россию в период Крымской войны в 1854 году для технической поддержки производства оружия. Также для оказания медицинской помощи русской армии прибыло несколько десятков (от 30 до 43) американских врачей, они служили военными медиками в Севастополе, Одессе, в Крыму и на побережье Балтики, более половины из них погибли. 15 американских техников прибыли в железнодорожные мастерские для замены русских рабочих, востребованных на паровых канонерских лодках Балтийского флота. Новая историческая статья на ИНФОЛОМ выйдет об американцах(включая металлургов и машиностроителей), сражавшихся за Россию.

Поздравляем американцев - 250 лет от "ДНР(Двенадцати народных республик плюс Род Айленд) образца XVIII века" до сверхдержавы.

Yankee doodle keep it up, Yankee doodle dandy, mind the music and the step and with the girls be handy.. сегодня, 4 июля, исполняется 250 лет принятия Декларации Независимости США. При поддержке, в том числе, и Екатерины Великой на карте мира появилась новая страна - импортёр российского чугуна! Реальный исторический факт: до середины XIX века США активно импортировали чугун и сталь из России.

Каждый новый рекорд поднимает планку 🔰 На МЗ Балаково производство сортового проката в июне 2026 года достигло 105 050 тонн — это новый исторический максимум за месяц. Предыдущий рекорд, зафиксированный в октябре 2023 года, составлял 100 412 тонн. ⏩Рост показателя подтверждает устойчивую динамику загрузки мощностей и развитие производственной эффективности.

Рост потребления лома металлов имеет свои причины. Думайте!

Рынок лома Юго-Восточной Азии в июне 2026 года: Япония, Вьетнам, Тайвань

Речников хотят вывести на чистую воду На форуме в Чебоксарах глава Минтранса Андрей Никитин рассказал о разработке концепции развития внутренних водных путей. Теоретически перевозки по воде должны быть выгодными и для государства, и для бизнеса: ⚫️ расход энергии в 24 раза ниже автотранспорта; ⚫️содержание инфраструктуры в 14,5 раза дешевле, чем содержание дорог; ⚫️ одно самоходное судно на 5 100 тонн заменяет 255 фур или 78 вагонов. На деле объём перевозок только падает из-за множества проблем. Например:

60% причалов речных портов не имеют прямого выхода на железные дороги. Свыше 100 млн грузов доставляются неэффективно из-за отсутствия бесшовной стыковки.

▶️В общем, подходы хотят радикально пересмотреть. Но не торопятся: собирают идеи от представителей отрасли и т.д. Концепцию должны подготовить к 2027 году, а пока готовы только общие принципы: ⚫️ «деньги «должны идти за грузом»; ⚫️нужен аудит портов; ⚫️надёжная эксплуатация и безопасность в приоритете; ⚫️северный завоз тоже (бизнес-задач здесь нет, люди важнее); ⚫️требуется воспроизводство кадров; ⚫️ЭПД и прозрачность (государство должно видеть отдачу в виде налогов и т.д.) Последний пункт, похоже, самый приоритетный - о серых и чёрных перевозчиках министр говорил несколько раз. ▶️А из остального выделил проблему портов. Половина советских портов закрылись, поскольку располагались в центрах городов («лакомый кусочек для застройщиков»):

На самом деле, наверное, грузовые порты и не нужны в центрах городов. Нам надо сформировать сетку портов уже с учётом современной логистики, с учётом тех территорий, которые сегодня в регионах отведены под особые экономические зоны. Там, где будет формироваться груз.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

🚰 Почему в «горячих» цехах пьют солёную газировку? Разбираемся Когда столбик термометра переваливает за +33°C, а МЧС объявляет оранжевый уровень опасности, для сталеваров вопрос охлаждения становится критичным. Ведь их рабочие места — рядом с раскаленным докрасна металлом. 🔥 Как на БМЗ спасаются от теплового удара?

Секретов несколько: 💧 Каждый сотрудник «горячих» цехов обеспечен газировкой из расчета 4 литра на смену. Это строгое требование СанПиН и правил безопасности. 💨 В одном только ЭСПЦ-2 работает 6 сатураторных установок. По всему заводу их насчитывается 87! Каждая установка выдает либо охлажденную питьевую воду, либо питьевую воду, насыщенную газом. Баллоны с углекислотой меняют каждые 2–3 недели, а воду тщательно очищают и контролируют. 🧂 Оказывается, газированная вода (особенно с добавлением соли) удерживает водный баланс в организме дольше, чем обычная холодная. Именно поэтому она незаменима в цехах. 👷 Председатели профкомов и охрана труда проводят еженедельные проверки, а при сильной жаре — каждую смену. Следят не только за водой, но и за исправностью кондиционеров.

💪 Создание комфортных условий на заводе продолжается, а мониторинг ситуации ведется круглосуточно. Бережем здоровье сталеваров вместе! #БЕЛПРОФМАШ

Опыт БМЗ в борьбе с жарой!

Китай утвердил план электрификации большегрузов. К 2030 году доля электрогрузовиков в продажах должна достичь 40%, а общий парк составит 1,6 миллиона единиц.

Как британский переработчик лома решил проблему с топливом

История металлургии на ИНФОЛОМ: Академик Иван Бардин и секретарь обкома Леонид Брежнев запускают Запорожсталь после восстановления завода, после Великой Отечественной войны.

Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах за январь – июнь 2026 года лома черных металлов – 3,2 млн тонн (-15,9%).

Сравнение загрузки производственных мощностей в черной металлургии в России и в США в 2026 году

День, когда советская вычислительная техника свернула не туда 18 декабря 1969 года в кабинете министра радиопромышленности Валерия Дмитриевича Калмыкова собрались люди, от которых зависело будущее советской вычислительной техники. Академик Мстислав Келдыш, академик Анатолий Дородницын, Сергей Лебедев, Михаил Шура-Бура, Башир Рамеев. Обсуждался один вопрос: по какому пути пойдёт новая советская серия ЭВМ — остаться в русле уже принятого курса на копирование IBM или скорректировать его в сторону оригинальной советской архитектуры. Калмыков принял решение. В тот же вечер заместитель министра Михаил Сулим подал в отставку — беспрецедентный для советской номенклатуры поступок. Башир Рамеев, создавший серию «Урал» из четырнадцати оригинальных машин, больше никогда не занимался конструированием компьютеров. Советская вычислительная техника выбрала путь копирования IBM. Предыстория уходит в 1967 год. К тому времени СССР разработал несколько конкурентоспособных оригинальных архитектур — БЭСМ, «Урал», МИНСК, «Мир». Но машины были полностью несовместимы между собой: программы для одной серии не работали на другой, и это становилось всё более серьёзной проблемой. Советской промышленности нужна была единая платформа. В этот момент и встал принципиальный выбор: создавать собственную унифицированную архитектуру или взять за основу уже существующий стандарт — американскую IBM System/360, выпущенную в 1964 году. Сторонники копирования приводили прагматичный аргумент: советская промышленность получит обкатанную архитектуру, доступ к зарубежному программному обеспечению и возможность кооперироваться со странами Варшавского договора, которые также ориентировались на IBM. Рамеев, Лебедев и ряд других конструкторов возражали: клонирование означает вечное отставание на поколение, тогда как советские коллективы накопили достаточно компетенций для собственного пути. Согласно материалам Виртуального компьютерного музея, на совещании в декабре 1969 года Калмыков, заслушав всех участников, всё же остался при своём мнении. ЕС ЭВМ — Единая система электронных вычислительных машин — выпускалась с 1972 по 1998 год в нескольких поколениях. Машины действительно совместимы с IBM/360, программного обеспечения для них было много, и для рутинных задач они справлялись. Но каждое новое поколение ЕС ЭВМ выходило тогда, когда IBM уже представляла следующее. Разрыв не сокращался. Советские инженеры тратили силы на расшифровку чужих решений — нередко без документации, просто разбирая американские платы. На практике это выглядело так: советский инженер разбирал плату IBM/360, зарисовывал схему, пытался воспроизвести её на советской элементной базе — и обнаруживал, что некоторые компоненты просто не имеют отечественных аналогов. Это означало либо закупку через третьи страны в обход эмбарго, либо создание собственного аналога с нуля, что занимало годы. Пока шёл этот процесс, IBM выпускала следующую систему, и цикл начинался заново. Авторы ЕС ЭВМ получили Государственную премию СССР. Рамеев до конца жизни считал принятое решение ошибкой. О том, что думал Лебедев, свидетельств почти не осталось. Издание «Индикатор» в 2019 году назвало ЕС ЭВМ «потерянным поколением». Пока советские инженеры копировали IBM, оригинальные советские архитектуры — БЭСМ, «Урал», позднее «Эльбрус» — развивались по остаточному принципу и не превратились в общесоюзный стандарт. Момент, когда это ещё было возможно, прошёл 18 декабря 1969 года. Калмыков руководил Министерством радиопромышленности до 1975 года. #история_железа #государства_и_ИТ Подписывайтесь на «ГК» в Telegram|на Sponsr|в MAX

Эта статья имеет очень опосредованное отношение к рынку металлолома - разве что для понимания, какие виды советской электронной техники пошли в итоге на добычу вторичного золота. Но для проблем управления предприятием считаем её важной, как пример, как одно неверное решение погубило целую отрасль.

Шоу Трампа с взрывами, интригами, тайными переговорами и всё это под музыку «Арабская ночь», известное у нас как блокировка Ормуза стала лучшей рекламой китайского электромобиля. В итоге от трёх месяцев блокады главной нефтеносной артерии мира выиграли не американские или российские нефтегазовые гиганты, а китайский автопром, предлагающий мировому рынку альтернативу в виде недорогого электромобиля. Китайский экспорт «электричек» достиг пика в мае этого года — без малого 10 млрд долларов. Для понимания масштабов: в мае 2026 года Россия экспортировала сырую нефть на сопоставимую сумму. И как всегда удивляет скорость и адаптивность китайской промышленности, которая на запрос внешнего рынка выдала на-гора 448 тыс. автомобилей на новой энергии. То есть за месяц китайцы смогли произвести, перевезти и продать столько же авто, сколько АвтоВАЗ выпускал за год в свои лучшие времена. Но важно и то, что цены на нефть упали (а вместе с ними и выручка российских и американских нефтяников), а вот экспорт китайских электромобилей в этом году вряд ли сильно снизятся после майского пика. Для жителей многих небогатых, но быстрорастущих экономик Азии электромобиль становится действительно полноценной заменой авто с ДВС, особенно для городских поездок. Всё-таки электроэнергия во всех странах производится на месте и из разных источников, да и климат позволяет с комфортом эксплуатировать такие машины. Быстрая экспансия китайских автопроизводителей на эти рынки будет иметь долгосрочные последствия. Китайцы получают для своей промышленности эффект масштаба, тем самым заметно снижая стоимость расходов на дизайн и НИОКР на каждую произведённую единицу техники. В итоге стоимость производства китайского авто становится заметно ниже аналогов из Европы, США или Японии. И именно на растущих рынках Азии сегодня и происходят основные баталии современного автопрома. Именно там формируется его будущее. А Ормуз стал хорошим катализатором для китайского электромобильного скачка.

Коротко о ситуации на нефтяном рынке - цена упала ниже порога санкций в 60 долларов за баррель. А теперь задумаемся, с чего бы заводы начали так активно повышать цены на лом? Неужели ждут девальвацию рубля? Или все же банальный дефицит лома? Версии в комментариях приветствуются.

Потребности Ревды как основа спроса на лом в УрФО

🔎 Генпрокуратура наконец-то проверит эффективность рекультивации свалок и полигонов. Согласно выписке из протокола межведомственной рабочей группы по вопросам обращения с ТКО, Минприроды и Росприроднадзору поручили предоставить сведения об объектах, которые продолжают оказывать негативное воздействие на окружающую среду даже после завершения восстановительных работ. Особое внимание надзорные органы намерены уделить рекультивированным объектам, расположенным в границах населённых пунктов и особо охраняемых природных территорий. Основанием для анализа должны стать результаты лабораторных исследований, подтверждающие сохранение негативного воздействия на компоненты окружающей среды. Параллельно Минприроды и Росприроднадзор проведут инвентаризацию объектов размещения отходов, подлежащих выводу из эксплуатации до 1 января 2028 года. В перечень войдут: 1) «исторические свалки»; 2) объекты, включённые в государственный реестр объектов размещения отходов; 3) полигоны, исчерпавшие свою мощность; 4) площадки, по которым в 2025–2026 годах запрашивалось согласование возможности дальнейшей эксплуатации. Ещё одним направлением работы станет оценка ситуации с региональными операторами по обращению с отходами в Дагестане, Кабардино-Балкарии и Хабаровском крае. Межведомственная ТКО-группа призвала Минприроды, Федеральную антимонопольную службу и природоохранных прокуроров проанализировать полноту мер по определению операторов на постоянной основе, включая проведение конкурсных процедур, и при необходимости подготовить предложения по корректировке законодательства. Отдельно ведомствам предстоит проработать решения по обращению с отходами, образующимися при сносе ветхого и аварийного жилья в труднодоступных районах Архангельской области и Ненецкого автономного округа. Рассматриваются в том числе варианты переработки таких отходов с использованием мобильных установок. Доклады по ряду поручений должны быть представлены в Генпрокуратуру уже до конца июня.